差速器的功用结构工作原理

简述差速器功用和工作原理
差速器是一种用于传输车轮扭矩的装置，它在汽车或其他车辆的驱动系统中发挥着重要的作用。

差速器通过允许左右车轮以不同的速度旋转，使车辆能够顺利转弯，并克服车轮在不同路面条件下的滑转。

差速器的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1. 输入轴：差速器通过输入轴接收来自发动机的扭矩。

输入轴通常与驱动轴（传动轴）相连，将扭矩传递到差速器中。

2. 齿轮系统：差速器内部设有一组齿轮系统，其中包括环形齿轮和两个轴向齿轮。

环形齿轮连接输出轴（传动轴）和驱动轴，而两个轴向齿轮则与左右两个车轮相连。

3. 左右车轮：当车辆直线行驶时，左右两个车轮以相同的速度旋转并传达扭矩。

这是因为两个轴向齿轮与环形齿轮有相同的旋转速度。

4. 转弯时的作用：当车辆需要转弯时，比如右转，左侧车轮和右侧车轮的旋转速度将不同，因为他们距离转向中心的距离不同。

这导致轴向齿轮之间的旋转速度差异。

5. 差速器调整：差速器根据轴向齿轮的旋转速度差异来调整左右车轮的转速。

通过增加或减小左右齿轮的扭矩传递比例，差速器确保车轮以不同的速度旋转，以适应转弯的要求。

6. 平衡两侧输出：差速器最终平衡左右两侧输出的扭矩，以确保车辆稳定行驶。

当车辆驶离转弯时，差速器将重新恢复两侧车轮的旋转速度相等。

差速器的功用在于解决驱动力分配不均的问题，提高车辆的操控性和稳定性。

它允许车轮以不同的速度旋转，使得车辆能够顺利转弯并且在不同的路面条件下保持牢固的地面附着力。

差速器得结构及工作原理(图解)汽车差速器就是一个差速传动机构,用来保证各驱动轮在各种运动条件下得动力传递,避免轮胎与地面间打滑。

当汽车转弯行驶时,外侧车轮比内侧车轮所走过得路程长(图D－C5－5);汽车在不平路面上直线行驶时,两侧车轮走过得曲线长短也不相等;即使路面非常平直,但由于轮胎制造尺寸误差,磨损程度不同,承受得载荷不同或充气压力不等,各个轮胎得滚动半径实际上不可能相等,若两侧车轮都固定在同一刚性转轴上,两轮角速度相等,则车轮必然出现边滚动边滑动得现象。

差速器得作用车轮对路面得滑动不仅会加速轮胎磨损,增加汽车得动力消耗,而且可能导致转向与制动性能得恶化。

若主减速器从动齿轮通过一根整轴同时带动两侧驱动轮,则两侧车轮只能同样得转速转动。

为了保证两侧驱动轮处于纯滚动状态,就必须改用两根半轴分别连接两侧车轮,而由主减速器从动齿轮通过差速器分别驱动两侧半轴与车轮,使它们可用不同角速度旋转。

这种装在同一驱动桥两侧驱动轮之间得差速器称为轮间差速器。

在多轴驱动汽车得各驱动桥之间,也存在类似问题。

为了适应各驱动桥所处得不同路面情况,使各驱动桥有可能具有不同得输入角速度,可以在各驱动桥之间装设轴间差速器。

布置在前驱动桥(前驱汽车)与后驱动桥(后驱汽车)得差速器,可分别称为前差速器与后差速器,如安装在四驱汽车得中间传动轴上,来调节前后轮得转速,则称为中央差速器。

差速器可分为普通差速器与防滑差速器两大类。

普通差速器得结构及工作原理目前国产轿车及其它类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。

对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或一根直销轴)与差速器壳等组成12-13(见图D－C5－6)。

(从前向后瞧)左半差速器壳2与右半差速器壳8用螺栓固紧在一起。

主减速器得从动齿轮7用螺栓(或铆钉)固定在差速器壳右半部8得凸缘上。

十字形行星齿轮轴9安装在差速器壳接合面处所对出得园孔内,每个轴颈上套有一个带有滑动轴承(衬套)得直齿圆锥行星齿轮6,四个行星齿轮得左右两侧各与一个直齿圆锥半轴齿轮4相啮合。

