重庆轻轨7、8、9号线初步规划方案已经出台

关于重庆轻轨轨道建设的造价及详细信息集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-关于重庆轻轨轨道建设的报告重庆市轨道交通(集团)有限公司是重庆市唯一承担城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发的市属国有大型企业。

重庆轻轨公司是国有独资的轨道交通客运企业，经市政府授权，负责城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发工作。

公司于1992年经重庆市政府批准成立，在2009年6月改制为重庆市轨道交通（集团）有限公司。

重庆轨道交通开放的第一对象是国家铁路部门。

铁道部是中国铁路的主管部门，也是国家铁路的投资方、建设方、运营方。

在国外，广义城市轨道交通包括铁路。

其次是向社会投资者的开放。

一是对于已经制定的九线一环规划，可以拿出某一条线或一段线路，对社会投资者开放，可以采用合资、独资办法，政府给予指导和支持。

二是在现有规划线路以外，借鉴日本私铁经验可让社会投资者另辟新线路。

再次是针对外资投资者开放。

重庆的轨道项目的概况：“地铁”：单向高峰小时能运送3.0万人次以上乘客的轨道交通系统，称为“地铁”，它是一种大运量的客运交通系统。

它可以埋于地下，也可高架。

但由于钢轮钢轨运行的振动噪音大，故一般埋于地下，仅在人口较少的郊区，才敷设于地面或高架,但需采取声屏障措施。

“轻轨”：单向高峰小时能运送1.0～3.5万人次的轨道交通系统，称为“轻轨”，它主要敷设于地面或高架。

它是一种中运量的客运交通系统，跨座式单轨、直线电机、低速磁悬浮、现代化有轨电车等，均属于中运量的轻轨系统。

地铁和轻轨的主要区别在运能、线路的技术标准、列车的最大长度和经济指标等四个方面地铁和轻轨主要区别点一览表以下是重庆主要轻轨线路的介绍：重庆轻轨一号线工程? ?信息类别：VIP项目所属行业：交通运输,水利桥梁所属地区：重庆?主要设备: 轨道衡、机车车辆、通信系统、信号系统、监控系统。

最新进展阶段：2007年6月8号开工建设,预计2011年开通运营项目简介：轨道交通一号线，线路长47km主要分三期；一期和二期：重庆轨道交通一号线朝天门——大学城，设有车站23座，其中地下站15座，高架站7座，半高架半地下车站1座，总投资约125.14亿全长约36.08 公里；总投资约125.14亿元；三期：大学城到壁山，全长15km；重庆轻轨一号线（一期）工程? ?信息类别：VIP项目所属行业：交通运输,水利桥梁所属地区：重庆?主要设备: 轨道衡、机车车辆、通信系统、信号系统、监控系统。

