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工务•线路工（简答题）1. 什么是轨距？直线标准轨距是多少？答：轨距指钢轨头部踏面下16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
直线轨距标准规定为1435mm 。
2. 什么是水平？答：左右两股钢轨在同一横断面处轨面的相对高差。
3. 什么是高低？答：线路纵向钢轨轨面在垂直面上的高低状态称前后高低。
4. 什么是竖曲线？答：为了缓和纵断面上坡度的突然变化,设置在变坡点处、平滑连接两相邻坡段的竖向曲线。
5. 什么方向？答：轨道钢轨工作边沿纵向的平顺程度。
6. 什么是空吊板？答：指轨底与铁垫板或铁垫板与轨枕间有2mm 以上间隙的现象。
7. 什么是错牙？答：接头处两钢轨的轨面上下错开或轨准线左右错开的现象。
8. 什么是鹅头？答：是指线路缓和曲线与直线连接处出现凸出的现象。
9. 什么是反超高？答：在曲线地段出现内股比外股水平高的现象。
10. 什么是瞎缝? 答：是指钢轨接头处轨缝趋于0 的现象。
11. 什么是轨底坡？答：是轨底与轨道平面之间形成的横向坡度。
12. 什么是缓和曲线？答：是设置在直线与圆曲线或不同半径的圆曲线之间的曲率连续变化的曲线。
13 ．什么是钢轨中间联结零件？答：中间联结零件是钢轨与轨枕之间的联结零件（通称扣件），它应具有足够的强度、耐久性及适当的弹性，能长期保证钢轨与轨枕的可靠联结。
例如：弹条I型扣件、弹条H 型扣件。
14. 何谓冻结绝缘接头？答：把接头固结牢结，使之在最大温度拉力作用下也不收缩，保持轨缝固定不变，其夹板具有绝缘性能。
15 ．钢轨接头零件有哪些？答：钢轨配件又称接头联结零件，主要有：接头夹板、接头螺栓、螺母及垫圈。
16. 查照间隔和护背距离的规定？答：查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm ，护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm ，测量位置按设计图纸规定。
17 ．设置轨缝的要求是什么？答：轨缝应设置均匀。
每千米线路轨缝总误差：25m 钢轨地段不得超过80mm ，12.5m 钢轨地段不得超过160mm ，绝缘接头轨缝不得小于6mm 。
铁路工务线路工技能鉴定题库（综合题）五、综合题(每题10分,共31题)1.试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。
(1)大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。
○1静态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业时,工务段与机械化线路维修段共同随机检查,发现失格处所,立即组织返工。
返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准；2处及以上达不到保养标准或无法返工的(每处长度不超过5m,超过5m按2处计),判该千米线路失格,并于当日填写验收记录(验收项目不含轨距)。
○2动态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业后15日内,路局轨检车进行动态检查评定(不计轨距扣分)。
○3静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目、作业功能齐全、有效,线路维修质量评为优良；大型养路机械作业项目、作业功能不全或作业效果较差的线路,维修质量评为合格；由于设备使用原因造成主要作业项目缺少或作业质量很差的线路,维修质量评为失格。
(2)大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验收。
2.已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。
解:由公式Ai=u×(l0+h)/l0可知起点支距=144×(7700+0)/7700=144mm由公式yn=S-K/N可知终点支距=1435-2486/12=1228mm 道岔起点支距为144mm,终点支距为1228mm。
3.一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少?解:○1两股钢轨长度差△l=SL/R=1500×30/300=150mm ○2内股钢轨长度=L-△1/2=30-0.15/2=29.925m○3外股钢轨长度=L+△1/2=30+0.15/2=30.075m4.已知某曲线半径320m,曲线长200m,缓和曲线长70m,实测正矢21点,实测正矢合计2013mm,实测正矢倒累计合计为22046mm,试计算出曲线中点位置及圆曲线长。
线路工练习题库与参考答案一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1、使用电子登销记的车站，由工区所属车间在前一日施工（维修）计划下达后进行预登记，工区在天窗开始前（）分使用车站登记终端进行正式登记。
A、30B、50C、40D、60正确答案：C2、应积极推行工务、电务、供电等专业综合维修（）管理，开展道岔和钢轨绝缘工电联合整治，提高结合部设备质量。
A、单独B、一体化C、专业化正确答案：B3、为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。
A、离心力B、向心力C、向心速度D、离心速度正确答案：A4、普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为( )。
A、1mB、2mC、1.5mD、0.5m正确答案：C5、《普速线路修理规则》规定同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）3个技术参数，（）一个采用困难条件限值。
