减速器的润滑和密封new

设计题目：设计一链板式输送机传动装置（5—B）一、传动简图的拟定 (3)二、电动机的选择 (3)三、传动比的分配 (5)四、传动零件的设计计算 (7)五、轴的设计及校核计算........................... . (18)六、轴承的选择和计算 (33)七、键连接的校核计算 (36)八、减速箱的设计 (38)九、减速器的润滑及密封选择 (39)十、减速器的附件选择及说明 (40)一、 传动简图的拟定 设计一链板式输送机传动装置工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期10年（每年300个工作日），小批量生产，两班制工作，输送机工作轴转速允许误差为±5%。

链板式输送机的传动效率为0.95。

（5—B ）原始数据：输送链的牵引力kN F 6=；输送链的速度s m v /5.0=；输送链链轮节圆直径mm D 399=。

二、 电动机类型和结构型式的选择1、电动机类型的选择：根据用途选择Y 系列一般用途的全封闭自冷式三相异步电动机。

2、功率的确定：⑴工作机所需功率w P ：)1000/(w w w w v F P η=因为kN F 6=；s m v /5.0=；95.0=w η，把数据带入式子中，所以kW P w 1579.3)95.01000/(5.06000≈⨯⨯= ⑵传动装置的总效率η： 联轴器效率=0.99，滚动球轴承效率=0.99，锥齿轮效率=0.97，圆柱齿轮效率（8级精度）=0.97，滚子链效率=0.96。

8677.096.099.097.097.099.03滚子链3球轴承圆柱锥联轴器=⨯⨯⨯⨯=⨯⨯⨯⨯=ηηηηηη⑶所需电动机的功率d P ：kW P P w d 6394.38677.0/1579.3/===η⑷电动机额定功率m P ：按m P ≥d P 选取电动机型号。

故选kW P m 4=的电动机3、电动机转速的确定：计算工作机轴工作转速：min/9331.23)399/(5.0100060)/(100060r d v n w =⨯⨯⨯=⨯=ππ 按表3-2(P14)推荐的传动比范围，取锥齿轮、圆柱齿轮和链传动的一级减速器传动比范围分别为2~3、3~5和2~5，则总传动比范围为i=12~75。

减速器主要零部件的名称与作用减速器是一种机械传动装置，主要用于降低旋转速度并增加扭矩。

它由许多零部件组成，每个零部件都有其独特的作用。

下面是减速器主要零部件的名称与作用。

1.外壳：减速器的外壳是保护内部零部件的重要组成部分。

它通常由铸铁或钢板制成，具有高强度和耐腐蚀性。

2.输入轴：输入轴是减速器的旋转部分，它将动力传递到减速器内部。

输入轴通常由高强度钢材制成，以承受高扭矩和高速度。

3.输出轴：输出轴是减速器的输出部分，它将减速器内部的扭矩传递到外部设备。

输出轴通常由高强度钢材制成，以承受高扭矩和高速度。

4.齿轮：齿轮是减速器的核心部件，它通过齿轮传动来降低旋转速度并增加扭矩。

齿轮通常由高强度合金钢制成，以承受高负载和高速度。

5.轴承：轴承是减速器内部的支撑部件，它支撑输入轴和输出轴的旋转。

轴承通常由高强度合金钢制成，以承受高负载和高速度。

6.密封件：密封件是减速器内部的重要组成部分，它防止润滑油泄漏和外部杂质进入减速器内部。

密封件通常由高强度橡胶或塑料制成，以承受高温和高压。

7.润滑系统：润滑系统是减速器内部的重要组成部分，它保持齿轮和轴承的润滑和冷却。

润滑系统通常由油泵、油箱、滤清器和冷却器等组成。

8.传感器：传感器是减速器的监测部件，它可以监测减速器内部的温度、压力和振动等参数。

传感器通常由电子元件制成，以实现数字化监测和控制。

以上是减速器主要零部件的名称与作用。

减速器的零部件数量众多，每个零部件都有其独特的作用。

只有这些零部件协同工作，才能实现减速器的高效稳定运行。

东海科学技术学院课程设计成果说明书题目：机械设计减速器设计说明书院系：机电工程系学生姓名：专业：机械制造及其自动化班级：C15机械一班指导教师：起止日期：2017．12.12-2018.1.3东海科学技术学院教学科研部浙江海洋大学东海科学技术学院课程设计成绩考核表2017 —2018 学年第一学期设计任务书一、初始数据设计一级直齿圆柱齿轮减速器，初始数据T = 1500Nm，n = 33r/m，设计年限（寿命）：10年，每天工作班制（8小时/班）：3班制，每年工作天数：250天，三相交流电源,电压380/220V。

