斜巷运输安全设施

暗斜井轨道运输安全管理制度一、斜巷提升绞车及轨道安装完成后，必须由安监科和机运科联合组织现场检查、验收，验收合格后方可投入运行。

在日常检查中发现有不符合安全运行条件的隐患应立即停止运行，待隐患处理后方可重新投入运行。

二、斜巷运输管理实行“谁使用、谁管理、谁维护、谁负责”的安全管理原则。

三、斜巷上车场、底车场必须在显眼位置悬挂“行车不行人、行人不行车”的安全标志牌板。

四、绞车提升前，上下车场把钩工对于自己目测范围内的区间进行检查，发现有人员时要负责使其撤离到提升区外方可发信号。

五、斜巷轨道入口处应设置行车红灯和“正在行车，严禁行人”的标志牌。

六、斜巷绞车操作必须与语音报警装置相闭锁，红灯不亮不能开车、报警装置不报警不能开车。

七、斜巷轨道把钩工，严格执行“行人不行车、行车不行人”的规定，保证在红灯亮开始提升直至红灯灭停止提升的全过程中在自己负责的区域没有人员进入。

八、不行车期间行人进入轨道斜巷必须征得把钩工的同意，并不得在巷道中停留，更不准走在道心。

九、斜巷上车场，必须装有灵活有效、安全可靠的阻车器。

十、把钩工对区域内使用的安全设施负全责，接班后，对所负责的安全设施进行全面检查，并将检查结果存档记录。

暗斜井轨道运输安全管理制度（2）1. 目的和范围：暗斜井轨道运输安全管理制度的目的是确保暗斜井轨道运输的安全和顺利进行，适用于所有从事暗斜井轨道运输工作的人员。

2. 机构和职责：企业应设置暗斜井轨道运输安全管理机构，明确各部门和人员的职责和权限，包括运输安全管理负责人、安全监督员等。

3. 人员培训：企业应对从事暗斜井轨道运输工作的人员进行必要的安全培训，包括了解运输设备和工作环境的安全要求，掌握应急处理和救援措施等。

4. 装备和设施：企业应对暗斜井轨道运输的装备和设施进行定期检修和维护，确保其安全可靠运行。

5. 安全操作规程：制定暗斜井轨道运输的安全操作规程，包括运输设备的操作规范、行车和装卸作业的安全要求等。

斜巷运输安全设施设置标准斜巷运输安全设施设置标准一、前言斜巷运输是指在一定的坡度和倾角条件下进行的货物运输。

斜巷运输主要用于煤矿井下和工矿企业中长距离货物运输，其主要优点是运输量大，能够减少人工搬运，提高运输效率。

但是，由于斜巷运输条件的局限性，斜巷运输的安全隐患较大，必须采取一系列的安全措施来保障运输安全。

为了规范斜巷运输的安全设施设置，使斜巷运输更加安全可靠，我们应该制定一套严格的标准，明确斜巷运输安全设施的设置要求和技术要求。

本文将就斜巷运输安全设施的设置标准进行阐述。

二、斜巷运输安全设施设置标准1、斜巷的总体设计应符合安全、经济、合理的原则，应遵循“以人为本、安全为先”的原则，确保斜巷的完整性和稳定性。

斜巷必须符合国家规定的斜度和倾角标准，同时必须经过专业的设计和计算。

2、斜巷应装设坡度检测器、倾角检测器，监测斜巷的坡度和倾角，确保斜巷在安全范围内。

同时应设置坡度和倾角报警装置，及时发现超出安全范围的情况。

3、斜巷应装设灭火系统，确保发生火灾时及时进行灭火。

灭火系统应设在斜巷的适当位置，能够快速响应和启动灭火。

4、斜巷应设置照明系统，保证工作人员和装卸货物的安全。

照明系统应设在斜巷两侧和顶部，以便全方位的照明。

5、斜巷必须装设安全防护栏杆，确保工作区域的安全。

防护栏杆应设在斜巷两侧和顶部，能够有效地防止人员和物品滑落。

6、斜巷装设传送带时，应安装红外线安全探头和紧急停机装置，确保传送带运行时的安全。

7、斜巷内应设置规范的信号系统，以保障运输的顺利进行。

信号系统应设在适当位置，以便司机和矿工进行通讯。

8、斜巷内出现漏水、滑坡和塌方等安全隐患时，应及时采取措施进行处理，以确保车辆和人员的安全。

9、斜巷设置成功后，应进行全面的安全检查，确保各项安全设施都能够正常运作，并进行定时维护和检测，确保斜巷安全设施的正常运行。

三、结论斜巷运输安全设施设置标准的制定，对于保障斜巷运输的安全和顺利进行具有重要的意义。

井下斜巷小绞车及安全设施管理规定关于井下斜巷小绞车及安全设施管理规定讨论稿矿属各单位：为使井下斜巷运输小绞车及安全设施的管理规范化，杜绝人身事故发生，防止机电设备维护不到位或有问题不能及时处理，影响生产，具体事项如下：领导小组组长：王宝贤副组长：王成才、金于街成员：徐志伟、王健、刘世忠、杨勇、、张忠华、张志山、陈和平、贝庆丰、(谢祥云) （黄井俊）基本要求1、本规定适用于我矿井下各种内齿轮绞车及滚筒直径小于 1.2米的矿用提升绞车。