A、允许B、严禁C、视情况定正确答案：A6、营业线施工系指影响营业线设备稳定，设备使用和行车安全的各种施工，分为（）。
A、天窗作业和维修作业B、大修作业和维修作业C、施工作业和维修作业D、天窗作业和施工作业正确答案：C7、允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于( )的掉块时，判定为钢轨折断。
A、5mmB、7mmC、1mmD、3mm正确答案：A8、线路工区主要负责（）故障处理。
A、设备检查B、线路设备动态观测C、线路设备巡查D、线路设备整修正确答案：C9、跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头（）采用胶接绝缘，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求。
A、可以B、视情况定C、必须正确答案：C10、无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或除（）外其他处所均不得存放。
A、半径小于650m曲线上B、桥梁上C、道口处D、信号机附近正确答案：A11、某线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。
A、特重型B、次重型C、重型D、中型正确答案：C12、检修分开的基本原则是实行独立检查以及专业化、机械化集中修理,实现（）的独立分开。
线路工理论知识试题库（含参考答案）一、单选题（共70题，每题1分，共70分）1、在困难条件下，站线上的轨距加宽可按（）递减。
A、4‰B、2‰C、5‰D、3‰正确答案：B2、曲线半径245m＞R≥195m，轨距加宽值（）。
A、0mmB、5mmC、10mmD、15mm正确答案：C3、（）直接标注在隧道（明洞）两端洞门端墙上，标明隧道号或名称，中心里程和长度。
A、曲线标B、桥梁标C、隧道（明洞）标D、坡度标正确答案：C4、跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以（）的轨条为管理单元。
A、三次锁定B、一次锁定C、四次锁定D、二次锁定正确答案：B5、发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）以外。
A、9mB、10mC、8mD、7m正确答案：B6、轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的（）距离。
A、最小B、最大C、平均D、总和正确答案：A7、在水准测量中起着传递高程的作用，这些点叫（），用“Z”表示，转点的特点是既有前视读数又有后视读数。
A、转点B、转折点C、置镜点D、测站点正确答案：A8、扭力矩的单位是N．m表示（）。
A、牛．米B、千牛．米C、公斤．米D、千克．米正确答案：A9、（），设在两会合线路线间距离为4m的中间。
线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。
A、坡度标B、作业标C、警冲标D、机车停车标正确答案：C10、动车组中不带有动力的车辆称为（）。
A、拖车B、动车C、平板车D、棚车正确答案：A11、线路直线地段轨向不良，可用（）方法拨正。
A、仪器B、绳正C、目测D、弦线正确答案：C12、钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽()处（距标准工作边）测量。
A、三分之一B、四分之一C、三分之二D、五分之一正确答案：A13、绝缘接头的最小轨缝为（）。
线路工中级理论试题库（附答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度达（）以上时，应及时更换A、65mmB、30mmC、50mmD、60mm正确答案：D2、侧沟的深度和宽度均不应小于（）m；土质边坡为1:1 ~1:1.5，沟底纵向坡度应不小于2‰，困难地段应不小于l‰A、0.5B、0.8C、0.6D、0.4正确答案：D3、双线路基采用三角形拱，拱高为（）m渗水土路基一般不设路拱A、0.2B、0 .15C、0.25D、0 .1正确答案：A4、尖轨、可动心轨修理或更换，可动心轨顶面低于翼轨顶面（） mm及以上A、4B、3C、2D、1正确答案：C5、道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h 的到发线上超过（）时，应及时修理或更换A、10mmB、11mmC、6mmD、8mm正确答案：A6、关于道德，准确的说法是（）A、道德因人、因时而异，没有确定的标准B、道德就是做好人好事C、做事符合他人利益就是有道德D、道德是处理人与人、人与社会、人与自然之间关系的特殊行为规范正确答案：D7、P43钢轨钢轨高度为（）A、142B、140C、138D、145正确答案：B8、曲线半径450＜R≤600，12.5m钢轨安装轨撑（）对A、5--10B、4--8C、3--5D、6--10正确答案：C9、曲线半径350＜R≤450，缓和曲线的圆曲线正失最大最小差其他站线经常保养收标准（）mmA、12B、10C、18D、15正确答案：C10、单曲线的超高顺坡必须在整个缓和曲线内完成，允许速度为120km/h-160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于（）mmA、6B、10C、8D、12正确答案：C11、时速300 - 350 km区段的基床表层厚度，无砟轨道为0.4m，有砟轨道为（）m、基床底层厚度为2. 