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PART1气象报文的识读常见飞行气象情报的种类：机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报1例：2例：3、（8）NOSIG（9（1）四字代码，表示首都机场，其它如ZGGG白云机场，ZSSS虹桥机场（2）表示日期（20日）和时间（03时00分钟），Z表示世界时（3）表示风向风速，00000MPS表示静风，此外，还可以18004MPS等，31010G18MPS。
MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时）、VRB表示风（4）表示能见度，单位米如果能见度低于2000米，有时有跑道视程RVR加发跑道视程，如R35/0600V0800U 等，U表示上升，N不变化，D下降如果能见度大于等于10KM，则用9999或CAVOK表示此外，还有TEMPO和BECMG，例如:BECMG+TSRABKN030CB例1：METARZLXY182300Z05003MPS0800R05/1200NFZFGNSCM01/M01Q1023NOSIG=18日2300世界时，西安机场的例行报告；地面风向50度；风速3米/秒；能见度800米，冻雾；代表5号跑道接地地带的跑道视程1200米，同时跑道视程在前10分钟无变化；冻雾；无对飞行有重要影响的云；气温零下1摄氏度；露点温度零下1摄氏度；修正海平面气压1023百帕；未来2小时无重要变化例2：MTEARZUUU032330Z00000MPS1600R02/1400–RABRSCT020OVC04015/13Q1022NOSIG= 3日2330世界时，成都机场例行报告；静风；能见度1600米；2号跑道跑道视程1400米；弱降水；轻雾；第一层云3-4个量，底高600米；第2层云8个量，云底高12002小时SPECI例3：=1（1（2一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。
在连接FSINN飞行的时候，在FS顶部总会弹出一串数字和字母混在一起的字符串，这就是气象报文(METAR)。
气象报文是飞行中非常重要的数据！一定要仔细阅读下面的文章！最后会有题目给出，回答正确者得奖！本文为本人原创，参考了国外的各类资料，以及英汉词典。
气象报文(METAR)通常包括以下资料：复制内容到剪贴板1: 机场名称 2: 发布时间 3: 风力信息4: 能见度 5: 跑道视距 6: 天气7: 云层 8: 气温、露点 9: 修正海压10: 过去天气 11: 风切变 12: 未来两小时的天气预测都是非常有用的资料吧？所以说METAR对我们来说是至关重要的。
先举个例子:ZSPD170800Z32007MPS7000SCT040 FEW07005/M04 Q1028 NOSIG(机场)(时间)(风向风速)(能见度)(云层)(温度)(修压)(预测)翻译：上海浦东国际机场，协调世界时17日17:08。
地面风向320，风速7米每秒。
能见度7000米。
4000英尺有三四分云。
7000英尺有一二分云。
温度05摄氏度，露点-04摄氏度。
修正海压1028。
未来两小时内天气无显著变化。
注意:METAR包含的12条信息不一定全部出现。
跑道视距、过去天气、风切变等信息可能会被省略。
当然同种信息有也可能显示很多条，例如云层信息(不同高度层的云层状况都要写出来)。
看不懂的话请继续往下看。
METAR气象报文解码下面我们对METAR内容来进行分节剖析:1、风力信息风力信息的格式:×××###MPS，×××为风向，###为风速。
不同国家可能使用MPS(米每秒),KT(节),KMH(千米每小时)，这个要注意一下。
00000KT = 无风VRB= 风向不定，在风速小于3节时使用。
例如: VRB03KT。
G= 有阵风，后面跟阵风最大值。
例如: 25010G15MPS。
×××V××× = 风向在×××和×××度之间变化，在风速大于三节使用。
气象报文解读民航气象报文简要解读二〇〇九年二月六日一、地面气象观测资料的应用地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或目力对大气状态进行系统、连续的观察和测定。
由于气象要素在空间和时间上的多变性、观测技术的不足，以及某些气象要素定义的局限性，用户对报告中所给的任何要素的具体数值必须理解为观测时实际情况的最佳近似值。
目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测(METAR)和特殊观测(SPECI)。
1、例行观测:按固定时间间隔在指定地点观测到的气象情况的报告。
2、特殊观测:指在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规定标准时发布的报告。
1) 当能见度(跑道视程)、云、风达到或通过本场特选报规定的数值，或达到、通过本场运行最低标准时2) 某些要素达到或通过经空中交通管制部门或其他部门和气象部门商定的数值时。
