机组资源管理训练(征求意见稿)

空运飞行员的机组资源管理在现代航空领域中，空运飞行员的机组资源管理是非常重要的一个方面。

机组资源管理指的是对机组成员进行有效地管理和协作，确保飞行任务安全高效地完成。

本文将探讨空运飞行员的机组资源管理的重要性以及一些有效的资源管理策略。

首先，空运飞行员的机组资源管理对飞行安全至关重要。

在飞行过程中，机组成员需要紧密合作，协调各个环节，确保飞行任务的顺利进行和飞行安全的达到。

一个好的机组资源管理可以帮助飞行员们更好地分工合作，明确各自的职责和任务，有效地进行沟通和协调，从而减少飞行事故的风险。

其次，机组资源管理也对飞行任务的高效完成具有重要作用。

在飞行过程中，机组成员需要根据实际情况作出相应的决策，并迅速采取行动。

一个良好的资源管理可以帮助机组成员更好地协作和协调，准确地分析问题和制定解决方案，以及及时调整工作流程和任务分配，从而使飞行任务能够高效地进行，节约时间和资源。

那么，如何进行空运飞行员的机组资源管理呢？首先，需要建立一个良好的领导和沟通体系。

领导者需要明确地向机组成员传达飞行任务的目标和要求，确保每个成员都明白自己的职责和任务。

同时，机组成员之间需要保持良好的沟通和协调，及时交流信息和意见，以便更好地解决问题和做出决策。

其次，还需要建立一个合理的工作流程和任务分配。

根据飞行任务的要求和机组成员的能力和经验，合理安排工作流程和任务分配，确保每个成员都能够发挥自己的最佳水平。

同时，还需要及时调整工作流程和任务分配，以适应飞行过程中的变化和需求。

另外，机组资源管理还需要注重培养团队合作精神和解决问题的能力。

在飞行过程中，机组成员可能会面临各种各样的挑战和困难，需要团队合作来应对和解决。

因此，需要通过培训和训练，提高机组成员的团队合作能力和问题解决能力，以应对各种复杂的飞行环境和情况。

总之，空运飞行员的机组资源管理在现代航空领域中起着至关重要的作用。

一个良好的机组资源管理可以提高飞行安全性和任务完成效率，确保飞行任务的顺利进行。

民航局机组资源管理训练指南最新
一、前言
为了提高航空运输安全水平,充分利用现有资源,最大限度地减少人为失误,民航局特制定本机组资源管理(Crew Resource Management,简称CRM)训练指南。

本指南旨在指导各航空公司开展CRM培训,提高机组成员的沟通协调能力、领导能力、工作流程管理能力、决策判断能力和应急处置能力,从而提升整体机组绩效。

二、CRM概念
CRM是指通过有效利用所有可用的资源(人力、设备、程序等),提高机组工作效率和安全性的管理过程。

CRM重点培养机组成员的人际沟通技巧、团队协作精神、情景意识和风险评估能力。

三、CRM培训内容
1. 人的因素基础知识
2. 沟通技巧训练
3. 工作流程管理
4. 决策制定与问题解决
5. 团队领导力
6. 应急处置能力
四、CRM培训方式
1. 课堂教学
2. 模拟机训练
3. 线上学习
4. 实践演练
五、培训要求
1. 所有机组人员每年至少接受一次CRM理论和实践培训
2. 将CRM理念贯穿于日常训练和工作中
3. 重视CRM培训效果评估,并持续改进培训内容和方式
六、总结
通过本指南的实施,民航局希望提高机组人员的综合素质,增强机组的团队协作能力,从而有效防范航空安全风险,为旅客提供更加安全可靠的航空服务。

民航局机组资源管理训练指南
前言
机组资源管理(Crew Resource Management, CRM)是一种针对民航飞行员和机组人员的训练理念和方法,旨在提高机组成员之间的协调、沟通和团队合作能力,从而降低人为失误风险,确保航空飞行安全。

本指南由民航局制定,为航空公司和机组人员提供CRM训练的基本要求和指导原则。

第一章 CRM概述
1.1 CRM的定义
1.2 CRM的重要性
1.3 CRM的发展历程
第二章 CRM训练目标
2.1 提高情况意识
2.2 加强沟通与领导能力
2.3 培养团队合作精神
2.4 管理压力和疲劳
2.5 决策技能培养
第三章 CRM训练内容
3.1 人的因素
3.2 工作场所环境
3.3 标准操作程序3.4 自动化管理
3.5 跨文化交流
第四章 CRM训练方法4.1 课堂讲授
4.2 情景模拟
4.3 视频案例分析4.4 小组讨论
4.5 在线学习
第五章 CRM训练评估5.1 理论考核
5.2 实操考核
5.3 持续改进
第六章 CRM文化建设6.1 管理层支持
6.2 制度保障
6.3 持续宣贯
结语。