3rnA、0 .7B、0.5C、1.5D、1正确答案：A12、道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的其它线上超过（）时，应及时修理或更换A、6mmB、8mmC、10mmD、11mm正确答案：D13、轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，垂直加速度Ⅳ级分管理值为（）A、0.20B、0.25C、0.16D、0.18正确答案：B14、职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的( )所必须的知识A、职业道德品质B、职业道德风尚C、职业道德素质D、职业道德形象正确答案：A15、曲线半径450＜R≤800，缓和曲线的圆曲线正失连续差正线到发线经常保养标准（）mmA、6B、12C、8D、15正确答案：C16、钢轨顶面上有长大于50mm，深大于10mm的掉块时，应判为（）A、轻伤B、核伤C、折断D、重伤正确答案：C17、以( )为荣，以愚昧无知为耻A、刻苦钻研B、崇尚科学C、技术高超D、热爱学习正确答案：B18、曲线两端直线轨向不良，一般应事先（）A、垫平B、改正C、调高D、拨正正确答案：D19、轨道检查车检查评定项目：轨距、水平、高低，波长为（）mA、1.5～42B、0.5～42C、1.5～30D、1.5～45正确答案：A20、无缝线路发生胀轨跑道时，首先应按线路故障防护办法设置（）防护，拦停列车A、停车信号B、慢行信号C、作业标D、减速地点信号正确答案：A21、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（），容许误差为-2mm.A、60mmB、50mmD、55mm正确答案：C22、为发扬铁路光荣传统，全路加强职业道德建设，通过开展（）和“树标塑形”等活动，培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人，从整体上保持了铁路的良好路风A、“五新”B、六新”C、“三新”D、“四新”正确答案：C23、P50钢轨轨头宽度为（）A、75B、70C、80D、73正确答案：B24、路肩的标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高（或斜水流局部冲高）加壅水高再加（）mA、0.5B、0.8C、1D、0.6正确答案：A25、道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其它线上超过（）时，应及时修理或更换A、6mmB、8mmC、10mmD、11mm正确答案：C26、P60以下-50钢轨重伤标准，Vmax≤120 km/h正线及到发线钢轨头部总磨耗超过（）mmA、10C、9D、11正确答案：A27、线路设计速度为200km/h路段，客运专线路段，有砟轨道路基两侧的路肩宽度不应小于（）mA、1B、2C、1.5D、1.2正确答案：A28、轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，高低Ⅰ级分管理值为（）A、10B、4C、8D、6正确答案：C29、单曲线的超高顺坡必须在整个缓和曲线内完成，允许速度为120km/h-160km/h的线路，有缓和曲线时不应大于（）mmA、18B、12C、15D、10正确答案：C30、道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于20m处的道路（），预告前方有铁路道口A、后方B、前方C、左侧D、右侧正确答案：D31、正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通过总重量8-25,50kg/m 年探伤遍数（）B、8C、10D、7正确答案：D32、钢轨头部垂直磨耗的重伤标准（）mmA、6B、9C、10D、8正确答案：C33、P60钢轨轨底宽度为（）A、120B、150C、132D、152正确答案：B34、长钢轨折断的紧急处理在断缝两侧轨头非工作边上作出标记，标记间距离约为（）m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录A、10B、15C、20D、8正确答案：D35、长钢轨折断临时处理时，在断缝两侧轨头非工作边上作出标记，标记间距离约为（）mA、15B、5C、10D、8正确答案：D36、职业道德总是通过一定的职业技能体现出来的，( )是实践和提高职业道德水平的基本保证A、职业技能B、文化水平C、职业态度D、实际操作正确答案：A37、辙叉心宽50mm以下处所，一条垂直裂纹长度（）以下时，应注意检查观测及时修理A、45mmB、60mmC、50mmD、65mm正确答案：A38、轨道检查车检查评定项目：轨向（）m、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等A、1.5～42B、1.5～70C、0.5～42D、1.5～45正确答案：B39、曲线半径R≤250，缓和曲线的圆曲线正失最大最小差作业验收标准（）mmA、12B、15C、18D、10正确答案：C40、P50钢轨截面积为（）A、57B、95.04C、65.8D、77.45正确答案：C二、多选题（共10题，每题1分，共10分）1、以下属于无缝线路养护维修作业安排内容的是（）A、无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划B、无缝线路上铺设的混凝土枕，应采用Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕及相应扣件和厚度为10mm的橡胶垫板C、无缝线路综合维修计划，以每段长轨条或单元轨条为单位安排作业D、高温季节应不安排综合维修和影响线路稳定性的工作作E、对于锁定轨温不明、不准、不匀、过低、过高等地段，应有计划地进行应力放散或调整正确答案：ABCDE2、重载运输是指在一定的技术装备条件下（）A、扩大列车编组长度B、提高劳动效率C、提高运输能力和运输效率D、大幅度提高列车重量E、提高运行速度正确答案：ACD3、允许速度νmax≤120km/h的道岔，轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