车桥差速器工作原理及应用一、差速器的功能与作用差速器是一种汽车传动系统的重要部件，其功能主要是实现汽车两侧车轮的差速，即当汽车转弯或在不平路面上行驶时，差速器能够自动调节左右车轮的转速，从而保证车辆的安全性和稳定性。

二、基本结构与部件差速器主要由行星齿轮、半轴齿轮和差速器壳体组成。

其中，行星齿轮和半轴齿轮是差速器的主要传动部件，差速器壳体则是用于固定行星齿轮和半轴齿轮的壳体。

三、差速器的工作过程与原理当汽车行驶时，发动机的动力通过传动轴传递到差速器，差速器再将动力分配给两侧的车轮。

在这个过程中，由于两侧车轮所受的阻力不同，因此它们的转速也会有所不同。

此时，差速器的作用就是自动调节左右车轮的转速，使得两侧车轮能够以不同的转速转动，从而保证车辆的正常行驶。

四、差速器控制系统及调节方式差速器的控制系统主要包括机械调节和电子调节两种方式。

机械调节主要通过改变差速器内部结构来实现转速的调节，而电子调节则是通过传感器和控制单元来自动调节车轮的转速。

五、不同类型差速器的特点与应用场景1.开放式差速器：开放式差速器适用于一般道路行驶，但无法应对恶劣路况。

2.锁定式差速器：锁定式差速器可以在恶劣路况下提高车辆的稳定性和牵引力，但会对轮胎造成较大的磨损。

3.粘性耦合式差速器：粘性耦合式差速器适用于对牵引力要求较高的车辆，如SUV和越野车。

4.托森差速器：托森差速器具有自锁功能，能够自动调节左右车轮的转速，提高车辆的操控性和稳定性。

六、维修与保养注意事项1.定期检查差速器的润滑情况，保持其良好的工作状态。

2.在更换轮胎或维修车辆时，应注意不要损坏差速器的零部件。

3.注意清洗差速器内部的积碳和杂物，防止其影响正常工作。

4.定期更换差速器的润滑油，以保证其正常运转。

七、现代先进差速器技术随着汽车工业的发展，现代先进的差速器技术也在不断涌现。

例如，智能差速器技术可以根据车辆行驶状况自动调节左右车轮的转速；四驱系统的差速器可以更好地分配前后轮的动力；线控差速系统则可以通过电子控制实现更加精准和快速的反应。

简述差速器的工作原理
差速器是一种用于传递动力并保持车辆稳定性的装置，主要应用于四驱车辆的驱动系统中。

差速器的工作原理可以通过以下几点来简述：
1. 动力传递：车辆的动力由发动机通过传动装置传递给驱动轴，然后再传递给车轮。

差速器作为传动装置的一部分，主要负责将发动机输出的动力传递给驱动轴。

2. 差速功能：差速器的关键作用是解决车辆转弯时内外轮速度差异的问题。

当车辆转弯时，内侧轮子需要比外侧轮子更短的路程来完成同样的转弯角度，因此内外轮的旋转速度会有所不同。

3. 齿轮组设计：差速器内部采用了齿轮组。

通常情况下，差速器的齿轮组包括主齿轮、行星齿轮和管轴齿轮等组件。

主齿轮通过传动皮带或链条与发动机相连，而驱动轴则连接到主齿轮与行星齿轮之间。

行星齿轮由管轴齿轮连接，在转向时，行星齿轮的转动速度会改变。

4. 差速效应：当车辆转弯时，行星齿轮的转速会改变，内外轮的转速差异也会导致差速器快速转动。

这时，行星齿轮与管轴齿轮之间的摩擦会产生一个反力矩，使差速器的输出扭矩分配给内外轮不同，从而实现内外轮的不同转速。

5. 稳定性：差速器的工作原理可以保持车辆的稳定性。

当车辆行驶直线时，差速器允许内外轮以相同速度旋转，传递相同的
扭矩。

而在转弯时，差速器根据需要调整内外轮的转速差异，从而防止车辆因为内外轮转速不同而失去稳定性。

总的来说，差速器通过差速效应来实现车辆行驶时内外轮的速度调整，确保车辆转弯时的稳定性，同时保证车辆在直线行驶时的正常动力传递。

这一工作原理使得驱动力在不同的路况下得到了合理的分配和调节，提高了车辆的操控性和驾驶舒适度。

差速器的功用结构工作原理差速器是一种用于机械传动系统中的装置，用于实现车轮或齿轮不同转速的同步。

它主要由多个齿轮和轴组成，能够有效地调节传动力矩和转速分配。

差速器的主要功用和结构工作原理如下：一、差速器的功用：1.保持车辆在转弯时的稳定性：由于车辆在转弯时内外两个轮胎的行驶距离不同，如果没有差速器的调节作用，就会导致车辆转弯时发生滑动或抱死现象，影响行驶的稳定性。

