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高速铁路接触网的研究柴红旗【摘要】Rapid transit railway is the trend of world railway development. With the economic and technological development and the serious competition of communications and transportation, many countries take rapid transit railway as the objective of research and development. Contact networks of rapid transit railway and railway line for passenger traffic is the main body and key of rapid transit railway tractive power supply system and railway line for passenger traffic. Based on the discussion of relationship between pantograph and catenary, this article conducts a deep research, and summarizes the main factors of limiting general railway contact networks, expounds general contact networks and rapid railway contact networks comparatively, and makes a summarization and research with purpose.%高速铁路是当今世界铁路发展的潮流,随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争,高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标,高速铁路和客运专线接触网是高速铁路牵引供电系统和铁路客运专线的主体和关键.论文在以讨论和辨证高速铁路接触网的弓网关系上,进行了深入的研究,同时也总结了抑制普通铁路接触网发展的主要原因.对比性的将普通接触网与高速接触网进行了阐述,具有针对性的概括与研究.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2011(030)019【总页数】2页(P45-46)【关键词】高速铁路;接触网;牵引供电系统【作者】柴红旗【作者单位】中铁电气化局集团三公司,郑州450015【正文语种】中文【中图分类】U221 接触网简介接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
铁路电气化改造工程接触网支柱和基础结构选型设计Selection and Design of the Catenary Pillar and Its Foundation Structure ofRailway Electrification Reconstruction Project温希华1，徐前卫2,巩川宝3(1.中国铁路上海局集团有限公司，上海200071;2.同济大学交通运输工程学院，上海201804;3.中铁二十一局集团有限公司，兰州700070)W EN X i -hua 1, X U Qian -wei 2, G ON G Chuan -bao 3(1. Shanghai Railway Administration Co. Ltd., Shanghai 200071, China; 2. School o f Transportation Engineering, Tongji University,Shanghai 201804, China; 3. China Railway 21st Bureau Group Co. Ltd., Lanzhou 700070, China)【摘要】既有芜湖南一广德铁路全长146.3km ，全线按现状电气化进行改造。
为确保在改造过程中铁路运输的正常进行，对适于机 械化作业的接触网支柱及其基础合理结构型式选取、施工技术以及结构设计等开展研究，以形成配套的设计方法和施工技术，为促 进国家铁路电气化建设提供一定的技术指导。
【Abstract 】The total length o f the existing Wuhu Nan to Guangde Railway is 146.3km, and the whole line is reconstructed according to thecurrent situation o f electrification. In order to ensure the normal operation o f railway transportation in the process o f transformation, the reasonable structural type selection, construction technology and structural design o f c atenary pillar and its foundation suitable for mechanized operation are studied, so as to form a complete set o f design methods and construction technologies, and provide certain technical guidance for promoting the national railway electrification construction.【关键词】铁路；电气化改造;接触网支柱;基础结构【Keywords 】railway; electrification transformation; catenary pillar; foundation structure 【中图分类号】U 225.41【文献标志码】B【文章编号】1007-9467 (2021) 01-0043-03【DOI 】10.13616/j .cnki.gcjsysj .2021 •01.016公用工程设计Public Utilities Design1引言为进一步实现中国铁路跨越式发展，全面提高铁路电气 化发展水平，在大量新建电气化铁路的同时，对既有运营铁路 进行合理的电气化改造也成了迫在眉睫的任务。
高速电气化铁路对接触网要求的思考【摘要】随着经济高速发展，高速电气化铁路的需求日益突显，而高速电气化铁路的稳定性直接影响运行安全，而接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，它的稳定性和技术标准直接影响着行车安全。
【关键词】高速铁路电气化接触网进入21世纪以来，经济高速发展，现有的铁路已经不能满足要求，制约着国民经济的发展，为了提高铁路的运输能力，国家将大力发展高速电气化铁路，并且制定了到2020年建成四纵四横的约10000公里的电气化客运专线的目标。
一般认为列车运行的最高速度在每小时200公里以上的铁路，就可以叫做高速铁路。
高速铁路采用电力机车牵引，这就对接触网提出了更高的要求。
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由支柱与基础、支持装置、定位装置、接触悬挂几部分组成。
要想提高列车的运行速度，接触网组成部分都起着关键性的作用。
1 支柱与基础支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
高速电气化铁路对接触网支柱和基础的要求很高。
根据国外的一些高速电气化铁路，接触网基础一般有混凝土实体基础、钻孔打固桩基础、管桩基础等三种基础类型，采用的支柱有混凝土支柱、工字钢支柱和格构支柱等种类。
在实际应用中，根据列车的运行速度和当地的地基的类型选择不同的支柱和基础，在施工中将支柱与基础形成一个整体，确保列车在运行中支柱有良好的稳定性。
2 支持装置支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或基础。
高速电气化铁路接触网支持装置一般包括斜腕臂、平腕臂、复合硅绝缘子、可调整的承力索座及其它铝合金乃耐腐蚀支持设备。
这些装置材料应向重量轻、强度高，耐腐蚀性强的方向发展。
在腕臂计算中，要充分考虑其精度。
3 定位装置定位装置包括定位管和定位器。
定位装置的作用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，使接触线悬挂保持应有的弹性，即当受电弓在其下面通过的瞬间，保证接触线的自由升降。
电气化铁路接触网支柱选型分析随着各方面的技术水平的快速发展及更新，我国的铁路相关的技术也越来越发达。
近些年来，电气化铁路接触网在铁路系统中的应用越来越广泛，使得我国的铁路系统的发展更加的丰富和先进。
电气化铁路接触网其实是一种形式比较特殊的输电线路，它被安装在沿铁路上空，其主要的作用是：为各种各样的电力机车提供需要的能源。
电气化铁路接触网的组成除了包括接触悬挂、定位装置外，还包括了支持装置和支柱与基础等着几个大致的方面。
一、电气化铁路接触网1.1、电气化铁路接触网电气化铁路接触网实质上就是一种形式比较特殊的输电线路系统。
我们在生活中可以看到，在沿铁路的上空部分，可以发现这种输电线路，也就是电气化铁路接触网。
它主要的工作是为电力机车随时补充需要的能源。
其中电气化铁路接触支柱在整个的电气化铁路接触网中占有非常重要的作用，也可以说是其整个系统的主要组成部分。
除此之外，电气化铁路接触网支柱在电气化铁路接触网中的应用方面，有着非常大的发展空间，同时接触网支柱也在电气化铁路接触网系统中发挥着基础但重要的工作。
另外，对电气化铁路接触支柱还有特别的要求。
比如，电气化铁路接触支柱要经受得住严格的环境的考验，即使电气化铁路接触网系统在恶劣的环境中，也要必须保证电气化铁路接触网系统的正常运行。
这就必须进一步地保证电气化铁路接触网系统的稳定性程度，通过相关的技术攻克这一问题。
1.2、电气化铁路接触网的构成⑴上面已经说到电气化铁路接触网由接触悬挂，定位装置、支持装置和支柱与基础这几个比较大的部分构成。
其中，电气化铁路接触网的接触悬挂是一种将电能输送给电力机车的装置，在这个过程中其电能的获得必须通过牵引变电。
⑵支持装置是和接触悬挂装置配合使用的一种装置，没有支持装置的配合，一切将不能正常的工作。
支持装置主要的工作是把接触悬挂装置产生的负荷传给支柱或其他的物体。
⑶定位装置最突出的特点是定位，同时，它的作用也是定位。
它的组成也是由具有定位功能的零部件构成。
