四大主流叉车的优缺点

电动叉车与内燃叉车的介绍和比较一、电动叉车的介绍1. 电动叉车的分类按照电动机的安装位置，电动叉车可以分为前驱电动叉车、后驱电动叉车、中置电动叉车三类。

2. 电动叉车的优点•热效率高•运转顺畅•噪声小•环保节能•可调速、可刹车、可倒车等3. 电动叉车的缺点•价格高•维修成本较高二、内燃叉车的介绍1. 内燃叉车的分类内燃叉车可以分为柴油内燃叉车、汽油内燃叉车、天然气内燃叉车等多种。

2. 内燃叉车的优点•能源密度高•装卸效率高•适用于室外工作3. 内燃叉车的缺点•污染大•噪音大•操作费用高三、电动叉车与内燃叉车的比较1. 性能比较•电动叉车性能优越，操作顺畅，功率大，乘坐舒适。

•内燃叉车是以油、煤或液化气为能源的，运转噪音大，尾气排放污染严重。

2. 使用比较•电动叉车适用于室内和室外工作，环保节能，不会对员工的身体产生影响。

•内燃叉车因为尾气污染严重，不适宜在室内使用。

3. 维护成本比较•电动叉车需要定期更换电池，维护成本相对较高。

•内燃叉车需要定期更换燃油、机油等，维护成本也较高。

四、电动叉车和内燃叉车的使用范围•电动叉车适用于室内和室外装卸和搬运工作，成本比较高，适合用于高效作业，工作量大，执行规律性强的场景中使用。

•内燃叉车适用于室外工作，装卸效率高，成本适中，适合用于工作量小，杂乱无序的场景中使用。

五、总结电动叉车和内燃叉车都有各自的优点和缺点，但是在未来，电动叉车有望成为主流的搬运设备。

因为它能够更好地适应现代化的物流需求，有利于提高生产效率，减少工人身体的负担，减少对环境的污染。

四大主流叉车的优缺点
叉车类型：
电瓶叉车：
优点：低碳环保，操作简便灵活，噪音小，作业成本低，不会对环境造成不好的影响，舒适性强。

缺点：电控系统检查维修复杂，需要备用蓄电池和充电房以及充电设备，功率小，爬坡能力差，对环境要求比较高，不能雨中作业
内燃叉车（柴油）：
优点：稳定性好，使用时间无限制，适合室外作业，马力足，力量大，燃油可以随时添加。

缺点：体积大，噪音大，尾气污染大，不能充分提高空间利用。

内燃叉车（汽油）：
优点：发动机外形小，自重较轻，噪音小，价格相对低。

缺点：载重能力以及长时间作业相对较低，燃油费用高。

内燃叉车（液化石油气）：
优点：尾气排放少，一氧化碳排放明显低于汽油机，燃油费用低。

缺点：适用于对环境要求比较高的室内作业，由于液化气的存储，运输、使用习惯方面等很多问题。

2024年电动叉车与内燃叉车的介绍和比较为了解叉车的结构及其工作原理，并对动力、内燃两类叉车进行分析、对比例出各自的优势与不足。

一、叉车的总体构造叉车种类繁多，但不论那种类型的叉车，基本上都由以下4大部分构成：(1)动力部分。

为叉车提供动力，一般装于叉车的后部，兼起平衡配重作用。

(2)底盘。

接受动力装置的动力，使叉车运动，并保证其正常行走。

(3)工作部分。

用以叉取和升降货物。

(4)电气设备。

由于组成叉车的以上4大部分的结构和安装位置的差异，形成了不同种类的叉车。

平衡重式叉车是叉车的一种最普通形式。

下面我们以该类叉车为例，介绍叉车各部分的组成。

1．动力部分内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。

它有汽油机、柴油机以及液态石油气机；电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。

近年采，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。

传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。

它一般有机械式传动系和液力机械式传动系两种。

前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者以液力变距器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。

近年采，又有新型叉车问世，采用全液压传动系统。

减少了传动的元件，保证了可靠性。

2.底盘部分行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置，由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确保发动机的驱动力得以充分发挥。

其后桥为转向桥。

转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。

转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统，叉车转向系按转向所需的能源的不同，可分为机械转向系和动力转向系两种。

前者以驾驶员的体能为转向能源，由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成；后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。