机组资源管理机组资源管理是指航空公司对机组成员进行合理安排、配置和管理的过程，旨在最大化机组的效能和效益。

随着航空业的快速发展和机队规模的不断扩大，机组资源管理成为了航空公司管理中的重要环节。

本文将从机组资源的定义、重要性以及管理方法等方面展开，探讨机组资源管理的相关问题。

机组资源是指航空公司在运行飞机时所需的技术和人力资源。

由于航班的数量和种类不同，航空公司需要不同类型和数量的机组来完成各项任务。

机组资源包括飞行员、机械师、空乘人员等，他们共同协作完成飞机的起飞、飞行、降落以及旅客的安全和服务工作。

机组资源是航空公司正常运行的重要组成部分，合理配置和管理机组资源对于航空公司的经营和运作具有重要意义。

机组资源管理的重要性不可忽视。

首先，合理配置机组资源可以提高航班的准点率和安全性。

在飞行任务中，机组成员的素质和数量都对飞行安全起着至关重要的作用。

通过科学合理地分配机组成员，可以保证飞行任务的顺利进行，从而提高飞行安全和准时率。

其次，机组资源管理对于控制运营成本和提高航空公司利润也具有重要意义。

机组资源管理可以根据航班需求进行调度，以确保飞机的充分利用和运营成本的最小化。

最后，机组资源管理可以提升乘客的满意度和忠诚度。

机组成员对于旅客的服务态度和专业能力直接影响到乘客的旅行体验，通过合理配备和管理机组资源，可以提供更好的旅行服务，提高乘客满意度和忠诚度。

机组资源管理的方法多种多样，下面将介绍几种常见的管理方法。

首先是基于人工经验和直觉的管理方法。

这种方法主要是根据经验和直觉来判断机组成员的合理分配和管理，其优点是操作简单，容易实施。

然而，由于人的主观因素的介入，这种管理方法容易产生误判和不稳定性，因此在实际应用中有一定的局限性。

其次是基于数据分析和决策支持系统的管理方法。

这种方法通过收集和分析大量的数据，运用决策支持系统提供决策建议，从而实现机组资源的科学配置和管理。

这种方法的优点是能够客观全面地分析机组资源的需求和供给，提供可靠的决策依据。

机组资源管理
机组资源管理是指对机组中的各种资源进行有效的规划、调度和管理，以提高
机组的运行效率、降低成本、保障安全生产。

在现代工业生产中，机组资源管理是一个至关重要的环节，它涉及到人力资源、物资资源、设备资源等方面，对于企业的发展具有重要意义。

人力资源管理
人力资源是企业中最宝贵的资源之一，尤其在机组运行中起着至关重要的作用。

机组资源管理要合理安排人员的工作任务，确保各岗位人员的配备和培训，提升员工的工作效率和工作质量。

此外，还需要建立健全的奖惩制度，激励员工的工作积极性，保障机组的正常运转。

物资资源管理
物资资源是机组运行过程中不可或缺的资源之一。

机组资源管理需要合理规划
物资的采购、储备和使用，避免物资浪费和物资紧缺对机组运行的影响。

通过精细的物资资源管理，提高机组的运行效率，减少运营成本，保证生产的顺利进行。

设备资源管理
设备资源是机组中至关重要的资源之一，涉及设备的运维、维修、更新等各个
方面。

机组资源管理需要对设备进行有效管理，确保设备的正常运行，提高设备的利用率，延长设备的使用寿命，降低设备故障率。

通过科学的设备资源管理，保障机组的安全运行，提高机组的生产效率。

总结
机组资源管理是一个综合性的管理工作，涉及多个方面的资源管理。

通过合理
规划、科学管理，可以提高机组的运行效率，降低成本，保障安全生产。

只有做好机组资源管理工作，才能确保机组的稳定运行，为企业的发展注入动力。

机组资源管理的人为因素及技能训练研究机组资源管理(Crew Resource Management,简称CRM)是近30年来兴起的,由众多政府组织、民间航空机构以及航空公司研究和实施的重点项目。

在飞行安全体系中,它被认为是保障民航安全正常运行的关键措施之一。

本文从系统的角度以民航运输中的机组资源管理为主要研究对象,对机组资源管理的本质、概念以及相关的发展历程进行了深入的研究。

具体的研究工作及成果主要有:一、通过对安全科学相关理论及内容的研究,提出机组资源管理的本质是安全科学中的人为因素在民航运输领域的具体运用的观点,认为只有了解和掌握安全科学中的人为因素,才能正确开展对机组资源管理的研究。

二、根据国内外机组资源管理研究和发展情况,总结了机组资源管理三十年来的发展历程。

结合最新的飞行安全管理理论,提出目前已经发展到第六代的机组资源管理,是基于飞行风险管理的论点。

三、对机组资源管理技能训练以及技能评估方法进行研究,设计了机组资源管理技能评估表,同时利用互联网技术的优势,初步设计开发了机组资源管理在线学习系统的构架,为实施机组资源管理的概念训练提供帮助。

