水泥填料对沥青混凝土路用性能的影响研究
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魏安 清
（ 家庄 交通勘 察设 计 院 ， 石 河北 石 家庄 ００ ７ ） ５ ０ １
摘要 ：尝试 采 用不 同的胶 浆填料 可 以找 到改善 沥 青混合 料路 用性 能的 方 法 ，对水 泥替代
矿粉 的胶浆性能采用流变学方法进行研 究， 并进行混合料 的路用性能试验， 结果表明， 添加水 泥作 为填 料 可 以提 高胶 浆 的抗 车辙 因子 ，提 高混 合料 的动稳 定度，改善 沥 青混合 料 的 高温性
按照表 ２ 中所示的沥青填料 比例制备胶浆， 为 保证混合 质量， 每批 样品 的批量 混合体积不 小于
２ ０ｍＬ． ５
表 ２ 沥 青 胶 浆 成 分及 比例
大， 说明在矿粉中增加水泥的用量比例可以改善沥青 的高温性能 ， 沥青混合 料高温抗 车辙 的能力 。 增加
２ ０ ６ ． ２７ ｌ３ Ｏ
料一起组成的胶浆是 以填料为分散相而分散在高稠 度 的沥青介 质 中 的一 种微 分散 系 ，沥青 胶浆 虽然 在
整个体系中所 占的比例相对较小， 但它在多级分散 系 中十分重要， 对路用性能的作用影响极 大， 因此 为了改善沥青混合料的路用性能，可 以尝试采用不 同的填料作为改善混合料路用性能的措施 。
１ 研 究方 法 与试验 方案
针 入 度 指 数
延 度 （ ｍ／ ｉ， ０℃ ） ｃ ５ｃ ｍ ｎ １ ／ｍ
一０ ８ ３２ ． ７
ｌ ． ８６
延 度 （ ｍ／ ｎ １ ５ｃ ｍｉ， ５℃ ） ｃ ／ｍ 软 化 点 ｒ＆／ Ｒ。 ℃ 密 度 （５℃ ） ｇ’ｃ １ ／ ｍ。
能。
关键词 ： 粉 ； 矿 水泥 ； 浆 ； 车辙 因子 ； 稳 定度 胶 抗 动 中图分 类 号 ：Ｕ １ ． １ 文献 标识 码 ： 文童编 号 ：０ ６— ５ ８２ ０ ）６— ０ ９— ２ ４ ６２ ７ Ａ １ ０ ３ ２ （０ ６０ ０ ０ ０
０ 引 言
此本文将对采用水泥部分替代矿粉作为填料的沥青 胶浆及沥青混合料的路用性能进行研究 。采用 Ｄ Ｒ Ｓ （ 动态剪切流变仪）及旋转黏度仪评价不同比例的矿 粉与水泥配置成的胶浆 ， 并对按相同比例配制的胶浆 而制备 的沥青？合料进 行室 内试 验评价 。 昆
作者简介 ： 魏安清 （９ ６ １７ 一
）男， ， 湖北安陆人， 工程师 ，９９年毕业于石家庄铁道学院。 １９
维普资讯
・
ｌ Ｏ・
山西 交通科技
２０ ０６年 第 ６ 期
１３ 胶浆 及混 合料 配制 比例 ．
的车辙 因子 ， 而且 随着水泥 比例 的增加 ， 车辙 因子增
性 能指 标见 表 １ 。
为高速公路最 为常见的病害。 根据胶浆理论， 沥青混
合 料 是一种 多级 空 间网状结 构 的分散 系 ，沥青 与填
针 入 度 （０ ， ， ５℃ ） ０ Ｏ ｍ １０ｇ ５ｓ １ ／ ． ｌｍ 针 入 度 （０ ， ， ５℃ ） ０ Ｏ ｍ １０ｇ ５ｓ２ ／ ． ｌｍ 针 入 度 （０ ， ， ０℃ ） ０ Ｏ ｍ １０ｇ ５ｓ ３ ／ ． ｌｍ
１ １ 沥青 ．
．
近年 来 ，我 国高速公 路建 设进 人 了高 峰期 ，至 ２ ０ 底 ，高速 公 路 总里程 达 到 ３ ０ ｍ 以上 ， ０ ５年 ４００ｋ
其中采用沥青混凝土路面的高速公路 占到总里程的 ８％ 以上 ，沥青 混凝 土 以其 优 良的路 用性 能及 较 低 ０
的初 期投入 而备 受青 睐 。 然而 随着 经济 的发展 ， 总第 １３ ） ８期
２０ ０ ６年 １ ２月
山西 交通科技
Ｓ ＨＡＮＸＩ Ｓ ＥＮＣＥ ＆ Ｔ ＣＩ ＥＣＨＮＯＬｏＧＹ ｏＦ ＣｏＭ Ｍ ＵＮＩ ＣＡＴ ｏＮＳ Ｉ
ＮＯ ６ ．
Ｄｅ ． ｃ
