2015年既有客车加装统型集便器系统介绍——公开资料

铁路客车真空集便器电气原理及故障处理分析随着我国铁路运输里程的不断增长，铁路运输客运量不断刷新纪录，铁路客运列车设备不断升级。

目前，真空集便器在我国铁路客车上得到了广泛的应用。

在广泛调研的基础上，研究了我国铁路客车真空集便器的工作原理和结构特点，对今后铁路客车设备更新具有一定的参考价值。

标签：列车集便装置;列车便器装置的发展与应用;真空集便装置结構特点Abstract：As China’s railway transport mileage growth，rail transport passengers to refresh the record，railway passenger train equipment to upgrade. At present，there is a vacuum set in my passenger train on a wide range of applications. After extensive research，studies on the basis of my passenger train vacuum set it to work and structural characteristics of the future passenger train equipment updates have a reference value.Keywords：train sets; they will train for the development and application of vacuum set it Unit Structure Features.随着我国交通运输和铁路事业的快速发展，技术不断创新、成熟，越来越多的客车配备真空集便器，减少了传统直排厕所对铁路沿线环境的污染。

满足旅客日益增长的美好生活需求，提高客车真空集便器的检修质量，降低因厕所故障而影响服务质量的投诉率尤为重要。

19K型铁路客车软卧改硬卧设计介绍19K型铁路客车软卧改硬卧总体及各系统主要技术方案、计算分析及试验验证等。

标签：软卧车；硬卧车；改造；计算分析1 前言随着铁路客车的升级换代，为了提高舒适度、防火阻燃安全性能及提高客车运用率，既有客车加装改造已经成为一种趋势，各铁路局客车改造除了运输旅客使用外，也会利用闲置的动车组或车辆进行特种车改造，包括工务车、旅游车、救援车等。

本文客户要求将19K型软卧结合A5修改造为25K型硬卧车，定员由16人增加至66人，加装集便装置，车体、制动、电气系统及车上服务设施相应实施改造。

2 改造总体概述原车平面布置见图1，将一位厕所改为配电室，乘务室改造，一位走廊增加卧具柜，取消车辆中部洗脸间、8个软卧客室、淋浴间，改为11个开敞式硬卧客室及大走廊；二位端增加二位厕所、双洗间等，改造后平面布置见图2。

