隧道施工安全风险识别及风险应对措施

公路隧道施工安全风险管理隧道施工是公路建设中不可缺少的一环，然而，隧道施工的特殊性质使其面临着许多安全风险。

为了确保隧道施工的顺利进行和工人的安全，需要进行全面的风险管理。

本文将从隧道施工的安全风险、管理措施和案例分析等方面进行分析，以期对公路隧道施工安全风险管理提供参考。

一、隧道施工的安全风险1.地质灾害风险：隧道施工需要穿越山体或水下地质地貌，面临地质灾害的风险，如地震、滑坡、塌方等。

这些灾害可能导致隧道坍塌、防护设施被破坏等事故。

2.通风不畅风险：隧道施工现场常常产生大量尘土、烟雾等有害气体，通风不畅可能导致雾霾天气，影响工人的视线和呼吸道健康。

3.施工设备故障风险：隧道施工需要使用各种机械设备，设备故障可能导致事故发生，如起重机坠落、钻机失控等。

4.各种作业协作风险：隧道施工需要多个工种协作进行，协作中存在的通讯不畅、工序重复等问题可能导致事故发生。

5.火灾爆炸风险：隧道施工现场常常使用明火，火灾爆炸风险极高。

如电气线路短路、燃气泄漏等都可能引发火灾爆炸。

6.人员意外伤害风险：隧道施工需要工人高空作业、爬升设备等，存在意外坠落、被机械设备夹伤等风险。

二、隧道施工安全风险管理措施1.合理布局施工现场：根据隧道地质情况进行合理的施工现场布局，在可能出现灾害的地段设置监测设备，及时预警风险。

2.加强地质勘查：在施工前进行充分的地质勘查，了解隧道施工所面临的地质情况，制定相应的防灾措施和应急预案。

3.健全通风系统：隧道施工现场应建立完善的通风系统，确保工作区域空气的流通，减少有害气体对工人的影响。

4.加强施工设备维护：定期对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常运行，减少设备故障带来的风险。

5.规范作业步骤：对隧道施工的各个环节进行规范，明确责任和工序，避免作业协作中的失误和重复。

6.消防安全管理：严格控制明火使用，对电气线路和燃气管道进行定期检查，做好消防器材的配置和维护。

7.加强人员培训和防护意识：对施工人员进行专业培训，提高他们的安全意识和自我保护能力，配备必要的防护设备。

公路隧道工程的安全风险评估与控制措施摘要：随着经济社会的快速发展，我国基础设施建设也在逐步完善，公路工程建设规模不断扩大，隧道工程是公路工程建设的重要环节，直接影响整个工程的建设质量和安全，在隧道工程施工中，要加强安全风险评估，对施工过程进行严格控制，保障工程施工的安全有序进行，提升公路工程建设效率和质量。

关键词：公路隧道；安全风险评估；控制引言公路隧道工程建设具有一定的风险，施工安全管理是衡量施工企业管理水平的重要因素。

项目建设过程中如果发生安全事故，必将造成人员安全或经济财产损失，严重的甚至会影响社会稳定。

因此，必须实施有效施工安全管理措施以消除事故隐患，科学运用安全管理方法，降低发生建筑安全事故的可能性，避免施工安全事故发生，从而保证工程施工的顺利进行。

1公路隧道施工安全管理控制的必要性1.1保证各项施工作业有序落实到位在公路隧道工程建设中，安全管理工作有利于消除内外部隐患，推进施工顺利进行，为整个施工作业提供保障。

在施工中，首先需要注重安全隐患的识别，及时发现已知或潜在隐患，分析成因并及时采取有效措施；其次要不断提高工作人员操作的专业性和规范性，以免损害工程的经济效益，甚至产生不良社会影响。