通过本文研究工作,希望能为机组资源管理在国内的研究和发展提供帮助和借鉴。

关于对《机组资源管理训练》咨询通告征求意见的通
知
文章属性
•【公布机关】中国民用航空局
•【公布日期】2009.12.01
•【分类】征求意见稿
正文
关于对《机组资源管理训练》咨询通告征求意见的通知
民航各地区管理局、各运输航空公司：
为指导合格证持有人设计、实施、强化和评估机组资源管理训练，并供局方对合格证持有人的机组资源管理进行训练批准时使用，飞标司起草了《机组资源管理训练》咨询通告，现就该咨询通告征求各单位意见，请认真组织研究并将书面意见于12月25日前反馈我司。

征求意见稿可在民航局网站意见征集栏下载，网址为：/P1/，联系人：张宇，传真：64091459，电子邮箱：
****************.cn。

民航局飞行标准司
二〇〇九年十二月一日。

机组资源管理训练指南一、概述1.机组资源管理的定义和目标。

2.CRM对飞行安全的重要性。

3.CRM的原则和基本概念。

二、沟通与团队合作1.沟通的重要性及促进有效沟通的方法。

2.团队合作的重要性及建立团队合作的技巧。

3.多元化和文化差异对沟通和团队合作的影响。

三、认知与决策制定1. 意识状态（Situational Awareness）的定义和重要性。

2.风险识别、评估和决策制定的步骤。

3.紧急情况下的智能决策制定。

四、实践与应用1.CRM在飞行操作中的应用。

2.CRM在飞行前、飞行中和飞行后的应用。

3.CRM与应急应对的整合。

五、自我管理与学习1.自我评估和改进的重要性。

2.压力管理和疲劳管理的方法。

3.持续学习和培训的重要性。

六、案例研究与模拟训练1.现实生活中的机组失误案例研究。

2.模拟训练场景与机组资源管理的应用。

七、评估与反馈1.机组资源管理能力评估的方法和工具。

2.提供有针对性的反馈和建议。

八、实施与维护1.机组资源管理训练计划的制定和实施。

2.持续改进和更新。

通过机组资源管理训练，机组成员将能够：1.提升沟通技巧，加强信息共享和团队合作。

2.发展意识状态，提高风险识别和决策制定能力。

3.在飞行操作中应用CRM原则，提高飞行安全和效率。

4.对自身进行评估和改进，提高自我管理和学习能力。

5.在有限的时间和资源内进行模拟训练，以应对现实生活中的挑战。

6.通过评估和反馈，不断提高机组资源管理技能。

7.为机组成员和航空公司建立一个持续改进和维护的机制。

总之，机组资源管理训练是一项关键的培训课程，可以帮助机组成员提高飞行安全性和工作效率。

它涵盖了沟通、团队合作、决策制定、实践应用、自我管理、学习和模拟训练等方面的内容，并提供了实施和维护机组资源管理的指南。

通过这项训练，机组成员将能够更好地应对飞行操作中的挑战，并为机组的整体绩效做出贡献。

机组资源管理一、介绍机组资源管理是一项针对航空公司的关键管理活动，旨在提高飞行安全和效率，实现航空公司的经济利益。

这是一项技术含量和人员管理难度都很高的工作，需要航空公司具备良好的组织管理能力、资金投入和先进的技术设备支持。

本文将介绍机组资源管理的主要内容和相关实践经验，旨在为航空公司提供参考。

二、机组资源管理的主要内容1. 机组人员机组人员是机组资源管理的核心，主要包括机长、副驾驶、空中乘务员和地面服务人员等。

航空公司应当对机组人员的资格和经验进行审核，确保机组人员的飞行安全和操作技能符合要求。

同时，航空公司还应当把握机组人员的培训和晋升机会，提高机组人员的满意度，增强队伍的凝聚力。

2. 机组计划机组计划是机组资源管理的重要内容，它是飞行任务计划的实现基础，也是航班安全的前提条件。

机组计划应当包括机组人员的配备，机组成员的飞行时间和休息周期等内容，满足航班运行的需求，并遵循民航相关法规要求。

3. 机组运行机组运行是机组资源管理的实施过程，包括机组人员的工作效率、飞机维护和绩效管理等。

航空公司应当加强机组成员的管理和指导，提高机组成员的准确性和效率，保证航班运行的顺利进行。

4. 机组监管机组监管是机组资源管理的必要环节，包括机组人员的考核和评估等。

航空公司应当建立有效的机组监管体系，检查机组成员的工作质量和效率，提供必要的支持和帮助，促进机组成员的能力和素质提升。

三、机组资源管理的实践经验1. 机组资源管理要注重工作标准化。

航空公司应当建立规范的机组资源管理流程和标准化操作规程，使机组成员的工作程序和程序执行符合规范要求。

2. 机组资源管理要注重信息化建设。

航空公司应当建立机组资源管理信息系统，及时记录机组成员的工作状态和飞行记录，方便管理和监管。

