下载文档原格式
SRM使用浅谈SRM即STRUCTURAL REPAIR MANUAL（结构修理手册）的简称，它属于一种非客户化手册，该手册所包含的内容适用于所有航空公司的同种机型（A330）或多种机型（A320系列）。
它是依据ATA章节要求进行编制，包括描述信息以及相应机型的结构和结构部件的现场维修的特殊指令和数据。
SRM主要包括了以下七个章节的内容：- Structures – General（通用结构）- Doors（舱门）- Fuselage（机身）- Nacelles/Pylons（发动机包皮/吊挂）- Stabilizers（安定面）- Windows（窗）- Wings（大翼）手册包含了以下内容：-允许的损伤-结构主体现场维修的材料识别-最用可能被损坏飞机机构部件的典型修理-替代材料-紧固件信息-对一些结构修理实施的一个简短描述（如保护维修配件及密封处理整体油箱）对于我们日常的航线维护工作而言，需要运用SRM对飞机的损伤情况进行评估，判断其是否符合放行标准，通常情况下，这些损伤都是在CDL中未列出的轻微损伤。
而后续的修理部分，不属于本文讨论的内容。
本文将根据我们A320机队实际遇到的飞机损伤情况为例，对A320的SRM使用方法进行以下的讨论。
1.左后登机门附近后下部机身划伤我们在发现损伤时，必须详细记录损伤的位置、尺寸、数量、类型以及特殊临近点（是否在隔框衔接处或者铆钉附近）。
图1-1首先，为了更好的理解SRM的使用方法，我们将此损伤描述以飞机部位从大到小的顺序进行分解及延伸，也方便我们在SRM上找到准确的损伤位置。
机身——后部机身——蒙皮——左后登机门下后部附近——划伤——尺寸根据上述分解描述，找到大章节“机身”（FUSELAGE），点击SRM中CHAPTER 53 – FUSELAGE前的“+”号，再点击TABLE OF CONTENTS（内容列表）。
此时手册右侧显示的就是更为详细的，以机身各部位为更小章节的列表。
学习情境1 工卡的认知及使用1.1 概述工卡（Job Card/Task Card）是飞机机务工作中，体现每一项工作具体内容的文本工艺文件。
在飞机维修单位，工卡通常是由相关的工程师或者检验人员根据具体的、经适航当局批准的维修方案（Maintenance Schedule）或相关技术文件而编制出来的。
工卡规定了具体维修工作的内容、步骤、技术要求和工时等。
工卡作为工艺文件，飞机维修人员应该全面理解其内容并且完全遵循工卡规定的内容进行作业。
工作中，如果按照工卡施工发现问题就应及时与工卡编写者取得联系，而工作者不得擅自变动工卡的内容。
工卡通常用中英文对照的形式编写，内容包括工作的名称、目的、实施区域、完成本工卡所需要的消耗材料、专用工具和设备，以及具体施工步骤等信息。
工卡是飞机机务工作者进行飞机维护、修理工作的依据，通常每项工作都对应一份工卡，而每做完一个工步（工序）或者一项任务，工作者都需要在工卡相应的栏目里签字，表示做完此工步（工序）或者工作并对此负责。
根据使用情况的不同，通常将工卡分为例行工卡（Routine Card，RC）和非例行工卡（Non-Routine Card，NRC）。
航空器制造商通常会提供推荐的维修大纲，体现在维护计划手册（Maintenance Planning Data，MPD）中，并同时提供推荐的例行工卡。
航空器的营运人通常会以MPD为基础，结合使用环境和维修建议，制定维修方案（Maintenance Schedule，MS），此维修方案经过适航当局批准，即成为航空器营运人的例行维修工作的法定文件。
根据MS，航空器营运人编制例行工卡。
根据不同的定检级别，航空公司的生产计划部门制定定检工作包，并确定例行工卡的具体项目。
定检级别一经确定，例行工卡的内容就是确定的。
航空公司通常会在其工程部门或者生产计划部门成立专门的计划工程小组，负责例行工卡的编写、修订和维护。
生产计划部门需要时可以随时打印最新版本的例行工卡。
航空出版物有广义航空出版物和狭义航空维修文件。
1．1广义航空出版物的概念及简介一、广义航空出版物的概念：所谓广义航空出版物，就是用适航性来管理飞机，约束针对飞机的各类行为的出版物。
这些出版物的编写是从维护乘坐飞机的人员的利益出发，起到限制飞机有关的人员(地勤人员、飞行人员、航管人员、机场人员，等)的作用。
这些出版物具有法律效力。
而狭义的航空维修文件是其中针对飞机地勤维护人员对飞机进行各种修理维护的行为制定的标准，违反其中的操作规程和原则可能造成飞机不适航。
二、广义航空出版物的种类及简介：（一）CCAR《中国民用航空器规章》CCAR是在参考了世界上较有影响的美国的FAR、英国的BCAR、欧洲联合航空局的JAR,主要参考了国际上应用最广泛的美国适航标准(FAR)，结合中国国情制定的。
CCAR是依据《中华人民共和国航空法》细化而来的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》起草和发布的。
是国务院民用航空主管部门——中国民用航空总局制定的、发布的涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章，凡从事民用航空活动的任何单位或个人都必须遵守．CCAR—37《中国民用航空器规章》中的技术标准的相关规定；CCAR—39《中国民用航空器规章》中适航指令的相关规定；CCAR—66《民用航空器维修人员执照管理规定》基础、机型、签署和部件维修执照：CCAR0121《民用航空器运行适航管理规定》适航责任，报告记录运行监控等内容；CCAR—145《民用航空器维修许可审定的规定》厂房、设施、人员、技术文件和器材。
CCAR—183《民用航空器维修人员执照考试执考委任代表管理办法》中规定了委任主考代表的的资格和职权范围.（二）美国联邦航空条例(Federal Aviation Regulations)美国联邦航空条例是根据法律而制定的，以保证安全和有序地管理飞行营运，并规定飞行员的权利和限制。
由于所有飞机上所进行的工作必须符合美国航空条例的规定,因此在进行维护时,要具体有美国航空条例方面的知识。