2、小绞车道内地滚齐全，转动灵活，间距以不磨轨枕为准，一般不超过30米，巷道上口变坡点处必须设置大地滚。

3、斜巷轨道的铺设，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm, 高低和左右错差不得大于2mm.轨枕间距不得大于1米并与钢轨垂直，道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。

变坡点处拱弯道、底弯道要圆滑过度，禁止采用钢轨直接搭接。

4、巷道断面符合设计要求，巷道内无空帮、空顶现象、巷道内保持整洁、无积水、无淤泥、无杂物。

5、斜巷中每隔40米应设信号躲避硐室，要求长、宽、高不得小于2米x2米x2米。

斜巷下口的吊挡坠砣，必须在硐室内操作，否则在转弯安全处操作。

6、小绞车的控制开关必须根据容量选择具有“MA”标志带电动机综合保护的防爆可逆真空电磁起动器。

7、小绞车的信号装置必须声光齐全，上板固定在躲避硐室内，轨道上下口及中间甩车场均应装“开车时红灯亮，停车时红灯灭”的警示灯，并悬挂“行车时严禁行人”警示牌。

8、电缆必须用电缆勾吊挂间距为1米，要求既符合矿有关规定，又美观大方。

9、各斜巷小绞车必须建立管理牌板，标明（绞车型号、编号、轨道参数、绳径、长度、承包单位、队、机修、电修、安全设施承包人、安装时间，并悬挂在峒室醒目处。

10、绞车必须安装在，长、宽、高不得小于2米х2米х2米专用硐室内，符合设备摆放、检修和小绞车操作空间，美观整齐。

11、各斜巷必须有不小于5米的平台车场，必须装设“一坡三挡”，上口变坡点处，安装一道连动保险挡，向后按提升车数的间距安装一道带铁箱地挡，轨道下口要安装一道带坠砣吊挡。

2024年斜巷运输安全设施安装使一、引言斜巷是当前城市道路交通中常见的一种路段，其特点是具有较大的坡度，而且路面通常比较狭窄。

由于斜巷的陡峭和狭窄，使得车辆在行驶过程中存在较大的安全隐患，容易发生事故。

为了保障斜巷行车的安全性，本文将制定2024年斜巷运输安全设施安装使用标准，以规范斜巷的安全设施安装，提高斜巷的交通安全水平。

二、斜巷运输安全设施安装要求1. 交通标志标线(1) 斜巷的入口处应设置明显的交通提示标志，包括“斜巷”、“陡坡”等字样，以提醒驾车人行驶过程中注意安全。

(2) 斜巷的陡峭部分应标明坡度和转弯半径等相关信息，以提醒驾车人注意减速慢行。

(3) 斜巷的出口处应标明路口和人行横道等相关信息，以便驾车人合理规划行车路线。

(4) 斜巷的中间和附近的交通标志应设置提醒驾车人注意道路状况和限速等提示标语，以提高驾车人的安全意识。

(5) 斜巷应设置清晰可见的车道线和公交车道标线，以方便驾车人正确行驶。

2. 防护设施(1) 斜巷的陡坡部分应设置防护设施，以防止车辆因行驶失控而发生意外。

防护设施应符合国家相关标准，材料坚固耐用，能够承受车辆冲击。

(2) 斜巷的转弯处应设置护栏或防撞设施，防止车辆因转弯过快而失控。

(3) 斜巷的出口处应设置人行道和护栏，确保行人的安全通行。

(4) 斜巷的中间和附近的人行道应设置防滑装置，以防止行人因路面湿滑而摔倒。

3. 照明设施(1) 斜巷的入口和出口处应设置充足的路灯和交通信号灯，提供良好的照明条件，以方便驾车人和行人的行驶和通行。

(2) 斜巷的中间和附近应设置适当的照明设施，确保夜间行车和行人通行的安全性。

4. 道路维护(1) 斜巷的路面应进行定期维护，如果有裂缝和坑洞等道路病害应及时修复，以确保路面平整和安全。

(2) 斜巷的道路交通设施应进行定期检修和维护，确保其正常运行和安全性。

三、斜巷运输安全设施使用要求1. 驾车人员要合法使用斜巷交通设施，严禁非法占用人行道、公交车道等交通设施。

斜巷运输安全设施的安装标准一、平车场安全设施的安装及标准200米以上的轨道上下山在车场入口处安装一道能控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，变坡点以上2米处安设一道阻车器，并安设一道气动联动挡。

