浅谈高墩滑翻结合施工及改进

桥梁高墩墩身滑模、翻模、爬模施工工艺（一）引言概述：桥梁高墩的施工工艺对于保证桥梁的安全性和稳定性具有重要作用。

本文将介绍桥梁高墩滑模、翻模和爬模施工工艺的相关内容。

滑模、翻模和爬模是常用的桥梁高墩施工方法，它们分别适用于不同的墩身结构类型。

在正文中，我们将详细介绍这三种工艺的施工步骤和主要特点，并提供相关施工注意事项。

正文：一、滑模工艺1. 基槽准备工作：清理基坑、测量基坑尺寸、布置护坡和排水系统。

2. 墩身模板制作：根据设计要求制作适用于滑模的墩身模板。

3. 模板安装：安装墩身模板，包括竖向支撑和横向连接。

4. 混凝土浇筑：在模板内浇筑混凝土，采用分段浇筑方法进行。

5. 模板拆除：待混凝土强度达到规定要求后，进行模板的拆除。

二、翻模工艺1. 基槽准备工作：同滑模工艺。

2. 墩身模板制作：根据设计要求制作适用于翻模的墩身模板。

3. 模板安装：安装墩身模板，包括竖向支撑和横向连接。

4. 墩身翻转：使用专业设备将模板与已浇筑混凝土的墩身一起翻转，完成新的墩身浇筑。

5. 模板拆除：待混凝土强度达到规定要求后，进行模板的拆除。

三、爬模工艺1. 基槽准备工作：同滑模工艺。

2. 墩身模板制作：根据设计要求制作适用于爬模的墩身模板。

3. 模板安装：将墩身模板分段安装在墩身上，并利用升降设备使其逐段上移。

4. 混凝土浇筑：在墩身模板上逐段浇筑混凝土，保持模板的稳定。

5. 模板拆除：待混凝土强度达到规定要求后，进行模板的拆除。

总结：滑模、翻模和爬模是桥梁高墩施工中常用的三种工艺，它们各自适用于不同墩身结构类型。

滑模工艺适用于平底墩，翻模工艺适用于柱段变形大的墩身，爬模工艺适用于悬臂墩。

无论采用哪种工艺，都需要严格按照工艺要求进行操作，确保施工质量和安全。

为了保证桥梁的稳定性和使用寿命，还需加强监测和维护工作。

桥梁高墩墩身施工工艺一高墩滑模施工工艺滑模施工因其进度快、节省投资且特别适用于高桥墩施工而受到青睐。

采用滑升模板施工，不仅可以提高施工质，还可以降低施工成本，缩短了工期，加快工程进度。

桥梁工程高墩身液压滑升模板施工工艺采用高墩桥梁方案道路跨越深沟宽谷时的有效措施，既可以保证线路顺畅，又可以节省投资。

近些年来，滑模施工技术在我国桥梁建中得到广泛应用。

1 滑模组装(1) 在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。

搭设枕木垛，定出桥墩中心线。

(2) 在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架，将套管固定在提升架横梁下部。

继续安装操作平台、千斤顶及顶杆等。

顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。

(3) 提升整个系统，撤去枕木垛，将模板下落就位，再安装其他设施。

注意套管底部与基础表面要接触紧密，并用砂浆将周围围起来，以免灰浆漏进套管内。

外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。

2 浇注墩身混凝土滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在6〜8cm o分层均匀对称浇注混凝土，分层浇注厚度为20〜30 cm ,浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在 10 〜 15 cm o 混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行，同时采用插入式振捣器进行捣固o 振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过5 cm ,避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。

混凝土出模强度应控制在0.2〜0 . 4 MPa 范围内，以防止坍塌变形。

出模 8h后开始养生。

3 滑模提升在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升 3 个阶段。

(1) 初升o最初灌注的混凝土的高度一般为 60 〜 70cm ，分 2 〜 3 层浇注，约需 3 〜 4 h ，随后即可将模板缓慢提升 5cm ，检查底层混凝土凝固的状况。

