沥青混合料配合比设计及检测

沥青混合料配合比计算
沥青混合料配合比计算是确定不同成分在混合料中的比例，以实现所需性能和质量。

具体计算步骤如下：
1. 确定设计目标。

首先，需要确定混合料的预期用途和性能要求，例如：道路坑洼修补、公路路面修建等。

2. 选择合适的混合料类型。

根据设计目标，选择不同的混合料类型，例如：SMA（石料骨料沥青混合料）、AC（沥青混合料）、PCC （水泥混凝土）等。

3. 确定沥青含量。

针对所选混合料类型，需要确定最合适的沥青含量。

4. 计算其他成分比例。

混合料中除沥青外还包括骨料（石料、沙子等）和填料（粉状物质等），其比例需要根据预期性能和沥青含量计算出来。

5. 检验是否满足特定性能要求。

最后，需要对所得混合料配合比进行实验，检验其是否满足预期的特定性能要求。

总之，沥青混合料配合比计算需要对设计目标、混合料类型、沥青含量、其他成分比例和性能要求等因素进行全面考虑，以实现优质的混合料配合比。

沥青混合料配比检验检测原始记录一、试验目的本次试验旨在检验沥青混合料的配比是否符合设计要求，以及检测其物理、力学性能，为后续的路面铺设工作提供依据。

二、试验焦点1.沥青混合料的配合比确定2.沥青混合料的物理性能测试3.沥青混合料的力学性能测试三、试验设备1.沥青搅拌机2.沥青掺加设备3.比热计4.砂浆密度计5.弹性模量仪6.拉伸试验机四、试验步骤及结果记录1.配合比确定a.根据设计要求，选取适当的配合比设计方法，得到初步的沥青混合料配合比。

b.将试验所用原材料按配合比准备充分，包括骨料、沥青、掺加剂等。

c.利用沥青搅拌机将骨料、沥青、掺加剂进行充分混合，得到沥青混合料试样。

d.取一部分试样进行比热计测试，得到沥青混合料的比热容。

e.取另一部分试样进行砂浆密度计测试，得到沥青混合料的砂浆密度。

f.根据以上测试结果，调整配合比，直至符合设计要求。

2.物理性能测试a.取一部分试样进行比热计测试，得到沥青混合料的比热容。

b.取另一部分试样进行砂浆密度计测试，得到沥青混合料的砂浆密度。

3.力学性能测试a.取一部分试样进行弹性模量仪测试，得到沥青混合料的弹性模量。

b.取另一部分试样进行拉伸试验机测试，得到沥青混合料的抗拉强度和抗压强度。

五、试验结论1.根据配合比确定结果，沥青混合料的配合比符合设计要求。

2.物理性能测试结果表明，沥青混合料的比热容和砂浆密度符合要求。

3.力学性能测试结果显示，沥青混合料具有合适的弹性模量、抗拉强度和抗压强度，可以满足路面的使用要求。

六、试验操作人员签名：日期：年月日以上就是沥青混合料配比检验检测的原始记录，总字数1200字以上。

其中包括试验目的、试验焦点、试验设备、试验步骤及结果记录、试验结论等内容，以及操作人员签名和日期。

该记录为保证混合料质量和路面安全提供了依据，是沥青混合料施工工作的重要参考资料。

沥青混合料配合比设计全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：沥青混合料是建筑工程中常用的一种道路材料，具有优良的抗水、抗压性能，被广泛应用于公路、机场、停车场等道路建设工程中。

沥青混合料的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性，而配合比设计是沥青混合料生产过程中的关键环节。

本文将介绍沥青混合料配合比设计的重要性、设计方法及实践经验。

一、沥青混合料配合比设计的重要性1. 提高沥青混合料的性能沥青混合料的性能包括抗水、抗压、耐久性等多个方面，通过科学合理的配合比设计可以使沥青混合料的性能得到提升。