重庆地铁第五期规划
1、共计7条线路，总长约316.6公里。

而这7条线路大概率是目前正在编制的重庆市轨道交通第五期规划项目。

2、加上目前已通车和在建的719公里轨道路网，重庆在XX年时将实现通车+建设轨道交通“1000+”公里的目标。

3、8号线是一条贯穿东部槽谷的线路，它原本是第四期轨道规划中的一条线路，但因多方面原因被延误，现在它进入了第五期规划中。

轨道8号线的大致走向为：界石、茶园、郭家沱、龙兴、石船。

需要注意的是，通知中只计划修建一期工程，线路长度为26公里，这也就意味着全线并未完全修建。

4、根据之前一轮的工程环境影响评价信息，项目规划全长约18公里，起于重庆东站，止于两江新区干坝子站（与4号线换乘）。

根据目前披露的信息来看，轨道12号线连接以下板块：重庆西站、九宫庙、李家沱、南坪、大坪、观音桥、新牌坊、照母山、中央公园。

5、线路整体在南区为东西走向，加快完善南区轨道线网；在北区为南北走向，加密北区南北向轨道线网。

12号线将重庆部分传统老板块与新兴板块一并串联，6大新老商圈一网打尽，并且主城9区中，12号线就穿越了7个区域。

总体里程数虽然不长，但经过的区域都“价值连城”。

涪陵轻轨规划方案摘要：本文提出了涪陵轻轨规划方案，以解决城市交通拥堵问题和提升市民出行体验。

规划方案涵盖路线设计、站点设置、运营模式等内容，旨在构建一个高效、便捷、环保的轻轨交通系统。

引言：城市交通问题是当前许多城市面临的重要挑战之一。

涪陵作为重庆市的一个重要城区，人口密集，交通压力大。

因此，推行轻轨规划方案，有助于缓解交通压力，方便市民出行。

一、路线设计涪陵轻轨的路线设计基于城市的交通需求和基础设施条件。

根据实际调研和市民出行情况，考虑到涪陵的主要交通枢纽、商业中心和居民区，规划了涪陵轻轨的主干线路。

主干线路覆盖了城区核心区域，将连接涪陵的重要区域，方便市民的工作和出行。

二、站点设置涪陵轻轨的站点设置考虑到市民出行的需求和交通换乘的便利性。

根据市区的地理位置和人流量，主要设置了换乘站、商业中心站、居民区站等类型的站点。

通过合理的站点设置，市民可以方便地在不同区域之间换乘，提高出行效率。

三、运营模式涪陵轻轨的运营模式采用无人驾驶技术，以提高运营效率和降低人力成本。

轻轨的列车将采用现代化的自动控制系统，可以自动驾驶，不需要驾驶员操作。

同时，还将设置安全监控系统，确保乘客的出行安全。

四、环保性涪陵轻轨规划方案注重环保性，采用清洁能源作为动力源。

轻轨列车将采用电力驱动，通过电力供应系统提供能源。

相比传统的燃油驱动交通工具，轻轨的环境污染更低，符合可持续发展的要求。

五、投资估算按照涪陵轻轨规划方案，进行投资估算是必不可少的。

投资估算包括轻轨线路建设、站点建设、列车采购等方面的费用。

需要进行详细的经济分析和预测，确保规划方案的可行性和经济性。

结论：涪陵轻轨规划方案将解决城市交通拥堵问题，提升市民的出行体验。

通过主干线路设计、站点设置、环保性等方面的考虑，将构建一个高效、便捷、环保的轻轨交通系统。

同时，投资估算的实施也是规划方案的重要一环，需要充分考虑经济性和可行性。

相信在涪陵轻轨规划方案的实施下，城市交通将得到显著的改善。

重庆轻轨规划1号线:朝天门朝天门—璧山一期工程站点：朝天门站—小什字站—较场口站—七星岗站—两路口站—鹅岭站—大坪站—石油路站—歇台子站—石桥铺站—高庙村站—马家岩站—小龙坎站—沙坪坝站。

二期工程站点：杨公桥站—烈士墓站—磁器口站—双碑站—赖家桥站—微电园站—陈家桥站—大学城站。

远期规划到璧山。

2号线：较场口—鱼洞具体站点：较场口、临江门、黄花园、大溪沟、曾家岩、牛角沱、李子坝、佛图关、大坪、袁家岗、谢家湾、杨家坪、动物园、大堰村、马王场、平安站、大渡口和新山村站。

延伸段具体站点：新山村西—互助村—刘家院子—茄子溪—白居寺站—大江厂—前家岩—鱼洞。

支线站点：曹家院子—田坝—中梁山。

3号线：鱼洞—机场具体站点：鱼洞站—刘家院子站—学堂湾站—板田湾站—炒油场站—岔路口站—青岗湾站—祺龙站—花溪站—交通大学站—工商大学站—教育学院站—四公里站—南坪站—会展中心站—铜元局站—两路口站—牛角沱站—华新街站—观音桥站—红旗河沟站—加州站—郑家院子站—唐家院子站—狮子坪站—重庆火车北站—童家院子站—经开园站—鸳鸯站—南山站—长安福特站—桐岩站—两路站—两路中学站—江北机场站—迎宾大道站—凤新南路站—外环北路站。

支线站点：机场—空港开发区。

4号线：海峡路—复盛具体站点：海峡路—南岸区政府—南坪—南滨路站—七星岗—人民广场站—曾家岩站—建新东路—红土地—龙头寺—狮子坪站—重庆北场站—虾子蝙—金山站—寸滩站—黑石子—唐家沱—唐家沱东站—望江—卧龙西站—卧龙—鱼嘴—鱼嘴北站—复盛。

5号线：鸳鸯—江津具体站点：鸳鸯—杨家岩站—田家湾站—人和站—植物园站—光电园站—冉家坝站—大龙山站—前卫厂站—红岩村大桥站—歇台子站—石桥铺站—石新路站—巴山站—二郎站—华岩站—双山站—曹家院子站—龚家院子站—后湾站—尖顶坡站—跳蹬站—中梁山公园站—九龙园区站—黑岩村站—陶家站—石塔村站—西彭—江津。