斜巷内每150米安设一道超速捕车器，下部车场以上15米处安设一道气动常闭挡车栏。

斜长小于200米的上下山1、斜长为30米以下的小轨道上下山，在上部车场变坡点以上1-2米处设一道阻车器。

下部变坡点以上5米处设一道气动挡。

2、斜长为30-80米的上下山，在上部车场变坡点以上1-2米处设一道阻车器，并在变坡点以下略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连接的车辆下滑的气动联动挡。

下部变坡点以上5米处设一道气动挡。

3、斜长为80-200米的上下山，在上部车场变坡点以上1-2米处设一道阻车器，并在变坡点以下略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连接的车辆下滑的气动联动挡。

下部车场变坡点以上100米安装一道超速捕车器。

下部车场变坡点以上10米处安装一道气动挡车栏。

正在施工的掘进下山设计长度80米以上的斜巷1、下山施工到开始提升时，在上部车场2-3米处装设一道阻车器。

2、装车点距变坡点达20米时，变坡点以上略大于一列车的长度装设一道气动联动挡车栏。

3、装车点距变坡点达到80米时，要在装车点以上5米处安装一道挡车栏，并随装车点同步前移。

4、装车点距变坡点超过80米时，要在装车点以上20米处安设一道超速捕车器。

5、在斜巷长度超过200米时，以后每150米处安装一道自动超速捕车器。

设计长度小于80米的斜巷下山施工开始提升时，在上部车场2-3米处装设一道阻车器。

当装车点距变坡点达20米时，在变坡点以下1米处设一道气动联动挡车栏，下口要在装车点以上5米处安设一道挡车栏，并随装车点同步前移。

二、甩车场安全设施的安装及标准200米以上的轨道上下山1、在车场入口处安装一道能控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

2、斜巷内每150米安设一道超速捕车器，下部车场以上15米处安设一道气动常闭挡车栏。

斜巷运输及绞车作业安全管理规定一、轨道矿井轨道是煤矿运输系统中的主要设施。

它将车轮的集中载荷分散到地下巷道的地板上，使列车平稳、高速运行，同时它还是架线电机车运输电流的回电导体，在使用信、集、闭的区段，还兼作轨道电路。

对轨道的基本要求是：铺轨质量好，轨道维修好，保证线路畅通，车辆安全运行。

1、铺轨的基本要求1）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。

轨道接缝的间隙不得大于5㎜，高低和左右错差不得大于2㎜。

2）直线段2条钢轨顶面的高低差，曲线段外轨与内轨顶面按设计加高后的高差，都不得大于5㎜。

3）直线段和加宽曲线段的轨距偏差为＋5㎜，下偏差为－2㎜。

4）轨距拉杆应设置在弯曲部分。

5）轨枕的规格及数量应符合标准要求，道木间距不大于1米，间距偏差不得超过50㎜。

混凝土的粒径和铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。

对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

同一线路必须使用相同类型的钢轨。

道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

二、采矿车1、采矿车的分类及用途为了适应运输工作需要，煤矿使用着大量不同类型和结构的采矿车，这些车辆可分类像下：1）货车主要用来运送煤炭、矿石、材料及设备。

包括固定车厢式、翻转车厢式、底卸式和侧卸式矿车，材料车和平板车等。

2）载人汽车设计用于载人的车辆。

3）专用矿车特殊矿车分为爆炸车、水车、消防车、卫生车等。

2、矿用汽车的型号意义及主要技术特点例像MG1.1—6A.M；煤矿车G；固定类型，F；翻转式，D；底卸式1.1；体积6；轨道力矩，6表示600㎜，7表示762㎜，9表示900㎜A；缓冲器形式A表示单行弹簧类型，B表示双列弹簧式1）体积矿车体积以立方米或吨计算小型矿车：负载小于1吨中型矿车：装载量1—3吨大型矿车：装载量3吨以上2）轨道力矩轨道力矩与矿车体积有一定关系，体积大，轨道力矩也要相应增大，矿用标准轨道力矩为600㎜，762㎜，及900㎜三种。

3）轴距矿车轴距为矿车总长的1/3，轴距还和轨道的弯曲半径有关，过大的轴距，当有轨电车通过弯道时，其阻力将急剧增加。

轨道运输斜巷安全设施安装标准第一条倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

（二）在各车场必须安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

（三）在上部平车场入口必须安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

（四）在上部平车场接近变坡点处，必须安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

上述1-5条中的挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

（六）在各车场必须安设甩车时能发出警号的信号装置,具体规定如下：1、运输斜巷设置两套电铃信号，第一套是上、下把钩硐室之间设置电铃信号一套，并与上、下变坡点处的语音声光告警装置相连；第二套是上、下扒勾硐室和绞车窝三处之间设置电铃信号一套，绞车窝处电铃只作听铃使用。

2、信号的联系：上、下扒勾工利用第一套信号系统进行提升或下放的联系，绞车的运行信号由上扒勾工利用第二套信号系统转发，绞车司机只有同时听到绞车处电铃（声光兼备）指令和绞车道语言声光告警时方准开车，上、下车场正常停车信号指令及紧急停车指令使用第二套信号系统发出，由绞车司机执行停车操作，上（下）扒勾工同时进行第一套信号系统的停车消点（语言声光告警停止播放）。

