钢管桩施工工艺及方法

E-28海工钢结构防腐专用涂料

性能及施工技术要求

宁波大达化学有限公司

E-28海工钢结构防腐专用涂料

组成及用途：E-28海工钢结构防腐专用漆是专门为海洋等恶劣环境下长期连续使用的钢结构长效重防腐而设计的涂料配套系统。

主 要 特 性：

1、 与喷砂后的钢结构表面具有优良的附着力；

2、 E-28专用漆具有优异的配套性能，层间附着力良好；

3、 配套涂层系统具有良好的抗渗透性和屏蔽性能；优异的耐海水、耐盐雾性能；优异的耐油性及抗化学品性能；

4、 具有良好的耐候性、耐高温性能、对潮湿表面有很好的耐受性。

5、 具有良好的耐磨性、耐冲击性、耐日光照射等涂膜物理机械性能；

6、 具有优异的阴极保护相容性；

7、 E-28专用漆具有高固体份，配套涂层可实现海洋纲结构的长效重防腐保护（膜厚可根据腐蚀环境按客户需要调整）；

8、 E-28专用漆符合涂层性能指标：如良好的阻水性和屏蔽性能、耐盐雾性能；优异的耐油及抗化学品性能。

型号及颜色：

E-28海工钢结构防腐专用漆，灰色

基本参数：

基本参数 E-28专用漆

颜色 灰色

干膜厚度（µm） 600

湿膜厚度（µm） 722

理论用量（g/m2）辊涂 1.345

比重（Kg/L） 1.55

干燥时间

（小时，25℃） 表干(hrs) ≤4

实干(hrs) ≤8

配比(体积比) 甲∶乙 =4∶1

熟化时间（20℃） 5-10分钟

适用时间（20℃） 60-90分钟

复涂时间间隔

（25℃） 最短(hrs) 16

最长(days) 14

施工环境：

1. 施工应在环境温度5℃以上，相对湿度在85%以下的条件下进行，雨雪天气、相对湿度大于85%时禁止施工，当表面受雨水的影响时，则禁止施工。露天作业，当遇到雨、雾、雪、冰等恶劣气候不能施工；

2. 施工现场严禁明火，遵守涂装作业安全操作规程。

涂装方法：采用高压无气喷涂方法施工。

贮存期：24个月

海洋钢结构防腐建议配套方案

科技信患　０建筑与工程０　ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ￣ＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　２０１１年第１期　

锁口钢管桩围堰施工工艺　

苑广德　

（山东中铁路桥工程有限公司　山东济南２５００２３）　

【摘要】随着我国经济的发展和基础设施的建设，浅海区公路铁路建设面对人工吹沙造陆、人工填筑等特殊地质和承台一般埋置较深的　

情况．深基坑支护施工领域也出现了新的施工工艺，锁扣钢管桩围堰既是其中一项较有突破的施工工艺方法。　

【关键词】管桩；内支撑；钢管桩围堰　

１　工程概况　

纳潮河大桥工程位于连接工业区与陆域的一号路上，是因规划纳　潮河引起的改建工程。本工程北起大桥北岸落地点Ｋ３＋３００，南至大桥　南岸落地点Ｋ５＋０００．由桥梁和引线工程组成，工程范围全长１７００ｍ，　

其中桥梁长１２９７ｍ，引线路基４０３ｍ。共设６４个承台基础需要开挖。我　

项目主要完成５＃一１７＃围堰基坑的施工．其中５＃一１５＃基础分左右两幅　

基坑，１６＃、１７＃基础为一体设置。５＃基坑设计尺寸开挖深度为４．３ｍ；　１　基坑开挖深度为８．６ｍ；１７＃围堰开挖深度为ｌ１．３ｍ。　

２施工工艺选择　

工程地质分布情况：　

（１）人工填土，主要是碎石层，一般深度为８ｍ左右；（２）人工吹填　粉细砂，密度比较高；（３）粉细砂夹淤泥质亚粘土。由于人工填筑碎石　

的存在加大了施工难度，必须采用冲击钻穿透碎石层方可进行下一步　的工作。在此基础上比较了钢管桩围堰与钢板桩围堰施工工艺上优　

劣，最终选择了钢管桩围堰。　

钢管桩围堰同钢板桩围堰相比主要存在以下几个方面的优点：　（１）钢管桩围堰承载力大。从力学角度上了讲，施工中采用的？　

８２０ｍｍ钢管的截面抗弯性能远大于钢板桩的抗弯性能，并且管桩打　人土中之后，土体进入管桩内部与管桩共同起到抗弯的作用，大大增　

强了围堰的抗弯性能，提高了作业的安全系数。由于管桩的抗弯性能　的增强，减少了围堰内支撑的设置数量．这样就大大加快了施工进展　

的速度，为抢工期起到了决定性的作用。　（２）管桩易于施工。由于基坑开挖深度达到８．６ｍ，并且存在人工　

钢管桩施工工艺与施工要点

1、打桩机械的选择

打桩机械的选择要根据工程地貌、地质、配套锤的型号、外型尺寸、重量，桩的材质、规格及埋入深度、工程量大小、工期长短等而定。打桩机的型式很多，有桅杆式（履带行走）、柱脚式、塔式、龙门式等多种，其中以三点支撑桅杆式（履带行走）柴油打桩机（图1）使用较普遍。具有桩架移动机动灵活，可作全向转动，导杆垂直度可全方位调节，锤、导杆可自由上下移动，可作各种角度微调，打桩精度较高，整机稳定性好，操作方便、安全，工效较高等优点。但对场地要求较高，要铺填10～30cm碎石并碾压密实。主要型号有日KH100、KH180型、IPD80、IPD90型和D308、D408型等。柴油桩锤主要有日MH72B、K25、K35、H45、K60及IDH35、IDH45型等。表1可供选用参考。