2.分配驱动力矩：差速器能够根据传动力矩的大小和分配需要，调节各个齿轮之间的转速差异，从而合理地分配驱动力矩到各个轮胎或齿轮上。

3.缓冲冲击负载：差速器在传动过程中还能够起到缓冲和吸收冲击负载的作用，减少传动系统的损坏和承受的冲击力。

二、差速器的结构：差速器的主要部件包括主夹盘、从夹盘、环齿轮、行星齿轮等，其中主要由以下部件组成：1.夹盘：差速器中包含两个夹盘，一个是主夹盘，另一个是从夹盘。

夹盘通过齿轮和轴与传动系统相连。

2.环齿轮：环齿轮是夹盘之间的连接部分，它可以转动，通过齿轮与其他部件连接起来。

3.行星齿轮组：由多个行星齿轮和行星架组成。

行星齿轮与环齿轮相连，并通过行星架连接到夹盘轴上。

三、差速器的工作原理：差速器的工作原理可以分为两种情况来描述，即直线行驶和转弯行驶。

1.直线行驶情况下，差速器的工作原理如下：当车辆直线行驶时，两个夹盘之间没有转动差异，环齿轮也不会转动。

此时，主夹盘和从夹盘通过行星齿轮组同时转动，齿轮传递动力到驱动轴上，实现驱动轮胎的转动。

2.转弯行驶情况下，差速器的工作原理如下：当车辆转弯时，内外侧的轮胎行驶距离不同，即两个夹盘之间产生了差异。

为了保持转弯时车辆的稳定性，差速器会自动调节两个夹盘的转动速度。

具体工作原理如下：-当车辆转弯时，内侧的轮胎行驶距离较小，所以内侧夹盘的转动速度应该减小。

此时，由于环齿轮与行星齿轮组相连，环齿轮开始转动。

-转动的环齿轮带动行星齿轮组转动，由于行星齿轮与内侧夹盘轴相连，所以内侧夹盘的转动速度减小。

差速器的工作原理标题：差速器的工作原理引言概述：差速器是汽车传动系统中的重要组成部份，它的主要作用是使车辆在转弯时能够保持稳定性，并且能够使驱动轮同时获得合适的扭矩。