第二条采区级主要轨道运输上下山跑车防护装置必须安装使用常闭式自动跑车防护装置（代替常开式超速捕车器），其挡车装置应为安装缓冲器的柔性挡车栏。

主要轨道上下山防跑车和跑车防护装置还要做到监视清晰、操控灵敏。

第三条斜巷内常闭式跑车防护装置应进行选型设计。

挡车栏的设置数量、位置，应根据斜巷倾角、长度和绞车提升速度、提升载荷，结合所选缓冲式柔性挡车栏的标定阻力值，计算确定。

挡车栏的安装尺寸应满足运输大型物件及行人安全间距。

第四条采掘工作面斜巷中间安装设置机械撞杆式超速挡车器时，超速挡车器使用12#矿用工字钢加工制作，挡车栏的工字钢梁吊挂端禁止切割，对于已切割的工字钢部分需用厚度为10～12mm的钢板对其两侧重新焊接加固（参见附图1）；打杆距挡车器的前端（吊挂端）距离为为25m～27m之间，撞杆的底端距轨道面距离1m～1.1m之间（见图示）。

花秋二矿斜巷运输管理规定为加强井下斜巷运输安全管理，规范斜巷运输安全设施，提高斜巷运输安全质量标准化水平，根据《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准》的相关要求，结合我矿斜巷运输管理的实际情况,特制定此规定。

一、基础管理安监部、机运工区负责全矿运输管理安全的监督工作，设专职人员负责日常监督、检查、验收、措施落实、发现问题及时督促处理，并限期整改；当班安监员负责所辖区域内的运输设备、安全设施的检查、监督工作,确保运输设备完好，安全设施完善灵敏可靠正常运行.(一）选型设计斜巷运输设备、设施要有选型设计，经审批后再安装,选型设计纳入作业规程，审批流程与作业规程审批流程相同，安监部、机运工区参与审批。

选型设计内容：绞车、钢丝绳有选型计算书（计算书存档管理），安全设施的形式及位置，绞车安装位置,绞车基础设计，绞车硐室的尺寸及位置。

（二）现场管理1、领用安装验收：绞车安装完毕后，必须由安监部组织有关单位现场验收并试运转，合格后挂牌方可投入使用。

2、检修维护：小绞车实行日检修制度，落实到人,并认真填写：绞车司机检查记录、设备检修记录。

3、牌板管理：每部绞车都要悬挂安全管理牌板，内容包括：绞车型号、钢丝绳规格、斜巷长度、斜巷倾角、串车数量及最大提升重量,设备维护负责人.现场还应悬挂：绞车操作规程、岗位责任制。

（三）操作人员管理信号工、把钩工、各类绞车司机，必须经培训考核合格，持证上岗,并按期限及时进行复训。

（四）监督检查存在下列隐患，绞车停止使用,并追究相关责任人的责任：电气失爆；电气设备保护失效；绞车机械损伤;制动装置不完好;绞车、安全设施基础松动;钢丝绳指标不符合《煤矿安全规程》要求；连接装置不符合本规定要求；安全设施失效;信号混乱；轨道不完好可能造成车辆掉道;无证人员上岗，无专职司机和把钩工。

（五）处罚规定无设计施工安装绞车，未经验收私自使用绞车,一次罚款1000元.对造成重大隐患的每次罚款工区500元,如钢丝绳断丝超限、打扣;不使用保险绳；超挂车；行车行人;不使用安全设施等；使用人按“三违”处理。

斜巷运输安全设施设置标准斜巷运输指的是指运输车辆通过斜坡或者斜道将货物从一个地方运送到另一个地方的一种运输方式。

由于斜巷运输涉及到车辆在倾斜的条件下行驶，存在着一定的安全风险。

为了保障斜巷运输的安全，必须对斜巷运输场所进行安全设施的设置。

下面将介绍斜巷运输安全设施设置的标准，以确保斜巷运输的安全性。

1. 斜坡设计标准：斜坡是斜巷运输的基础设施，其设计合理与否将直接影响到斜巷运输的安全性。

设计斜坡时，应考虑以下标准：- 斜坡的坡度应根据运输车辆的类型和货物的特性进行合理设置，避免车辆在行驶过程中失控或者货物发生滑落。

- 斜坡的宽度和长度应能够容纳运输车辆的正常行驶，并保证车辆在斜坡上能够平稳行驶。

- 斜坡的表面应具有一定的摩擦力，避免车辆在行驶过程中打滑。

可使用防滑材料进行覆盖或者设置防滑纹路。

- 斜坡上应设置边界栏杆，以防止车辆或货物超出斜坡范围。

2. 防护设施设置标准：斜巷运输过程中，为了保护车辆和人员的安全，需要设置相应的防护设施：- 斜坡两侧应设置坚固的护栏，以防止车辆或货物意外冲出斜坡。

护栏的高度和密度应符合安全标准。

- 斜坡的顶部和底部应设置冲击缓冲区，以减少车辆进出斜坡时的碰撞力。

- 斜巷入口处应设立明显的警示标志和指示标志，引导车辆驶入和驶出斜坡。

3. 照明设施设置标准：夜间运输和在照明条件不佳的情况下运输时，需要设置适当的照明设施，以提高斜巷运输的安全性：- 斜坡和斜巷的周边应设置充足的照明设施，确保车辆和人员能够清晰地看到周围的情况。