二. 设计步骤1. 传动装置总体设计方案2. 电动机的选择3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比4. 计算传动装置的运动和动力参数5. 设计V带和带轮6. 齿轮的设计7. 滚动轴承和传动轴的设计8. 键联接设计9. 箱体结构设计10. 润滑密封设计11. 联轴器设计目录第一部分设计任务书 (3)第二部分传动装置总体设计方案 (6)第三部分电动机的选择 (6)3.1电动机的选择 (6)3.2确定传动装置的总传动比和分配传动比 (7)第四部分计算传动装置的运动和动力参数 (8)第五部分V带的设计 (9)5.1V带的设计与计算 (9)5.2带轮的结构设计 (12)第六部分齿轮传动的设计 (14)第七部分传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (20)7.1输入轴的设计 (20)7.2输出轴的设计 (26)第八部分键联接的选择及校核计算 (34)8.1输入轴键选择与校核 (34)8.2输出轴键选择与校核 (35)第九部分轴承的选择及校核计算 (35)9.1输入轴的轴承计算与校核 (35)9.2输出轴的轴承计算与校核 (36)第十部分联轴器的选择 (37)第十一部分减速器的润滑和密封 (38)11.1减速器的润滑 (38)11.2减速器的密封 (39)第十二部分减速器附件及箱体主要结构尺寸 (39)12.1减速器附件的设计及选取 (39)12.2减速器箱体主要结构尺寸 (45)设计小结 (48)参考文献 (48)第二部分传动装置总体设计方案一. 传动方案特点1.组成：传动装置由电机、V带、减速器、工作机组成。

常见减速器的分类和润滑方法常见减速器的分类和润滑方法在工业和机械领域中，减速器是一种广泛应用的设备，用于将高速运动的输入轴减速并传递给输出轴。

减速器的主要功能是降低转速并提高驱动力，以适应不同的工作需求。

不同类型的减速器具有不同的结构和特点，可以根据其应用和设计原理进行分类。

一、常见减速器的分类1. 齿轮减速器：齿轮减速器是最常见和广泛应用的减速器之一。

它通过不同大小和结构的齿轮组合来实现减速。

齿轮减速器根据齿轮的布置方式可以分为平行轴齿轮减速器和垂直轴齿轮减速器。

平行轴齿轮减速器适用于传输功率较小的场合，而垂直轴齿轮减速器适用于传输功率较大且空间有限的场合。

2. 行星齿轮减速器：行星齿轮减速器由一个太阳齿轮、一组行星齿轮和一个内环齿轮组成。

它的特点是结构紧凑、承载能力强和传递效率高。

行星齿轮减速器常用于需要大扭矩输出和减速比较大的场合，例如汽车变速箱和船舶推进系统。

3. 锥齿轮减速器：锥齿轮减速器是通过一对相互啮合的锥齿轮来实现减速的。

它的特点是传动平稳、工作可靠，并且适用于变速调整。

锥齿轮减速器常用于汽车后桥传动以及冶金、采矿和建筑等行业。

4. 螺旋推力减速器：螺旋推力减速器是通过螺旋齿轮的螺旋线性贯穿整个齿轮面而实现减速。

它的特点是平稳运行、噪音低和传动效率高。

螺旋推力减速器常用于需要大扭矩和高速比的场合，例如搅拌设备和矿山输送机。

5. 摆线针轮减速器：摆线针轮减速器使用摆线针轮和挡齿针轮的啮合来实现减速效果。

它的特点是输送平稳、紧凑结构和高传动效率。

摆线针轮减速器常用于需要大传动比和高精度的场合，例如数控机床和机器人。

二、润滑方法减速器在工作过程中需要注入适当的润滑剂，以降低摩擦和磨损，延长使用寿命，并提高工作效率。

常见的润滑方法包括以下几种：1. 油浸润滑：这是最常用的润滑方式之一。

通过在减速器内部注入适量的润滑油，形成油膜来减小齿轮的摩擦和磨损。

需要定期检查润滑油的质量和油位，并及时更换。

减速器课程答辩（含答案）1、电动机的额定功率与输出功率有何不同？传动件按哪个功率设计？为什么？额定功率是电机标定的作功，输出功率是电机实际作的功。

实际输出功率，可以比额定功率小很多，也可以在一定范围内比额定功率大。

传动件应按额定功率乘以电动机的过载系数和安全系数计算。

我们按额定的功率计算可以得到要求的最大转矩，这样求解得到的相关数据可以保证机器的正常运转，保证安全。

2、同一轴上的功率 P、转矩 T、转速 n 之间的有何关系？你所设计的减速器中各轴上的功率 P、转矩 T、转速 n 是如何确定的？T=9550*P/n，根据所给数据及查阅手册。