在汽车行驶过程中，差速器的工作原理起着至关重要的作用。

本文将详细介绍差速器的工作原理。

一、差速器的基本结构1.1 主要由差速齿轮、半轴、差速器壳体等部件组成。

1.2 差速齿轮通过半轴与驱动轮相连，通过差速器壳体与车轮相连。

1.3 差速器壳体内部装有差速器齿轮，通过齿轮的配合来实现差速器的工作。

二、差速器的工作原理2.1 当车辆在直线行驶时，两个驱动轮同时转动，差速器齿轮不起作用。

2.2 当车辆转弯时，内侧驱动轮与外侧驱动轮的速度不同，差速器齿轮开始发挥作用。

2.3 差速器齿轮会根据车辆转向的情况，使内外侧驱动轮获得不同的扭矩，以保持车辆的平稳性。

三、差速器的作用3.1 保证车辆在转弯时不会浮现打滑现象，提高行驶的稳定性。

3.2 使驱动轮获得合适的扭矩，提高车辆的通过能力。

3.3 增加车辆的操控性，提高驾驶的舒适性和安全性。

四、差速器的维护保养4.1 定期更换差速器油，保持差速器内部的润滑性能。

4.2 注意差速器的工作温度，避免过热造成损坏。

4.3 定期检查差速器齿轮的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。

五、差速器的改进与发展5.1 随着汽车技术的不断发展，差速器的结构和工作原理也在不断改进。

5.2 一些高端汽车采用电子差速器或者主动差速器，提高了车辆的性能和操控性。

5.3 未来差速器可能会更加智能化，更好地适应不同驾驶环境和路况。

结语：差速器作为汽车传动系统中的重要组成部份，其工作原理对车辆性能和操控性起着至关重要的作用。

通过了解差速器的结构和工作原理，可以更好地理解车辆在行驶过程中的表现，同时也可以更好地进行差速器的维护保养，以保证车辆的安全和稳定性。

希翼本文对读者有所匡助。

汽车差速器原理
汽车差速器是一种重要的传动装置，其主要作用是在汽车行驶过程中协调左右车轮的速度差异，保证汽车在转弯行驶或不平整的路面上的稳定行驶。

差速器的主要原理如下：
1. 差速器的结构：差速器主要由行星齿轮、行星架（差速器壳）、侧齿轮等部件构成。

发动机动力经过传动轴进入差速器，直接驱动行星架旋转。

2. 动力传输：发动机动力驱动行星架旋转，行星齿轮随之旋转。

行星齿轮与两侧的半轴齿轮相连，将动力传递给左右车轮。

3. 转速调整：在汽车转弯行驶时，左右车轮所经过的路程不一致。

差速器通过调整左右轮的转速差，使车轮在转弯过程中保持纯滚动运动，避免边滚动边滑动的情况。

4. 原理简述：当汽车直线行驶时，左右车轮的转速相同。

当汽车转弯时，差速器根据车轮所经过的弧线长度差异，自动调整左右车轮的转速。

外侧车轮的转速高于内侧车轮，以弥补转弯时距离上的差距。

总之，汽车差速器原理主要是通过调整左右车轮的转速差，使汽车在转弯行驶或不平整路面上保持稳定行驶。

差速器的应用使得汽车在复杂路况下，能够灵活应对，确保行驶的安全性和舒适性。

差速器的工作原理标题：差速器的工作原理引言概述：差速器是汽车传动系统中的重要部件，它起着平衡驱动轮速度差异的作用，保证车辆在转弯时能够顺利行驶。

本文将详细介绍差速器的工作原理。

一、差速器的基本结构1.1 差速器主要由齿轮组成，包括主齿轮、从动齿轮和侧齿轮。

1.2 主齿轮连接到驱动轴，从动齿轮连接到驱动轮，侧齿轮连接到车轮。

1.3 差速器的结构设计使得驱动轮可以以不同速度旋转，同时保持车轮的相对速度一致。

二、差速器的工作原理2.1 当车辆直线行驶时，驱动轮以相同速度旋转，差速器内齿轮不发生相对转动。

2.2 当车辆转弯时，外侧车轮需行驶更长的距离，因此需要更快的速度，此时差速器起到平衡作用。

2.3 差速器通过齿轮的相对旋转，使得驱动轮可以以不同速度旋转，从而保证车辆在转弯时稳定行驶。

三、差速器的应用范围3.1 差速器广泛应用于汽车、卡车、拖拉机等各类车辆中。

3.2 在四驱车辆中，每个轮子都配备有差速器，以确保车辆在各种路况下具有良好的操控性。

3.3 差速器也被应用于工程机械等领域，以保证车辆在复杂工况下的稳定性和可靠性。