在正常情况下，叉车转向所需能量，只有很小一部分由驾驶员提供，大部分是由发动机通。

叉车的分类及特点
1. 电动叉车，这家伙就像个悄无声息的大力士！例子：你想想看，在仓库里它安静地工作着，没有噪音打扰，轻松搬运着重物，多厉害呀！
2. 内燃叉车，那可是力量的代表啊！例子：就好像一头强壮的公牛，开足马力，什么重货都不在话下。

3. 仓储叉车，这简直是仓库里的小精灵！例子：它灵活地在货架之间穿梭，精准地取放货物，是不是很神奇？
4. 平衡重式叉车，哇哦，稳重的它就如同可靠的卫士！例子：在工厂中稳稳地站立，让货物运输变得踏踏实实。

5. 前移式叉车，这家伙的身手可敏捷啦！例子：它能快速地前伸取货，像个灵活的小猴子一样。

6. 托盘叉车，这可是处理托盘货物的小能手哟！例子：你看，轻松地托起托盘，让工作变得轻松简单。

7. 侧面叉车，它独特的造型就像个与众不同的勇士！例子：专门从侧面解决搬运难题，多牛气呀！
8. 特种叉车，这可是应对特殊情况的秘密武器啊！例子：在各种特殊场景中发挥着独特的作用，少了它可真不行。

我觉得啊，各种叉车都有自己独特的魅力和价值，在不同的场景中发挥着重要的作用，我们真得好好了解和利用它们呀！。

四类叉车性价比的全面分析在中国叉车行业迅速发展的同时，国内客户群也在快速增长。

受益于中国政府的4万亿启动资金，十大振兴产业之一的物流行业亦是一个叉车行业发展的有利依靠，所以有理由相信，未来3年中国叉车行业受到的经济危机冲击并不会像普遍估计的那样严重，中国叉车企业应当可以走出沼泽地，迈向更为辉煌的明天。

经历这次经济危机，国内的客户更加谨慎地采购叉车等大宗设备。

国内客户经常会探讨何种燃料的叉车会更经济，但迄今为止并没有综合性的资料可以供大家比较。

在此，笔者以柴油叉车、汽油叉车、液化石油气叉车和电动叉车这四种当今普遍采用的机型分类比较，希望可以给国内客户选择不同机型起到参考和“拨雾见青天”的作用。

综合比较柴油发动机、汽油发动机和液化石油气发动机都属于内燃机，都是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞做往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量，因此三者的工作原理大体是相同的；电瓶叉车则是以化学能转变为机械能的形式。

液化石油气发动机、汽油发动机与柴油发动机的最主要的区别在于燃料物理特性所引起的点火方式的区别，从而表现出各自不同的热效率、经济性等，四种机型的详细差异和价格综合比较详见下页表。

由表中的各项分析整理可以看出，仅从经济性的角度考虑，电动叉车最好，其次依次为液化石油气叉车、汽油叉车和柴油叉车。

而电动叉车的工作时间短、充电时间长，一般不胜任多班制的工作（当然可以考虑采用2~4个电瓶组来解决问题）；电瓶叉车只适用于工况好的路面，加速性和起动性明显差于内燃发动机；最为关键的是客户在现场为了避免电池组爆炸，还需要一个环境良好的充放电场地，并且需要定期补水，否则电池组的寿命将大为降低。

如此比较其使用的限制，综合性价比在某些场合并不比LPG（液化石油气）叉车更高；但如果用户不考虑充电时间并且用户现场工况非常好，则电动叉车是首选。

综合考虑，即便在经济利益的驱动下，叉车客户也会选择液化石油气叉车作为主要车型。

各品牌叉车的优势1.LINDE：林德向来以静液压传动系统而享誉市场，外形也比较紧凑，其内燃车品质很不错，口碑很好。

但是正所谓特点就是缺点，由于其静液压传动系统的市场垄断地位，其售后服务只能由LINDE来做，费用么也很贵；同时由于其是双踏板操控，对于开惯其它品牌车的司机来说，存在一定风险。