3、在机械制图中线型的种类有哪些？简述它们的应用特点？一，实线：粗实线，可用作可见轮廓线；细实线，用作过渡线，尺寸线，尺寸界线，剖面线，基准线，引出线等。

二，虚线：细虚线，用于不可见轮廓线，不可见棱边线；粗虚线，允许表面处理的表示线。

三，点画线：细点画线，用作轴线，对称中心等；粗点画线，限定范围表示线。

四，双点画线，极限位置轮廓线，假想投影轮廓线，中断线等。

五，双折线和波浪线，用作断裂处的边界线，视图与局部剖视的分界线。

4、一张完整的零件图应包括哪些内容？标题栏,一组视图,完整尺寸,技术要求。

5、装配图的作用是什么？装配图上应包括哪些方面的内容？装配图是机械设计、制造、使用、维修以及进行技术交流的重要技术文件。

装配图上应包括一组视图、必要尺寸、技术要求、序号、明细栏和标题栏。

6、装配图上应标注哪几类尺寸？就你所绘的图纸进行说明。

装配图上应标注机器的规格尺寸，零件间的配合尺寸，外形尺寸、机器的安装尺寸以及设计时确定的其他重要尺寸。

7、你所设计的减速器的总传动比是如何确定和分配的？在初步确定各级齿轮模数后，以优化中心距，尽量减少空间浪费为原则，来分配传动比。

8、减速器中起盖螺钉的作用是什么？如何确定其位置？起盖螺钉作用：针对分体式箱体，即减速箱分为上箱体和下箱体，上、下箱体的接合面一般都涂密封胶，长时间后，上下箱体难以分开，就在上箱体把螺栓处的地方加工螺孔，螺栓拧进去，要分离上下箱体，只要拧螺栓就可以将上箱体顶起，达到分离目的。

减速器工作原理及各部分结构减速器是一种机械传动装置，常用于将高速输入转换为低速输出。

它可以通过增大输出扭矩来降低旋转速度。

在各种机械传动装置中，减速器被广泛应用于车辆、机械设备和工业生产线等领域中。

本文将探讨减速器的工作原理及其各部分的结构。

减速器的工作原理：减速器是由输入轴、输出轴、齿轮和轴承等组成的机械装置。

它通过一系列齿轮的结构，将高速、低扭矩的驱动力传递给低速、高扭矩的输出端。

减速器的工作原理主要包括齿轮传动、摩擦和润滑等几个方面。

1.齿轮传动：减速器中最常用的是齿轮传动。

输入端的齿轮将驱动力传递给输出端的齿轮，通过齿轮之间的啮合来改变转速和扭矩。

通常情况下，输入端的驱动齿轮比输出端的被动齿轮大小要大，这样可以实现低速高扭矩的输出。

2.摩擦：在减速器中，齿轮之间的啮合能够产生一定的摩擦力，帮助传递驱动力。

适当的摩擦力有助于减小齿轮的滑动，提高传动效率。

为了减少齿轮的磨损和损耗，减速器通常会在齿轮上添加一层特殊的涂层或润滑油。

3.润滑：减速器的各个齿轮和轴承都需要适当的润滑油来减小摩擦和磨损。

润滑油一般通过润滑系统供给，并在齿轮箱内形成一层光滑的油膜，提供良好的润滑效果。

减速器的各部分结构：减速器由输入轴、输出轴、齿轮和轴承等部分组成，每个部分都起着关键的作用。

1.输入轴：输入轴是减速器中接收驱动力的部分。

它通常是一个长的金属轴，与驱动装置连接。

输入轴通过齿轮传动将驱动力传递给减速器中的齿轮。

2.输出轴：输出轴是减速器中提供输出力的部分。

它通常位于减速器的另一端，用于连接需要输出动力的机械装置。

输出轴通过齿轮传动接收高扭矩、低速输出力。

3.齿轮：减速器中的齿轮用于实现驱动力的传递和转速的转换。

齿轮的大小、齿数和齿形等参数决定了减速器的传动比和适用范围。

不同类型的齿轮布置方式（如斜齿轮、圆柱齿轮、蜗轮蜗杆等）也会影响减速器的工作性能。

4.轴承：减速器中的轴承用于支撑和定位输入轴和输出轴，减少其摩擦和磨损。

一、齿轮减速器的润滑方法有哪些齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速目的的机械装置，齿轮减速机中齿轮的摩擦及磨损如果不进行润滑的话，很容易造成机械设备损坏，因此减速器的润滑是保证齿轮及轴承正常工作的重要条件，一般采用以下几种方法进行润滑：1、压力润滑法在发动机上增加机油泵，利用油泵的压力将润滑油供给各齿轮润滑点。