若混凝土已达到 0 . 2 〜0 . 4 MPa 的脱模强度时，可以将模板再提升 3 〜 5 个千斤顶行程。

城市高墩模自提式翻滑结合施工工法一、前言城市高层建筑作为现代城市的重要建筑类型之一，其施工工艺和技术水平直接关系到城市建设的质量和效益。

如何在保证施工质量的前提下提高施工效率已经成为业内广泛关注的问题之一。

城市高墩模自提式翻滑结合施工工法，是一种新型的高层建筑施工工法，通过自重支撑方式实现高度的悬挂施工，有效提高了施工效率，同时也降低了施工难度和人力物力的消耗。

本文将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点城市高墩模自提式翻滑结合施工工法，是一种高层建筑施工工法，其主要特点如下：1.施工效率高：该工法采用高墩模结构和自提式翻滑技术相结合，能够实现整体模板的自提、翻转和滑动，从而有效地提高了施工效率，降低了施工难度和人力物力的消耗。

2.施工质量高：该工法采用高墩模板，能够有效保证施工质量。

同时，自提式翻滑技术能够保证施工过程中的安全和稳定，从而保证了施工质量。

3.适应性强：该工法适用于高层建筑的施工，能够适应不同的施工环境和要求。

4.可操作性强：该工法采用机械化施工方式，操作简单，能够方便快捷地进行施工。

三、适应范围城市高墩模自提式翻滑结合施工工法适用于高层建筑的施工，特别是适用于建筑高度较大、施工条件较差、建筑结构较复杂的情况。

同时，该工法也适用于狭窄的施工场地和施工周期较紧张的工程。

四、工艺原理该工法的实现主要依靠高墩模自提和自提式翻滑技术相结合，并对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。

具体实现过程如下：1.砌墙预留高墩设计：在砌墙阶段进行设计，预留高墩的位置和尺寸。

2.焊接高墩位置支撑架：根据预留高墩的位置和尺寸，焊接高墩位置支撑架，确保高墩支撑架的精度和稳定性。

3.支撑架安装：将高墩位置支撑架安装在砌完的墙体上，并进行调整和固定。

4.高墩模板倾角及摩擦力计算：根据高墩的高度和倾角，进行倾覆计算，同时根据高墩的摩擦力，合理地进行高墩模板的定位和支撑。

浅析桥梁高墩自动翻模施工技术及施工安全摘要：随着我国公路工程建设施工技术的不断优化设计和发展，在桥梁高墩施工过程中运用自动翻模施工技术，能够有效提高桥梁施工的效率和质量，有力保障施工人员安全。

鉴于此，本文对桥梁高墩自动翻模施工技术及施工安全进行分析，以供参考。

关键词：桥梁；高墩；自动翻模施工技术引言随着我国公路工程建设的不断发展，工程覆盖的地点也越来越宽广。

尤其是桥梁工程，越来越高的墩柱出现。

对于这些高墩，一般会采用滑模、爬模、翻模以及滑翻结合的施工工艺，本文结合常用的施工工艺进行优化设计，提出桥梁高墩柱运用自动翻模施工技术和保证施工安全措施。

1桥梁高墩施工技术比对滑模施工速度快、安全度高，但外观质量较差；爬模主要适用于倾斜结构浇筑，且投入较大；翻模施工实体及外观质量好，但施工进度相对缓慢；滑翻结合施工兼有滑模和翻模的优点，施工进度和安全均有保障，但投入较大，起重机械塔吊费用较高；自动翻模施工实体及外观质量好，速度快，安全性好，周转次数多，人员投入少，虽然桁架系统一次性投入较大，但周转次数多，摊销费用小，施工过程中省去塔吊的费用。

2自动翻模技术原理自动翻模成套设备采用超长油缸为主桁架升降平台动力，模板、混凝土浇筑采用旋臂吊提升、分离、交替升降的施工方法。

主要特点是转化施工中的烦琐过程，缩短了施工工期，降低了施工成本，保障了施工人员的安全的同时还能提升施工的质量。

整个系统主要由模板、操作平台、桁架液压提升系统、旋臂吊360°可旋转自提升系统、卷扬机五大系统组成。

2.1 模板设计根据墩柱高度和设计要求，外模应采用整体钢模板，可有效保证重复使用，模板应设有[50槽钢横肋，横肋与模板组焊而成，模板横向连接与两层模板间的竖向连接应采用φ16高强螺栓。