- 利用高亮度的灯光设置斜坡入口和出口的警示标志，提醒车辆进入和离开斜巷。

4. 通风设施设置标准：斜巷运输往往会产生一定的尾气和烟尘，为了保证工作人员的健康和车辆的正常运行，需要设置适当的通风设施：- 斜巷入口和出口应设置通风口，以排除尾气和烟尘，并保持空气畅通。

- 通风设施的位置和数量应根据斜巷的长度和斜坡的坡度进行合理设置。

综上所述，斜巷运输安全设施的设置标准包括斜坡设计标准、防护设施设置标准、照明设施设置标准和通风设施设置标准。

斜巷运输安全设施安装使用1. 引言斜巷运输是一种特殊的运输方式，常用于从山区或陡峭地形运送物品。

由于斜巷运输的特殊性，为确保运输过程的安全性，需要安装和使用一系列的安全设施。

本文将介绍斜巷运输安全设施的安装使用方法，以确保运输过程中的安全性和效率。

2. 斜巷运输安全设施的种类斜巷运输安全设施包括但不限于以下几种：1.扶手和扶梯：安装在斜巷两侧，用于提供额外的支撑和保护，确保运输人员的安全。

扶手和扶梯的材料应选择耐用、抗腐蚀的材质，以应对恶劣的天气和环境条件。

2.防护网和防护栏：安装在斜巷的外侧，用于防止物品和运输工具从斜巷滑落。

防护网和防护栏应具有足够的高度和强度，以承受可能发生的外部冲击。

3.照明设施：在斜巷的关键部位安装适当的照明设施，以确保运输人员在黑暗环境中能够清晰地看到斜巷的情况。

照明设施应选择耐用、节能的灯具，以确保长期可靠的使用。

4.防滑地板和防滑垫：在斜巷的行走区域安装防滑地板和防滑垫，以防止运输人员在行走过程中滑倒。

防滑地板和防滑垫应选择具有良好抗滑性能和耐磨性的材料，以确保长期使用的效果。

3. 斜巷运输安全设施的安装方法安装斜巷运输安全设施需要遵循以下步骤：1.规划：根据斜巷的实际情况，进行合理的规划和设计。

考虑到斜巷的倾斜程度、长度、宽度等因素，制定详细的安装方案。

2.准备材料：根据安装方案的要求，准备所需的安全设施材料，包括扶手、扶梯、防护网、防护栏、照明设施、防滑地板和防滑垫等。

3.安装扶手和扶梯：根据安装方案，先安装扶手和扶梯。

确保扶手和扶梯的稳固性和安全性，防止其在运输过程中松动或脱落。

4.安装防护网和防护栏：根据安装方案，安装防护网和防护栏。

确保其与斜巷之间的距离合适，以防止物品从斜巷滑落。

5.安装照明设施：根据安装方案，在斜巷的关键部位安装照明设施。

确保照明设施的稳定和光线充足，以确保运输人员的安全。

6.安装防滑地板和防滑垫：根据安装方案，在斜巷的行走区域安装防滑地板和防滑垫。

( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改煤矿运输安全设施安装标准(新编版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process煤矿运输安全设施安装标准(新编版)第一章斜巷运输一、巷道一般规定第1条：每个采区必须设有人行道•(不包括装备机械运人设备的采区)•，人行道坡度达15度时要设有台阶，台阶宽度不小于0.7m，•步距合适，通风良好，与每个工作面上下平巷畅通。

运输机上山兼做人行道的，•人行道宽度不小于0.8m，坡度达15度时要砌台阶，•台阶宽度不小于0.7m，同时溜子要设隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。

第2条：巷道的净高、净宽、断面和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条的规定。

斜井和主要上下山设永久水沟，水沟畅通。

第3条：斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，各通道口挂禁止行人牌板。

确实无法实行封闭管理的巷道，要制定行人安全措施。

第4条：在斜井和轨道上下山施工时，必须制定安全措施，并经矿分管领导批准，并严格执行"行车不行人不作业，行人不行车"制度。

在运送综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，要保证上车场变坡点下略大于一运送设备的长度处有常闭挡车栏，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。

第5条：每天要保证足够时间安排专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场安全设施等进行检查维修。

第6条:斜巷施工和生产时，必须做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需制定安全措施，经生产矿长批准并签字。