1.2提高施工方案的可行性安全管理是覆盖工程全流程的管理工作，其影响甚至可以超出施工现场而延伸至施工方案制定阶段。

在方案制定阶段，需要结合施工的客观情况、实际经验等，通过提高安全管理方法的先进性，进而不断完善施工方案，从源头上提高方案可行性、避免隐患产生。

由此也可看出进行安全管理十分重要。

2公路工程隧道施工风险评估2.1风险源辨识风险源识别需要收集工程参数以及环境参数，掌握相应信息后，对工程项目进行全方面细致的分析，由此完成风险源识别的前期准备工作，收集工程相关信息是判断项目风险源的重要内容，在此过程中需要对隧道修建阶段存在的风险因素进行类别划分与考量，整理影响工程进行的因素，采用动态与静态相结合的分析方法识别风险，完成风险防控工作。

隧道施工安全风险识别及风险应对措施一、前言隧道施工是一项高风险工程，由于工艺复杂，存在许多施工安全隐患。

因此，要对隧道施工安全风险进行及时识别和应对。

本文将从隧道施工安全风险的识别和防范措施两个方面，介绍隧道施工安全管理的相关内容。

二、隧道施工安全风险识别1.施工现场环境安全风险在隧道施工现场，存在地质灾害、高地应力、地面塌陷等风险。

此外，在隧道施工过程中，还可能发生崩塌、坍塌等事故。

应对措施：•通过多次勘探，详细分析施工现场的地质构造、地层分布情况，合理绘制施工图纸和技术方案。

•加强监督，使用高精度的地质勘探设备和实时地质监测技术，避免出现地质灾害。

•落实现场管理，设置钢支撑、架设隧道内部脚手架等，提高地下施工的安全性。

2.机械设备安全风险隧道施工过程中，涉及很多重型机械设备。

如果这些机械设备出现故障，会给施工过程带来很大的安全风险。

应对措施：•择机对施工机械设备进行定期维护和检查。

•对机械设备作业进行严格的操作要求和安全操作规程。

•使用先进的监测和控制技术，定期巡查设备和配件，保障机械设备的安全运行。

3.人员安全风险人员安全风险是隧道施工中最普遍和最重要的风险之一。

施工工人的健康和安全身体对施工进度和工程质量有着至关重要的作用。

应对措施：•严格落实施工安全制度，加强工人的培训和技能提高。

•加强安全防护设施的建设，进行必要的安全防护措施。

•强化现场管理，加强对工人的监管和督促。

三、风险应对措施1.做好安全应急预案在隧道施工过程中，如果出现安全事故，必须有一套科学完整的应急预案和灵活有效的应急处置措施。

应对措施：•制定完整的应急预案，做好各项准备工作。

•做好应急救援设备的准备，及时投入救援。

•对应急人员进行必要的技能培训和应急处置演练，提高应急处置能力。

2.制定施工安全管理制度施工安全管理制度是确保隧道施工安全的基础，是实现施工全过程安全管理的重要手段。

应对措施：•制定科学系统的施工安全管理制度，明确安全责任和工作职责。

明挖隧道施工安全风险分析及控制措施摘要：地铁施工建设的过程中明挖隧道施工是重要的一部分，明挖隧道施工时影响其施工安全性以及施工质量的因素有很多，施工单位必须加大对安全施工的重视力度，建立健全的安全风险防范体系，最大限度降低安全事故出现的可能性。

关键词：明挖隧道；施工安全风险；控制措施1 施工工法明挖隧道施工时其围护结构采用的是钻孔灌注桩，其止水帷幕使用的是水泥搅拌桩，基坑开挖时施工人员根据实际情况选择使用的反铲挖掘机，采用分层开挖的方式逐步进行。