每一节翻模模板主要由面板、纵横肋等构成。

根据工程实际情况，翻转模板用大块组合模板拼成。

2.2 操作平台系统操作盘为空心方钢模块化拼接而成的桁架系统，并根据设计图纸和方案要求进行尺寸选择；在操作盘下约3m处悬挂辅助盘，辅助盘宽1m，距离墩身距离为0.3m，用于拆模及混凝土养护修饰。

浅谈桥梁高墩施工技术改善措施交通事业的进步带动了经济的不断向前发展，因此，如今各国都非常注重交通事业，大力修建高速公路或高速公路桥，而高墩施工是桥梁施工的基础，只有把基础打好，才可能完成后续工作，所以，高墩施工技术尤为重要。

下面本文介绍的就是关于高墩施工技术在桥梁施工中的应用。

1我国高墩施工的现状由于交通事业的发展对经济的促进作用巨大，我国近年来也对其越来越重视，高速公路四通八达，在一些江河、山沟的上方，高速公路桥也是凌驾其上，看似非常宏伟，其实也存在诸多问题，这主要体现在桥梁的高墩施工中。

首先，使用的高墩施工方法单一。

我国在修建高速公路桥时，普遍运用的方法是滑模，滑模施工主要运用在外形较圆滑、内部无另外物体的物体上。

而我国，土地幅员辽阔，物质结构千差万别，形态各异，要把这一种方法运用到所有物质上是不科学的。

其次，施工人员的专业素质较差，桥梁安全系数低。

由于我国的高速公路桥起步的时间较晚，发展的时间较短，技术水平低，从而造成从事这方面的人才少之又少，修建之后的高墩易破损、倒塌，桥梁的安全系数大打折扣。

最后，高墩的养护措施不完善。

任何物体都有它的使用寿命，桥梁的高墩也不例外，只有定期保养，才能让它的使用寿命更长。

除此之外，我国的高速公路还存在着许多问题，有些施工单位只是为了赚钱，而没有注重施工质量问题。

特别是在夏季，每逢下暴雨时，就会出现很多因为暴雨冲击而损坏的公路，这些是否真的是因为暴雨的冲击，我国的公路为什么不堪一击，主要的原因还是因为施工单位不注重质量问题。

在施工的过程中，没有做到严格的监督管理，导致一些问题的出现。

2改善我国桥梁高墩施工技术的措施1）施工方法多样化。

如今，我国普遍使用的方法是滑模施工，这与我国土地类型多样化的实际状况不符。

我建议，可以根据土地的不同类型、物质的不同结构采用不同的施工方法，有一句话说因地制宜，这就是说我们不能因为方法好而去一味的使用它，要看它是否合适，如果一个方法再好，但是不适合也是不行的。

浅析高墩滑翻一体施工应用及改进摘要：滑翻一体施工作为四新推广应用技术，具有安全优质高效的施工特点。

本文结合贵州剑榕高速公路高墩施工技术应用，阐述了高墩滑翻一体施工工艺原理、结构特点及改进措施，为滑翻一体施工技术总结和全面推广奠定了坚实基础。

关键词：高墩施工；滑翻一体；应用1 前言随着我国高速公路事业向山区的扩展和延伸，山区跨越深沟峡谷的桥梁在公路建设中占有很大的比重，高墩、大跨桥梁不断增多，同时，随着国家基础建设步伐的不断加快，施工质量、安全方面的要求不断提升。

高墩施工被广泛应用于山区高速公路建设中，同时高墩施工也往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。

本文就剑榕高速公路剑榕12标平松大桥高墩滑翻一体施工技术的成功应用实践谈几点体会。

高墩滑翻一体施工技术结合了翻模和滑模的优点，规避了爬模和翻模的缺点，既保证了滑模施工高墩的速度，又改善了高墩滑模施工的混凝土外观质量，相对比翻模、爬模、滑模等工艺提高了施工安全性能，同时也取得了较大的社会效益，具有很好的推广应用价值。