二位端车下枕内外各加装一个污物箱，新增集便装置用总风缸。

车顶一位端设一台单元式空调机组，二位厕所新增自然通风器，二位通过台新增废排通风器。

车端取消43芯集控、5芯电控插座。

3 各系统改造（1）车体钢结构。

一位端KLD35空调机组平台改造为KLD45空调机组平台，空调机组平顶板采用3mm厚06Cr19Ni10不锈钢。

车窗窗口根据平面重新布置，为提高侧墙平面度，新开窗口两边先焊接立柱，后开窗口及封堵原车窗口。

车底增加污物箱横梁、纵梁及安装吊座。

为保证吊座的平面度，焊接过程中用水管找平，吊座采用8mm厚Q345GNH耐候钢。

车底增加总风缸及集便供风管路纵梁和吊卡，纵梁采用5mm厚Q235B碳素钢，吊卡采用5mm厚Q295G NH耐候钢。

（2）转向架。

因车辆重量发生变化，转向架各弹簧、制动杠杆比按改造后整车重量核对参数，以满足改造后使用要求。

（3）制动系统。

供风系统采用双管供风形式，F8分配阀，盘形基础制动装置。

按照（运辆客车函[2016]8号）《关于重新印发客车手制动机防反转制动改造方案的通知》改造手制动链，保证行车安全。

国内现行集便器的使用说明编写：单位：目录1.背景 (1)2.国内外集便装置发展情况 (1)3.国内主要集便系统的使用说明 (2)3.1集便器在轨道车辆上的应用 (2)3.1.1压力冲水式集便器 (2)3.1.2真空保持式集便器 (3)3.1.3紧凑型真空集便器 (3)3.2美国MONOGRAM集便系统说明 (4)3.2.1污物收集系统 (4)3.2.2真空便器 (6)3.2.3冲水控制系统 (7)3.2.4系统技术规格 (8)3.3瑞典EVAC集便系统说明 (9)3.3.1蹲式便器 (9)3.3.2座式便器 (9)3.3.3排泄阀 (10)3.3.4冲水组件盘 (10)3.3.5 污物箱 (10)3.3.6 信号箱 (11)3.3.7 冲洗循环过程 (12)3.4高速动车组CRH集便系统说明 (12)3.4.1 CRH 1型动车组集便器的原理 (12)3.4.2 CRH2型动车组集便器的原理 (13)3.4.3 CRH3型动车组集便器的原理 (14)3.4.4 CRH5型动车组集便器的原理 (15)4 我国轨道车辆集便器的选用 (16)4. 1 集便器的三种选用方向 (16)4. 2 .集便器在轨道交通应用上的不足 (16)4. 3 . 微生物技术处理污物的设想 (17)参考文献 (17)摘要在社会日益发展的今天，环境保护成为非常重要的课题。

铁路客车的环保问题更是备受关注。

为了保护铁路沿线的环境卫生，提高铁路客车的技术装备水平，从2004年初起，我国新造25G、25T型铁路客车全部加装了进口集便器，解决了列车粪便直排所带来的污染问题，同时，国内不少公司在吸收国外集便系统的先进技术，积极研制国产化集便系统。

本文分析比较了国内外铁路客车集便装置的发展现状，着重介绍了在我国运用比较普遍的集便系统，MONOGRAM集便系统、瑞典EVAC集便系统，以及CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型动车组集便系统，并对我国轨道车辆集便器的选用提出了设想。

第四章给水、卫生、电热、空调第二节卫生系统1 YZ25T硬座车卫生系统简介YZ25T硬座车的卫生装置主要包括一位端一位侧的一位厕所（蹲式便器），二位端二位侧的二位厕所（蹲式便器）及开敞式双人洗脸室。

厕所为乘客提供了卫生、盥洗等设施，双人洗脸室仅为乘客提供盥洗设施。

厕所其内部的主要设施有“MONOGRAM蹲式真空便器”、台面组成、镜子、镜灯、扶手、衣帽钩、垃圾箱、电加热器等。

一、二位厕所车下分别吊装一个550L的污物箱。

厕所采用模压玻璃钢盒子间，盒子间材质采用玻璃纤维和碳纤维复合材料以及进口色浆、胶衣制成，盒子间背面网格状加强筋以提高卫生间的整体刚度。

卫生间台面采用BMC材质，在台面围板上设有便纸架。

为保证冬天使用厕所的舒适性，台面内部设有部统型电加热器。

2 MONOGRAM真空集便系统说明2.1MONOGRAM真空集便系统组成MONOGRAM真空保持式集便器包括：真空便器、水增压器（ROU）、冲洗控制单元（FCU）、冲水按钮、真空发生器、状态显示灯、系统控制器和污物箱等附件组成。

为了保证集便系统在冬季的正常使用，污物箱底部加有电热系统，污物箱排污口、真空发生器、蹲便器底部、从便器到污物箱的排污管路缠绕有电伴热线防冻。

一、二位厕所内设MONOGRAM真空便器，在车下各吊挂一个污物箱（550L）。

真空发生器、系统控制器安装在污物箱上，FCU固定在卫生间盒子间内部，ROU安装在洗手器下方，冲水按钮安装在洗面器拐角处。

每台车在配电柜设便器工作状态显示灯，以显示污物箱的80%液位、100%液位、电源、喷射器工作超时等状态。

电源、风源、水源符合系统要求时，喷射器开始抽真空，当达到设定的真空度后喷射器停止工作。

当需要冲洗时，轻轻按一下厕所洗手器上的冲洗按钮，系统开始工作冲洗水阀打开冲洗便盆，同时排泄阀打开，污物在污物箱和大气之间的压差作用下，沿着排污管路排到污物箱中；随后冲洗水阀、排泄阀关闭，一个冲洗流程完成。