6号线：茶园—渝北南山具体站点：茶园南—茶园北—长生桥站—刘家坪站—上新街站—小什字—大剧院—江北城—五里店—红土地—黄泥—红旗河沟—松树桥—大龙山—冉家坝—光电园站—竹林公园站—大竹林—黄桷坪—礼嘉—金山寺—曹家湾—蔡家—向家岗—北碚—梅花山—天生—五路口。

涪陵轻轨规划方案随着城市化不断推进，轨道交通成为一种现代化的交通方式，逐渐发展成为人们出行的首选。

涪陵是重庆市的一个重要城区，为解决涪陵区内交通拥堵问题，提高城市交通效率，推动城市可持续发展，制定一份涪陵轻轨规划方案势在必行。

一、规划背景及意义随着经济的发展和城市化水平的提高，涪陵区的人口和车辆数量持续增长，交通拥堵问题变得严重。

为了缓解交通压力，完善交通体系，提高城市交通效率，制定涪陵轻轨规划方案显得尤为重要。

涪陵轻轨规划方案的实施将促进城市公共交通体系的完善和发展，优化城市交通结构，改善交通条件，增强城市总体规划的合理性和可持续发展的能力。

二、规划范围和路线涪陵轻轨规划范围主要涵盖涪陵区行政范围，共设5个站点，分别为：龙头寺站、东湖公园站、文峰街站、都市花园站和高家花园站。

规划路线如下：起始站：龙头寺站龙头寺站—东湖公园—文峰街—都市花园—高家花园站结束站：高家花园站规划路线全长5.6公里，其中地下隧道4.5公里，高架段1.1公里。

轨道总宽度为5米，限速60km/h。

三、建设目标和重点1. 提升涪陵区的交通便捷性和服务水平，解决区内交通拥堵问题，改善市民出行环境。

2. 完善城市公共交通体系，优化城市交通结构，提高交通运输效率，实现城市可持续发展。

3. 加强城市规划，提高城市规划的可持续性和合理性，保障城市交通和城市化建设的协调发展。

四、施工进度和预计时间节点涪陵轻轨规划方案已获得国家交通部门的批准和支持，投资金额在30亿元左右。

目前正在进行规划设计和论证，并将于2022年启动建设。

预计工期为3年，其中第一年完成轻轨系统设计工作，第二年完成轨道施工和设备安装等工作，第三年完成轻轨系统联调和试运营，并正式开通运营。

五、经济效益涪陵轻轨的实施将有效缓解涪陵区的交通拥堵问题，提高城市交通效率和服务水平，优化城市交通结构，提高城市规划的可持续性。

涪陵轻轨的建设和运营将产生巨大的经济效益和社会效益，推动城市可持续发展，提升涪陵区的城市形象和综合竞争力。

重庆市轨道交通（地铁轻轨）规划图市规划局首次公布了主城轨道交通“九线一环”全部270个站点。

据悉，目前每月有数以百计的市民，特别是准备购房置业的市民，通过各种方式咨询主城轨道交通具体站点。

市规划局介绍，“九线一环”远景线网线路总长513公里，涉及主城区2737平方公里，包括渝中区、南岸区、沙坪坝区、江北区、九龙坡区、大渡口区的全部行政区域，及渝北区、北碚区、巴南区的部分行政区域。

到2020年，建成“六线一环”，主城区轨道交通基本线网密度为0.46公里/平方公里；到2050年，“九线一环”全部建成，密度为0.65公里/平方公里。

市规划局表示，受今后社会经济形势变化和城市建设迅速发展的影响，这些站点可能会作适当调整。

轻轨环线：全长约44.9公里，共设26座车站。

四公里-南湖-海峡路-谢家湾-奥体中心-陈家坪-巴山站-凤鸣山-凤天路-天星桥-沙坪坝-重大-通用新村-盘溪-冉家坝-龙湖花园-老房子-重庆北站-五童路-五里店站-王家沱-弹子石-上新街-上新街南-体育馆-罗家坝-四公里一号线：主城区全长38公里，设22座车站。

朝天门-小什字-较场口-七星岗-两路口-鹅岭-大坪-歇台子-石桥铺-高庙村-马家岩-小龙坎-沙坪坝-磁器口-双碑南-双碑北-赖家桥-土主-虎溪-大学城-西永-璧山二号线：全长约37.2公里，其中中梁山支线长约6.6公里，共设28座车站。