3. 机组资源管理要注重员工关系建设。

航空公司应当加强机组成员的人员关系管理，建立和谐的工作氛围，营造尊重、信任、合作的工作环境。

4. 机组资源管理要注重员工激励机制。

机舱资源管理计划报告一、引言机舱资源管理是指对飞机机舱内的资源进行有效的规划和管理，包括座位、行李舱、厨房设备等。

合理的机舱资源管理可以提高机舱利用率，提升乘客舒适度，确保飞行安全。

本报告旨在分析机舱资源管理的现状和问题，并提出相应的解决方案。

二、机舱资源管理的现状机舱资源管理存在以下问题：1. 座位分配不合理：在机舱内，座位的分布和安排对乘客的舒适度和安全性有重要影响。

然而，目前的座位分配方式往往无法满足乘客的需求，导致乘客之间的空间分配不均衡，影响乘客的旅行体验。

2. 行李舱管理混乱：行李舱是乘客存放行李和随身物品的重要空间，然而，目前行李舱的管理存在混乱的情况。

乘客的行李经常出现过多或过大，无法及时妥善安排，导致行李舱的空间利用率低下，乘客的行李难以得到妥善保护。

3. 厨房设备不完善：飞机机舱内的厨房设备对于提供飞行途中的餐食服务至关重要。

然而，目前的厨房设备在功能和效率上存在不足，无法满足乘客的需求。

缺乏高效的厨房设备会导致飞行途中的餐食服务效率低下，影响乘客的用餐体验。

三、解决方案针对上述问题，可以采取以下解决方案：1. 座位分配优化：通过分析乘客的需求和偏好，优化座位分配方案。

可以考虑引入座位预订系统，让乘客根据自己的需求选择座位，提高座位利用率和乘客满意度。

2. 行李舱管理改进：建立行李舱管理的规范和流程，限制乘客的行李数量和尺寸，避免过多或过大的行李占用行李舱空间。

同时，可以考虑增加行李舱的容量，提高行李舱的利用率，确保乘客的行李得到妥善保护。

3. 厨房设备升级：引进高效、智能化的厨房设备，提高飞行途中的餐食服务效率。

可以考虑使用先进的烹饪设备和储存设备，提高厨房操作的效率和安全性。

此外，还可以引入订餐系统，方便乘客提前选择餐食，减少厨房设备的运营压力。

四、实施计划为了有效解决机舱资源管理问题，可以按照以下实施计划进行：1. 座位分配优化计划：建立座位预订系统，提供乘客自主选择座位的功能。

民航机组资源管理的实验报告民航机组资源管理的实验报告引言•目的：探讨民航机组资源管理的有效性和可行性。

•背景：民航业蓬勃发展，机组资源管理成为提高运行效率和客户满意度的重要策略。

实验设计1.实验目标：–评估机组资源管理对航空公司的运营效果的影响。

–探讨机组资源管理的优势和限制。

2.实验过程：–选择两个航空公司作为对比，其中一个实施机组资源管理，另一个作为对照组。

–收集数据并进行分析，比较两组数据的差异。

–结合实际情况，讨论实施机组资源管理的具体措施和可能的改进方向。

实验结果1.数据分析：–实施机组资源管理的航空公司在准点率和服务质量方面表现优于对照组。

–实施机组资源管理的航空公司的客户满意度和员工满意度有所提高。

–实施机组资源管理可以有效提高资源利用率和工作效率。

2.优势和限制：–优势：提高航空公司的运营效果，增强竞争力，优化资源配置，改进客户体验。

–限制：实施机组资源管理需要投入大量的人力和物力，可能引发员工抵触情绪，成本较高。

讨论和建议1.问题讨论：–如何平衡机组资源管理的成本与效益？–如何与员工进行有效沟通和协调？–是否存在适用于不同规模和类型航空公司的通用机组资源管理方案？2.改进建议：–引入先进的人工智能技术，提高机组资源管理的精确性和效率。

–建立科学严谨的绩效评估体系，激励和肯定优秀机组人员的贡献。

–加强内部培训和沟通，提升员工对于机组资源管理的理解和支持。

结论机组资源管理的实施对提高航空公司的运营效果和客户满意度具有积极作用。

然而，实施过程中需要克服一些挑战，如成本高、员工沟通等。

通过引入先进技术和建立有效的绩效评估机制，可以进一步优化机组资源管理的效果。

将来应提供适用于不同航空公司的通用机组资源管理方案，并加强员工培训，使其更好地理解和支持机组资源管理措施的实施。

引言•目的：探讨民航机组资源管理的有效性和可行性。

•背景：民航业蓬勃发展，机组资源管理成为提高运行效率和客户满意度的重要策略。

第一章总则第一条为加强航空公司机组资源管理，提高机组人员素质，确保航空安全，提高航班运行效率，特制定本制度。

第二条本制度适用于航空公司所有机组人员，包括飞行员、乘务员、空中安全员等。

第三条机组资源管理应遵循以下原则：（一）安全第一，确保航班安全运行；（二）以人为本，关注机组人员身心健康；（三）科学合理，优化资源配置；（四）持续改进，提升管理水平。