附录B25型铁路客车真空集便系统使用说明附录B: 25G型铁路客车真空集便器系统安装/使用/维护技术培训教程目录第一章集便器系统总体说明 (1)1、概述 (1)2、系统组成 (1)2.1 蹲式集便器系统 (1)2.2 坐式集便器系统 (2)3、工作原理 (2)3.1 概述 (2)3.2 冲洗循环过程 (3)3.3冲洗时序图 (3)3.4 气水系统原理图 (3)4、电气原理图 (4)5、主要技术参数 (4)6、系统状态 (5)6.1 待机状态 (5)6.2 冲洗循环状态 (6)6.3 防冻排空状态 (6)6.4 报警或故障状态 (6)7、维护保养的安全操作 (8)7.1 说明 (8)7.2电路 (8)7.3管路 (8)7.4 气动管路 (8)7.5 便盆 (8)7.6 污物箱 (8)7.7清洗剂 (8)7.8 防止污垢 (9)7.9 个人防护 (9)7.10 最终检验 (9)8、维护计划 (9)9、故障排除 (10)10、专用工具 (12)第二章蹲便器 (12)1、说明 (12)2、主要功能 (12)3、部件组成 (13)4、安装说明 (13)4.1安装及接口图 (13)4.2 安装步骤 (14)5、保养时间表 (15)6、故障排除 (15)7、维护和保养 (16) 第三章坐便器 (17)1、说明 (17)2、主要功能 (17)3、部件组成 (17)4、安装说明 (18)4.1安装及接口图 (18)4.2 安装步骤 (19)5、保养时间表 (19)6、故障排除 (20)7、维护和保养 (20) 第四章气水控制盘 (21)1、说明 (21)2、主要功能 (21)3、部件组成 (21)4、安装说明 (23)4.1安装图 (23)5、保养时间表 (26)6、故障排除 (27)第五章污物箱 (27)1、说明 (27)2、主要功能 (28)3、部件组成 (28)4、安装说明 (29)5、保养时间表 (30)6、故障排除 (30)第六章电气控制系统 (30)1、说明 (30)2、主要功能 (31)3、部件组成 (31)3.1控制盘 (31)3.2信号面板 (32)3.3气水控制盘接线盒 (32) 3.4冲洗按钮 (33)3.5污物箱电控箱 (34)4、保养时间表 (34)4.1 A级维护，月检 (35) 4.2 B级维护，年检 (35) 4.3 C级维护，六年一次 (35) 第七章装车检验 (35)1、说明 (35)2、检验内容及过程 (35) 2.1 外观检验 (35)2.2 功能检验 (35)2.3 故障诊断功能检验 (36)第一章集便器系统总体说明1、概述25G型铁路客车采用了山东华腾环保科技有限公司自主研发生产的BP-0型真空保持式集便器系统，真空保持式集便器系统的特点是：工作状态下，系统在污物箱中始终保持设定的真空度，便盆冲洗时，按下冲洗按钮，系统即可同时进行冲洗和排空动作，利用污物箱中存在的真空直接将粪便污水抽吸到污物箱内；该系统具有原理结构简单、冲洗动作无迟滞、工作可靠、噪音低等优点。

动车集便器系统研究摘要本文研究了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5高速动车组集便器系统关于结构、性能、维修等方面的优缺点。

关键词：客车集便器优缺点概述随着时代发展的进步，卫生、环境保护的需要，我国以往普通列车的蹲便便碗式直接将污物排在外部环境的卫生装置已不能满足现实铁路装备的需要。

为快速提升我国铁路机车车辆装备技术水平，实现中国铁路跨越式发展，铁道部引进的CRH1，CRH2，CRH3，CRH5高速动车组中均具有密封的排便冲洗、污物汇集及排放设备。

全封闭式厕所，在欧、美、日本等国高速列车上已有很长的使用历史。

2、集便器系统简介集便器系统的形式各有不同，大致有以下四种形式：循环式厕所、真空式厕所、喷射式厕所、带有生物作用处理箱的净水冲刷厕所。

2.1循环式厕所循环式厕所使用经过化学剂杀菌，漂白及过滤的污水作为循环冲洗水，并依靠重力排放到便池下方的污物箱中，该形式又可分为气动循环式和电动循环式两种：2.1.1气动循环式厕所靠气动模板泵作为动力进行冲洗和排污循环的。