林德的电瓶车，市场上价格比较便宜，例如其E16C这个型号的，品质总体上说还是不错的。

其销售模式为：直销+代理商制2.TOYOTA+BT+RAYMOND：业内人士都知道BT是瑞典著名的仓储设备供应商，TOYOTA 正是看重这一点才收购了BT来弥补其产品不全面的弱点，而在TOYOTA收购BT前，BT已经收购了美国仓储设备供应商RAYMOND，因此现在世界排名第一的正式TOYOTA GROUP.以下分开说说TOYOTA/BT/RAYMOND的特点TOYOTA：大家都知道，日本出名的叉车制造商众多，力至优，小松，三菱，TCM，日产等，其中TOYOTA在日本的市场份额占了45％，应该说是比较可怕的。

同其它品牌叉车相比，TOYOTA更注重其产品的安全性，比如新近推出的8系列车，就加装了SAS(主稳定控制系统)和OPS(操作者感应系统)。

TOYOTA叉车和TOYOTA汽车的销售理念是一摸一样的，即给予客户的价格折扣很低，当竞争对手降价时，其采取的措施就是增加配置来稳定其市场售价。

这样做还是为了给已经购买其产品的客户一个交代，不会让已购买其产品的客户心里失衡。

本人认为，日本车总体上都大同小异，操作方法及技术都差不多。

丰田的电瓶平衡重叉车质量不错，操作起来也很舒适；但是其6FBRE系列的车(坐驾式前移式叉车)同LINDE、永恒力、BT相比，除了价格占有优势外，其它并无任何长处；其7FBR系列车(站驾式前移式叉车)是考虑到操作者上下车方便而设计的。

在日本，很少有人使用坐驾式前移式叉车；TOYOTA 于2003年在昆山设有组装工厂，组装生产1-3吨内燃叉车。

3种主流叉车的比较目前叉车行业发展迅速，品种趋于丰富。

电动叉车与柴油叉车，液化气叉车可谓是三足鼎立，各有其特点与应用特点。

下面我就分别从其优缺点和适用范围对这三种叉车进行比较，让大家对这三种叉车的了解更加深入。

电瓶叉车优点：电瓶叉车以蓄电池—电动机为动力，起动性能好，运转平稳，无噪声，无废气排放，不污染空气，操作简单。

缺点：对电控系统的检修比较复杂，需要充电房和充电设备，轮班作业时需要备用蓄电池，对路面要求高，由于蓄电池容量的限制，一般电动机功率较小，爬坡能力较差。

适用环境：蓄电池叉车适用于在室内平整、坚实的地面上作业，尤其适用于对空气洁净度要求较高的环境。

内燃叉车以柴油、汽油、液化气等燃料为动力的平衡重式叉车，广泛应用于物流、仓库、厂房等货物的搬运。

其中柴油叉车、液化气内燃叉车应用更为广泛。

柴油叉车优点：柴油机的特点是燃料价格便宜，功率大，爬坡能力强，对路面的要求低，作业持续时间长，维修性能好，配件便宜，所以现阶段的内燃机叉车主要以柴油机为主，主力机型是新柴490A型。

缺点：以柴油机为动力的叉车运转时振动较大，噪声较高，有黑烟排放，对空气形成污染适用环境：柴油叉车主要适用于室外作业，特别是在路面不平或爬坡度较大的地方，以及作业繁忙等环境。

柴油叉车的起重量一般在中等吨位以上液化气叉车：优点：液化石油气叉车燃料价格便宜，作业持续时间较长，运行较平稳，噪声低，在加入催化剂后，能使一氧化碳及碳氢化合物的排放降至最低限度，因此，液化石油气叉车几乎无黑烟排放，无空气污染缺点：由于液化气的存储、运输、使用习惯等方面存在诸多问题适用环境：既适用于室外作业，也适用于室内作业这样子大家看的应该是比较明白吧，所以大家在购买时一定要根据自己的实际情况按需购买。

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叉车的总体结构介绍及选型的原则·动力装置作用：供给叉车工作装置装卸货物和轮胎底盘运行所需的动力。