合理的配合比能够保证沥青与骨料之间的充分结合，增强了沥青混合料的稳定性和耐久性，使其具有更好的抗水、抗压能力。

2. 降低成本通过合理的配合比设计，可以尽量减少浪费材料，避免配料过多或过少造成的浪费。

合理的配合比设计还可以减少施工过程中的损耗，有效降低生产成本。

3. 提高施工效率合理的配合比设计可以使沥青混合料的均匀性和稳定性得到提升，从而减少了施工过程中的调整工作，提高了施工效率。

合理的配合比设计也可以降低施工难度，减少施工过程中的问题，提高了工作效率。

沥青混合料的配合比设计主要包括配料比例的确定、骨料级配设计、沥青用量确定、配制方法等环节。

在实际的配合比设计中，一般遵循以下步骤：1. 确定骨料级配骨料级配是指不同粒径的骨料在一定比例下的混合。

通过对骨料的筛分分析及工程技术要求，确定合适的骨料级配，保证混合料的密实性和耐久性。

2. 确定沥青用量沥青是沥青混合料的胶结剂，其用量的大小直接影响着混合料的性能。

通过试验室试验和现场试验，确定合适的沥青用量，使混合料达到最佳的性能指标。

在确定了骨料级配和沥青用量后，根据不同的工程要求和条件，确定合适的配料比例，保证混合料的性能符合设计要求。

4. 设计混合料的生产工艺根据配合比设计要求，确定混合料的生产工艺，包括混合料的配制温度、搅拌时间、搅拌速度等参数，确保混合料的质量和稳定性。

严谨求实科学管理精益求精质量至上试验报告样品名称：AC-13C沥青混合料目标配合比设计与试验检验类别：委托试验委托单位: 中建五局土木工程有限公司试验单位: 湖南省交通建设质量监督试验检测中心批准日期：2010年5月21日地址:湖南省长沙市芙蓉中路三段472# 邮政编码:410015 电话:3 传真:3湖南省交通建设质量监督试验检测中心试验报告主检: 审核：审批：湖南省交通建设质量监督试验检测中心试验报告主检: 审核：审批：设计说明1．沥青混合料的级配采用AC-13C型级配。

根据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求，并结合刚果（布）国家1号公路：施工地点为热带雨淋气候，常年平均气温为35℃左右，最高气温40℃-45℃，年降雨量大于1000mm的具体情况，确定了相应的工程级配。

2．AC-13沥青混合料所用原材料均为委托单位来样，其组成为：（1）集料：取样地点为萨哈采石场。

碎石规格和数量：0/0.3mm3.4kg, 0/2.36mm13kg,0/4.75mm22kg,0/16mm19kg,4.75/9.5mm20kg, 9.5/16mm29kg。

（2）沥青：道路石油沥青60/70，重量5kg。

（3）沥青抗剥离剂：江西省上饶市恒大建材化工有限公司。

3．按规范要求，沥青混合料理论最大相对密度采用真空实测法。

4．室内试验的拌和温度为160℃，试件的击实成型温度为145℃。

5．配合比设计试验及计算参数均以“JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中附录B 热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算。

6．试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-13沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.8％，在进行生产配合比设计与试验时，其合成级配尽可能与目标配合比级配曲线接近。

目标配合比的各级材料比例见相关设计图表。

7.建议在混合料中添加2%的硅酸盐水泥，以提高混合料的水稳定性。

沥青混合料目标配合比设计与检验一、设计及试验依据1、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2022）2、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）二、主要仪器1、车辙试验机2、沥青混合料稳定度测定仪3、浸水天平4、沥青混合料理论最大相对密度仪5、震摆筛选机6、李氏比重瓶7、洛杉矶磨耗试验机8、电液式压力试验机9、延度仪10、低温针入度仪11、全自动沥青软化点试验器12、磨光试验机13、路面强度试验仪等等三、原材料试验1、沥青沥青产于江西省沥青储运总站，规格型号国产50#沥青，对其性能指标试验结果列表1。

表1沥青性能检测2、集料石灰岩产地为某某某、玄武岩产地为某某某，规格型号为10-15mm玄武岩碎石、5-10mm玄武岩碎石、0-5mm石灰岩石屑，对其性能指标检测结果列表2、表3、表4。

表2集料基本性能试验表3集料密度试验结果表4集料筛分试验结果3、矿粉及外掺料矿粉产地为某某某，外掺矿物纤维产地为某某某，外掺掺量为0.25%，对其性能指标试验结果见表5。