加水：使用前将含有定量化学剂（含甲醛和不含甲醛两种）的水溶液从便池口加入，当水达到额定水位时，水位指标器灯亮，显示水已加满。

冲洗过程：按冲水按钮，由压缩空气经空气滤清器、空气调压阀，进入气动泵的模板，使模板下移，气动泵下部的水受压后沿管路进入便器冲洗管，将污物完全冲入污物槽内。

冲洗便器后，气动泵模板由于弹簧作用而上移，直至恢复原位，顶针过滤器也随之打开，此时，经过滤器过滤后的水又进入气动泵模板下部，以备下一次冲洗。

与此同时，气动泵内压缩空气经放气管排出。

该装置无防冻、解冻系统，低温时须投放防冻剂来防冻。

隔臭方式：以平衡重量设置的翻板（通过重力开启）隔臭。

2.1.2电动循环式厕所靠电动泵作为动力进行冲洗循环的。

加水：使用之前向污物箱内加入一定量的水及杀菌、除臭、漂白化学剂。

冲洗过程：踏上踏板时，控制盘的继电器、接触器动作，泵和过滤器开始转动。

开发研究CRH5型动车组卫生系统探讨管林挺（吉林铁道职业技术学院，吉林吉林132200）摘要：主要介绍CRH5型动车组卫生系统的组成，对集便系统中的坐便器及蹲便器进行介绍，并且阐述了供水系统的工作原理，据此可以对CRH5型动车组卫生系统有整体了解。

关键词:动车组；卫生系统；集便系统;供水系统CRH5型动车组给水卫生系统按功能可以分为供水系统、模块化整体卫生间、真空集便系统3个部分;按卫生间型式可以分为标准蹲式卫生间、标准坐式卫生间和残疾人卫生间，其中标准蹲式卫生间又分为标准蹲式左侧卫生间、标准蹲式右侧卫生间。

供水系统和真空集便系统除净水箱和污水箱外,其余全部安装在卫生间里。

每列车8辆编组,TPB车未设卫生间，其余7辆车各设2个卫生间,全列共14个卫生间：]个标准坐式卫生间、12个标准蹲式卫生间（6个右侧,6个左侧）、]个残疾人卫生间。

每辆车各设1个净水箱和1个污水箱,TPB车的净水箱和污水箱用于吧区供水系统。

1集便系统紧凑型真空集便装置是将便器内的污物及盥洗池内的污水通过中转箱收集到常压的车下污水箱中。

真空集便器的主要组成包括:集便器、紧致单元、冲洗按钮、连接管路,主要介绍集便器。

集便器有蹲式和坐式2种,均安装在卫生间地板上。

1.1坐便器坐便器为紧凑型单元。

便盆由不锈钢材质制造，内壁表层经过磨光处理，抗污力强。

便盆四周安装了4个冲洗喷嘴，保证便盆高效清洗。

便盆内安装有高液位传感器，如果便盆注满了水（如便器的排污口堵塞）,高液位传感器向卫生间控制板发出信号，便器进行5次无水冲洗，尝试疏通堵塞;如果未疏通,卫生间进入故障状态。