斜巷运输安全管理规定第《103》号为切实加强斜巷运输管理,完善斜巷运输安全设施,从根本上消除斜巷运输的安全隐患，保障矿井斜巷运输安全,根据《煤矿安全规程》、国家标准、煤炭行业标准和集团公司《斜巷运输安全管理规定》,结合我矿斜巷运输工作的实际,特制定本规定。

第一章斜巷巷道车场硐室第一条斜巷巷道、车场、巷道净断面等必须满足行人、运输、和安全设施及设备安装、检修、施工的需要。

在双轨斜巷运输中,两钩车辆最突出部分之间的距离,不得小于0.2m.第二条斜巷上下车场和各甩车场口必须设有躲避硐室,躲避硐室的宽度不小于２m,深度不小于1.5m，高度不小于2m。

第三条斜巷上口车场布置型式优先选用甩车场布置。

上口采用平车场时,车场不得有向斜巷的倾斜度，以免车辆自溜下滑。

第四条各车场具体要求:一、采掘运输小斜巷各车场长度不小于一次提升串车长的1．5倍．二、主要运输斜巷各车场的长度为一次串车提升长度的3倍以上。

第五条同一巷道内同时有轨道和皮带机或刮板机时，在皮带机或刮板机头处必须有司机操作硐室,禁止在轨道侧操作皮带机或刮板机．第六条斜巷施工期间兼作行人道时,必须每隔40m设置躲避峒并设红灯，红灯安装在硐室上方口边。

第七条上述基本规定作为验收巷道的必备条件,否则不予验收,在设计时应编入施工技术措施中。

第二章管理制度第八条主要运输斜巷的轨道、绞车及设备、安全设施的设计、选型应由生产技术部负责，机电科、运输区等使用单位进行配合。

选用的设备、设施必须是性能先进的合格品，必须有“三证一标志”。

第九条检修制度: 绞车、安全设施、轨道、开关等实行包机制,责任到人，挂牌留名。

每天应对绞车、钢丝绳、安全设施等检查一次,并有记录。

第十条监督检查制度: 安监部机运科每月组织不少于2次的斜巷运输专项大检查。

第十一条定期试验制度1、安全设施定期试验制度：斜巷跑车防护装置每隔半个月试验一次,并作记录。

2、斜巷乘人车试验制度：每年进行一次重载全速脱钩试验;每月进行一次静止松绳落闸试验;在每次乘人车运行前进行一次手动落闸试验,并有试验记录。

斜巷运输安全管理规定为切实加强斜巷运输管理，完善斜巷运输安全设施，提高斜巷运输质量标准化水平，保障矿井斜巷运输安全、优质、高效；根据《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》和相关规定，结合矿区斜巷运输工作的实际，特制定本规定。

一、斜巷运输基础管理1、各矿应建立斜巷运输设备、设施管理部门，掌握和保存全矿井各斜巷技术参数和装备状态，包括采区和掘进斜巷的长度、倾角、提升布置方式、斜巷保险装置的规格和布置，绞车型号、钢丝绳规格、控制开关型号，供电系统图等资料。