值正确的是（）A、轨距+6，-3mmB、支距+3，-3mmC、高低+9，-9mmD、水平+7，-7mmE、轨向+9，-9mm正确答案：ACE4、线路上插入个别短轨的规定是（）A、正线上不得短于6mB、站线上不得短于45mC、不得连续插入两根及以上D、个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/hE、在曲线上不得插入短轨正确答案：ABCDE5、曲线整正基本原理是（）A、假定曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零B、曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上并不随之移动C、现场正矢的合计等于计划正矢的合计D、曲线上任意点的拨动，对相邻点正矢的影响量为拨动点拨动量的二分之一E、曲线上各点正矢之和为一常数正确答案：ABCDE6、预防整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有（）A、打磨翼轨槽B、加强辙叉底部捣同C、在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力D、借助于更换岔枕的机会E、用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上正确答案：BCDE7、混凝土轨枕失效规定为严重伤损的是（）A、枕头掉块1/4-2/3B、混凝土枕失效标准规定承轨槽压溃，深度超过3mm为严重伤损C、混凝土枕失效标准规定斜裂长度为枕高的1/2~2/3为严重伤损D、混凝土枕失效标准规定严重网状龟裂和掉块为严重伤损E、混凝土枕失效标准规定钢筋（或钢丝）外露（钢筋未锈蚀，长度超过1-00mm）为严重伤损正确答案：CDE8、53kg钢轨Ⅰ型弹条轨距扣件及挡板座号码右股钢轨的配置是（）A、内侧挡板20#B、轨距1433mmC、内侧挡板座2#D、外侧挡板座4#E、外侧挡板14#正确答案：ABE9、以下属于侧向通过列车的单开道岔号数规定的是（）A、速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于30号B、速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号C、通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号D、接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号E、接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号正确答案：ABCDE10、道岔各种零件伤损或病害有（）A、轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mmB、滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mmC、各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良D、钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效E、护轨垫板折损正确答案：ABCDE三、判断题（共50题，每题1分，共50分）1、防止胀轨跑道的措施规定，道床必须保持饱满、坚实、清洁，无翻浆冒泥、无坍塌松散现象。
铁路工务系统月考试卷（线路工、桥隧工）
车间：工区：姓名:职名
一、填空题：（每空3分，共90分）。
1、营业线作业分为（施工）作业和（维修）作业。
2、施工作业系指影响（设备稳定）、使用和行车安全或需改变（列车运行条件）的作业。
3、施工必须纳入（月度施工）计划，并在车站（调度所）办理封锁或（慢行）手续。
4、维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到（正常放行列车条件）的作业。
根据作业是否需要天窗，维修项目分为（应纳入天窗）的维修项目和（可不纳入天窗）的维修项目。
5、现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到（作业负责人）。
同时应加强警戒，注意瞭望，监视（来车与作业）情况。
6、下列作业可在天窗点外进行：
（1）.160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、（钢轨探伤仪）等随时能撤出线路的便携设备进行（检查、检测）作业。
（2）.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的（间隔时间）进行预卸路料的加固；线路（标志、标记）涂刷；整理道床；清理垃圾或弃物；其他在道床坡脚以外（栅栏以内）不影响线桥设备正常使用的作业。
1。
2023年铁路线路工（完整版）题库与答案一.填空题1.轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按铁路等级划分,另一种方法是按运营条件划分。
2.Ｉ级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于15Mt。
3.轨道是列车运行的基础，是铁路运输的之一重要技术设备。
4.运量是绝定轨道类型的主要指标。
5.钢轨的磨耗与运量的关系成正比。
6.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直时的距离。
7.水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的高差称谓水平差。
8.测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基本股，右股高于左股为正，反之为负。