钢支撑施工时需要借助人工配合汽车吊。

开挖施工完成后施工人员需要对桩间网喷混凝土，并且做好防水层施工。

根据隧道工程的具体情况，做好后续边墙模架以及顶板等的建筑。

2明挖隧道风险识别2.1 基坑渗漏水、涌水、涌砂、桩间流沙明挖隧道施工时面临的风险有很多，其中基坑渗漏水、涌水等是主要风险之一。

据目前勘察分析发展基坑底层中多以粉质黏土自己细砂为主，这种情况下地层含水一旦不均匀就会出现漏水等问题。

针对粉砂地层，基坑开挖的过程哦出现流沙现象的可能性比较大，不利于开挖施工的顺利进行。

地层渗漏水严重时还会导致出现地层塌陷问题。

2.2 基底软化及隆起明挖隧道施工过程中基底出现软化以及隆起的可能性比较大，基坑产生严重的变形，就会增加基坑施工的危险性，给施工人员的人身安全带来极大的威胁。

基坑出现变形以后基底的总体承载能力会下降。

2.3 支撑失稳或脱落基坑施工的过程中如果施工人员没有做好支撑架的固定，并且没有根据施工图纸合理架设支撑架，导致基坑内支撑的稳定性下降，并且基坑内支撑可能出现失稳或者脱落的现象，给施工人员的人身安全带来极大的威胁。

2.4 围护结构、基坑变形过大明挖隧道施工时围护结构自己基坑变形过大就会增加施工的风险，这对后期建筑物整体稳定性的提升不利，建筑物开裂的可能性会变大。

2.5 深基坑安全通常情况下明挖基坑的开挖深度比较深，在具体施工时如果出现土质较软的现象，就会使得荷载增大，基坑出现失稳的风险会进一步增加。

隧道风险评估报告1.引言本报告对隧道进行风险评估，旨在确定和评估隧道存在的潜在风险，为隧道管理和维护提供决策依据。

2.隧道概述该隧道为双向四车道隧道，总长度约为3公里。

隧道负责连接两个城市，每天通行车辆量较大。

3.风险识别3.1自然灾害风险根据历史气象数据和地质勘察报告，该隧道位于地震和山体滑坡频发地区，自然灾害风险较高。

3.2施工质量风险针对该隧道的施工质量风险，需要对隧道的结构、材料和施工工艺进行评估，检查是否存在设计、施工过程中的质量问题。

3.3交通安全风险该隧道交通量大，交通事故风险较高。

需要对车辆的准入要求、驾驶员酒驾、超速等违法行为进行评估。

3.4火灾风险由于隧道为封闭空间，一旦发生火灾，隧道内的人员疏散将会面临困难，火灾风险需要得到充分评估。

3.5设备故障风险针对隧道内的设备故障，应进行评估，包括排风设备、照明设备等设备的使用寿命和故障率评估。

4.风险分析4.1自然灾害风险分析通过对历史气象数据和地质勘察报告的分析，确定隧道存在地震和山体滑坡的风险。

可以采取加固隧道结构、加强监测等措施来降低风险。

4.2施工质量风险分析通过抽查隧道结构、材料和施工工艺的质量，评估其施工质量风险。

如果发现存在质量问题，需要及时修复和改进。

4.3交通安全风险分析通过对交通事故数据的分析，评估隧道的交通安全风险。

可以采取加强警示标志、构建应急通道等措施来降低风险。

4.4火灾风险分析通过对隧道内消防设施和疏散通道的评估，确定火灾风险。

可以采取合适的灭火设备、设置疏散通道等措施来降低风险。

4.5设备故障风险分析通过对排风设备、照明设备等设备的使用寿命和故障率的评估，确定设备故障风险。

可以采取定期维护和更换设备等措施来降低风险。

5.风险评估基于风险分析结果，对每种风险进行评估，包括概率、影响程度和风险等级。

根据风险等级的高低，确定风险管理的优先级。

6.风险控制根据风险评估结果，提出相应的风险控制措施。

例如，加固隧道结构、安装报警系统、进行定期设备维护等。

隧道施工安全风险识别及风险应对措施前言随着城市化进程的不断加快，城市的基础设施建设也日益繁荣。

隧道作为城市交通基础设施的重要组成部分，具有连接城市和交通枢纽等功能。

在隧道建设过程中，施工安全问题尤为重要。

施工过程中，隧道的不同地质条件、水文条件等因素可能会导致安全隐患的出现。

因此，在施工过程中，我们必须认真识别隧道施工的安全风险，并采取有效的风险应对措施，以确保施工现场的安全。

隧道施工安全风险识别前期调查在隧道施工之前，我们必须进行全面的前期调查，了解施工现场的地理环境、地质条件、水文条件等因素，以便更好地识别可能存在的安全隐患。

在这个过程中，我们必须考虑以下问题：•隧道施工现场的地理环境：隧道施工现场周围是否有重要的建筑物、水源、河流、湖泊等人造或自然地标？•隧道施工现场的地质条件：隧道在何种地质环境中进行施工，伴随着什么地质问题？•隧道施工现场的水文条件：隧道下方是否有地下水，是否有冲积物的存在？通过对上述问题的了解，我们可以初步识别隧道施工中的安全风险。