3) 当下列任何一种天气现象出现、终止(消失)或强度有变化时:冻降水、冻雾中或大的降水(包括阵性降水)、低吹尘(沙或雪)、雷暴(伴有或不伴有降水)、飑、高吹尘(沙或雪)、尘暴、沙暴、漏斗云3、例行天气报告(METAR)或特殊天气报告(SPECI)通常包括以下资料:发出资料的机场名称、发出METAR/SPECI的时间、风向风速阵风、风向转变、能见度、跑道视程、观测时的天气、云层、气温露点、QNH(在机场录得的气压，经调整以配合航空用途)、过去一小时(但非观测时)的天气、风切变资料、飞机降落用的趋势预测。
4、举例例行观测报(METAR)示例1 :(两条平行跑道)METAR VHHH 251600Z 24015G25KT 200V280 0600 R07L/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW= 应解码为:第 1 页共 9 页电码意义METAR VHHH METAR由香港国际机场发出日期为该月份的二十五日，时间为1600 UTC(协251600Z调世界时)地面风向为240度(西南偏西风)、风速15海里/24015G25KT小时、阵风达25海里/小时200V280 风向转变于200度及280度之间能见度600米;代表07左边跑道着陆区的跑道0600 R07L/1000U 视程为1000米，而跑道视程的数值在过去10分钟有上升趋势FG DZ 有雾及毛毛雨1000 英尺高度有零散云层;2000英尺高度有SCT010 OVC020阴暗云层气温摄氏17度;露点摄氏16度;QNH 101817/16 Q1018 hpa(百帕斯卡)BECMG TL1700 未来两小时趋势;有雾，能见度逐渐转变，到0800 FG 1700 UTC为800米BECMG AT 1800 在1800 UTC，能见度开始逐渐转变，结果转为9999 NSW 10公里或以上，而且并无重要天气状况例行观测报(METAR)示例2(摘自附件三):YUDO(Donlon,国际机场)的METAR报:METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC02017/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW电报译文:22日1630世界时，Donlon,国际机场的例行报告;地面风向240度;风速15公里,小时;能见度600米;代表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程在前10分钟内呈上升趋势;雾和毛毛雨;云高300米，少云;云高600米，阴天;气温17摄氏度;露点温度16摄氏度;高度表拨正值1018百帕;未来,小时发展趋势，能见度在1700世界时左右转变程800米;1800世界时转变成10公里或以上，并且无重要天气。
metar解读-回复给出的题目是关于“metar解读”的文章。
下面将按照要求，一步一步回答进行撰写。
什么是METAR？METAR是Meteorological Aerodrome Report（机场气象报告）的简称。
它是一种用来描述特定机场当前天气条件的国际标准报告形式，由国际民航组织（ICAO）定义和规定。
METAR报告根据一系列代码和术语来描述气温、湿度、风速、能见度、云层、降水等多种元素。
METAR报告的结构METAR报告通常由一行线性文本组成，长度不超过80个字符。
报告的整体格式如下：1. 机场编号：通常是一个包含4个字母的代码，表示特定机场。
2. 时间：指报告发布的时间，通常是世界协调时间（UTC）。
3. 风向和风力：由一个三位数字表示，前两位表示风向度数，最后一位表示风力等级。
4. 能见度：指能够在瞭望台上观察到的最远距离。
5. 天气：描述当前的天气状况，如晴朗、多云、雨、雪等等。
6. 云层：描述云层的高度、类型和覆盖程度。
7. 温度与露点温度：以摄氏度为单位表示。
8. 气压：以帕斯卡为单位表示。
METAR报告解读的步骤要解读一份METAR报告，首先需要了解并理解每个元素的含义。
接下来，可以按照以下步骤进行解读：1. 查看机场编号：找到报告涉及的特定机场。
这有助于确定报告是否与你所关注的地区相关。
2. 注意报告的日期和时间：报告发布的日期和时间通常以格林尼治标准时间（UTC）表示。
需要将其转换成当地时间，以便准确了解报告的背景。
3. 风向和风力：了解风的方向和强度对于飞行、船舶运输和其他户外活动至关重要。
风速的划分通常是根据Beaufort风力等级来进行的。
4. 能见度：检查报告中提供的能见度信息，确保安全活动。
能见度通常以米为单位计算。
5. 天气：关注天气的描述，比如是否晴朗、多云、有雨或雪等，以便能够作出相应的决策。
6. 云层：注意云层的高度、类型和覆盖程度，这对于飞行和能见度的评估至关重要。
气象通告报文气象通告分两种,一种是机场实况,也就是发报时所在机场的天气实况(METAR);一种是气象预报,由发报单位预测的,报文内限定时间内的机场天气变化趋势(TAF).这两种电报通常比一般的天气预报详细的多,以供飞行员作飞行参考。