矿粉筛分采用水洗法，筛分试验结果见表6。

表5矿粉基本性能试验四、沥青混合料试验表6沥青混合料基本性能试验五、密级配沥青混合料AC-13配合比掺配1、初选级配根据原材料筛分试验结果及规范要求进行掺配，掺配1号、2号曲线，结果见表7。

表7AC-13型沥青混合料设计2、选定一条设计级配根据1号，2号级配曲线的掺配比例，并根据预估最佳油石比，按技术规范及操作规程进行马歇尔试验，分别成型几组试件。

试件击实成型温度170℃，试件尺寸φ101.6某63.5mm，击实次数双面各75次，成型后试件用表干法测定各试件毛体积相对密度和吸水率，同时用真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度。

试验结果见表8：表8AC-13型沥青混合料初选级配马歇尔试验结果综合分析以上试验结果，选定2号级配为设计级配。

沥青混合料配合比设计方法
1.等级配合比设计方法：
等级配合比设计方法是根据混合料的使用等级确定各组成部分的比例关系，确保混合料的强度和耐久性符合要求。

该方法主要包括以下步骤：（1）确定使用等级：根据路面的使用要求和交通荷载等级，确定混合料的使用等级，如AC-13、AC-20等。

（2）确定粗集料含量：根据使用等级和交通荷载等级，参考相应的规范和试验结果，确定粗集料的最佳含量范围。

（3）确定沥青含量：根据粗集料的最佳含量范围和试验结果，确定沥青的最佳含量范围。

（4）确定细集料含量：根据粗集料的最佳含量范围和试验结果，确定细集料的最佳含量范围。

（5）确定沥青级配比例：根据粗集料、细集料和沥青的最佳含量范围和试验结果，确定混合料中各组成部分的比例关系。

2.初步配合比设计方法：
初步配合比设计方法是在缺乏详细材料试验数据的情况下，根据经验和规范，进行初步的配合比设计，然后通过试验和调整来进一步确定最佳配合比。

（1）确定初步沥青含量：根据使用要求和沥青的理论含量，初步确定沥青的含量。

（2）确定初步粗集料含量：根据规范和经验，初步确定粗集料的含量范围。

（3）确定初步细集料含量：根据规范和经验，初步确定细集料的含量范围。

（4）试验和调整：根据初步配合比进行试验，分析试验结果，如果混合料的性能和使用要求不符合，可以通过调整沥青含量、粗集料含量和细集料含量来改善混合料的性能。

无论采用哪种方法，都需要根据规范和经验进行合理的估算和调整，同时进行试验和对结果进行分析，以确保最终的沥青混合料配合比满足使用要求和性能指标。

配合比设计的过程中还要考虑材料的可用性和成本等因素，以实现经济和可持续发展的目标。

沥青混合料目标配合比检测报告沥青混合料是一种由沥青、骨料和填料组成的复合材料，广泛应用于路面施工中。

目标配合比是指根据工程要求，通过对沥青混合料进行试验分析，确定沥青、骨料和填料的比例，以达到设计强度和持久性的要求。

本文将根据实验数据，对沥青混合料目标配合比进行检测报告。

一、试验目的1.通过目标配合比试验，确定适合工程要求的沥青混合料配合比；2.分析试验结果，提出优化建议，以提高沥青混合料的性能。

二、试验原理1.沥青混合料目标配合比的确定一般采用理论法和试验法，本试验采用试验法；2.根据设计要求和试验经验，确定骨料和填料的理论比例；3.根据实际试验情况，调整并确定沥青的添加量。

三、试验方法和步骤1.将所需量的骨料、填料和沥青按照理论比例配制；2.按照试验方法对沥青混合料进行大体积法、干燥稠度法、压实法等试验；3.根据试验结果，计算得到沥青混合料的实际配合比；4.通过对试验结果的分析，确定优化配合比，并提出改进措施。

四、试验结果和分析经过试验分析，得到沥青混合料的实际配合比如下：1.骨料：粗骨料占总骨料质量的60%，细骨料占总骨料质量的40%；2.填料：矿粉占填料总质量的30%，石灰石粉占填料总质量的70%；3.沥青：根据试验结果，调整沥青的添加量，使得沥青混合料达到所要求的最佳状态。