9.为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路.新型轨下基础及弹性扣件。
10.轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的强度和稳定性。
11.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕1760根/km。
12.无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边40mm以上。
13.混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度不短于25m的混凝土枕过渡。
14.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mm及以上的缝隙。
15.半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗横向水平力的能力差。
16.25m标准轨铺设在当地历史最高.最低轨温差大于100℃的地区应个别设计。
17.曲线内侧钢轨缩短量与曲线半径及圆曲线和缓和曲线长度有关。
18.铁路线路是由路基.桥隧建筑物和铁路轨道组成的。
19.线路纵断面由平道.坡道以及设置在坡道变化处的竖曲线构成。
20.路基顶面两边无碴覆盖的部分称为路肩。
21.当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的动能损失，将影响直向过岔速度。
22.道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了车体的摇晃。
23.道岔尖轨与基本轨的高差，降低了行车的平稳性。
24.控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和导曲线。
25.线路纵断面是指线路中心线展开后在纵向垂直面上的投影。
铁路工务系统线路工月考试卷（7）车间：工区：姓名:一、填空题（每空5分，共55分）。
一、填空题1、线路设备维修应贯彻“（预防为主），（防治结合），（修养并重）”的原则，线路设备维修应实行（天窗修）制度，并实行（检修分开）的管理体制。
2、尖轨动程规定在第（一）连接杆中心处测量。
3、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件包括长杆、导线等与接触网设备的带电部分需保持（ 2 ）米以上的距离。
4、道岔导曲线下股高于上股的限值：作业验收为（0mm ），经常保养为( 2 mm )，临时补修为(3 mm )。
5、为防止车轮进入导线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应的位置设置（护轨），以引导车轮顺利通过辙叉。
二、判断题（每题3分，共计15分）1、无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置根数1667根/km，轨枕间距为500mm。
（×）2、扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。
Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在8～13.2 kN。
（√）3、限速地段无施工作业可不设置作业标。
（√）4、曲线正矢用20 m弦在钢轨踏面下16 mm处测量。
R＞800，Vmax＞120km/h曲线正矢作业验收容许偏差管理值为2、4、6mm。
（√）5、轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定。
轨道质量指数（TQI）管理值Vmax≤160km/h为15.0， Vmax>160km/h为10.0。
（√）三、简答题及计算（每题15分，共计30分）1、查照间隔为什么要保持在1391-1394mm之间？答、查照间隔指辙叉心轨顶宽0-50mm范围内心轨工作边至护轨工作边的距离，应保证车轮轮对在最不利的情况下，护轨能够制约一侧轮对，使另一侧车轮不冲击辙叉心。
通过计算，查照间隔应不得小于1391mm，但也不能过大，否则会出现护轨轮槽宽度过小或轨距。
一、填空题（每空3分，共60分）1、新工人、临时工必须提前进行，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得。
2、除线路检查人员外，顺线路行走时，不准走。
在线路附近作业时，人员、设备、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上线路作业、检查或检测等，必须人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防护用品；在线路上作业时使用手机。
3、夏季遇有雷雨天气，要在接触网下行走，并不得在桥涵下、树下、屋檐下或高大建筑物等场所下避雨，以免造成雷击伤害或意外事故的发生。
有河塘、水库的处所，职工下河洗澡或戏水，防止淹溺发生。
4、抬运钢轨、轨枕、岔心等笨重物体，要统一，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止。
5、在电气化区段作业时，人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于0米。
雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备；更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好电线。
6、行走桥梁、隧道内时，要拉开适当距离，并带足设备，来车前应迅速分散到就近避让列车。