以下举例说明如何理解这两种电报的内容：例1:METAR ZGGG 010800Z 05004MPS 280V100 7000 -TSRA FEW033CB BKN033 31/24 Q1013 TEMPO 2000 TSRA SCT026CB BKN030例2:TAF ZGGG 010606 20004MPS 6000 BKN033 TEMPO 0616 2000 TSRA SCT026CB以上两例分别是2002-3-1日广州白云机场的16:00实况和14:00-20:00预报METARTAFWW-天气现象表资料]气象报文的释读气象报文的释读1．地面气象观测资料的应用地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或目力对大气状态进行系统、连续的观察和测定。
由于气象要素在空间和时间上的多变性、观测技术的不足，以及某些气象要素定义的局限性，用户对报告中所给的任何要素的具体数值必须理解为观测时实际情况的最佳近似值。
目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测（METAR）和特殊观测（SPECI）。
例行观测：无论有无飞行任务，每小时观测一次，根据气象主管部门的要求，也可每半小时观测一次特殊观测：指在两次例行观测之间的时段内，出现下列情况时所进行的观测：1）当能见度（跑道视程）、云、风达到或通过本场特选报规定的数值，或达到、通过本场运行最低标准时2）某些要素达到或通过经空中交通管制部门或其他部门和气象部门商定的数值时。
3）当下列任何一种天气现象出现、终止（消失）或强度有变化时：冻降水冻雾中或大的降水（包括阵性降水）低吹尘、沙或雪高吹尘、沙或雪尘暴沙暴雷暴（伴有或不伴有降水）飑漏斗云例行观测报（METAR）示例1（摘自附件三）：YUDO（Donlon／国际机场）的METAR报：METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW电报译文：22日1630世界时，Donlon／国际机场的例行报告；地面风向240度；风速15公里／小时；能见度600米；代表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米，少云；云高600米，阴天；气温17摄氏度；露点温度16摄氏度；高度表拨正值1018百帕；未来２小时发展趋势，能见度在1700世界时左右转变程800米；1800世界时转变成10公里或以上，并且无重要天气。
在连接FSINN飞行的时候，在FS顶部总会弹出一串数字和字母混在一起的字符串，这就是气象报文(METAR)。
气象报文是飞行中非常重要的数据！一定要仔细阅读下面的文章！最后会有题目给出，回答正确者得奖！本文为本人原创，参考了国外的各类资料，以及英汉词典。
气象报文(METAR)通常包括以下资料：复制内容到剪贴板1: 机场名称 2: 发布时间 3: 风力信息4: 能见度 5: 跑道视距 6: 天气7: 云层 8: 气温、露点 9: 修正海压10: 过去天气 11: 风切变 12: 未来两小时的天气预测都是非常有用的资料吧？所以说METAR对我们来说是至关重要的。
先举个例子:ZSPD170800Z32007MPS7000SCT040 FEW07005/M04 Q1028 NOSIG(机场)(时间)(风向风速)(能见度)(云层)(温度)(修压)(预测)翻译：上海浦东国际机场，协调世界时17日17:08。
地面风向320，风速7米每秒。
能见度7000米。
4000英尺有三四分云。
7000英尺有一二分云。
温度05摄氏度，露点-04摄氏度。
修正海压1028。
未来两小时内天气无显著变化。
注意:METAR包含的12条信息不一定全部出现。
跑道视距、过去天气、风切变等信息可能会被省略。
当然同种信息有也可能显示很多条，例如云层信息(不同高度层的云层状况都要写出来)。
看不懂的话请继续往下看。
METAR气象报文解码下面我们对METAR内容来进行分节剖析:1、风力信息风力信息的格式:×××###MPS，×××为风向，###为风速。
不同国家可能使用MPS(米每秒),KT(节),KMH(千米每小时)，这个要注意一下。
00000KT = 无风VRB= 风向不定，在风速小于3节时使用。
例如: VRB03KT。
G= 有阵风，后面跟阵风最大值。
例如: 25010G15MPS。
×××V××× = 风向在×××和×××度之间变化，在风速大于三节使用。
例如:20005MPS 200V250。
举例：31015G27KT 280V360 = 风速15节，风向280-360，阵风达27节。
这天气很烂。
2、能见度格式:××××，四位数字，以米为单位。
0000 = 能见度小于50米。
5000 = 能见度5公里。
9999 = 能见度大于10公里。
若当地能见度很复杂的话可能出现如下情况：1000NW 6000S = 能见度机场西北部1000米，机场南部6000米。
3、RVR (跑道可视距离)跑道可视距离显示了跑道真实的能见度。
RVR总使用R为前缀。
格式: R××/####，××为跑道号，####为可视距离。