重点做好动态监督检查和制度建设。

2、斜巷运输设备和设施的选型由机电部门和运输管理部门负责，选用的设备、设施必须是性能先进的合格品，必须具有“三证一标志”。

任何单位和个人都不得采购或使用不合格的设备、设施和零部件等。

3、新购置和经大修后的设备和设施，投入使用前由机电部门和运输管理部门组织相关人员进行验收，合格后方准投入使用。

4、建立和实施小绞车管理制度：⑴选型设计制度：作业规程中应有小绞车的选型设计内容。

⑵安装验收制度：绞车安装完毕后，必须由矿调度所或安检处组织有关单位现场验收并试运转，合格后方准移交生产单位使用。

⑶使用、维护制度：矿井小绞车使用实行“申请制”和“上锁管理”，各单位使用设备时，必须执行“申请制”。

小绞车的维修必须明确单位，责任到人，并有详细检修记录。

⑷交接制度：设备交接时必须填写移交单，由管理单位牵头，双方签字验收。

⑸牌板管理制度：要做到绞车型号及相关参数、轨道参数、使用地点、使用管理单位、包机人明确；并现场悬挂。

40KW及以上绞车现场还应悬挂绞车操作规程、管理制度。

⑹监督检查制度：矿每月必须组织不少于____次的小绞车和斜巷安全设施的检查。

5、实施斜巷安全设施定期试验制度：斜井跑车防护装置试验、斜巷人行车脱勾试验由机电副总工程师负责组织实施。

6、严格执行岗位培训制度：各矿运输专业要制定员工外部和内部培训计划。

包括信号工、把钩工、押车工、各类绞车司机(索道、内齿轮绞车、绞车等)，都必须培训考核合格，持证上岗，并按期限及时进行复训。

斜巷运输安全设施安装使用斜巷是指坡度大于5%的道路，在山区等地广泛存在。

由于地形的原因，斜巷在运输过程中存在一些特殊的安全隐患，如车辆控制困难、路面状况不佳、重力加速度大等。

为了保障斜巷运输的安全，需要安装和使用一系列专门的安全设施。

本文将对斜巷运输安全设施的安装和使用进行详细介绍。

一、斜巷运输安全设施的安装1. 警示标志的安装在斜巷上设置警示标志是保障行车安全的重要措施之一。

警示标志应该从山脚开始设置，以提醒驾驶员注意斜坡的存在。

警示标志应符合国家标准，标有明显的图案和文字，以便驾驶员能够迅速辨识。

2. 导向标线和反光标线的安装在斜巷上设置导向标线和反光标线，可以有效指引驾驶员行进方向，减少迷失和行驶偏离的可能性。

导向标线应沿着斜巷的中央线进行设置，而反光标线则应设置在路边或障碍物旁边，以提高可见性。

导向标线和反光标线应选用耐候性能好、反光效果显著的材质，并定期检查和维护。

3. 隔离栏杆和护栏的安装斜巷上设置隔离栏杆和护栏，可以有效隔离斜坡两侧的行人和车辆，防止意外事故的发生。

隔离栏杆和护栏应适应斜坡的倾斜度和曲线变化，材料选择应具备较强的抗冲击能力和耐腐蚀性能。

同时，隔离栏杆和护栏应设置标志和反光装置，以提高可见度。

4. 刹车坡道和减速带的设置在斜巷上设置刹车坡道和减速带，有助于车辆在坡上安全停靠和减速。

刹车坡道应选用较为平缓的坡度，以便车辆能够顺利停靠，并设置良好的防滑措施，避免因刹车不当而引发意外。

减速带应设置在斜巷上坡段的起点，以引导车辆减速，降低下坡时的速度。

二、斜巷运输安全设施的使用1. 驾驶员需具备相应技能和经验斜巷运输对驾驶员的驾驶技能和经验要求较高。

驾驶员应具备良好的车辆操控能力、判断和应急处理能力。

在行驶过程中，驾驶员应严格按照交通规则和安全操作规程行驶，如使用加强制动、刹车坡道等设施，避免速度过快或过慢，保持适当距离等。

2. 加强对车辆的维护保养斜巷运输对车辆的性能和状态要求较高。

运输斜巷绞车安全设施及信号设置规范1、斜巷各车场入口处应悬挂行车声光报警装置或警示红灯，若该处设有风门，则声光行车报警装置或警示红灯应悬挂在两道风门外面。

2、使用小绞车的运输斜巷上、下口及斜巷中部，巷道拐弯处必须设置警示红灯，运输斜巷内部和小绞车操作点必须安设照明灯；严禁警示（信号）红灯与照明灯串接。

3、斜巷禁行区域边界处（打运警戒处）应悬挂“行车不行人，行人不行车”警示牌。

4、使用绞车提升的运输斜巷：串车提升的斜巷上、下口及各车场要设有躲避（信号）硐室，操作人员要在躲避（信号）硐室内操作。

5、斜巷安设的挡车栏、跑车防护装置等安全设施必须灵敏、可靠，操作人员应在躲避硐（信号）室内操作。

斜巷挡车装置必须经常关闭，运行车辆接近时方准打开，车辆通过后及时关闭。

6、斜巷绞车：（1）、绞车与巷邦支护的距离应满足设备检查和维修的需要，主机最突出部位：距巷帮一侧不小于 0 .7米。

（2）、绞车标志牌，标明绞车技术参数、换绳时间、使用地点、管理单位、检修维护负责人等内容。

（3）、绞车司机处应悬挂操作规程、岗位责任制及不同类型的矿车及牵引车数(空、重车)；（4）、斜巷下口摘挂钩头处，悬挂不同类型的矿车及牵引车数(空、重车)。

7、运输斜巷声光信号必须齐全，信号装置应声光兼备，清晰、可靠，兼备通话功能。