例如，在施工现场周围有重要的建筑物或水源时，我们必须采取特殊的安全措施。

类型划分在通过前期调查识别出隧道施工中可能存在的安全隐患后，我们需要对这些安全隐患进行分类。

根据不同的风险类型，我们可以采取不同的风险应对措施。

通常，隧道施工中存在的安全隐患可以分为以下几类：•地面塌陷：由于地质条件等因素，施工现场地面可能会出现塌陷和水土流失等问题。

•隧道坍塌：由于隧道施工过程中的挖掘工作等原因，可能会导致隧道结构坍塌的风险。

•通风不畅：在隧道施工过程中，由于空气流动不畅，可能会导致热量积聚、毒气积累等问题。

•火灾爆炸：在隧道施工过程中，由于材料、设备等原因，可能会导致火灾、爆炸等问题。

风险应对措施地面塌陷针对地面塌陷的安全隐患，我们应该采取以下应对措施：•确认施工区域的土地使用权，及时清理施工现场周围的建筑物、围墙、房屋等影响安全施工的因素。

•制定合理的施工方案，通过改变施工的时间和地点来避免地面塌陷。

风险隧道施工风险及安全防范引言隧道施工是一项复杂而高风险的工程。

隧道施工涉及到大量的物理工作和危险活动，包括爆破、挖掘、支护等。

因此，在隧道施工过程中，需要重视风险管理和安全防范，以确保工人和设备的安全。

本文将介绍风险隧道施工中常见的风险，并提供一些建议和措施来进行安全防范。

风险坍塌风险隧道施工中最常见的风险之一是坍塌。

坍塌风险指的是隧道壁或顶部突然崩塌的可能性。

这种情况可能导致工人被掩埋或设备受损，甚至可能造成人员伤亡。

为了降低坍塌风险，以下措施可以采取：•在施工前进行地质勘察，了解地下岩层的情况。

•根据地质勘察结果设计合适的支护结构，以保证隧道的稳定性。

•配备足够的监测设备，及时发现隧道壁或顶部出现变形或裂缝的迹象。

•加强工作人员的培训，使其能够识别和避免坍塌的危险。

氧气不足和有害气体隧道施工过程中，可能会产生有害气体，如一氧化碳、二氧化硫等。

此外，隧道内的氧气含量也可能不足，对工人的健康产生威胁。

为了防范氧气不足和有害气体的风险，以下措施可以采取：•进行空气质量监测，隧道内的氧气含量和有害气体浓度应在安全范围内。

•使用合适的通风设备，确保隧道有足够的新鲜空气流通。

•为工人提供适当的防护装备，如防毒面具、防护手套等，以防止有害气体的吸入。

•定期进行工人健康检查，发现健康问题及时处理。

火灾风险隧道施工过程中，火灾风险也是一个需要关注的问题。

火灾可能由电器设备故障、歧管泄漏或爆炸等因素引起，在隧道内蔓延并造成严重后果。

为了防范火灾风险，以下措施可以采取：•定期检查和维护电器设备，确保其正常运行并符合安全标准。

•在隧道内设置自动灭火系统，能够及时检测并扑灭火灾。

•为工人提供逃生通道和避难所，以便在紧急情况下迅速撤离隧道。

•开展灭火演练，提高工人的火灾应急能力。

安全防范培训和教育最有效的安全防范措施之一是通过培训和教育提高工人的意识和能力。

培训应包括以下内容：•风险识别和评估，使工人能够识别和理解隧道施工中的潜在风险。

公路隧道通行安全的风险评估和管理随着城市化进程的快速推进，公路交通扮演着连接城市和乡村的重要角色。

而为了满足交通需求，在许多地方，公路必须穿越山脉、河流或其他地形，这就产生了公路隧道。

然而，公路隧道的建设和运营中存在一定的风险。

因此，对公路隧道通行安全进行风险评估和管理变得至关重要。

风险评估是识别和分析隧道通行过程中的潜在风险的过程。

一个完整的风险评估过程应该包括以下几个步骤：首先，需要收集和分析关于隧道和周边环境的所有信息。

这包括隧道的设计参数、地质和水文地质条件、交通流量、天气条件等。

通过了解这些信息，可以更好地确定潜在的风险。

接下来，需要识别可能导致事故的风险源。

例如，隧道内部的道路标线不清晰、照明不足、通风系统故障等都可能导致事故的发生。