例如：R24/1200 = 24跑道能见度1200米该项对飞行员很有用。
若RVR低于航图规定的值，则必须等待天气变好或转场。
4、气象信息由英文字母和+，-号组成。
可能有多组，表明了不同的气象情况。
例如:RA= 雨FZFG = 冰冻的雾-DZ= 轻微的毛毛雨+SHSN= 重度的阵雪天气情况的代码列表:复制内容到剪贴板降雨/雪类别：DZ = 毛毛雨 RA = 雨 SN = 雪 SG= 米雪IC = 冰晶 PL = 冰珠 GR = 冰雹 GS= 小冰雹/雪颗粒UP = 降水量未知。
烟雾类别：BR = 薄雾 FG = 雾 FU =烟 VA = 火山灰SA = 沙 HZ = 霾 PY = 喷雾 DU = 扩散广的尘埃其它类别：SQ = 暴风,飑 SS = 沙暴 DS = 尘暴 PO =尘卷风FC = 漏斗云 FC = 龙卷风/水龙卷我们可以在上面那几类中的字符前面加入以下定义:MI = 浅薄 BC = 一块 PR = 一部分 TS = 雷雨BL = 吹风 SH = 阵雨 DR = 飘动 FZ = 冰冻- = 轻微的 + = 重度的5、云层信息格式:ABC×××。
ABC为云的厚度，×××为所在高度。
把天空八等份，以表达云层遮盖天空的比例。
FEW = 一至两分云(1/8-2/8)SCT = 三至四分云(3/8-4/8)BKN = 五至七分云(5/8-7/8)OVC = 八分云(8/8)SKC = 无云NSC = 表示5000ft以上无云TCU = 塔状积云CB= 放在末尾，表示有积雨云云层信息可能因高度而异，不同高度可能有不同的云层情况。
例:SCT025TCU BKN050CB SKC120翻译:2500英尺有三至四分塔状积云,5000英尺有五至七分积雨云，12000英尺无云。
6、气温及露点信息格式:××/##，温度/露点。
以摄氏度为单位。
零下(-)用M表示。
例如:25/12 = 温度25摄氏度，露点12摄氏度。
00/M01 = 温度0摄氏度，露点-2摄氏度。
7、QNH （修正海压）格式Q ××××或A××××。
若以百帕为单位，以Q开头，Q1013为标压。
若以毫米汞柱为单位，以A开头，A2992为标压。
例如:Q0996 A29808、近期天气可能不会出现在METAR中。
它表明最近(过去)的天气。
以RE为前缀。
例如:RERA = 近期有雨。
9、风切变当有风切变时出现。
以WS后跟跑道号为前缀。
例如：WS LDG RWY36L = 着陆跑道36L有风切变。
WS TKOF RWY08 = 起飞跑道08有风切变。
10、气象预测仅在先进机场会有气象预测。
以未来两小时的预测为基准。
TEMPO = 天气临时有改变。
BECMG = 天气正在逐渐转变。
NOSIG= 天气没有变化。
例：TEMPO 3000 SHRA = 未来两小时将有临时3000英尺能见度、阵雨。
BECMG 33035KT= 未来两小时风向将变为330，风速35节。
好了，最后，我们来把上面10条结合到一块。
一起来翻译吧，看看你学会了吗？ZGGG 170930Z 01006MPS 9999 FEW027 11/05 Q1025 BECMG 00604MPS翻译:广州白云国际机场，协调世界时17日09:30。
地面风向010，风速6米每秒。
能见度大于10公里。
2700英尺有一至二分云。
温度11度，露点05度。
修正海压1025百帕。
未来两小时，风向将变为006度04米每秒。
METAR也可以简单无比，飞行员最喜欢了：ZBAA 120000Z 00000MPS CAVOK 0/0 Q1013 NOSIG翻译：北京首都国际机场，协调世界时12日00:00。
地面静风，天气及能见度良好。
温度露点都是0度。
修正海压1013百帕。
未来两小时天气无明显变化。
再看看一个十分变态的例子：VHHH 170745Z 16036G55KT 100V220 0600 R25L/0560 FZFG +TSRA SQ BKN015 OVC028CB 02/M01 Q0993 WS LDG RWY25L TEMPO 2000 +RA 翻译:香港国际机场，协调世界时17日07:45。
地面风向160，风速36节，阵风达55节。
风向在110-220之间徘徊。
能见度600米，25L跑道视距560米。
有冰冻的雾,强雷阵雨，有暴风。
1500英尺有8分积雨云。
2800英尺有5-7分云。
温度02摄氏度，露点-01摄氏度。
修正海压993百帕。
着陆跑道25L有风切变。
未来两小时内天气可能临时转变为能见度2000，大雨。
最后，来一个正常情况的吧。
这个还是比较好懂的:ZUUU 170900Z 12003MPS 060V170 9999 FEW030TCU FEW030 BKN050 10/02 Q1023 NOSIG翻译：成都双流国际机场，协调世界时17日09:00。
地面风向120，风速3米每秒。
风向在060和170之间徘徊。
能见度大于10公里。
3000英尺有一至二分塔状积云，3000英尺有一至二分云，5000英尺有五至七分云。
温度10摄氏度，露点02摄氏度。
修正海压1023百帕。
未来两小时天气无明显变化。