第二章机组人员选拔与培训第四条机组人员选拔应严格按照国家相关法律法规和公司规定执行，确保选拔程序的公开、公平、公正。

第五条机组人员培训分为基础培训、专业技能培训、安全知识和应急处置培训等。

第六条基础培训包括航空理论知识、飞行操作技能、乘务服务技能等，培训内容应满足岗位要求。

第七条专业技能培训针对不同岗位，如飞行员培训应包括飞行原理、飞行技术、飞行仪表等；乘务员培训应包括客舱服务、应急处置、航空安全等。

第八条安全知识和应急处置培训应包括航空安全法规、应急预案、紧急救护等，提高机组人员在紧急情况下的应对能力。

第三章机组人员配备第九条机组人员配备应遵循安全、合理、高效的原则，确保航班运行安全。

第十条机组人员配备应根据航班飞行时间、航线特点、机型等因素综合考虑，合理配置。

第十一条机组人员配备应充分考虑机组人员的休息时间，确保其身心健康。

第十二条机组人员配备应定期进行评估，根据实际情况进行调整。

第四章机组人员考核与奖惩第十三条机组人员考核应包括工作态度、业务能力、安全记录等方面。

第十四条机组人员考核结果应作为其晋升、奖惩的重要依据。

第十五条对表现优秀的机组人员给予奖励，对违反规章制度、影响航班安全运行的机组人员给予相应处罚。

第五章机组人员健康管理第十六条航空公司应建立机组人员健康档案，定期进行健康检查。

第十七条对有健康问题的机组人员，应提供必要的治疗和康复服务。

第十八条航空公司应关注机组人员的心理健康，提供心理咨询服务。

第十九条航空公司应制定合理的休息制度，保障机组人员的休息时间。

机组资源管理摘要：机组资源管理（Crew Resource Management，简称CRM）是近30年来兴起的由众多政府组织、民间航空机构以及航空公司研究和实施的重点项目，在飞行安全体系中，它被认为是保障民航安全正常运行的关键措施之一。

CRM是指充分、有效、合理地利用一切可以利用的资源来达到安全有效飞行运行的目的，核心内容是权威、参与、决断、尊重，通过有效提高机组人员的沟通技巧、提倡团队合作精神、合理分派任务、正确做出决策来体现。

关键词：机组资源管理，飞行事故，SHELL模型1.引言机组资源管理是国家民航飞行保证服务安全和持续性的重要组成部分，其根本目的是有效利用所有可以利用的资源识别、应对威胁，预防、觉察、改正差错，识别、处置非预期的航空器状态，已达到安全、高效的飞行目的过程。