水泥填料对沥青混凝土路用性能的影响研究
Ｃ Ｏ含 量一 般较 高 ， 一种 活性较 高 的碱性 材料 ， ａ 是 因
收 稿 日期 ：０ ６— ７— ３ 修 回 日期 ：０ ６—１ ２０ ０ ０ ； ２０ ０—３ １
０ ０５ｍ ．７ ｍ筛孔通过率为 ９％． １ 水泥采用普通硅酸
盐 ４ ５号水 泥 ， ２ 比表 面积为 ６ ５ｍ ／ ｇ ３ ｋ． ‘
大 于 １０ ０ ５ ． Ｏ８ １０ ０Ｏ ．４ １
质量变 化／ ％
针人度比／ ％ Ｔ Ｏ （６ Ｆ Ｔ １３℃ ， ） 延 度 （ ５ｈ ２ ５℃ ） ｃ ／ｍ
Ｏ Ｏ ２９ ． ｌ ６
７ ．９ ９ ９ 大 于 １０ ０
随着 重载 交通 的 出现 ，对路面 的设 计提 出了更 高 的要 求 ，而 路 面 的使 用性 能又很 大程度 上取 决于
量 日益增大， 重载车辆比重不断增加， 以及夏季高温 天气 的持 续增 加都 导致 了越 来越 严重 的沥 青路 面 的
早期 损 害 ， 其是 重载 状态下 的高温 车辙 的 出现 ， 尤 成
试 验采 用 茂 名产 重 交 通 沥青 Ａ ７ ，主要 的 Ｈ一 ０
表 １ 沥青技术性能 项 目 数 值
延 度 （５℃ ） ｅ １ ／ ｍ
闪点／ ℃
大 于 １０ ０
３６ ｌ
燃 点／ ℃
黏度 （０℃ ） Ｐ Ｓ ６ ／ ａ・ （３ １ ５℃ ） Ｐ Ｓ ／ ａ・
３８ ８
３６ Ｅ＋Ｏ ．２ ５ ５５ ０
沥青混合料的性能， 好的沥青混合料的设计可以提供 路面良好的高温抗车辙性能、 低温抗裂性能和良好的
疲 劳性 能 。 沥青胶 浆 中的填料 的性质对 于混合料 的性 能又有极大 的影响 ，填料通 常要求 由碱 性岩石 制成 ，
蜡 含量 ／ ％
１０ ０ ．４
１２ 矿粉 和水 泥 ． 试 验 采 用 的矿 粉 是 由 石 灰 岩 轧 制 而 成 ，其 中
在沥青混合料中掺人一定量的碱性填料会提高沥青 混合料的黏聚力 ，改善沥青混凝土的性能。水泥中
（ 家庄 交通勘 察设 计 院 ， 石 河北 石 家庄 ００ ７ ） ５ ０ １
摘要 ：尝试 采 用不 同的胶 浆填料 可 以找 到改善 沥 青混合 料路 用性 能的 方 法 ，对水 泥替代
矿粉 的胶浆性能采用流变学方法进行研 究， 并进行混合料 的路用性能试验， 结果表明， 添加水 泥作 为填 料 可 以提 高胶 浆 的抗 车辙 因子 ，提 高混 合料 的动稳 定度，改善 沥 青混合 料 的 高温性
按照表 ２ 中所示的沥青填料 比例制备胶浆， 为 保证混合 质量， 每批 样品 的批量 混合体积不 小于
２ ０ｍＬ． ５
表 ２ 沥 青 胶 浆 成 分及 比例
大， 说明在矿粉中增加水泥的用量比例可以改善沥青 的高温性能 ， 沥青混合 料高温抗 车辙 的能力 。 增加
２ ０ ６ ． ２７ ｌ３ Ｏ
料一起组成的胶浆是 以填料为分散相而分散在高稠 度 的沥青介 质 中 的一 种微 分散 系 ，沥青 胶浆 虽然 在
整个体系中所 占的比例相对较小， 但它在多级分散 系 中十分重要， 对路用性能的作用影响极 大， 因此 为了改善沥青混合料的路用性能，可 以尝试采用不 同的填料作为改善混合料路用性能的措施 。
１ 研 究方 法 与试验 方案
针 入 度 指 数
延 度 （ ｍ／ ｉ， ０℃ ） ｃ ５ｃ ｍ ｎ １ ／ｍ
一０ ８ ３２ ． ７
ｌ ． ８６
延 度 （ ｍ／ ｎ １ ５ｃ ｍｉ， ５℃ ） ｃ ／ｍ 软 化 点 ｒ＆／ Ｒ。 ℃ 密 度 （５℃ ） ｇ’ｃ １ ／ ｍ。
能。
关键词 ： 粉 ； 矿 水泥 ； 浆 ； 车辙 因子 ； 稳 定度 胶 抗 动 中图分 类 号 ：Ｕ １ ． １ 文献 标识 码 ： 文童编 号 ：０ ６— ５ ８２ ０ ）６— ０ ９— ２ ４ ６２ ７ Ａ １ ０ ３ ２ （０ ６０ ０ ０ ０
