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SPVF各发光二极管功能一览表GPS-I P1板上各开关功能表开关名称功能正常状态TOP/BOT TOP（上位）：顶层呼叫中间BOT（下位）：底层呼叫UPC/DNC UPC（上位）：轿厅上升说明：闭合此开关，轿厢开始按设定方向运行。
开关复位中中间位置，轿厢就近停层。
如保持在UPC位置，轿厢将一直运行到最高层或次高层；保持在DNC位置，轿厢将一直运行到最底层或次底层。
开关若不返回中间位置，电梯将不应答轿厢召唤。
中间DNC（下位）：轿厢下降DOOR/RST DOOR（上位）：切断门机开关指令中间RST（下位）：CPU复位DCB/FMS DCB（上位）：关门中间FMS（下位）：写层高数据R/M MNT WEN R/M（上位）：警报器R/M亮安装时置于中间MNT（中间）：警报器R/M熄WEN（下位）：修正EEPROM数据LD0/LD1 写入及显示载重量中间RSW SHIFT：模式（VP）的位置8LTB：平层时，抱闸接触器动作时间调节8MON：功能控制开关安装时6，服务时8GPS-I MON开关与七段管显示器MON位置功能LED显示器0 故障显示1 轿厢位置显示显示轿厢水平位置，显示范围为-19~+19，0~-0为运行的中点2 安装时称重写入SW LDO/LD1→LD0现在的载重量作为空载数据写入E2PROMSW LDO/LD1→LD1现在的载重量作为平衡载重量数据写入E2PROMSW LDO/LD1→中间位置现在的载重量数据显示3 楼层显示显示轿厢所处楼层数4 手动操作显示轿厢所处楼层数5 保养时称重写入SW LDO/LD1→LD0现在的载重量作为空载数据写入E2PROMSW LDO/LD1→LD1现在的载重量作为平衡载重量数据写入E2PROMSW LDO/LD1→中间位置现在的载重量数据显示6 安装时手动操作模式显示“H”+楼层数7 楼层显示显示轿厢所处楼层数8 标准设定显示轿厢所处楼层数9 楼层显示显示轿厢所处楼层数A 楼层显示显示轿厢所处楼层数B 调整BK力矩BK力矩设定值（十进制）C 检测过负载蜂鸣器SW LDO/LD1→中间位置现在负载率显示SW LDO/LD1→LDO/LD1 显示“OL”D 称重显示SW LDO/LD1→LD0 E2PROM中的空载数据显示SW LDO/LD1→LD1 E2PROM中的平衡重量数据显示SW LDO/LD1→中间位置现在载重量的数据显示E TSD安全系数检测显示楼层数F TSD运行检测显示楼层数三菱电梯 GPS--3 维修资料三菱 GPS — 3 电梯在机房 P1 电子板上有两个开关 MON1 和 MON0 ，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。
GPS-III故障代码三菱GPS--3电梯故障查询表三菱GPS-3电梯在机房P1电子板上有两个开关MON1和MON0，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。
1．转到0的位置，再将MON0开关旋转到0位置，显示结果如下：显示结果----E0没有故障------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》------E2速度过大是检出《SW-TGBH》------E3逆转是检出《SW-TGBR》------E4AST异常时检出《SW-AST》------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》------E6整流器过电流检出《SS-COVH》------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》------ED系统异常《ST-SYER》------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》------EF控制在不能启动《SW-NRS》一，将MON1不变，把MON0旋转到1位置。
显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0-0之间，显示1等于256MM，那么显示2等于512MM。
二，将MON1不变，把MON0旋转到2位置。
数据输入《安装时间用，和SW1同时使用》三，将MON1不变，把MON0旋转到3位置。
《显示楼层》四，将MON1不变，把MON0旋转到4位置。
《显示楼层》五，将MON1不变，把MON0旋转到5位置。
《称重数据输入，保养时使用》六，将MON1不变，把MON0旋转到6位置。
手动优先模式七，将MON1不变，把MON0旋转到7位置。
《显示楼层》八，将MON1不变，把MON0旋转到8位置。
三菱电梯凌云II故障代码，以及割称方法
E0 无故障
E1 逆变器
E2 整流器
E3 整流器
E4 电源
E5 控制屏
E6 控制屏
E7 外部安全回路
E8 门
E9 升降开关
1. 空载NL写入
①将电梯运行到井道中部且空载
②将P1板上SET1→6,SET0→2
③将屏板上的SW1按到“↓”侧，7段数码显示当前值并闪烁，写完后自动退出SET模式，7段码进入MON模式