在机组资源管理中，高水平的个人技术能力是安全运行的基础，机组协作是在此基础上纠正个人失误、提高安全水平的有力保障。

为了提高运行环节中的飞行机组和其他成员之间的工作效率，机组资源管理的训练应该扩大到驾驶舱外，包括航空器签派员、客舱乘务员、维修人员以及其他公司小组成员。

2.机组资源管理第一点：机组资源管理的基本概念从概念上讲,CRM即Crew Resource Management。

指的是机组充分的、有效地、合理的利用一切可以利用的资源来实施管理，从而达到安全有效的飞行的目的。

其对象包括软件（如文件资料管理等）、硬件（如飞机、设备等）、环境和人等四方面及相互之间的关系。

涉及的人员除飞行机组外，还包括日常与飞行组一起工作的所有人群，这些人群与决断飞机营运有关。

这些人群包括但不限于飞行乘务员、空警（航空安全员）、飞行签派员、机务维修人员及空中交通管制员等。

以上就是机组资源管理的基本概念。

下面介绍一下机组资源管理的历史背景。

第二点机组资源管理的组成1）人力资源：人力资源是存在于人体的经济资源，也称人类资源、劳动资源、劳动力资源。

机组资源管理训练指南机组资源管理（Crew Resource Management，CRM）是指航空业中用来提升机组成员之间协作和沟通能力的一种训练方法。

它旨在通过培养良好的团队合作意识和有效的决策能力，提高飞行安全性。

在这篇文章中，我们将探讨机组资源管理训练的重要性和一些关键的训练指南。

我们需要了解为什么机组资源管理训练如此重要。

在飞行任务中，机组成员需要面对各种复杂的情况和意外事件。

良好的机组资源管理能够帮助机组成员更好地应对这些挑战，减少人为错误和事故发生的可能性。

此外，机组资源管理还可以提高机组成员对飞行任务的工作负荷管理能力，减轻压力，保持冷静和集中。

在机组资源管理训练中，有一些关键的指南应该被遵循。

首先是有效的沟通。

在飞行任务中，机组成员之间的沟通是至关重要的。

他们需要能够清晰地表达自己的意图和需求，并正确地理解他人的信息传达。

为了实现良好的沟通，机组成员应该学会使用简洁明了的语言，避免使用模糊或歧义的词汇。

此外，积极的倾听也是沟通的重要组成部分。

机组成员应该尊重并关注他人的意见和建议，以促进团队合作和共享信息。

其次是有效的决策能力。

在飞行任务中，机组成员需要迅速做出正确的决策，并采取适当的行动。

机组资源管理训练应该强调培养机组成员的决策能力，包括识别问题、评估选项、选择最佳解决方案等。

为了提高决策能力，机组成员应该学会分析和理解复杂的情况，并运用逻辑和经验进行推理和判断。

机组资源管理训练还应关注团队合作和领导能力的培养。

在飞行任务中，机组成员需要能够在一个紧密配合的团队中工作。

他们应该学会有效地协调和合作，共同解决问题和完成任务。

为了实施机组资源管理训练，航空公司需要制定详细的培训计划和课程。

这些培训计划应该包括理论学习和实践训练两个方面。

在理论学习方面，机组成员可以学习和了解机组资源管理的基本原理和概念，以及相关的技能和技巧。

在实践训练方面，机组成员应该参与模拟飞行和团队合作训练，以便在真实环境中应用所学知识和技能。

人类工效学
2 011 年 12月第 1研究中， 从以下方 估时， 很容易在一开始得出 CRM 训练效果 不佳 面着手或许 能更 有力 的证实 CRM 训练 的有 效 的结论 �这就要求在评估时 ， 对民族文化的影响 性� 保持警觉， 应进行持续追踪评估 � 4.1 对 CRM 训练进行明确定义 参考文献 尽管 CRM 训练已在不同 领域开展多年 ， 由 ［ 1］ S al as E ， W il son K A， Burke C S ， et al . An U pdate， 于缺乏 CRM 训练的清晰定义， 导致在进行 训练 � an E t ension， and S om e Crit ic alN eeds ［ J ］ . H u m an 效果评估时， 评估的内容和目标出现比较大的差 Fac t ors， 2 00 6， 48( 2 ) : 3 92 - 412 . 异， 很容易 导致 研究结 果的 差异 � 基于 现有 文 � � ［ 2 ］ FederalA iat ion Adm inist ration. Cre Resourc e M an献， 可以将 CRM 训练 定义为: 运 用课堂教学 � 模 � ag em ent ［ Z］ . W ashing ton，DC : F eder alA iation Ad拟飞行训练� 团队活动� 案例分析， 以及角色扮演 m inist ration， 2 00 4 . 等方式促进机组掌握有助于安全 � 高效操作的知 � ［ 3 ］ O Co nnor P ，Fl in R， Fl et c herG，e t al . M ethods Used 识， 并形成相应的态度和行为模式的过程 � 在此 � � � to E al u at et he Ef f ec t i e ness ofFig ht c re CRM T rain前提下， � 确 定训练 主题 � ( 如 威胁 与差错 管理� 交 ingin t he U K A iat ion I ndu str ［ J ］ . H u m an Fac tors � and Aerospac e S af et ， 2 002 ， 2 (3 ): 2 35 - 2 5 5. 