通过对试验结果的分析，可以得出以下结论：1.骨料和填料的比例对沥青混合料的强度和稳定性起到决定性作用；2.沥青的添加量也对沥青混合料的性能有着直接影响；3.根据试验结果，我们可以优化配合比，改善沥青混合料的性能。

五、优化建议1.针对骨料和填料的比例，可以进行进一步优化调整，以提高沥青混合料的性能；2.对于沥青的添加量，可以根据实际工程情况和试验结果进行适度调整，以获得最佳性能；3.在施工过程中，应严格按照目标配合比进行搅拌和压实，确保沥青混合料的质量。

六、结论通过本次目标配合比试验，我们确定了适合工程要求的沥青混合料配合比，并通过优化建议提出了改进措施。

AC-20C沥青混合料生产配合比设计一、设计依据1. JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》2. JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》3. JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》4. JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》二、原材料2.1沥青：A-70石油沥青。

沥青试验结果2.2粗集料采用碎石集料规格：15~23mm、10~15mm、5~10mm、3-5mm粗集料试验结果2.3细集料采用石屑集料规格：0-3mm细集料试验结果2.4填料采用矿粉：矿粉试验结果材料筛分汇总三. 矿料级配组成设计3.1委托方拌和楼料仓为1#料仓0~3mm，2#料仓3~5mm，3#料仓5~10mm,4#料仓10~15mm,5#料仓15~23mm。

3.2按集料筛分进行组配，配合比为5#料仓:4#料仓:3#料仓：2#料仓：1#料仓:矿粉＝19% :27%∶19.5%∶12%∶20.5% :2%。

四. 最佳含油量的选定4.1根据目标配合比以3.8%、4.0%、4.2%三个不同含油量分别制作马歇尔试件。

4.2采用表干法检测试件密度,根据集料比例及含油量,分别计算试件的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理力学指标，试验和计算见试验记录表。

4.3标准击实的试件冷却至室温后，将试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min，测定试件的稳定度和流值。

数据见试验记录表。

试验记录表4.4根据试验数据选定最佳含油量为4.0%。

五、配合比设计检验5.1按最佳含油量为4.0%制作二组试件，测得其毛体积相对密度（平均值）为2.416、空隙率（平均值）为4.6%、饱和度68.8%为均满足规范要求。

5.2将第一组试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min后，测得其稳定度（平均值）为9.47 KN。

5.3将第二组试件置于60℃的恒温水浴中保持48h后，测得其稳定度（平均值）为8.34KN，计算其浸水残留稳定度为MS。

沥青混合料配合比设计与施工控制技术(每日一练)
沥青混合料配合比设计与施工控制技术是指根据工程要求
和材料特性，合理确定沥青混合料中各种材料的比例，并
通过施工控制技术确保混合料配合比的准确性和施工质量
的稳定性。

下面是详细的设计与施工控制技术：
1. 配合比设计：
- 根据工程要求确定沥青混合料的级配要求，包括粗骨料、细骨料和填料的粒径范围。

- 根据混合料的用途和交通量确定沥青的黏度等级。

- 根据沥青黏度等级和级配要求，采用试验方法确定最
佳沥青含量。

- 根据最佳沥青含量和级配要求，通过试验方法确定最
佳骨料配合比。

- 综合考虑沥青含量、骨料配合比和级配要求，确定最
终的沥青混合料配合比。

2. 施工控制技术：
- 骨料的质量控制：对原料骨料进行质量检测，包括粒
径分析、吸水率、含泥量等指标，确保骨料质量符合设计
要求。

- 沥青的质量控制：对原料沥青进行质量检测，包括黏度、软化点、渗透性等指标，确保沥青质量符合设计要求。

- 混合料的搅拌控制：根据配合比设计确定沥青和骨料
的投料比例，控制搅拌时间和搅拌速度，确保混合料充分
均匀。

- 施工温度控制：根据沥青的黏度等级和环境温度，控
制混合料的施工温度，确保施工质量和施工工艺的稳定性。

- 施工质量控制：对施工过程中的混合料进行取样检测，包括沥青含量、骨料配合比、级配曲线等指标，确保施工
质量符合设计要求。

通过合理的配合比设计和施工控制技术，可以提高沥青混
合料的强度、耐久性和稳定性，确保道路工程的质量和使
用寿命。