2 工艺原理“高墩滑翻结合施工”不是简单的采用滑模施工和翻模施工两种工艺组合，而是在滑模系统基础上通过改进实现翻模施工，综合了滑模和翻模两种工艺的优点，克服滑模和翻模施工的缺点。

其原理：利用滑模系统，将模板与滑模系统的围圈设置30-50cm距离，模板通过调节丝杠支撑在围圈上，模板竖向通过吊环吊于托架上，通过调节丝杠实现模板的安装与拆除。

为防止混凝土浇筑时围圈变形，内外侧模板可增设对拉螺杆辅助加固。

滑翻结合系统由模板系统、操作平台、提升系统、施工精度控制系统、水电配套系统组成。

2.1模板：模板系统包括模板、围圈、提升架等，模板采用厂家生产定型钢模板，现场拼装。

外模距围圈50cm，采用可调丝杆与围圈连接，从而将外侧滑模变成滑-翻结合，为了便于外模拆除及安装，模板上方采用水平、上下均可滑动、调节的吊环吊住模板。

2.2操作台：顺桥向两侧对称设置0.8m宽人工操作平台，长8.7m，外侧采用[10槽钢，横梁采用L8角钢间距1m，伸入桁架端与桁架腹杆焊接。

浅谈高墩桥梁滑模施工技术【摘要】滑膜施工因其进度快、节省投资且特别适用于高桥墩施工而受到青睐。

基于对工程实例的分析,论述了滑模系统的构造和工作原理,阐述了高桥墩滑模施工工艺,指出了模板设计和混凝土施工中的注意事项。

【关键词】高桥墩滑膜系统提升施工采用高墩桥梁方案是道路跨越深沟宽谷时的有效措施,既可以保证线路顺畅,又可以节省投资。

近些年来,滑模施工技术在我国桥梁建设中得到广泛应用。

山西平阳高速某大桥为预应力箱梁桥,其中大部分墩柱高度在40 m左右,墩身采用液压滑动模板施工保证了施工质量,缩短了工期,并节省了施工费用。

1、滑膜的工作原理1.1滑膜系统的构造滑膜系统通常由提升设备、模板系统和操作平台系统及配套设备组成。

（1）提升设备包括提升架、顶杆、千斤顶及附属设施。

提升架是一框架结构,其作用是将模板全部荷载传递给千斤顶,并将操作平台与模板系统连成整体。

顶杆是千斤顶向上爬升的轨道,亦称爬杆或支撑杆,多用直径为25 mm 的Q235A或Q275圆钢制作,其承载能力分别为10 kN和12.5 kN。

顶杆位于墩壁中间,采用丝扣连接逐渐接长,在滑模施工过程中,承受全部荷载并传给基础。

顶杆分为不可回收与可回收两种,前者将浇注在墩壁内,成为桥墩结构的一部分;而后者需在千斤顶横梁底部设置一套管,长度达模板底面,套管随模板同时提升,在墩壁内形成管孔,模板完成终升后拔出顶杆,完成回收,可重复使用。

千斤顶是施工过程中的起重设备,有螺旋千斤顶和液压千斤顶。

实际施工中,后者应用较多。

附属设施指顶杆套管、油泵、高压油管及控制系统等。

（2）模板系统包括模板及模板围圈。

模板一般采用薄钢板制作。

为便于拼接,相邻模板之间多用螺栓连接。

为了加强模板的刚度,通常在模板外侧设置纵向加劲肋和横向围圈。

模板围圈是位于模板外围,用于固定模板、保证模板形状并将模板与提升架立柱连接起来的构件。

浅谈高墩滑翻结合施工及改进【摘要】浅谈滑模施工工艺的优缺点及滑翻结合施工方案的选用缘由，滑翻结合工艺使用中的优缺点及滑翻结合施工工艺中可改进的地方。

【关键词】滑模施工；滑翻结合施工；改进1. 工程概况杭瑞高速贵州境思遵六标天池特大桥起点桩号为K180+481.25，终点桩号为K181+620.75，桥跨全长1139.5m，跨径组合为（12×40+65+120+65+12×40）m，主桥上部结构为65+120+65m三跨预应力混凝土变截面连续刚构，左右幅分离布置。