通过识别这些潜在的风险源，可以采取措施减少风险。

然后，需要对交通流量进行分析。

交通流量的高峰期可能增加事故的风险，尤其是在没有良好的交通管理措施的情况下。

通过分析交通流量，可以制定相应的交通管理计划，提高隧道通行的安全性。

此外，还需要考虑天气条件对隧道通行安全的影响。

恶劣的天气条件如雨、雪、雾等可能导致能见度降低和路面湿滑，从而增加事故的概率。

因此，安装合适的气象监测设备、制定相应的应急方案是必不可少的。

在完成风险评估后，就可以制定风险管理计划。

风险管理是通过采取相应的措施来减少风险、控制事故的发生，确保公路隧道通行的安全性。

首先，在隧道设计和建设阶段，应根据风险评估的结果，对隧道进行合理的设计和施工。

确保灾害防御设施的完善，如防火设备、排烟系统、应急照明等。

同时，隧道内部的交通标识和照明设备必须清晰可见，以提供良好的引导和照明效果。

其次，建立隧道巡检和维护制度，定期检查和维护隧道设备和设施，及时发现和修复潜在问题。

这包括道路标线刷新、灯具更换、通风设备维修等。

只有保持设施设备的良好状态，才能确保隧道通行的安全性。

此外，制定紧急情况应对计划也是至关重要的。

隧道施工安全风险识别及风险应对措施任何工程都有风险;需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度..通过系统化的风险识别评价与管理;可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益;寻求可行的风险处理措施;达到防止损失或补偿损失的目的一、1、风险识别：风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳;对洞内或洞口施工安全造成重大威胁..2、风险应对措施：洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成;施工避开雨季及严寒季节..洞口施工前;应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况;及时清除悬石、处理危石;并应进行不间断监测..结合现场地形;洞口边、仰坡应及早做好坡面防护;确保洞口稳定..洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成..洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护;当地质条件不良时;应采取稳定边坡和仰坡的措施..洞口石方采用浅孔小台阶爆破;边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法..二、1、风险识别：隧道出口明洞地段;容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍;危及施工人员及设备安全2、风险应对措施：隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固;制定详细的加固方案..施工时根据现场实际情况;应建立完善的监控量测系统;及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测;及时掌握围岩变化情况..当发现监测异常时;应及时采取超前小导管支护措施;并对围岩进行注浆加固处理;必要时可采取地表注浆处理措施..根据围岩条件及监控量测资料;合理确定开挖进尺;以确保开挖、支护质量及施工安全..尽早进行仰拱落底施工;及时使支护结构封闭成环;以减少围岩变形;并严格控制落底进尺..隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法;Ⅳ级围岩采用短台阶法..