④将P1板上MON1→”0”,MON0→”D”,向上按SW2开关，7段码显示空载数据，确认空载写入成功
⑤注：确认电梯位于井道中部的方法：将P1板上MON1→”0”,MON0→”1”,电梯手动运行，当显示变化为“0”到“-0”时，表示电梯轿厢位于井道中部。
2. 半载BL写入
①电梯半载位于井道中部
②将P1板上SET1→6,SET0→3
③将屏板上的SW1按到“↓”侧，7段数码显示当前值并闪烁，写完后自动退出SET模式，7段码进入MON模式
④将P1板上SET1→”0”,SET0→”8”
⑤将P1板上MON1→”0”,MON0→”D”,向上按SW2开关，7段码显示半载数据，确认半载写入成功
⑥将P1板上MON1→”1”,MON0→”0”
⑦按动P1板上的RST开关，将空载和半载数据存入ROM中
3. 超载动作点微调
①自动运行模式，110%负载
②调节开关WGHO,直到超载蜂鸣器响，29W被激活，轿门保持开启
4. 负载称重装置微调
①若启动时，轿厢有上拉的感觉，则把开关WGHG向“F“方向旋转
②若启动时，轿厢有下沉的感觉，则把开关WGHG向“0“方向旋转。
三菱故障代码详解E1、异常低速：主要是编码器故障及接线错误；P1板接收编码器信号有误；抱闸没调到位引起摩擦；模块故障等。
E2、异常高速：主要发生在 PM主机，主要是编码器；对极没做；P1板不良；轿厢和对重相差悬殊主机对极对不上引起飞车。
E3、异常情况的反向运行：主要发生在异步主机上，主要是编码器及编码器AB 相反；E1 板；电机；模块等。
E4、失速：一般不发生，如果发生了一般是 P1 板的驱动程序出了问题。
E5、过电流：较常见，一般是逆变模块、E1板及互感器故障；电机、主回路电容、主回路接地；还有互感器连接线；两个互感器连接线接反。
如果上电后就有“E5”就重点考虑直流互感器。
E6、过电压：主要考虑 E1 板和 E1 板到电容的检测线；P1 板到E1板的检测扁线；主回路电容、逆变模块；还有主回路的电压是否真偏高。
E7、欠电压：较常见，主要是 E1 板、模块故障，电源板到充电线路。
E8、LB#接触器故障：发生不多，主要是LB#接触器的线圈电压和其连接线部分、接触器本身以及RLB检测回路故障、P1(R1)板等。
E9、5#接触器故障：发生不多，主要是5#接触器的线圈电压和其连接线部分；接触器；安全门锁回路上有短路现象使其吸合电压产生压降、P1（R1）板等。
EA、制动器线圈故障：主要是抱闸触点没调到位；P1（R1）板及连接线、LB接触器、抱闸间隙等。
EB、向轿厢串行传输故障：如果是单开门和没有副操纵箱的情况下，主要考虑P1板、门机板、操纵箱基板及彼此间连线，扁电缆的干扰，看一下C10,C20,C00的电压有没有到轿顶，操纵箱里面或轿顶站的 DC12V开关电源，如果光有100V输入没有12V输出,那肯定是那个电源坏了，再不行就看门机板和轿箱里那块板了。
如果有后门还需要考虑后门部分。
EC、向层站串行传输故障：主要考虑 P1 板到层站的线路；层站的 DC12电源{控制柜输送的 H10和 H20(AC220V)到层站的电源板变压产生的}。
三菱电梯故障代码详解E1、异常低速:主要是编码器故障及接线错误，P1板接收编码器信号有误，抱闸没调到位引起摩擦，模块故障等。
E2、异常高速；主要发生在PM主机，主要是编码器，对极没做，P1板不良，轿厢和对重相差悬殊主机对极对不上引起飞车。
E3、异常情况的反向运行；主要发生在异步电动机上，主要是编码器及编码器AB相反，E1板，电机，模块。
E4、失速；一般不发生，如果发生了一般是P1的驱动程序出了问题。
E5过电流；较常见，一般是逆变模块，E1板及互感器故障，电机，主回路电容，主回路接地，还要互感器连接线，两个互感器连接线接反，如果上点后就有E5 就重点考虑直流互感器。
E6、过电压；主要考虑E1板和E1板到电容的检测线，P1板到E1板的检测扁线，主回路电容，逆变模块，还要主回路的电压是否偏高。
E7；欠电压；较常见，主要是E1板模块故障，电源板到充电线路。
E8；LB#接触器故障，发生不多，主要是LB#接触器的线圈电压和其连接线部分，接触器本身以及RLB检测回路故障，P1（R1）等。
E9；5#接触器故障；发生不多，主要是5#接触器的线圈电压和其连接线部分，接触器，安全门锁回路上有短路现象使其吸合电压产生降压，P1（R1）等。
EA；制动线圈故障；主要是抱闸触电没调到位，P1（R1）板及连接线，LB接触器，抱闸间隙等。
EB；向轿厢串行传输故障；如果是单开门和没有副操纵箱的情况下，主要考虑P1板，门机板，操纵箱基板及彼此间连接，扁电缆的干扰，看一下C10/C20/C00的电压有没有到轿顶，操纵箱里面或轿顶站的DC12V开关电源，如果有100V输入没有12V输出，那肯定是那个电源坏了，再不行就看门机板和轿厢板，如果有后门还需考虑后门部分。
EC；向层站串行传输故障；主要考虑P1板到层站的线路，层站的DC12V电源（控制柜输送的H10和H20（AC220V）到层站的电源板变压产生的。
ED；系统故障；主要考虑P1板。
EE；在CC-CPU和DR-CPU之间的传输有错误；主要考虑E1板，编码器，P1板和E1板的连接线及互感器的连接线，DC48V电压偏低。
