下载文档原格式
接触网组成及供电方式第一节接触网组成接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成。
一、接触悬挂接触悬挂包括接触线，吊弦，承力索和补偿器及连接零件，接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
二、支持装置支持装置包括腕臂、水平拉杆（或压管）、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及吊挂接触悬挂的全部设备。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
三、定位装置定位装置包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。
其作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。
四、支柱与基础支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
第二节接触悬挂的类型接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
一、简单接触悬挂简单接触悬挂（简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
二、链形悬挂链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式，链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形、双链形和多链形（又称三链形）。
目前我国采用单链形悬挂。
链形悬挂根据线索的锚定方式，可分为下列几种形式：1、未补偿简单链形悬挂2、半补偿简单链形悬挂3、半补偿弹性链形悬挂4、全补偿链形悬挂链形悬挂按其承力索和接触线在平面上布置的位置，可分为下列几种形式：1、直链形悬挂：直链形悬挂是承力索和接触线布置在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影是一条直线。
2、半斜链形悬挂：在半斜链形悬挂中，承力索与接触线不在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影有一个较小的偏移。
3、斜链形悬挂：斜链形悬挂是指接触线和承力索在水平面上的投影有一个较大的偏 移。
在直线区段支柱处，接触线和承力索均布置成方向相反“之”字形第三节 供电方式一、接触网供电方式单边和双边供电为正常的供电方式，还有一种非正常供电方式叫越区供电。
铁路接触网的设备以及运行分析摘要：铁路接触网专指沿线铁路上空架设的向电力机车供电的输电线路。
它的主要作用在于向高铁列车供应运行所需要的电流。
铁路接触网的运行需要多种设备积极配合，同时需要专业人员定期进行检查和维修保证其运行不受影响。
文章就铁路接触网主要的设备、运行方式和维护保养展开论述。
关键词：铁路接触网；运行；设备随着我国经济和科学技术的发展，铁路接触网已基本覆盖我国所有的铁路，铁路接触网逐渐与我们的交通出行息息相关。
1铁路接触网的主要设备铁路接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置和支柱与基础四部分组成。
其中接触悬挂包括吊弦、承力索、接触线和连接零件，它在铁路接触网中扮演的“角色”是把从牵引变电所获得的电能输送到电力机车，常用的接触悬挂有两种形式，行业中根据结构的不同将其分为简单接触悬挂和链形接触悬挂两种类型。
当电力机车在运行时受电弓顶部的滑板与接触线紧紧相贴产生摩擦取流。
受电弓主要有单臂式和双臂式两种形式，我国大多数情况采用单臂式形式的受电弓。
为了保证滑板的取流不受影响，接触悬挂应该做到四点要求：①导线在受电弓抬升力的作用下接触线的升高应保持相等，而且接触线在悬挂点间没有硬点存在；②由于铁路受风、雨、雪等自然天气的影响较大，当电力机车运行取流时，如若接触线不是很稳定，它就会发生剧烈的上下左右摆动，影响电力机车的正常运行，所以铁路运输网的接触悬挂设备在受电弓压力及风力作用下也应有良好的稳定性，降低风力作用会对接触网正常功能发挥造成影响；③接触线与路面之间的距离应保持相等一致，如果接触线高度变化出现陡坡则不利于电流的平稳运行；④接触悬挂的连接零件应尽量轻巧简单，地区内所需的零件应保持统一固定的标准，方便互换和检修工作的开展，同时还能缩短施工及维护的工作量和时间[1]。
支持装置包括水平拉韩、悬式绝缘子串、棒式绝缘子、腕臂和吊挂接触悬挂等设备。
支持装置的作用在于将接触悬挂负荷传给其它相关的建筑物。
往往支持装置的作用根据基础网所处的不同区间、站场和建筑物而各不相同。
高速铁路接触网支持装置
1.腕臂
腕臂安装在支柱上部，用以支持接触悬挂，并起传递负荷的作用。
腕臂按其与支柱之间是否通过绝缘装置分为绝缘腕臂和非绝缘腕臂。
在我国电气化铁路中广泛采用的是旋转绝缘腕臂，根据其在线路中的作用和性质，分为中间柱、非绝缘转换柱、绝缘转换柱、中心柱等。
不同的腕臂，它们的支持装置也有所不同。
（1）中间柱支持装置。
在中间支柱上只安装一个腕臂，悬吊一支接触悬挂，并把承力索和接触线定位在所要求的位置上，这种支持装置称为中间柱支持装置。
在线路的直线区段，支柱一般立于线路的同一侧，但是接触线需要按“之”字形布置，其拉出值一般在支柱点处要变换方向，所以定位为一正一反。
（2）非绝缘转换柱支持装置。
对于3个跨距的非绝缘锚段关节，中间的两根支柱称为转换柱，它悬吊两支接触悬挂，其中一支为工作支，另一支为非工作支。
工作支的接触线与受电弓接触；非工作支的接触线抬高约200 mm，不与受电弓接触，通过转换柱拉向锚柱。
因此，转换柱需要安装两组定位器。
（3）绝缘转换柱支持装置。
绝缘转换支柱的装配应能满足被衔接的两个锚段在电气上是互相绝缘的。
所以，工作支和非工作支的接触线之间、承力索之间在垂直方向和水平方向上的投影都必须保持500 mm的绝缘距离，以保证在风力作用下及导线振动、摆动情况下，绝缘距离均不得小于最小的绝缘空气间隙。
（4）中心柱支持装置。
位于四跨绝缘锚段关节的两转换柱之间的支柱，称为中心柱。
在中心柱上同样要安装两套支持装置，悬吊的两支接触悬挂均为工作支，两根接触线等高。
2.绝缘子
接触网上所用的绝缘子一般为瓷质的，即在瓷土中加入石英和长石烧制而成，其表面涂有一层光滑的釉质。
接触网上使用的绝缘子按结构分为悬式绝缘子和棒式绝缘子两类，按绝缘子表面长度（泄漏距离）分成普通型和防污型两种。
近年
来，我国铁路部门大量推广采用钢化玻璃悬式绝缘子，这种绝缘子机械强度高（为瓷质绝缘子的2～3倍）、电气性能好（在冲击波作用下，其平均击穿强度为瓷绝缘子的3.5倍）、使用寿命长、不易老化、维护方便。
它的最大特点是“零值自破”，即当绝缘子失去绝缘性能或机械过负荷时，伞裙会自动破裂脱落，容易发现，可及时进行更换。
3.硬横梁和软横跨
硬横梁在高速铁路中具有明显的优点，它不仅具有机械上独立、股道间不产生影响、事故范围小、结构稳定、抗震动、抗风性能好、稳定性强等优点，还具有刚度好、稳定性高、能改善弓网受流、磨耗小、可降低离线率等一系列优点。
同时，硬横梁具有模块化的结构，互换性强，有利于机械加工和机械化安装作业。
硬横梁外观一致，简洁、匀称、美观。
软横跨是多股道站场接触悬挂的横向支持设备。
在站场上，多股道的接触悬挂借助于单根或数根横向线索悬挂到布置在这些线路两侧的两根支柱上，这种装置称为软横跨。
在一组软横跨中有3根横向索道，即横向承力索、上部定位索和下部定位索。
横向承力索是软横跨受力的主要构件，它承受链型接触悬挂的垂直负荷。
横向承力索一般由单根或数根钢绞索组成，对于跨越3~4股道的情况，通常使用单根横向承力索；当跨越股道较多、负载较大时，通常使用由2根或4根钢绞索组成的横向承力索。