隧道开挖后;应及时架立钢架;施做锚杆及喷混凝土支护措施;必要时增设临时仰拱;并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序..三、1、风险识别：隧道施工坍塌、变形影响2、风险应对措施：应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行..建立完善的监控量测系统;及时进行拱顶下沉、周边位移及既有线量测;及时掌握围岩变化及既有线情况;以便采取应急措施..施工前与产权单位签订安全协议;严格按临近既有线施工安全、技术措施施工;确保既有线安全..四、 1、风险识别：突然涌水对洞内人员安全造成危害..2、风险应对措施：开挖应符合下列要求：①采用超前地质预测预报手段;提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况;采取有效的预防措施..②施工中宜采用注浆堵水结合超前钻孔限量排水..③掘进循环进尺宜为0.5～1.0m..支护应符合下列要求：①宜采用超前小导管注浆、钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段;构成强支护体系..②根据支护的位移量测结果;评价支护的可靠性和围岩的稳定状态;及时调整支护参数;确保施工安全..隧道施工时应采取加强防排水的技术措施..防排水系统施工应符合下列要求：①衬砌混凝土应按防水混凝土要求施工;施工缝、变形缝的防水处理必须满足质量要求..②防水层铺设前应对喷射混凝土基面作平整和清除浮碴处理..③防水层铺设应平顺;并密贴喷射混凝土基面;接缝应采用常规法、充气法或真空法检查;确保严密可靠..④必须先进行注浆并达到止水目的后;方可铺设防水层..防水层铺设后;严禁在铺设防水层范围内注浆..⑤排水盲管安装前应对岩面进行平整;纵横向排水管和水沟应在衬砌施工前完成;基底应清理干净;确保排水顺畅..隧道的衬砌施工应符合下列要求：①复合式衬砌应根据监控量测结果确定施作时间..②仰拱必须及早施作;形成封闭结构..五、1、风险识别：隧道浅埋段、地层破碎带和Ⅵ围岩段施工中易出现局部掉块现象;危及施工人员及设备安全..2、风险应对措施：施工中加强控制光面爆破;减少超挖现象;对局部掉块地段挂网喷混凝土回填密实;在局部节理发育;有基岩裂隙水渗出地段;局部设钢架进行加强;同时进一步优化施工组织;加快仰拱及二次衬砌的施做..六、隧道工程安全风险防范施工要点一开挖要求1 钻爆法施工的石质隧道必须采用光面爆破技术;严格控制超欠挖..隧道不应欠挖;当围岩完整、石质坚硬时;允许岩石个别突出部分每1m2不＞0.1m2侵入衬砌;不应大于5cm..拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖..2 当出现欠挖需要补炮时;应在下一循环开挖前进行..超挖部分在清碴后初喷时应喷平..4.4.3 局部＜50cm超挖部分应采用喷混凝土喷平..当全断面均有＞30cm超挖时;可采用二次衬砌混凝土回填；当设置钢架时;钢架可以放大尺寸;以贴近岩面设置;在保证设计要求的初期支护厚度情况下;富裕部分采用二次衬砌混凝土回填..二锚杆、钢筋网施做要求1 锚杆必须在开挖面清碴之后及时施做..2 系统锚杆可在清碴后、岩面初喷混凝土之后施做;在爆破面稳定;危石清理干净;无掉石块危险的情况下也可在初喷之前施做..3 系统锚杆长度必须满足设计要求;孔内灌浆饱满;其安装角度和间距可略微调整;锚杆间距调整范围不应大于设计间距的10％;但是每个断面的根数不应少于设计数量..4 局部锚杆根据开挖后岩面裂隙情况设置;有裂隙的位置应施做锚杆;锚杆尽量垂直裂隙打入;每条裂隙面上应不少于2根锚杆;锚杆长度应穿过裂隙面进入稳定岩层长度不少于1.0m..5 锚杆必须安装垫板;垫板应与喷混凝土面密帖..6 除在砂土地层中开挖隧道外;钢筋网宜在初喷混凝土后铺挂;并与喷混凝土形成一体..