图1 打（沉）钢管桩机

表1 锤型选用

桩径(mm） Φ406.4 Φ609.6 Φ914.4

锤型 25~35级 35～45级 60～72级

2、施工准备

施工准备包括：平整和清理场地；测量定位放线；标出桩心位置，并用石灰撒圈标出桩径大小和位置；标出打桩顺序和桩机开行路线，并在桩机开行部位上铺垫碎石。 3、打桩顺序

钢管桩施工，有先挖土后打桩和先打桩后挖土两种方法。在软土地区，一般表层土承载力尚可，深部地基承载力则往往很差，且地下水位较高，较难以排干。为避免基坑较长时间大面积暴露被扰动和便于施工作业，一般采取先打桩后挖土施工法。它的施工顺序是：现场三通一平――打桩――切桩――安混凝土圆盖――堵住桩头――填沙将坑口填平――设井点降低地下水位――进行基坑机械化挖土施工――清理基坑，修整边坡――焊桩盖，浇筑垫层混凝土――帮钢筋，支模板，浇筑混凝土基础承台。

钢管桩的施工顺序是：桩机安装――桩机移动就位――吊桩――插桩――锤击下沉，接桩――锤击至设计深度――内切钢管桩――精割、戴帽。为防止打桩过程中和相邻建（构）筑物造成较大位移和变位，并使施工方便，一般采取先打中间后打外围（或先打中间后打两侧），先打长桩后打短桩，先打大直径桩，后打小直径桩的程序进行。如有两种类型桩，则先打钢管桩，后打混凝土桩，这样有利于减少挤土和满足设计对打桩入土深度的要求。再在打桩机回转半径范围内的桩宜一次流水施打完毕，为此组织好桩的供应，并搞好场地处理，放样桩和复核等配合协调工作。

钢管桩施工工艺及要求

一、钢管桩的涂装

1、涂装技术要求（1）、桥墩水下及水面变动区、水面以上部位（既河床以上部位）：

钢管桩外侧：涂装三层，第一层60um厚环氧富锌底漆、第二层80um

厚环氧漆、第三层40um厚丙烯酸聚氨酯面漆；

钢管桩内测：涂装一层，60um厚环氧富锌底漆；

（2）、钢管桩土层以下部位：不进行涂装。（备注：目前已施工1、2、3、4、5#水下部分，6#、7#墩钢管桩

底部30米不进行涂装，8底部24米不进行涂装，9、10号墩底部

12米不进行涂装）

2、防腐涂层施工工艺

涂装过程要求：由于钢管桩原材大多堆放在陈家沟中桥渡口处，部分钢管表面已生锈，涂装前必须严格进行除锈后再进行涂装，涂装

过程需保证涂装厚度，并且涂装均匀。

（1）、钢管桩表面锈蚀处理：为达到防腐指标要求，结合防腐

涂层特性，考虑现场施工进度及工效；要求对原材钢管桩采用人工砂

磨机打磨处理，彻底清除掉了钢管桩表面的油污、氧化皮等污染物。

（2）防腐涂层喷涂处理：采用高压无喷涂方法或人工刷涂施工。涂层外观目测检查均匀、无气泡、无裂纹、无流挂等缺陷，每一道在

涂装前都要对上一道进行涂层质量及厚度检查。

二、钢管桩的标识

为便于钢管桩沉桩过程接桩长度及沉桩贯入度的控制，钢管桩土

层以上部分需逐米标记，在已经涂装好的钢管桩面上，用喷漆逐米标记，并在每节顶部标记制桩总长。

三、钢管桩的制作

1、钢管桩制桩技术要求：本工程钢管桩采用采用φ1200×14螺旋卷制钢管制作，桩端焊

加强箍进行加强。钢管桩在工厂分段制作后在现场拼接。管节拼装定位在浮箱平台上进行。拼装过程，保证台架平整稳定，管节对口保持

在同一轴线上。管节对接时，采用带内衬环的V形坡口单面焊。上节

桩的坡口角度采用45°，下节桩不开坡口。节对接采用多层焊。封

底焊时宜用小直径的焊条或焊丝施焊。每层焊缝焊完后应清除熔渣并

进行外观检查，如有缺陷应及时铲除，多层焊的接头应错开。手工焊时，应采用碱性低氢型焊条（现场目前采用502焊条，严禁使用“4”