流� 决策 � 领导与协作等 )， 以及在完成 各训练主 � ［ 4 ］ Kirkpat ric k D L. T raining and De el o pm ent H and题后应达到 的知识� 技能与态度目标 � 同时 ， 在 � b ook : A Guide t o H um an Resourc es De e l opm ent 开发训练课 程前就应建立体现这些态度和技 能 � � ［ M］ .N e Yo rk : M c Gra - H il l ， 197 6: 1 - 2 7. 的指标体系， 将这些指标融入到训练过程中 � � � ［ 5 ］ S al as E ，W il son K A， Burke C S ，et al . Re ie s of 4.2 进行追踪评估 H um an Fac tor s and E r g ono m ic s［ M］ . S anta M onic a， CRM 训练着重于受训者态度和行为模式的 � CA: H um an Fac t ors and E rg onom ic s S oc iet ，2 0 06: 改变， 而 态度与 行为模 式具 有相当 程度 的稳 定 3 5- 7 3. � ， CRM 性 因此 民航界 非常强调飞行 机组的 复 � � ［ 6］ S e a R R， Gut ierre A M JA， Duh H B L， etal . An � 训， 并提倡将 CRM 训练融入 到各种形式的飞 行 E al uat ion of CRM Att itude s of Fil ipino P il ot s in Four � ， P hil ippine A iation Com panie s ［J ］ . I nter nat io nal 训练中 以促进良好态度与行为模式的塑造 � 然 � � � J ournalof A iat ion Ps c hol og， 2 00 7， 17 (3 ): 2 85 而， 目前的研究都属于单次的训 练评估， 单 次的 2 98. 学习水平和行为水平的评估可能显示出 CRM 训 ［ 7 ］ St out R J ，S al as E ，Kraig er K. T he Ro l e of T rainee 练的效果， 但是这种效果很容易 消退， 很难 真正 � � � � Kno l edg eSt ruc tures in A iation P s c hol o g［ J ］ . I n说明训练效果的有效性 �为 了准确地评估训 练 � � � te rnat ionalJ ournalof A iat ion P s c hol og，1996，7 质量， 在每次 CRM 训练之前与 CRM 训练之后， (3 ): 2 35 - 2 5 0. 都应该搜集有关受训人员的态度与行为资料， 以 � ［ 8 ］ I CAO . Line O per ations S af et Au dit ( LO S A) ［ Z］ . 判断训练的初步效果与持续效果 � � � � M ontr al ，Canada : I nter nat io nalCi ilA iat ion O rg an4.3 重视民族文化对 CRM 训练的影响 � i at ion， 2 0 02 . CRM 训练发源于美国， H el m reic h 指出， ［ 9］ J ac o bsen J ，Lindekaer A L，O sterg aard H T ，et al . 若将 � � M anag em entof Anaph - l ac tic S hoc k E al uate d UCRM 引用至不同于美国文化背景的地区 ， 应该考 ［10］ singa Fu l lsc al e Anaest hesia S im u l ato r ［ J ］ . Ac t a 虑文化的契合性问题 �例如 : 在美式 CRM 训 � Anaest hesiol og ic a S c andina ic a ， 2 001 ， 4 5 ( 3 ) : 3 15 练课程中， 为避免个人主义倾向 ， 应当强调 团队 - 3 19. 合作� 领导和冲突解决等观念 ; 而中国属于 集体 ［ 10］ 杨家忠，陈俊， 李倩，等. 文 化对机 组资源 管理的 CRM 训练内容应 主义与高权力距离的民族文化， . J ］ ， 2 0 09 ， 19 ( 9 ) : 167 影响 中国安全科 学学 报 ［ 弱化机长权威 ， 强调双向沟通� 重视决策� 质询和 - 171. 坚持等内容� 如果不对训练 内容进行文化适 合 ［ 11］ W ie nerE L， Kanki B G， H el m reic h R L. Coc kpitRe性的修正， 就会影响到 CRM 训练的效果及 其评 so u rc e M anag em ent ［M ］ . S an Dieg o: Ac ade m ic P ress， 1993 . 估� J ohnst on 也发现文化差异可能会影响机组对 CRM 的接受程度［11］�因此， 在进行 CRM 训练评