1）内燃式叉车以内燃机为动力，根据所用燃料的不同可分为：汽油机、柴油机和液化石油气叉车；特点：动力性和机动性好，适用范围非常广泛；内燃叉车适于室外作业。

在路面不平或爬坡度较大以及作业繁忙、搬运距离较长的场合，内燃叉车比较优越。

一般起重量在中等吨位以上时，应优先采用内燃叉车，起重量3t以上的叉车基本上全部采用柴油机。

2）电动式叉车以蓄电池为动力，用直流电机驱动。

特点：结构简单，机动灵活，环保性好；不足：动力持久性差，需要专用的充电设备，行驶速度不高，对路面要求高。

主要适用于：室内作业的场合。

在易燃品仓库或要求空气洁净的地方，只能使用电瓶叉车。

冷冻仓库中由于内燃机起动困难，也宜采用电瓶叉车。

3）双动力叉车同时具有内燃/电动两种动力的叉车。

·起重工作装置由工作装置和液压传动系统组成。

1）工作装置用来直接叉取、卸放、升降、堆码货物的装置。

由货叉、叉架、门架、链条，链轮、起升油缸、倾斜油缸等主要部分组成。

装配关系：货叉→叉架→内门架→起升液压缸→外门架→车架外门架→倾斜液压缸→车架叉取货物：液压系统→倾斜液压缸推动门架前倾，同时叉车向货堆方向前进→货物放置货叉上门架直立；载货运行：液压系统→倾斜液压缸推动门架后倾→叉车携带货物水平运行；卸货：液压系统→倾斜液压缸使门架恢复垂直位置→液压系统通过起升液压缸使货叉、货物一起举升到所需高度→卸载，货叉从货物中抽回，起升油缸回油，在自重作用下，内门架及货叉等缓缓下降；空车返回：空车运行到装货地点，重复操作。

2）液压传动系统作用：把原动机的能量传递给叉车的工作装置，以便实现货物的起升和门架的前后倾。

液压传动系统主要由油泵、带安全阀的多路阀、工作油缸、单向节流阀、油箱及油管等组成。

油泵将机械能传给液体变成液体的压力能；油缸是执行机构，它把液体的压力能转换为机械能，输出到工作装置上去；分配阀是控制调节装置，它控制与调节液流方向，以满足叉车工作性能的要求，并实现各种不同的工作循环。

叉车的类型特点和适用的环境场合手动托盘车与电动托盘车都是用于平面点到点运搬的工具.小巧灵活的体型使手动托盘车几乎适用于任何场合。

但是由于是人工操作，当运搬2吨左右较重的物品时比较吃力.所以通常用于15米左右的短距离频繁作业，尤其是装卸货区域。

在未来的物流各环节中，手动托盘车也将承担各个运输环节之间的衔接作用，在每一辆集卡或货车上都配备一辆手动托盘车，将使得装卸作业更加快捷方便，并且不受场地限制。

当平面运搬距离在30米左右时，步行式货架的电动托盘车无疑是最佳选择，行驶速度通过手柄上的无极变速开关控制，跟随操作人员步行速度的快慢，在降低人员疲劳度的同时，保证了操作的安全性。

如主要运搬路线距离在30米以上至70米左右时，可以采用带折叠式踏板的电动托盘车，驾驶员站立驾驶，最大速度可提高近60%，以诺力叉车为例，其FE4F18可达到空载13公里/小时。

下面显示了不同的叉车所对应的运搬距离：电动堆垛机为一种轻型的室内用提升堆垛设备，车身比较轻巧，通过车身前部的支撑臂加长配重的力臂，以平衡荷载。

由于支点在荷载重心的外侧，配重力臂远大于荷载力臂，所以较小的配重即可提升起较大的荷载。

以永恒力电动堆垛机巳CSl5为例，额定荷载1.5吨，而自重仅1025公斤，车长、车宽、转弯半径也相应较小，诺力更有其专利的慢速按钮装置，使得在直立刹车位置亦可慢速操作，这些特点使其在楼层式仓库或其他空间较小的储存环境中尤为适用。

RSS15系列载重范围为1.5吨，最大提升高度为6080M，5.5M的座驾式或站驾式重型托盘货架为其最常用也是最能发挥其效益的环境，是小型仓库经济的选择。

使用电动堆垛机也有一定的限制，由于货叉需与支撑臂同时伸入托盘底部，才可操作托盘，故双面板无法使用;同样在使用驶入型货架(或称通廊式货架)时，出于平衡与承重的考虑，通常将托盘双面的一侧作为叉车操作面，此时电动堆垛机亦无法使用。

配合使用电动堆垛机的货架设计，常常会在底层高出地面约100mm安装横梁，第一层货物搁于底梁而非地面以便于叉车定位。