7、在地面米以上的高处及陡坡上作业必须戴好、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
8、轨道车在运行中，关闭车门；运送施工人员的轨道平车必须设置端板、侧板和防护栏，人员在平板车上站立和坐在侧板、端板、连接处或倚靠防护栏杆。
9、现场作业人员应按规定着装，正确佩戴、使用和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。
运输生产单位的现场作业人员严禁穿，以防扭伤。
10、上下工及应急处理故障期间骑摩托车或私自搭乘其他无资质车辆。
二、选择题（每题3分，共15分）1、氧气瓶和乙炔瓶共同使用时，两瓶相距距离必须在（ B ）米以上。
A、3B、5C、72、在道岔转辙部分和绝缘接头处，有影响信号的作业，必须有（ C ）人员配合方可施工。
A、供电B、车务C、电务3、分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于( B )m，走行应保持同步。
铁路线路工中级试题库（含答案）一、单选题（共96题，每题1分，共96分）1.《更换新道岔验收标准》规定，绝缘接头轨缝不得小于（）mm。
A、6B、3C、40D、5正确答案：A2.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为（）mm。
A、5mmB、+6mm，-4mmC、±2mmD、+4mm，-2mm正确答案：A3.无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于（）。
A、300mB、50mC、100mD、200m正确答案：C4.线路设备大修施工单位应依据（）进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。
A、上级命令B、设计图纸C、年度计划D、设计文件正确答案：D5.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为（）mm。
A、6B、4C、10D、8正确答案：D6.自动放散式无缝线路，允许长轨条（）。
A、限制伸缩B、充分固定C、自由伸缩D、锁定状态正确答案：C7.道岔保养质量评定标准》规定：查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度时，每组扣（）分。
A、16B、5C、41D、2正确答案：C8.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：200km/h≥Vmax＞160km/h的线路，一般情况不应小于（）m。
A、40B、150C、70D、100正确答案：C9.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm时为重伤标准。
A、6B、12C、8D、10正确答案：B10.曲线上成段更换钢轨时，若将长轨条布置在道心，则距旧轨不小于（）。
A、150㎜B、200㎜C、250㎜D、300㎜正确答案：D11.曲线半径R≥350m，曲线轨道轨距标准加宽（）。
一填空题：1．为了确保行车安全，机车车辆本身及其装载的货物，不得超过规定的轮廓尺寸线，称为机车车辆限界。
2．接头联结零件由夹板、螺栓和弹簧垫圈组成。
3．联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗横向力、弯曲和纵向位移。
4．扭力矩标准单位是N²m。
5．异型接头的联结，应使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合。
6．50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为66mm。
7．60kg/m刚轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm。
8．机车车辆底部设备外侧与线路中线间的限制尺寸为1260mm。
9．普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设弹簧垫圈。
10．靠近线路堆放轨料距轨头内侧起不少于810mm，坡度不陡于1：1。
11．为保证人身安全，分组捣固时，要相隔三根以上轨枕。
12．目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1：40。
13．在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股轨上夹板应须事先通知供电部门采取安全措施后，方准开始作业。
14．接触网导线最大弛度在区间和中间站距钢轨顶面的高度不少于5700mm(旧线改造不少于5330mm)。
15．在距钢轨顶面350-1100mm这个高度范围内,直线建筑接近限界的半宽是1875mm.。
16．铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。
17．搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用品。
18．我国铁路正线轨道分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。
19．接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级和8.8级两种高强度螺栓。
20．在路基地面排水设备中，排水沟用来排除地表及路堤坡面的水流。
21．排水槽用于地层不稳或场地受限制地段的水沟或兼起排除浅层地下水或降低水位的水沟。
22．线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的状态或位置以及表示各级管理机构管界等的标志。
23．线路桩标是为了建立正确的线路中心位置而设立的永久点。