三超前大管棚、小导管施作要求1 超前大管棚、小导管的定位必须准确;仰角、环向间距和搭接长度应满足设计要求..2 大管棚、小导管安装后应及时压浆..3 无水地段;注浆采用纯水泥浆;水灰比1∶1.0～1.5;采用425号水泥..4 有水地段;注浆可采用纯水泥浆或水泥—水玻璃浆双浆液;水泥浆水灰比1∶1.0;水玻璃一般采用30～40波美度..混合液水泥浆与水玻璃的体积比一般为1∶0.5～1.0;现场可根据试验确定..5 为满足环保要求而采取的堵水注浆;注浆浆液应采用纯水泥浆;水灰比宜采用1：1.5～2.0..6 注浆采用压力与注浆量双重控制：大管棚：单根钢管当注浆量＞0.20m3;注浆压力＞0.5MPa时可结束注浆；当注浆压力＞1.2MPa;注浆量＞0.10m3时可结束注浆..小导管：单根钢管当注浆量＞0.10m3;注浆压力＞0.5MPa时可结束注浆；当注浆压力＞1.0MPa;注浆量＞0.050m3时可结束注浆..四钢架施工要求1 钢架应在开挖初喷混凝土后及时架设..2 钢架与锚杆可以同时进行;为减少施工干扰;用以固定钢架的锚杆先施做;其余锚杆可以在钢架固定后施做..3 对于围岩稳定性较好地段;也可以先施工锚杆后架设钢架;但是都必须在下一循环开挖开始之前施工完毕..4 用以固定钢架的锁脚锚杆不能代替系统锚杆..5 钢架安装间距以图纸要求为准;纵向允许偏差不超过设计间距的5％;竖向偏差不能侵入设计轮廓线..6 钢架与喷混凝土形成一体;钢架与围岩间的间隙必须用喷混凝土充填密实；钢架应全部被喷射混凝土覆盖;保护层厚度不得＜40mm..7 局部设置钢架时;隧道纵向每段设置长度不应＜5m;两榀钢架间距不应＞1.2m..五喷混凝土施工要求1 喷射混凝土应在开挖后及时进行..2 喷射混凝土宜采用湿喷工艺..3 在喷射混凝土之前;应用水或高压风管将岩面的粉尘和杂物冲洗干净..二次喷混凝土时;初喷混凝土表面的浮尘也应冲洗干净..4 有水地段喷射混凝土时;应首先对涌水进行处理;封堵或引排后在进行施工..六二次衬砌施工要求1 Ⅰ～Ⅲ级围岩复合式衬砌采用仰拱超前时;应根据对围岩和支护量测的变形规律;确定二次衬砌的施作时间..二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作..2 Ⅳ～Ⅵ级围岩复合式衬砌二次衬砌应根据开挖方法和开挖掌子面距离;按照设计要求及时施作..3 二次衬砌宜采用全断面一次灌筑混凝土..4 混凝土浇筑必须确保拱顶混凝土密实；振捣时不应破坏防水层..七防排水施工要求1 防水板铺设之前;对初期支护表面渗漏水点必须注浆封堵;出水量较大处可预埋引水管引至排水沟..4.7.2 环、纵向盲沟质量必须可靠;有足够的抗压能力;环向盲沟与纵向盲沟应可靠连接;保证施工后排水通畅..2防水层铺设之前;应仔细检查并消除初期支护表面和盲沟周围凸露的尖钉和钢筋;以防扎破防水层..3 防水层铺设应留有余量;避免凸露处在二次衬砌浇筑时撕破..4 橡胶止水带厚度尺寸必须符合设计要求;位置安装必须准确;有可靠的固定措施;严禁止水带在混凝土内卷曲、弯折..5遇水膨胀橡胶止水条必须安装在先施工混凝土预留槽内;预留槽内壁应平整;止水条与壁面应密贴..八洞口施工要求1 洞口施工前应首先做好洞口周围排水设施..2隧道暗挖进洞之前必须处理好边仰坡;保证边仰坡稳定;清除边仰坡上部危石;防止爆破震动时危石滑落..3 设有明洞的洞口;在暗洞开挖之前应完成明洞施工；无接长明洞洞口;暗洞开挖之前应完成洞门及挡墙施工..九断层破碎带施工要求1在施工到设计图纸标明或超前地质预报显示的断层破碎带之前;应采用超前钻探明断层破碎带是否含水及水压大小;然后确定合理的施工方案..2 如果探明的断层破碎带地质及地下水情况与设计不符;应停止开挖;及时与设计人员联系;按照设计确认的施工方案开挖..。