较场口-临江门-黄花园-大溪沟-曾家岩-牛角沱-李子坝-佛图关-大坪-袁家岗-谢家湾-杨家坪-动物园-大堰村-马王场-平安-大渡口-新山村-互助村-刘家院子-茄子溪-白居寺-大江厂-前家岩-鱼洞支线：曹家院子-田坝-中梁山三号线：全长约63.4公里，其中机场-空港开发区支线长约6.3公里，共设42座车站。

鱼洞-刘家院子-学堂湾-板田湾-炒油场-岔路口-青岗湾-祺龙-花溪-交通大学-工商大学-教育学院-四公里-南坪-会展中心-铜元局-两路口-牛角沱-华新街-观音桥-红旗河沟-加州-郑家院子-唐家院子-狮子坪-重庆火车北-重庆北场-童家院子-经开园-鸳鸯-渝北南山-长安福特-桐岩-两路-两路中学-江北机场-迎宾大道-风新路-外环北路支线：江北机场-航站大楼-桐子沟-工业园区四号线：全长约47.3公里，共设25座车站。

重庆轻轨规划图重庆轻轨规划图是指重庆市专门规划的城市轻轨交通网络图。

重庆是中国西南地区的重要城市，由于地势复杂、山地较多，道路交通的发展受到一定的限制。

为了解决重庆市交通拥堵的问题，提高城市交通效率，重庆市政府决定建设城市轻轨交通网络。

重庆轻轨规划图是根据重庆市的城市规划和交通需求制定的，旨在满足城市居民的出行需求。

根据该规划图，重庆市轻轨交通网络主要包括若干条轻轨线路，连接重庆市的各个主要区域和交通枢纽。

轻轨线路沿着重庆市主要道路或干线公路设置，便于居民出行。

根据规划图，重庆轻轨交通网络包括多条线路，其中包括一号线、二号线、三号线、四号线等。

一号线是重庆市的主干轻轨线路，起点是重庆江北国际机场，终点是重庆市主要商业区的解放碑。

二号线是连接重庆市南部和北部的轻轨线路，起点是重庆市的南岸区，终点是北碚区。

三号线和四号线是连接重庆市东部和西部的轻轨线路，分别起点和终点分别位于重庆市的沙坪坝和渝北区。

重庆轻轨规划图中还包括多个换乘站点。

这些换乘站点位于不同的轻轨线路的交叉点上，方便乘客进行换乘。

换乘站点的选址要充分考虑市民的出行需求、交通流量和地形地势等因素。

除了主要线路和换乘站点外，重庆轻轨规划图还包括轻轨车辆的停车场、车辆段和维修保养设施等配套设施。

这些设施的建设可以保证轻轨交通系统的正常运营和维护。

总之，重庆轻轨规划图是为了改善重庆市交通状况，提高城市交通效率而制定的。

该规划图包括多条轻轨线路、换乘站点和相关的设施。

通过建设轻轨交通网络，可以方便重庆市民的出行，减少车辆拥堵，提高交通运输效率。

同时，轻轨交通也是一种环保、节能的交通方式，有助于改善空气质量，减少环境污染。

重庆轻轨规划图的实施对于重庆市的可持续发展具有重要的意义。

重庆轨道修建规划方案背景作为西南内陆城市中最大的城市，重庆人口众多，城市发展急速，交通压力越来越大。

轨道交通作为一种高效、绿色、快捷的交通方式，被越来越多的城市所采用。

在重庆，轨道交通也已经成为了缓解城市交通压力的重要手段。

随着重庆轨道交通建设的深入，相关的修建规划也越来越受到重视。

当前情况截至2021年，重庆已经开通了多条轨道交通线路，包括1号线、2号线、3号线、5号线、6号线、10号线和璧山线等。

此外，还有多条线路正在建设中或已经获批。

未来几年，重庆的轨道交通网将会更加完善，市民出行将更加便捷。

规划方案一、未来轨道交通线路规划根据重庆轨道交通发展规划，未来的轨道交通线路涵盖了城市内部的重要枢纽、新城区和重要的湾区。

以下是未来轨道交通线路规划：1.4号线–起点：鱼洞–终点：江北机场T3航站楼–里程：67.3公里–设站：45座2.7号线–起点：涪陵北站–终点：灵隐寺站–里程：56.4公里–设站：31座3.8号线–起点：两路口–终点：永川区政府站–里程：46.9公里–设站：26座4.9号线–起点：洪湖–终点：大渡口嘉州路站–里程：26.5公里–设站：12座5.11号线–起点：诸葛–终点：鲤鱼池站–里程：19公里–设站：12座6.12号线–起点：九龙坡西站–终点：青龙站–里程：30.6公里–设站：18座7.13号线–起点：石桥铺–终点：北碚–里程：63.8公里–设站：39座二、轨道交通网络优化随着轨道交通线路的不断扩建，轨道交通网络的优化也变得越来越重要。