四、差速器的维护保养4.1 定期更换差速器油，保持差速器内部润滑良好。

4.2 定期检查差速器齿轮是否磨损严重，及时更换损坏部件。

4.3 注意驾驶习惯，避免急加速、急刹车等操作，以保护差速器的使用寿命。

五、差速器的发展趋势5.1 随着汽车科技的不断发展，差速器的设计和工艺也在不断改进。

5.2 未来差速器可能会更加智能化，能够根据车辆行驶状态自动调整差速器的工作方式。

5.3 差速器的发展趋势是更加轻量化、高效化，以提高车辆的燃油经济性和性能表现。

结语：差速器作为汽车传动系统中的重要部件，扮演着平衡驱动轮速度差异的关键角色。

通过了解差速器的工作原理，可以更好地理解车辆在转弯时的行驶原理，同时也有助于正确维护和保养差速器，延长其使用寿命。

希望本文对读者有所帮助。

差速器的工作原理引言概述：差速器是汽车传动系统中的重要组成部份，它能够使车辆在转弯时保持稳定性，并且有效地分配驱动力。

本文将详细介绍差速器的工作原理，包括其结构、作用和工作过程。

一、差速器的结构1.1 主齿轮组成部份：差速器由主齿轮、行星齿轮、卫星齿轮和环齿轮等组成。

主齿轮通过输入轴与发动机相连。

1.2 行星齿轮组成部份：行星齿轮由太阳齿轮、行星齿轮和内齿圈组成。

行星齿轮与主齿轮相连。

1.3 卫星齿轮组成部份：卫星齿轮由卫星轴和卫星齿轮组成。

卫星齿轮与行星齿轮相连。

二、差速器的作用2.1 转向平稳：在车辆转弯时，内外轮胎需要有不同的旋转速度。

差速器能够使内外轮胎旋转速度的差异最小化，从而保持转向平稳。

2.2 驱动力分配：差速器根据不同路面的阻力，将驱动力分配给两个驱动轮，使其能够更好地适应不同路况。

2.3 防止轮胎打滑：差速器能够根据车辆的需求，自动调整驱动轮的转速，以避免轮胎因过度转速而打滑。

三、差速器的工作过程3.1 直线行驶：当车辆直线行驶时，主齿轮将驱动力平均分配给两个驱动轮，使其以相同的速度旋转。

3.2 转弯行驶：当车辆转弯时，内外轮胎需要有不同的旋转速度。

主齿轮通过行星齿轮传递驱动力给两个驱动轮，同时卫星齿轮的转动使得内外轮胎旋转速度有所差异。

3.3 防止打滑：当一侧轮胎遇到阻力较大的路面时，差速器会自动调整驱动轮的转速，使其能够更好地适应路况，防止轮胎打滑。

四、差速器的维护保养4.1 定期检查：定期检查差速器的油液情况，确保油液清洁，并及时更换。

4.2 注意驾驶方式：避免急加速、急刹车和急转弯等行为，以减少差速器的负荷。

4.3 注意保持清洁：保持差速器的清洁，避免灰尘和杂质进入差速器内部，影响其正常工作。

五、差速器的发展趋势5.1 电子差速器：随着电子技术的发展，电子差速器将逐渐取代传统机械差速器，提供更精确的驱动力分配和更高的稳定性。

5.2 智能差速器：未来的差速器将具备智能化功能，能够根据车辆和路况的实时数据进行自动调节，提供更加个性化的驾驶体验。

差速器工作原理 -回复
差速器是一种用于分配发动机扭矩到驱动车轮上的装置，它主要用于转弯时车轮的差速控制。

差速器通常应用于后驱车辆和四驱车辆中。

差速器的工作原理如下：
1. 发动机的扭矩通过传动系统传输到差速器中。

2. 差速器主要由三个组件组成：环齿、行星齿轮和侧齿轮。

其中环齿和行星齿轮相连，而侧齿
轮则与驱动车轮相连。

3. 当车辆直行时，差速器的行星齿轮保持静止，扭矩直接传递到驱动车轮，使车辆前进。

4. 当车辆转弯时，内侧轮子需要行驶更短的距离，而外侧轮子需要行驶更长的距离。

这意味着
两侧车轮的旋转速度不同。

5. 差速器可以通过允许行星齿轮转动来解决这个问题。

行星齿轮可以辅助内侧轮子的旋转，并
分配扭矩到两个驱动车轮上，使其旋转速度不同。

6. 差速器的差速锁定功能可以锁住差速器，使得两个驱动车轮能够同步旋转。

这在特定情况下，如驱动一个被卡住的车轮时很有用。

总而言之，差速器通过分配发动机扭矩到驱动车轮上，使得车辆能够在转弯时保持平衡和稳定，同时允许车轮的差速控制。

解读差速器工作原理
差速器是一种用来解决驱动双轮传动车辆转弯时内外轮速度不同而产生的转向问题的装置。

