505E数字电液控制系统振动分析及处理
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第 7卷 第 1 期 20 0 7年 3月
兰州石化职业技 术学院学报
Jun lo az o erc e c lC l g f c nlg o r a fL n h u P toh mia ol eo h oo y e Te
V0. . 1 7 No 1
置。
级数: 1 透 平 额定 转 速 :55p 额定 轴 功 率 : l; 4 3rm;
l16 W; 口蒸汽条 件:0 o 压 力:. M a 最 17 k 人 40 C; 39 P ; 大转 速 :72p 跳 闸 :2 8rm… 。 46rm; 5 3 p
汽轮机 的速 度调节装 置 采用 wod n55 owad0 E数 字式 调速器控 制 。
额定转速和功率。
由上式可知 , 迟缓率越大 , 速度变动率过小都会
造成系统的工作不稳定 , 特别是迟缓率 , 迟缓率过大 更是造成调节系统摆动 的普遍原 因【 。迟缓率过 2 J
大, 通常是 由于调节部件连杆接头的卡涩、 松旷、 伺
服 阀过封 度过大 等 原 因 造成 。起作为负反馈信号 与前面计算机处理送来 的信 , 号相加 , 输入伺服放大器的信号 又促使错油门向相
反 方 向移动 , 调节 汽阀又 开大 , 而 引起摆 动 。 从
l 55 0 E简介
数字 电液控制系统 ( it l t —H dal Dsa Ee r l c o yr i uc Cn o Ss m, otl yt 简称 D H) 以计算机替代模拟 电 r e E 是
液调节系统中控制运算 的模拟 电路 , 发挥计算机控 制运算、 逻辑判断与处理 能力强及软件组态灵活、 方
2 调速器 系统振动简介及分析
在 20 06年大检修完系统开车时 , 6月 1 6日晚 当G 51 B一 0 压缩机开车后 , 在调整转速的过程中会
发生调速系统错油门( 伺服阀) 发生振动 , 主要表现 为错油门的阀杆强烈的上下振动 , 强烈 的震动无方 法 自我减 弱 。 由于 滑 阀控 制 向油 动 机 进 油 , 而造 从 成油动机的活塞振动, 进而使压缩机进气控制 阀振 动, 压缩机转速不稳 , 这将会对压缩机造成极大的损 坏。根据经验方法 : 如果系统 的摆动周期低于 1 , S
Ma ., 0 7 r 2 0
文章编号 :6 1— 0 7 2 0 ) 1— 0 7— 3 17 4 6 ( 07 0 00 0
55 0 字 电液 控 制 系统 振 动 分析 及 处理 E数
朱正写 , 李复员
( 中国石油兰州石化公 司 石油化工 厂 , 甘肃 兰州 7 06 ) 30 0
相加 , 由于两者的极性相反 , 实际上是相减 , 只有在
收稿 日期 :0 7—0 0 20 3— 3
增益值 ; 必须将积分增益调节到使控制系统处于最 佳状态 , 应降低积分增益值。根据上述调整后 , 振动
仍未消除而且越来越剧烈 , 于是被迫停车。停车后 根据相关经验分析和调整, 调节系统工作不稳定, 常 和迟缓率以及系统的速度变动率有关 , 它们有如下
兰 州 石 化 职 业 技 术 学 院 学 报
20 0 7生
阀的位置也就不会有任何改变。由上述可知当调节
汽阀 已经关 小 到实 际需 要 的位 置 时 , 阀无法 回复 滑 到 中间 位 置 结 果 造 成 调 节 汽 阀关 闭 过 多 ( 即过 调
艿 一
调速 系统速度变动率 ;
n、 。Ⅳ
兰州 石化公 司 2 4万 吨 乙烯 装 置 丙烯 制 冷 压缩
机采用汽轮机驱动 , 汽轮机 的参数如下 :E 8 L—l ; 1
输入信号与反馈信号相加后 , 使输入伺服放大器 的 信号为零后 , 这时错油门的滑阀回到中间位置 。 不再 有高压油通 向油动机下腔或使压力油 自油动机下腔
泄出 , 此时汽阀便停止移动 , 停留在一个新 的工作位
摘 要: 分析 了Wod r55 oWad0 E数字电液控制 系统振动原 因, 并对错 油门平衡 弹簧刚度 降低 等缺 陷原 因而产 生 自振 的 问题 进行 了探 讨 , 出了正确 的解 决方法 。 给 关键词 : 5 5 E调速器; 油门; 0 错 滑阀; 共振 ; 弹簧
中 图分 类号 :P 7 . 1 T 2 1 3 文献标 识码 :B
关系:
A 6・ 0 n= n
A N ・ / N= H 6 6
其 中 : 、 —一转速和功率 的变化值 ; An △Ⅳ
作者简介 : 朱正写 ,1 7 一) 男 , (9 2 , 江苏沛县人 , 助理工程师
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8・
8 一 调速 系统 迟 缓 率 ;
应降低 比例增益项 , 如果系统 的摆动周期大于 1 , S 应降低积分增益项。调节所有 PD动 态特性增益 I
项, 使各个 PD响应 的控制 回路谐调。根据现场的 I 测试振动周期大于 1, 以比例增益对系统瞬态变 s所 化和阶跃变化 的响应调节到最佳状态 , 即增加 比例
信号 , 使错油门滑阀移动 , 并将液压信号放大后控制 高压油的通道 , 使高压油进入油动机活塞下腔 , 使油 动机活塞向上移动 , 经杠杆带动汽阀使之启动。当 油动机活塞移动时, 同时带动两个线性位移传感器, 将油动机活塞的机械位移转换成 减少错 油门的信 号, 作为负反馈信号与前面计算机处理送来的信号
便的优势, 将汽轮机运行的状态监测、 顺序控制、 调 节和保护融为一体。55 0 E调速器通过控制透平 的 高压斜坡阀( P阀) H 和低压斜坡 阀( P阀) L 来操作 单级抽汽凝汽式透平。经计算机运算处理后的欲开 大或者关小汽 阀的电气信 号经过 伺服放大器放大 后, 在电液转换器 一伺服阀中将 电信号转换成液压