24．线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧。
25．线路标志在双线上各设于本线列车运行方向左侧。
26．警冲标在会合线路两线间距为4m的起点处中间。
27．在路基地下排水设备中，明沟及排水槽用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，兼起截排地表水的作用。
28．在路基地下排水设备中，边坡渗沟用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。
29．路堤为一般粘性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m坡度为1：1.75。
30．轨道电路由钢轨导电路，供电端和受电端三部分组成。
31．闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。
32．为了保证列车运行安全，在同一区间，同一时间内，一般只允许一列列车运行，这种采取空间间隔控制列车运行的技术措施叫做闭塞。
33．半自动闭塞是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。
34．自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以出站或通过信号机的开放显示作为列车占用区间的凭证。
35．在自动闭塞区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。
36．铁路信号分为听觉信号，视觉信号二种。
37．在视觉信号中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。
38．使用单轨小车载运钢轨时，一次不得超过一根。
39．在正线线路上个别插入短轨不得短于6m。
40．25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得大于正负80mm。
41．在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距，不得小于孔径的两倍。
42．在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位置应在轨腹中和轴上。
43．用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。
44．线路维修工作应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
45．允许速度为120km/h及以下的线路时，75kg/m钢轨垂直磨耗超过12mm时为重伤钢轨。
46．允许速度为120km/h及以下的线路时，60kg/m钢轨垂直磨耗超过11mm时为重伤钢轨。
47．允许速度为120km/h及以下的线路时，50kg/m钢轨垂直磨耗超过10mm时为重伤钢轨。
48．钢轨硬弯用一米钢直尺测量，矢度大于0.5mm时应矫直。
49．允许速度为120km/h及以下的线路时，钢轨波浪型磨耗谷深超过0.5mm时,属轻伤。
50．允许速度为120km/h及以下的线路时，钢轨顶面擦伤深度超过2mm时，属重伤钢轨。
51．铺设非标准长度钢轨或再用轨，无厂制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m。
52．允许速度为120km/h及以下的线路时，钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm的钢轨伤损属钢轨重伤。
53．允许速度为120km/h及以下的线路时，钢轨锈蚀，除锈后轨腰厚度不足8mm的钢轨伤损属钢轨重伤。
54．线路上的伤损钢轨应用白铅测作好标记，连续轻伤的标记是︱←△→︱。
55．线路上的伤损钢轨应用白铅测作好标记，连续重伤的标记是︱←△△△→︱。
56．机车受电弓接触导线接触点的横向移动距离约为线路外轨超高度的3～4倍。
57．为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外，起道高度单股不得超过30mm。
58．为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑接近限界的情况下，拔道作业时，线路中心位移不得超过±30mm。
59．为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑接近限界的情况下，拔道作业时，线路一侧拔道量年累计不得大于120mm。
60．铁路线路维修分为综合维修、经常保养和临时补修。
61．60kg/m无缝线路综合维修周期为180Mt²km/km。
62．60kg/m普通线路综合维修周期为90Mt²km/km。
63．轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。
64．钢轨轨面波浪型磨耗谷深大于0.5mm时，应进行打磨。
65．某地最高、最低轨轨温差为80℃，当地60kg/m25m钢轨普通线路接头螺栓扭距应达到500N²m。
66．有铁垫板钉道钉时，半径在800m及以下曲线(含缓和曲线)地段，每根木枕上每股钢轨内侧钉2个道钉。
67．在木枕上钉道钉无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一道钉，内侧道钉应错开80mm以上。
68．在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm。
69．在双线曲线地段实设最大超高不得大于150mm。
70．12号普通道岔A T型弹性可弯尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为180mm。