压力润滑法属于强制润滑，要靠油泵以一定压力将润滑油输送给摩擦副，通常采用柱塞式油泵实现润滑，将柱塞泵装在机壳中，靠它的往复运动来实现供油。

2、飞溅润滑法飞溅润滑是靠密封在减速箱中的齿轮的旋转速度较大时（5m/s<v<12m/s）,将润滑油从油滴溅撒雾化成小滴带到摩擦副上形成自动润滑，或者是先集中到集油器中，然后再经过设计好的油沟流入到润滑部位。

3、滴油润滑法利用润滑油的自重，让润滑油一滴一滴地滴到摩擦副上。

4、喷射润滑法通过喷嘴用油泵直接加压喷射，这种方法适用于圆周速度大于12~14米/秒，采用飞溅润滑效率低时的闭式齿轮。

5、油环润滑法这是一种用直径比轴径大的环与轴一起旋转，将下面贮油器中的润滑油带至轴颈上的润滑方式。

二、齿轮减速机用什么润滑油好齿轮减速机润滑是减速器维护的重要部分，如果选择了不合适的润滑油，即使定期润滑也可能造成设备损坏，那么齿轮减速机加什么润滑油呢？齿轮减速机的润滑油选择主要看齿轮减速机的工作环境、载荷大小、运动特性和摩擦形式，例如高速运转的齿轮应选用低粘度、流动性好的齿轮油，低速运转的齿轮应选用耐磨性好的齿轮油，低温运转的齿轮应选用低凝固点的齿轮油。

除此之外，给齿轮减速机用润滑油时还要注意，应尽量保证润滑油在稳定、适宜的环境条件下工作，操作要严格按照相关说明书的说明逐步进行。

加润滑油用的注油器应保证清洁，不能有其他杂质或其他污染物。

第六章减速器的润滑和密封6.2减速器的密封减速器需要密封的部位一般有轴伸出处、轴承室内侧、箱体接合面和轴承盖、检查孔和排油孔接合面等处。

1.轴伸出处的密封（1）毡圈式密封利用矩形截面的毛毡圈嵌入梯形槽中所产生的对轴的压紧作用，获得防止润滑油漏出和外界杂质、灰尘等侵入轴承室的密封效果。

用压板压在毛毡圈上，便于调整径向密封力和更换毡圈。

毡圈式密封简单、价廉，但对轴颈接触面的摩擦较严重，主要用于脂润滑以及密封处轴颈圆周速度较低(一般不超过4～5m／s)的油润滑。

（2）皮碗式密封利用断面形状为J形的密封圈唇形结构部分的弹性和螺旋弹簧圈的扣紧力，使唇形部分紧贴轴表面而起密封作用．密封圈内装有金属骨架，靠外围与孔的配合实现轴向固定；无骨架式密封田，使用时必须轴向固定。

密封圈两侧的密封效果不同。

如果主要是为了封油，密封唇应对着轴承；如果主要是为了防止外物侵入，则密封唇应背着轴承；若要同时具备防漏和防尘能力，最好使用两个反向安置的密封圈。

皮碗式密封工作可靠，密封性能好，便于安装和更换，可用于油润滑和脂润滑，对精车的轴颈，圆周速度v≤10m／s；对磨光的轴颈v≤15m／s。

（3）间隙式密封间隙式密封装置结构简单、轴颈圆周速度一般并无特定限制，但密封不够可靠，适用于脂润滑、油润滑且上作环境清洁的轴承。

（4）离心式密封在轴上安装甩油环以及在轴上开出沟槽、利用离心力把欲向外流失的油沿径向甩开而流回。

这种结构常和间隙式密封联合，只适用于圆周速度v≥5m／s的油润滑。

（5）迷宫式密封利用转动元件与固定元件间所构成的曲折、狭小缝隙及缝隙内充满油脂实现密迷宫式密封对油润滑和脂润滑均同样有效，但结构较复杂，适用于高速。

2.箱盖与箱座接合面的密封在箱盖与箱座接合面上涂密封胶密封最为普遍，也有在箱座接合面上同时开回油沟，让渗入接合面间的油通过回油沟及回油道流回箱内油池以增加密封效果。