差速器工作原理如下：
差速器主要由一个轴承壳、两个输入轴以及两个输出齿轮组成。

其中输入轴与发动机的动力传动系统相连，输出轴分别连接到车辆的两个车轮。

当车辆直线行驶时，输入轴传递的动力会使得两个输出齿轮以相同的速度旋转，在这种情况下差速器不起作用。

当车辆转弯时，外轮需要走过更长的弧线，它的周速度要大于内轮。

此时输入轴会使两个输出齿轮以不同的速度旋转，这时差速器就起到作用，它能够将输入轴上的动力分配到两个输出齿轮上，使两个车轮能够以不同的速度旋转。

差速器的工作原理主要是通过差速齿轮的相对滑动来实现。

当车辆转弯时，外轮速度快，差速器会使外轮侧面转动的齿轮相对滑动，从而减慢该输出齿轮的转速。

而内轮的输出齿轮则相对滑动较少，转速相对较快。

通过这种分配不同转速的方式，差速器能够提供足够的转向灵活性，使车辆能够稳定地转弯而不会产生过大的转向力或失控的情况。

差速器起到了平衡驱动力和转向要求的重要作用，是传动系统中不可或缺的组成部分。

差速器结构和工作原理差速器是一种用于汽车、摩托车等车辆的传动装置，因为它可以允许车轮在转弯时以不同的速度旋转而得名。

差速器主要由齿轮、齿轮轴、齿轮板、插销、小齿轮、大齿轮、倒齿轮、离合器、行星齿轮、主轴、盖板等部件组成。

其中，齿轮、齿轮轴和齿轮板组成了差速器的主体，而插销、小齿轮、大齿轮、倒齿轮、离合器、行星齿轮等部件则是为了更好地实现差速的作用而设计的支撑和配套。

差速器的作用是在车辆转弯时，允许左右两个车轮以不同的速度旋转，从而保证车辆能够平稳地行驶。

其工作原理如下：1. 当车辆在直线行驶时，差速器中的所有齿轮都会同时转动，此时车轮的转速相等。

2. 当车辆转弯时，由于外侧车轮比内侧车轮行驶的路程更长，因此外侧车轮需要更快地旋转，否则车辆在转弯时会出现滑动的现象。

3. 为了使外侧车轮旋转更快，差速器会在左右车轮中间插入一根插销，插销可以自由地在大齿轮和小齿轮之间移动，从而实现左右车轮的相对转速。

4. 当车辆转弯时，插销会向外移动，使外侧车轮的小齿轮和大齿轮之间的接触点向外移动，从而实现外侧车轮的更快旋转，内侧车轮则相应地减速，由于插销是自由移动的，所以它可以根据车辆转弯时的具体情况自动调整车轮的转速，从而使整个车辆平稳地行驶。

5. 相反，当车辆在直线行驶时，插销会回到原来的位置。

因此，在直线行驶时，差速器中的所有齿轮都会同时转动，而在转弯时，则会使外侧车轮相对增速，内侧车轮相对减速，从而实现左右车轮的相对旋转速度，使车辆能够平稳地行驶。

总之，差速器的作用是保证车轮在转弯时可以以不同的速度旋转，从而使车辆能够平稳地行驶。

而它的工作原理就是通过插销自由移动，从而调整车轮的转速，使车辆在转弯时能够更加平稳，避免出现异常情况。

普通差速器工作原理
差速器是一种差速装置，可使车辆在转弯时保持稳定性并减少驱动轮之间的滑动。

它通常由一组齿轮组成，并精确了解两个轮子之间的差异转速。

差速器的工作原理如下：
1. 主齿轮：差速器的主要齿轮，通常与发动机输出轴连接。

它将引擎的转速传递给差速器。

2. 驱动轴：驱动轴将车轮的功率传递给差速器，驱动轴上装有齿轮以与主齿轮相咬合。

3. 左右输出轴：差速器有两个输出轴，每个输出轴将功率传递给相应的车轮。

输出轴上安装有齿轮以与驱动轴上的齿轮相咬合。

4. 行星齿轮组：行星齿轮组是差速器的关键部分，由多个齿轮组成。

每个行星齿轮由一个太阳齿轮、一个行星齿轮和一个内齿轮组成。

5. 内齿轮：内齿轮是相邻行星齿轮的齿轮，它们通过齿轮轴连接在一起，并旋转在差速器外壳内。

差速器在直线行驶时，行星齿轮组会保持相同的速度，因此两个车轮旋转速度相同。

但是，当车辆转弯时，内齿轮将自由旋转，使车轮能够以不同的速度旋转。

例如，在转弯时，内齿轮在一个车轮上旋转得更快，而在另一个车轮上旋转得更慢。

这种差异旋转会导致两个输出轴上的齿轮以不同的速度旋转，从而使车轮能够以不同的速度旋转，以适应转弯。

差速器的工作原理使得车辆能够在转弯时更加稳定，减少车轮之间的滑动。

这对于驾驶和车辆的控制非常重要。