主墩采用双墙式+单薄壁组合墩，13、14号主墩墩高分别为88m和94m。

刚构组合墩的单、双高度基本按黄金分割线比例进行分隔，双墙式高度分别为28m和34m，单肢高度为60m。

双墙式采用实心矩形截面，横桥向宽6.5m，纵桥向宽1.5m；单肢采用等截面矩形空心墩，墩身横桥向宽6.5m，顺桥向宽6.5m，标准段壁厚为0.8m；主墩墩身采用C50混凝土。

2.滑翻结合施工原理及优缺点2.1滑翻结合方案的选用本工程中，原来选用的是滑模施工方案，在13#墩左幅实心段的浇筑中，使用的即是滑模施工。

本滑模的平台系统的主要分组成部分为：模板、桁架和提升牛腿。

模板通过连接件固定在桁架上再和提升牛腿连结起来。

滑模施工有以下几个要求：①有健全的生产组织机构，紧凑的施工组织安排。

②混凝土有较好的工作性能。

③混凝土施工必须连续作业。

④各千斤顶的行程必须一致，以免造成墩柱倾斜，扭转。

在13#左幅墩柱3米实心段浇筑完毕后，经理部召开了总结大会，在会上提出了以下几点：①本工地紧挨湘西，地形高低起伏不平，密布崇山峻岭，因此大电经常有故障，很多时候在毫无通知的情况下就停电了，而且一旦有故障维修不方便。

因此本条无法解决。

②现场的拌合站为旧拌合站，故障比较多，一旦故障维修耗费时间，而备用拌合站生产能力有限，平均每10分钟才能生产1方混凝土。

而由于地形限制，本标纵向便道未能完全贯通，无法从别的拌合站调运混凝土，因此只要拌合站一出故障即无法正常供混凝土，造成混凝土施工突然停顿。

浅谈滑翻结合技术在高墩施工中的应用高墩项目通常会出现在桥梁工程当中，是保障桥梁稳定性的重要基础，为能够给广大人民群众提供更加优质的桥梁交通服务，同时也为了有效地提高桥梁在实际使用过程中的安全稳定性，很多高墩项目施工企业引进了滑翻结合技术，都取得了不错的成效，这是笔者将要进行详细阐述的主体内容。

标签：滑翻结合技术；高墩施工；应用就目前而言，国内的高墩工程项目大多出现在一些地势险要的偏远山区，因此其施工难度非常高，而常见的滑模技术对混凝土的要求过高，且难以控制高墩工程的外观，而翻模技术则具有较高的危险性，不适合在地势险要的区域内进行施工建设。

这两项技术相结合，取长补短，可以有效地解决高墩工程项目中的很多难题。

一、技术工艺特点（一）操作便捷与其他传统的施工技术相比，该技术在实际应用过程中的操作方式相对来说比较便捷，工作人员在操作平台上可以完成整个工程项目的操作，并且不受时间和空间的限制，仅需一名工作人员便可以单独操作该工程项目中所涉及到的所有模板系统，因此该技术在操作时具有较高的便捷性。

（二）作业效率高根据相关数据统计结果我们可以得知，使用该技术进行高墩项目施工时，平均每12小时便可以完成约2.25m的高墩施工作业，并且工作人员可以不间断地作业，显著提高了施工作业的效率。

（三）适用范围广由于该技术在实际应用时所涉及到的辅助设施中，除了机械设备和模板之外，其他的设施都可以由工作人员在现场進行制作安装，因此该技术的适用范围非常广泛，尤其在一些地势险恶偏远山区的工程项目中更是起到了关键性的作用，因此该技术也受到了很多建筑工程企业的推广。

二、工艺系统构成与工作流程（一）系统构成该技术的工艺系统主要是由以下几部分组成：第一，操作平台，其中包括内操作平台、外操作平台；第二，提升架，其中主架通常是以“井”字型进行布设，而立柱则设置在主架和操作平台之间的间隙中，起到相应的连接作用；第三，修饰平台，该平台一般被设置在操作平台下部，其主要作用是对操作平台在安装过程中可能会出现的一些缺陷进行修复，以此来提高整体的美观性；第四，提升系统，其中包括一座控制台和十二座楔块式千斤顶。