3.其他部位的密封检查孔盖板、排油螺塞、油标与箱体的接合面间均需加纸封油垫或皮封油圈。

减速器的润滑方式及轴承室的密封形式,试述其是否合理减速器是一种用于减速和增加扭矩的机械设备，常用于工业和交通运输领域。

为了确保减速器的正常运行和延长其使用寿命，适当的润滑和密封是非常重要的。

本文将详细介绍减速器的润滑方式和轴承室的密封形式，并分析其合理性。

减速器的润滑方式主要有油润滑和脂润滑两种。

1.油润滑：油润滑是指使用润滑油进行润滑。

润滑油具有良好的润滑性能和散热性能，能够有效降低摩擦和磨损，减少能量损失和噪音。

在油润滑方式下，润滑油通过油泵、油管和油道进入减速器内部的润滑点，形成油膜，减小零件之间的接触面积，减少磨损，并起到冷却和清洗的作用。

2.脂润滑：脂润滑是指使用润滑脂进行润滑。

润滑脂是一种黏稠度较高的润滑剂，其粘附性和黏附性较好，能够形成一层保护膜，防止灰尘和杂质进入减速器内部，提供良好的密封效果。

脂润滑方式适用于一些密封性要求较高的环境，能够在高温、高加载和高速运转下保持良好的润滑效果。

减速器的轴承室密封形式主要有以下几种。

1.填充式密封：填充式密封是指在轴承室中填充密封材料进行密封。

常见的填充材料有密封胶、密封垫等。

填充式密封能够有效阻止外部灰尘和水分进入轴承室，保证轴承的正常工作。

但是，填充式密封对密封材料和填充技术要求较高，一旦密封材料老化或填充不均匀，会导致泄漏和减速器的性能下降。

2.装配式密封：装配式密封是指在轴承室外部安装密封件进行密封。

常见的密封件有密封圈、密封带等。

装配式密封具有安装简单、易于更换和维修的特点。

但是，装配式密封存在着密封性能不稳定、易受外力干扰和密封件磨损等问题，需要定期维护和更换。

3.气体密封：气体密封是指通过气体作为介质进行密封。

常见的气体有氮气、二氧化碳等。

气体密封能够提供良好的密封效果，并具有耐高温、耐腐蚀和耐磨损等特点。

但是，气体密封需要消耗额外的能源，且对密封系统和操作环境的要求较高。

是否合理取决于具体应用的需求和环境条件。

油润滑适用于负载较大、旋转速度较高、润滑和散热要求较高的场合，能够提供稳定的润滑效果。

减速器使用手册及操作指南（专业版）一、简介减速器是一种广泛应用于机械设备的重要装置，用于降低旋转速度并提供合适的转矩输出。

本使用手册旨在为用户提供准确、全面的减速器操作指南，帮助保证减速器的正常运行和延长其使用寿命。

二、安全须知1. 在操作减速器之前，务必确保已经仔细阅读并理解本手册的内容。

2. 确保操作人员已经接受相关培训并具备操作减速器的相关知识和技能。

3. 在操作减速器时，严禁穿戴松散的衣物、长发或悬挂物，以免发生意外伤害。

4. 在对减速器进行维修或调整之前，必须切断电源并等待其完全停止旋转。

5. 避免减速器长时间过载工作，以免产生过热和损坏。

三、减速器的组成部分1. 齿轮：减速器的核心组件，用于传递动力和降低转速。

2. 轴承：支撑齿轮的旋转，并减少摩擦损耗。

3. 润滑系统：保持齿轮和轴承的润滑状态，降低磨损和摩擦。

4. 外壳：保护减速器内部零件，同时提供支撑和固定作用。

5. 输出轴：将减速后的动力输出给其他设备。

四、减速器的安装与调试1. 安装前的准备：检查减速器的外观是否完好，确认各零部件是否齐全。

2. 定位安装：根据使用需求和设备布局，选择合适的安装位置并固定减速器。

3. 调心：确保减速器与其他设备的连接轴线平行，避免不必要的振动和噪音。

4. 装配：按照减速器的装配图和步骤，逐步安装齿轮、轴承和润滑系统。

5. 启动和检测：接通电源，启动减速器，并进行振动、温升和噪音等检测。

如有异常现象，及时排除。

五、减速器的日常维护1. 定期检查润滑油的使用和更换情况，确保润滑系统的正常工作。

2. 注意清洁减速器表面和通风孔，防止灰尘和杂物影响散热和运行。

3. 严禁超负荷工作，避免减速器过载和损坏。

4. 定期检查齿轮和轴承的磨损程度，并根据需要及时更换。

5. 隔一段时间进行轴向和径向游隙的调整，保持减速器的正常运行。

六、故障排除与维修1. 故障现象分析：对于减速器故障，要仔细观察和分析故障现象，确定故障原因。