以下是一些轨道交通网络优化方案：1.优化线路布局，合理规划站点位置。

2.加强换乘站点的服务能力，优化换乘体验。

3.完善轨道交通与其他交通方式的衔接，如公交、出租车、自行车等。

4.加强轨道交通线路的运营安全管理和设施维护。

结论重庆轨道交通的建设已经得到了很好的推进，在未来几年将会有更多的轨道交通线路投入使用。

未来轨道交通网络的建设不仅仅是解决交通拥堵的问题，也是重庆城市形象提升的重要手段之一。

重庆轨道修建规划方案介绍重庆市是中国著名城市之一，人口众多，经济发展迅速。

为了缓解交通拥堵，提升城市的公共交通系统，自2010年起，重庆市开展了轨道交通建设。

现在，重庆轨道交通已经成为城市交通的重要组成部分。

本文将介绍重庆轨道交通的现状和未来修建规划方案。

现状截至2021年，重庆市轨道交通已经开通了10条线路，总里程达到了500公里。

市民可以通过这些线路到达市区的各个位置，如商业区、旅游景点和居民区等。

重庆市的轨道交通线路分别是1、2、3、4、5、6、8、9、10、18号线。

目前，轨道交通成为了重庆市最受欢迎的交通工具之一，每天通行量达到了数百万人次。

未来规划轨道交通线路扩建未来的重庆轨道交通规划中，将继续扩展网络，并开通新的线路。

重庆市计划从2021年到2035年内，新建8号线（L4）蝶山至龙溪段、轻轨道1号线一期（L14）朝天门站至年云路站、轻轨道2号线（L15）方家电讯至高家花园段、轻轨道7号线（L16）渝北公园至大竹林段、轻轨道8号线（L17）涂山站至芦山科技城等多个轨道交通线路，并建设10条以上的轻轨线路。

轨道交通线路改良随着城市人口的增长和出行方式的多元化，现有的轨道交通线路需要不断地进行改进。

未来的重庆轨道交通规划中，将对已有的线路进行改良。

其中，轨道交通3、4、5、6号线将进行二期工程的建设。

目前，轨道交通3号线已确定终点站将拓展至西彭，并逐步延伸至云阳。

轨道交通4号线将继续向南延伸到双桥，轨道交通5号线将逐步向北延伸到临江。

轨道交通6号线将逐步向南延伸至蔡家。

智能化装备升级为提升轨道交通的安全性和舒适性，未来的轨道交通将进行智能化装备升级。

重庆轨道交通计划在有条件的线路进行折返式调度，并在地铁控制系统中添加智能预警功能，提高运行的安全性和效率。

此外，未来的轨道交通还会引入更为先进的列车系统，以提高乘坐的舒适度。

结论未来的重庆轨道交通规划中，将继续拓展线路和升级智能化装备，以提高城市公共交通的质量和效率。

4条已运营轨道线路1号线朝天门——璧山，长约44公里2号线较场口——鱼洞，长约31公里3号线鱼洞——空港保税区，长约66公里6号线茶园——北碚，长约56公里支线：礼嘉——水土，长约26公里4条在建轨道线路4号线新牌坊——龙兴，长约50公里5号线悦来——跳蹬，长约48公里支线：歇台子——江津，长约55公里10号线兰花路——王家庄，长约45公里环线四公里—谢家湾—奥体中心—陈家坪—重庆西站—沙坪坝—重庆北站—五里店—四公里，长约51公里10条远景规划线及站点7号线全线共设21个车站，途经车站为双福、九龙园区、石板南、石板北、苗木基地、白市驿南、白市驿、含谷、华新村、中柱村、周家店、微电园、西永、土主、团结村、回龙坝、永远村、歇马、曹家坝、科技园、状元碑。