小型电气上板，开关上架。

斜巷上、下口警示信号装置必须与绞车的控制回路相闭锁。

8、提升主绳与车辆连接采用绳卡钩头或插接钩头时，必须使用护绳环（桃形环）。

（1）、采用绳卡钩头时：①绳卡与主绳相匹配，绳卡螺母必须紧固有效。

②绳卡应均布，间距100～200mm。

③绳卡间钢丝绳应并列，严禁松驰。

④每次换绳或剁钩头时，必须使用新绳卡、新螺母。

⑤绳卡数量不得少于下表规定：（2）、采用插接钩头时：①相交各股的位置应均布，不得有松驰现象。

②插接长度不少于主绳3.5个捻距(俗称21锥)。

（3）、提升主绳钩头绳卡、护绳环、钢丝绳插接、厂家连接器在日常使用中必须设专人维护,每天检查；对新做钩头必须加强检查，及时紧固绳卡螺母并处理出现的问题。

斜巷运输安全设施安装使用标准斜巷运输是指在斜坡上进行搬运、运输和堆放物品的方式。

由于斜巷运输具有高效、省时、省力等优点，被广泛应用于各种货物的运输，如煤炭、矿石、建材等。

然而，斜巷运输也存在肯定的不安全性，如滑坡、滑移、坍塌等情况，因此必需在斜巷上安装一系列的安全设施，以确保斜巷运输的安全性和稳定性。

本文将探讨斜巷运输安全设施的安装和使用标准。

一、安全设施的种类及用途1、支撑体系支撑体系是斜巷的基础安全设施，其重要作用是防范斜巷的自重和外部荷载，防止斜巷发生滑坡或倒塌的不安全。

支撑体系通常由钢管、钢杆梁、钢带、钢筋网等构成，与道路基础紧密结合，构成一个稳定的整体。

2、防护网防护网是为了防止坍塌物或石头等物品砸中人员或设备而设置的，防护网通常由金属丝、钢筋网等材料制成，通过钩子、插头等与支撑体系紧密连接，形成一个保护层。

3、排水管道排水管道是为了排出斜巷内部因雨水或水泥浆等导致的积水而设置的，排水管道通常设置在斜巷的低处，水流自然流动到排水口，避开形成水压而导致斜巷坍塌的不安全。

4、通风系统斜巷内部的空气往往不流通，因此在斜巷内部设置通风系统，以保证运输人员的健康和斜坡的稳定。

通风通常采纳排风机、风道等方式实现。

5、照明设施在斜巷内部设置照明设施，以确保各个角落的光亮度和安全性，同时便利运输人员进行作业。

二、斜巷运输安全设施的安装标准1、支撑体系的安装标准支撑体系的安装必需符合国家相关标准和斜巷设计规范，支撑件的规格、型号和数量应符合设计要求，并且与地基相连固定，使其成为一个整体，连接点和连接件应具有充足的强度，确保支撑体系的稳定性和安全性。

2、防护网的安装标准防护网的安装应符合国家标准和设计要求，其高度、位置和间隔应符合安全操作要求。

防护网的尺寸要与支撑体系的结构相适应，固定方式应符合国家标准和设计规范，确保其坚固性和防护效果。

防护网应定期检查和更换，以保证其正常运行。

3、排水管道的安装标准排水管道的设计、规格、材质和布置应符合国家相关标准和设计要求，管道的直径和坡度应充足要求，与斜巷道路基础紧密相连，排水口应设置在斜巷的低部，以保证排水畅通。

斜巷轨道运输安全设施及连接装置制作安装使用规范二〇二〇年斜巷轨道运输安全设施制作安装使用规范第一条、挡车装置的种类有：阻车器、挡车棍、卧闸、不倒翁、挡车栏，均为常闭状态，有车通过时方可打开。

第二条、阻车器安装固定在铁路轨道基础设施上，挡车部分位于轨道顶面阻挡车轮踏面，防止车辆通过。

第三条、挡车棍采用不小于φ100mm厚壁钢管制作而成，长度不小于1000mm，使用时直接插在使用地点砼预埋的钢套管内，插入套管深度不小于500mm，外漏高度不小于500mm。

第四条、卧闸及不倒翁挡车冠爪采用不小于25mm厚的钢板制作，轨面以上高度竖起时不小于180mm，保证可靠阻挡碰头部位，其固定轴直径不小于36mm，固定盘采用不小于10号槽钢及工字钢加工，通过固定压板扣件固定在轨道上。

第五条、挡车栏，安装在距离变坡点下略大于1列车的距离，滚筒直径大于等于1200mm绞车提升的上部平车场斜巷，必须设置挡车栏并于绞车联动。

用钢丝绳作挡车网时，挡车网中的钢丝绳不应有变形、断丝及锈蚀等现象，必须采用直径不小于28mm钢丝绳且不少于3根组成网状，挡车状态时其最下缘距离轨道顶面不大于200mm。

采用钢管制作挡车栏时，要使用φ100mm厚壁钢管焊接制作，不少于2根纵梁。

第六条、采用工字钢（槽钢）制作挡车栏时，顶升式要使用不小于10号矿用工字钢（槽钢）焊接制作，不少于2根纵梁。

落地固定摆开式地梁、门柱梁、挡车臂杆均用不小于11号工字钢（槽钢）材料制作，挡车臂杆底沿距离轨道不大于150mm，能可靠挡住平板车。

第七条、操作方式：挡车棍人工操作开启或关闭。

卧闸、不倒翁在车辆顺行时自动让车辆通过后复位。

阻车器、挡车棍、卧闸、不倒翁、挡车栏，应远程气动、电动或者人工打开，放行车辆，不得设计为人员在车辆1m范围内操作放行车辆。

第八条、挡车装置安装位置（一）上部平车场入口道岔前1～2m处安设一个能够阻止车辆进入摘挂钩地点的阻车器或挡车棍（包括上部是甩车场的外端也要安设）。