71．混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。
72．在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
73．曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度为120km/h及以下的线路，顺坡坡度一般应不大于1/9Vmax。
74．缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
75．道岔导曲线支距在导曲线外股工作边与基本轨工作边之间测量。
76．温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。
77．垫碴起道一次抬高轨面不得超过50mm。
78．垫碴起道一次垫入厚度不得超过20mm。
79．50kg/m以下钢轨线路上，改道、更换或增铺铁垫板及整治冻害时，允许一处连续起下5个枕木头上的道钉。
80．无缝线路的基本结构形式为温度应力式。
81．无缝线路长轨条与缓冲区的钢轨联结必须采用接头夹板和高强度螺栓。
82．为防止轨道爬行，提高轨道抵抗纵向移动的阻力，需要安装防爬设备。
83．使用扣板扣件时，正线半径800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
84．轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差，12.5m钢轨地段不得大于±160mm。
85．钢轨伤损分为重伤、轻伤、拆断三类。
86．线路两股钢轨接头，一般应采用相对式。
87．曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用厂制缩短轨调整钢轨联接位置。
88．直线地段使用钢轨应按钢轨长度之误差量配对使用。
89．允许速度为120km/h及以下的线路时，钢轨顶面擦伤深度达到1-2mm时属轻伤钢轨。
90．临时补修是及时整修超过临时补修容许偏差管理值及其它不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。
91．在电气化铁路更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流电线。
92．弹条扣件的弹条中部前端下额应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80~150N.m.93．木枕地段捣固时，在钢轨两侧各400mm范围内捣固道床，轨下部分加强捣固。
94．普通线路(道岔)和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。
95．换下的重伤和折断钢轨应有明显标记，防止再用。
96．在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换。
97．铺设相错式接头的两曲线之间直线长度短于300m时，该直线段亦可采用相错式接头。
98．在车站内使用单轨小车不得靠站台的一侧钢轨上行驶。
99．允许速度为120km/h及以下的线路时，钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，其长度为31mm，深度为10mm，此钢轨伤损时钢轨重伤。
100．道口护轨轮缘槽宽度直线上应为70-100mm，深度为45-60mm。
101．调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过2块。
102．道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕不起道或起道量在5mm以内，打16镐。
103．在混凝土轨枕地段进行道镐捣固作业，一般打23-30镐。
104．混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，起道量20mm以下时，接头四根或坑底每根轨枕捣固45秒。
105．一般不起道捣固时，扒道碴应扒至枕底以下10-20mm。
106．起道在10mm左右时，扒道碴应扒至和轨枕底成水平。
107．在拔道作业时，一般直线地段如两股方向相差不多时，应以里程方向左股为基本股。
108．在拔道作业时，曲线地段应以上股为基本股。
109．更换夹板在来车前，最低限度上足4个螺栓。
110．临时补修标准是应及时进行轨道整修的质量控制标准。
111．经常保养标准是轨道应经常保持的质量管理标准。
112．线路爬行量超过20mm需要调整轨缝。
113．螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。
114．改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边。
115．混凝土宽枕线路起道作业，采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。
二选择题：1．下列钢轨中,（）不是25m钢轨曲线标准缩短轨。
A24.96m短轨，B24.92m短轨，C24.88m短轨，D24.84m短轨2．在纵向坡度为6‰的坡段上两点,两点之间水平距离为2000m,那么两点之间高差（）。
A12000mm B1200mm C120cm D12cm3．搬运一根12.5m，43kg/m钢轨，若每人负重下超过70kg，则至少需要（）人抬运。
A6 B7 C8D94．长度单位公里以（）表示。
A、mB、cmC、kmD、mm。
5．警报信号为（）A连续短声，B一长三短，C一长一短，D三长一短。
6．新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕直线地段，放在道心里两股钢轨的净距不小于300mm，新钢轨轨面（）。