8号线全线共设19个车站。

途经车站为界石、界石北、鹿角南、鹿角北、茶园、天文寺、刘家坪、广阳、望江、卧龙、干坝子、上石梁、王家沟、复盛、方元坝、和平村、贺家桥、御临、人民村。

9号线全线共设26个站点。

途经车站为天梨路、沙坪坝、小龙坎、土湾、半山路、化龙桥、李家坪、蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、刘家台、江北城、五里店、海尔路、保税港、何家梁、上果路、上湾路、服装城大道、回兴、桐岩村、悦龙大道、中央公园、望乡台、花石沟。

（特别说明：在海尔路与保税港站之间还将设一站点，目前暂未命名）11号线全线共设9个车站。

途经车站为涂山、弹子石、弹子石北、大佛寺、鸡冠石、太平冲、五里坪、石坪、工业园区。

12号线全线共设14个车站。

途经车站为金凤南、白市驿、重庆西站、二郎、巴国城、双山公园、平安、重钢、九宫庙、外河坪北、李家沱、李家沱东、九公里、鹿角南。

13号线全线共设16个车站。

途经车站为虎溪、大学城、建新村、三岔河、黑松林、青木关、凤凰、土主、同兴、童家溪、断碑、向家岗、团石堡、天印村、石龙村、悦来。

14号线全线共设16个站。

途经车站为水土、王家桥、草家湾、悦港大道、花石沟、方家山、竹林湾、高堡湖、空港工业园、盛家林、举人坝、谭家院子、王家镇、贺家寨、石船、御临。

关于重庆轻轨轨道建设的报告重庆市轨道交通(集团)有限公司是重庆市唯一承担城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发的市属国有大型企业。

重庆轻轨公司是国有独资的轨道交通客运企业，经市政府授权，负责城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发工作。

公司于1992年经重庆市政府批准成立，在2009年6月改制为重庆市轨道交通（集团）有限公司。

重庆轨道交通开放的第一对象是国家铁路部门。

铁道部是中国铁路的主管部门，也是国家铁路的投资方、建设方、运营方。

在国外，广义城市轨道交通包括铁路。

其次是向社会投资者的开放。

一是对于已经制定的九线一环规划，可以拿出某一条线或一段线路，对社会投资者开放，可以采用合资、独资办法，政府给予指导和支持。

二是在现有规划线路以外，借鉴日本私铁经验可让社会投资者另辟新线路。

再次是针对外资投资者开放。

重庆的轨道项目的概况：“地铁”：单向高峰小时能运送3.0万人次以上乘客的轨道交通系统，称为“地铁”，它是一种大运量的客运交通系统。

它可以埋于地下，也可高架。

但由于钢轮钢轨运行的振动噪音大，故一般埋于地下，仅在人口较少的郊区，才敷设于地面或高架,但需采取声屏障措施。

“轻轨”：单向高峰小时能运送1.0～3.5万人次的轨道交通系统，称为“轻轨”，它主要敷设于地面或高架。

它是一种中运量的客运交通系统，跨座式单轨、直线电机、低速磁悬浮、现代化有轨电车等，均属于中运量的轻轨系统。

地铁和轻轨的主要区别在运能、线路的技术标准、列车的最大长度和经济指标等四个方面地铁和轻轨主要区别点一览表以下是重庆主要轻轨线路的介绍：重庆轻轨一号线工程信息类别：VIP项目所属行业：交通运输,水利桥梁所属地区：重庆主要设备: 轨道衡、机车车辆、通信系统、信号系统、监控系统。

最新进展阶段：2007年6月8号开工建设,预计2011年开通运营项目简介：轨道交通一号线，线路长47km主要分三期；一期和二期：重庆轨道交通一号线朝天门——大学城，设有车站23座，其中地下站15座，高架站7座，半高架半地下车站1座，总投资约125.14亿全长约36.08 公里；总投资约125.14亿元；三期：大学城到壁山，全长15km；重庆轻轨一号线（一期）工程信息类别：VIP项目所属行业：交通运输,水利桥梁所属地区：重庆主要设备: 轨道衡、机车车辆、通信系统、信号系统、监控系统。

未来主城区将建六线一环共7条轨道线，总长度将达331公里，近期将完成3条轨道交通的建设。

昨日，建设部对重庆城市快速轨道建设规划进行了评审。

7条轨道全长331公里据重庆市重点办介绍，在重庆轨道线网规划中，共规划了7条轨道线，全长331公里。

各条线路建成后，主城区将形成以快速轨道交通为骨干的现代化都市客运交通体系，可为600万以上城市人口提供方便快捷舒适的服务，从起点到终点，80%的地方只需换乘一次列车，20%的需换乘两次车。