中转污物箱集成在坐便器后部，材质为不锈钢。

中转污物箱排污口的斜度为45。

，此种设计允许安装向下或向后的排水管。

真空单元直接安装在中转污物箱上。

出水阀和入水阀均为同型号的滑门阀。

并且，水增压装置对水进行加压，保证便盆进行压力清洗，每次冲水消耗的水量为0.5L。

便器上安装了微型处理控制单元，用于控制冲水循环和所有传感器的信号。

第十三章集便器电气系统简述第十三章集便器电气系统简述1 概述真空保持式集便系统(VEWS)提供清洁、性能可靠的污物收集方式。

本系统是由一个污物收集系统，1～2个真空便器，一个遥远操作机组(各1便器)和相关管件和控制系统组成。

VEWS分别供应蹲式和／或座式真空便器。

两个便器都含冲洗增强装置，与重力水箱一起使用。

便器内的污物是通过便器与污物箱内产生的压差，从便器输送到污物箱内的。

在每次冲水循环过程中，由列车提供水源，用于冲洗便斗及污物。

在适当的服务站外部的供水用于冲洗清洁污物箱。

列车还提供电源、集便系统所需的压缩空气。

2 电气系统组成2.1污物收集系统(WCA)污物收集系统是用于收集和存放污物直到污物箱对外排放。

本系统是由两个液位指示开关、两个冲水喷嘴、一个水分离器、一个真空发生器、一个系统控制器及一个污物箱体组成。

污物箱的一边装有一个钢盒，限制每一次系统操作的时间，产生真空，控制上、下真空开关以及压力监控系统的所有零部件都安装在钢盒内。

这些零部件共组成了真空发生器。

污物箱的边上还装有一个钢盒，内装有限定冲水时间以及真空发生器的各部件和VEWS 内部电气件与列车电气相连接的所有零部件。

这些部件共同组成了系统控制器。

控制系统所用的指示灯(接220V电源)与每个液位指示开关及低真空指示器相连,当80％箱满液位指示灯亮时，系统继续正常工作。

当污物箱满指灯亮时，便器便停止工作并且不会产生真空直到污物箱排放至存污量低于最大容量值。

2.2遥控操作机组(ROU) (见图10、图6)遥控操作机组是使用220伏的阀门系统，用以控制两种真空便器用水和用气。

ROU为220VAC阀系统，分别利用电气插头J1与J2；水管插头WI与WO；及空气管连接头A1，A2，NO与NC与冲便控制单元互相连系。

3642.3逆变器(见图5)逆变器提供操作WCA所需之交流电，使VDC输入得到更宽广的幅度。

该机组把110VDC 转化为220VAC。

铁路客车统型真空集便装置零部件试验台测控系统设计
周丽铭
【期刊名称】《铁路节能环保与安全卫生》
【年(卷),期】2017(007)003
【摘要】为了提高真空集便装置零部件检测水平,满足铁路客车真空集便装置统型后新的技术要求和规范,设计了一种具有自动化检测能力的真空集便装置零部件试验台.本测控系统是基于LabVIEW以工业控制计算机为中心的多点协调集散测控系统,实现了多个试验项目的集成,提高了试验效率、精度.
【总页数】5页(P129-133)
【作者】周丽铭
【作者单位】中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所,北京 100081
【正文语种】中文
【中图分类】U270.385
【相关文献】
1.铁路客车真空集便系统污物箱仿真分析与试验验证 [J], 甘信富
2.铁路客车统型真空集便装置的设计 [J], 岳文志;王卫;董德洪;姜军;李健
3.铁路客车统型真空集便装置零部件试验台测控系统设计 [J], 周丽铭;
4.铁路客车供风支路缩孔对真空集便装置的影响分析 [J], 吴可栋;常凯兵;戴建新;秦海洋
5.铁路客车J_5型发电机试验台测控软件的开发 [J], 陈焕新;张俊;胡益雄;安峰
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铁路客车集便系统设计技术作者 高尔坚内容提要:本文叙述了铁路客车集便系统原理、功能、结构及其应用，重点介绍了客车集便系统的设计要求和设计方法，对客车集便系统的设计和学习了解将有积极的帮助。

※ ※ ※1概述客车厕所是保证旅客长旅行需要卫生方便不可缺少的重要设施，其中集便系统是客车厕所便器集中收集粪便的重要组成部分，是旅客旅途生活必不可少的基本条件之一。

随着铁路客的发展，当今尤其对于25T、高铁等高档客车，集便系统的设计要求不断提高，要求系统合理、结构可靠、集成度高、功能合理、使用维修方便。

上世纪60、70年代，客车厕所便器采用的是直排方式，粪便直接通过便器口排出车外，便器为铁路专用的陶瓷便器，80年代初出现了坚固耐用的不锈钢便器。

上世纪80年后期至90年代，为了提高便器的冲便效果和清洁卫生，以及空调客车车体的密封性，采用了无真空性能和无集中收集粪便的美国TQ型（TAT和海力）清水增压冲便装置，主要特点是冲便由自然压力改变为气动压力以及便器口设置了便碗密封，25T型客车曾经采用过这种便器装置。

为了降低客车制造成本和简化设计结构，之后的25G 型客车厕所便器改用直通方式，25T型和高寒客车清水增压冲便装置逐步由国内自行设计的带便碗密封的纯机械式的脚踏水封联动机构取代，这种机构仅起到客车密封作用。

综观铁路客车的发展历程，我国自上世纪90年代开始陆续使用美国的水循环式集便装置、瑞典的EVAC真空集便装置、韩国的暂集式集便装置、美国的Monogram真空集便装置，目前我国设计制造的CRH2型高铁动车组客车上还采用了日本的增压冲水集便装置，CRH3型高铁动车组客车上采用了德国的暂集式真空集便装置。

美国的水循环式集便装置具有节水优点，但因无真空性能，需在污物箱中定期混合除臭剂来消除系统产生的异味，同时污水需通过漂白、过滤再回用，是依靠重力排放到便器下方的污物箱中，具有管理不便和使用成本高及便器位置布置受限污物箱的主要缺点。