０ 引 言
此本文将对采用水泥部分替代矿粉作为填料的沥青 胶浆及沥青混合料的路用性能进行研究 。采用 Ｄ Ｒ Ｓ （ 动态剪切流变仪）及旋转黏度仪评价不同比例的矿 粉与水泥配置成的胶浆 ， 并对按相同比例配制的胶浆 而制备 的沥青？合料进 行室 内试 验评价 。 昆
作者简介 ： 魏安清 （９ ６ １７ 一
）男， ， 湖北安陆人， 工程师 ，９９年毕业于石家庄铁道学院。 １９
维普资讯
・
ｌ Ｏ・
山西 交通科技
２０ ０６年 第 ６ 期
１３ 胶浆 及混 合料 配制 比例 ．
的车辙 因子 ， 而且 随着水泥 比例 的增加 ， 车辙 因子增
性 能指 标见 表 １ 。
为高速公路最 为常见的病害。 根据胶浆理论， 沥青混
合 料 是一种 多级 空 间网状结 构 的分散 系 ，沥青 与填
针 入 度 （０ ， ， ５℃ ） ０ Ｏ ｍ １０ｇ ５ｓ １ ／ ． ｌｍ 针 入 度 （０ ， ， ５℃ ） ０ Ｏ ｍ １０ｇ ５ｓ２ ／ ． ｌｍ 针 入 度 （０ ， ， ０℃ ） ０ Ｏ ｍ １０ｇ ５ｓ ３ ／ ． ｌｍ
１ １ 沥青 ．
．
近年 来 ，我 国高速公 路建 设进 人 了高 峰期 ，至 ２ ０ 底 ，高速 公 路 总里程 达 到 ３ ０ ｍ 以上 ， ０ ５年 ４００ｋ
其中采用沥青混凝土路面的高速公路 占到总里程的 ８％ 以上 ，沥青 混凝 土 以其 优 良的路 用性 能及 较 低 ０
的初 期投入 而备 受青 睐 。 然而 随着 经济 的发展 ， 总第 １３ ） ８期
２０ ０ ６年 １ ２月
山西 交通科技
Ｓ ＨＡＮＸＩ Ｓ ＥＮＣＥ ＆ Ｔ ＣＩ ＥＣＨＮＯＬｏＧＹ ｏＦ ＣｏＭ Ｍ ＵＮＩ ＣＡＴ ｏＮＳ Ｉ
ＮＯ ６ ．
Ｄｅ ． ｃ
水泥填料对沥青混凝土路用性能的影响研究
Ｃ Ｏ含 量一 般较 高 ， 一种 活性较 高 的碱性 材料 ， ａ 是 因
收 稿 日期 ：０ ６— ７— ３ 修 回 日期 ：０ ６—１ ２０ ０ ０ ； ２０ ０—３ １
０ ０５ｍ ．７ ｍ筛孔通过率为 ９％． １ 水泥采用普通硅酸
盐 ４ ５号水 泥 ， ２ 比表 面积为 ６ ５ｍ ／ ｇ ３ ｋ． ‘
大 于 １０ ０ ５ ． Ｏ８ １０ ０Ｏ ．４ １
质量变 化／ ％
针人度比／ ％ Ｔ Ｏ （６ Ｆ Ｔ １３℃ ， ） 延 度 （ ５ｈ ２ ５℃ ） ｃ ／ｍ
Ｏ Ｏ ２９ ． ｌ ６
７ ．９ ９ ９ 大 于 １０ ０
随着 重载 交通 的 出现 ，对路面 的设 计提 出了更 高 的要 求 ，而 路 面 的使 用性 能又很 大程度 上取 决于
量 日益增大， 重载车辆比重不断增加， 以及夏季高温 天气 的持 续增 加都 导致 了越 来越 严重 的沥 青路 面 的
早期 损 害 ， 其是 重载 状态下 的高温 车辙 的 出现 ， 尤 成
试 验采 用 茂 名产 重 交 通 沥青 Ａ ７ ，主要 的 Ｈ一 ０
表 １ 沥青技术性能 项 目 数 值
延 度 （５℃ ） ｅ １ ／ ｍ
闪点／ ℃
大 于 １０ ０
３６ ｌ
燃 点／ ℃
黏度 （０℃ ） Ｐ Ｓ ６ ／ ａ・ （３ １ ５℃ ） Ｐ Ｓ ／ ａ・
３８ ８
３６ Ｅ＋Ｏ ．２ ５ ５５ ０
沥青混合料的性能， 好的沥青混合料的设计可以提供 路面良好的高温抗车辙性能、 低温抗裂性能和良好的
疲 劳性 能 。 沥青胶 浆 中的填料 的性质对 于混合料 的性 能又有极大 的影响 ，填料通 常要求 由碱 性岩石 制成 ，
蜡 含量 ／ ％
１０ ０ ．４
１２ 矿粉 和水 泥 ． 试 验 采 用 的矿 粉 是 由 石 灰 岩 轧 制 而 成 ，其 中
在沥青混合料中掺人一定量的碱性填料会提高沥青 混合料的黏聚力 ，改善沥青混凝土的性能。水泥中