2010年建成3条轨道据了解，轨道一号线起于朝天门，经两路口、大坪、沙坪坝、双碑，最后延伸至璧山。

二号轨道线起于较场口，经上清寺、大坪、新山村，再延伸至鱼洞。

三号轨道线长达60公里，从鱼洞出发，经二塘、四公里、菜园坝大桥、牛角沱、渝澳大桥、江北客运站，最后到江北机场。

这3条轨道线计划在2010年建成并投入营运。

2020年所有轨道全建成另外4条轨道线计划在2020年建成，建成后，主城范围内的城市轨道将达331公里，主城轨道网络基本形成。

其中四号轨道线长39公里，从南岸海峡路出发，跨江到五里店，接江北客运站，最后延伸到江北鱼嘴城市组团。

五号线起于渝北区冉家坝，跨嘉陵江，经红岩村、中梁山、西彭，再延伸至江津。

六号轨道线起于北碚，跨过北部新区再到南岸，最终止于长生桥镇。

七号轨道线是环线，从四公里出发，经鹅公岩大桥、谢陈路、沙坪坝、高家花园大桥，再过松石路、王家沱大桥、弹子石，最后回到四公里，形成一个环状轨道网络线。

据称，重庆城市轨道近期建设计划经建设部专家评审后，最后交国务院拍板。

重庆轨道交通规划一号线（地铁）：朝天门—沙坪坝—双碑——璧山（渝西区）二号线（轻轨）：较场口—杨家坪—新山村——鱼洞（巴南区）三号线（轻轨）：鱼洞——四公里—龙头寺（新火车站）——两路（机场）四号线（轻轨）：海峡路—五里店（江北客运站）—铁山坪——鱼嘴五号线（轻轨）：冉家坝（重庆新行政中心）—红岩村—石桥铺—西铝——江津六号线（轻轨）：长生桥（南岸新行政中心）——江北城（CBD）—冉家坝——大竹林—礼嘉—北碚七号线（环线轻轨）：四公里（南岸区）—谢家湾（九龙坡区）—二郎（高新区）—沙坪坝（沙坪坝区）—冉家坝（北部新区）—松石路（渝北区）—红旗河沟（江北区）—江北城（CBD）—弹子石（CBD）—四公里（南岸区）一、二、三号线将于2010前建成，四、五、六、七号线将于2020年前建成，远期轨道交通将延伸至长寿、涪陵等地。

重庆轻轨地铁规划调整将共建“九线一环“(高清图)重庆轻轨/地铁规划高清图各站点名称有待完善，各位可留言帮助完善，谢谢!查看原图：1279*1246 像素/heijin/album/item/c5237bcf4d4fa219f8dc61ae.html#IMG=d6aa41edd2378cf9b31cb1f 4重庆轻轨地铁规划调整将共建“九线一环“(图)来源：重庆商报重庆轨道交通线路布局有调整，轨道今后通过城市中心要在地下运行主城每平方公里的面积上最终将有0.65公里长的轨道交通，我市轨道交通线路布局有调整。

市政府常务会昨日审议通过了《主城区轨道交通线网控制性详细规划》，“九线一环”中，除了大家熟悉的二号线和三号线外，另外各条轨道交通线路走向首次全面亮相。

据悉，作为轨道交通的一种形态，城际铁路将通往一小时经济圈。

九线一环地下线占总长43%市规划局介绍，规划中的“九线一环”线路总长513公里，串起2737平方公里的主城。

据悉，“九线一环”原则上以沿现状或规划道路中心线敷设为主。

其中，在城市中心区及商业繁华地区，原则采用地下线方式敷设，地下线长度为220.9公里，占线路总长的43％；在城市拓展区或条件允许的地区，原则采用地面或高架线方式敷设，高架线（含地面线）长度为292.1公里，占线路总长的57％。

据悉，“九线一环”需要投资1500亿，二号线已经建到新山村并开始营运，三号线已动工。

车站设270座靠近居住区公共设施“九线一环”共设置车站270座。

市规划局介绍，轨道车站尽量靠近客流集中的大型居住区及公园、商业、文化设施、体育场馆、大型影剧场等公共设施，方便市民乘坐，并与其他交通方式如公交、出租、长途等有效接驳。

270座车站中，枢纽站108座，一般站162座，高架或地面站152座，地下站118座。

城际铁路连通一小时经济圈据规划，我市轨道交通包括三种形态——轻轨、地铁、城际铁路。

据悉，目前我市一号线确定为地铁，二号线和三号线确定为轻轨道，其它线路采取何种形式，还有待确定。

重庆轻轨规划重庆轻轨规划随着城市不断发展壮大，交通问题已经成为制约城市发展的重要因素。

对于中国山城重庆而言，由于其地形复杂、地势崎岖，交通问题更是棘手。

因此，为了解决交通瓶颈，重庆市政府提出了轻轨规划。

重庆轻轨规划是指按照重庆市政府的决策部署，对轻轨线路进行规划、设计和建设的总体方案。

这个规划的目的是为了解决城市交通拥堵问题，提高居民的出行便利性。

首先，重庆轻轨规划将密切关注城市的交通瓶颈，特别是一些重要的交通枢纽，如火车站、汽车站和机场等。

通过在这些地方建设轻轨站点，可以有效缓解周边道路的拥堵状况。

其次，重庆轻轨规划将注重线路的布局。

根据城市的交通形势和居民的出行需求，将建设一条条与临近地区相连的轻轨线路，形成一个完善的轻轨网。

这样，市民可以通过乘坐轻轨方便地到达各个目的地。

此外，重庆轻轨规划还将注重建设轨道交通与其他交通工具的换乘站点。

例如，与公交车站和地铁站相连的轻轨站点将有助于提高居民换乘的效率，减少时间损失。

重庆轻轨规划还将充分考虑环保因素。

在轻轨的建设过程中，将采用节能环保的技术和材料，以减少对环境的影响。

同时，轻轨的运行也将遵循环保标准，以降低对大气和水环境的影响。

此外，重庆轻轨规划还将关注人性化设计。

轻轨站点将提供便利的换乘设施，如无障碍通道和自动售票机等，方便老年人和残疾人的出行。

同时，在设计车厢内部时，将注重舒适性和安全性，以提高乘坐体验。

总之，重庆轻轨规划是为了解决城市交通拥堵问题，提高居民出行便利性而制定的一项重要方案。

它将注重解决交通瓶颈、布局合理、环保节能、人性化设计等多个方面，为重庆市的交通发展做出积极贡献。

相信通过重庆轻轨规划的实施，重庆将能够缓解交通压力，提高城市形象，为居民创造更加便利、舒适的出行环境。

重庆轨道交通规划2020版/2050版(新17线方案)(2010-10-25 12:31:49)转载▼重庆轨道交通规划2020版/2050版(新17线方案)主城每平方公里的面积上最终将有0.65公里长的轨道交通，我市轨道交通线路布局有调整。

市政府常务会昨日审议通过了《主城区轨道交通线网控制性详细规划》，“九线一环”中，除了大家熟悉的二号线和三号线外，另外各条轨道交通线路走向首次全面亮相。

据悉，作为轨道交通的一种形态，城际铁路将通往一小时经济圈。

重庆轨道交通2020年及2050年最新规划(官方大图) 九线一环地下线占总长43%市规划局介绍，规划中的“九线一环”线路总长513公里，串起2737平方公里的主城。

据悉，“九线一环”原则上以沿现状或规划道路中心线敷设为主。

其中，在城市中心区及商业繁华地区，原则采用地下线方式敷设，地下线长度为220.9公里，占线路总长的43％；在城市拓展区或条件允许的地区，原则采用地面或高架线方式敷设，高架线（含地面线）长度为292.1公里，占线路总长的57％。

据悉，“九线一环”需要投资1500亿，二号线已经建到新山村并开始营运，三号线已动工。

车站设270座靠近居住区公共设施“九线一环”共设置车站270座。

市规划局介绍，轨道车站尽量靠近客流集中的大型居住区及公园、商业、文化设施、体育场馆、大型影剧场等公共设施，方便市民乘坐，并与其他交通方式如公交、出租、长途等有效接驳。

270座车站中，枢纽站108座，一般站162座，高架或地面站152座，地下站118座。

城际铁路连通一小时经济圈据规划，我市轨道交通包括三种形态——轻轨、地铁、城际铁路。

据悉，目前我市一号线确定为地铁，二号线和三号线确定为轻轨道，其它线路采取何种形式，还有待确定。

轨道交通将辐射郊区以及一小时经济圈，作为三种形态中比较廉价的城际铁路，以后将连接轻轨和地铁，通往一小时经济圈，市民乘坐轻轨和地铁后，可换乘城际列车到一小时经济圈。