估 目标 与 方 案 ， 并依据受训 学员实际情况 （ 包括 知识 、 技 巧 以及 态 航 空行 业 是 一 种 具 有 典 型 性 、 独 特 性 的 高风 险行 业 ， 在 航 空 运 度 ） 选 用 合 理 的评 估 方 法进 行 实 践测 评 ， 用 以获取 最 优 指 标 。 输构成中 ， 除受 本 质 因素 影 响 外 ， 也 易 受 自然 环 境 、 气 候 以及 人为 等 ３ ． ３行 为层 面评 估 因素的影响， 飞行事故的发生 ， 对人们的生命安全具有重要 的影响 。 行 为评 估 侧 重 于学 员知 识 、技巧 向行 为 实 践 转 变 能力 的测 评 。 近年 来 ， 随 着 航空 事 业 的高 速 发 展 ， 飞行 安 全 问题 已成 为 人 们 关 注 目前 ， 行 为 层 面 的评 估 最 长 采用 的方 式 主 要 由 观察 法 、 互评 法 、 领 导 的重 点 。 机组 资 源 管理 训 练效 果 评估 作 为 提 升飞 行 学员 专 业 技 能 与 评 价 法 等 。据有 关 实 践 显 示 ， 行 为层 面 的评 估 可 直 观 、 有 效 反 映 学 综 合 素 养 的重 要 手段 ， 其 有 效 推广 与优 化 发 展 具有 重 要 的研 究价 值 员 培 训 情 况 ， 用 以实 现 得 以学 员 行 为 的改 变 。 与 此 同时 ， 通 过 观 察 与 与现 实 意义 。 评价 ， 学 员 自身 以及 领 导 可 清 晰 、 全面 、 准确掌握培训效果 ， 从 而 有 １机组资源管理训练与评估相关概述分析 针对性的进行改善与优化 ， 促进学员行为能力 的提升。 但是 ， 该效果 机组资源管理（ Ｃ ｏ ｃ ｋ ｐ ｉ ｔ Ｒ ｅ ｓ ｏ ｕ ｒ ｃ ｅ ｓ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ， 简称 “ Ｃ Ｒ Ｍ” ） 又 评 估 也 存 在一 定 制 约性 ， 如 短 时期 间 的观 察无 法 真 正 掌 握 学 员 实 际 被 称为“ 驾 驶 舱 资 源管 理 ” ， 据 相 关 文 献 资 料 阐述 ， 机 组 资 源 管 理 主 情 况 ， 调 查 受外 界 干 扰 性 强等 。 对此 ， 相 关 机构 应 建 立 明确 且 完 善 的 要是指 ： 通 过 科学 、 合理 、 有效利用所有可能被利用的资源 ， 如硬 件 行 为 评 价 机制 ， 采 用 有 效 的 方法 进 行 具 体 实施 ， 避免人力资源 、 物 力 资源 、 软件资源、 人力 资 源 、 自然 资 源等 ， 基 于有 效 的 合作 、 沟 通 与决 资 源 、 经济费用投入不合理现象的产生 ； 科 学 规 范 学 员 行 为 表 现 评 策， 用 以实 现 飞行 运 用安 全 、 稳定 、 实 效 的 目的 ｌ ｌ 】 。 而 机 组 资源 管 理训 价 时 间 ， 保 证 在 既 定 时 间 内评 价 的 准确 性 ， 避 免 外 界 因素 的 不必 要 练效果评估则主要是指 ， 在既定 的系统化培训体系中 ， 依据特定 目 干扰 。 标， 以一定的评估形式（ 活动 ） 对于培训学员进行科学 、 合理的评价 。 ３ ＿ ４组织结果层面评估 机 组资 源 管 理训 练 效果 的评 估 ，有 利 与 提 升学 员 整 体 素 养 与 能力 ， 组织结果层面的评估是衡量机组资源管理训练效果 的最重要 为 培训 管 理 与决 策 提 供 创 新 依 据 ， 从而实现资源的优化配置 ， 完 成 的方法之 ， 也是执行相对困难的一种方法 。该评估侧重于机组资 训 练 目的。 源管理训练机制对培训整体质量 、 经济以及安全的作用 ， 在 该评价 ２ 机组 资源 管理 训ｌ 练 效果 评 估模 型 中数据信息的真实性与准确性至关重要。 目前 ， 国内对组织结果层 目前 ， 在 众 多航 空 企 业 （ 或培训机构 ） ， 尤 其 是 民航 机组 资 源 管 面的评估并没有过多的研究 ， 机组资源管理训练效果 的组织结果层 理 训 练 评估 系统 的构 建 中 ， 应用 最 广 泛 的模 型 则 为 柯 氏 模 型 ， 即 有 面评估正处于不断完善阶段 ， 其相关技术与经验相对缺乏。虽然调 著名学者 Ｋ ｉ ｒ ｋ ｐ ａ ｔ ｒ ｉ ｃ ｋ于 １ ９ ５ ９年 在 （ （ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｑ ｕ ｅ ｓ ｆ ｏ ｒ Ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ０ ｎ Ｐ ｒ ｏ — 查 显示 经 过 民航 （ 主要 采 用 机 组 资 源 管理 进 行 培 训 ） ， 其 事 故 发 生 率 ｇ ｒ ａ ｍ ｓ ＞ ） 中提 出的“ 反应 （ ｒ ｅ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ） 、 学 习” （ Ｌ ｅ ａ ｎｉ ｒ ｎ ｇ ） 、 “ 行为（ Ｂ ｅ ｈ ａ ｖ ｉ ｏ ｒ ） 相对较低 ， 但是无法用具体有效的数据与现实进行论证 。对此 ， 相 与 结果 （ Ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ） ” 四层 评 估 模 型 。 该 模 型 的提 出与应 用 为 机组 资 源 管 关 人员 应 尽 可 能在 既 定 时 间 内 ，对 评 估训 练前 后 进 行 反 复 评估 ， 并 理 指 明 了发 展方 向 ， 确 立 了机 组 资源 管 理 训练 的评估 方 法 。 对其结果给予一定 的信心支持 。 ３基于 Ｋ ｉ ｒ ｋ ｐ ａ ｔ ｒ ｉ ｃ ｋ模 型下 机 组 资源 管 理训 练 效 果 的评 估 方法 ４ 结 束语 ３ ． １反应 层 面评 估 总而 言 之 ， 机 组 资 源 管理 训 练 工 程 以及 评 估 体 系 的构 建 ， 对 我 反 应 层 面评 估 是机 组 资 源 管理 训 练 效 果评 估 中 的基 层 结构 ， 也 国风行学员专业素质与综合 能力 的培养与提升具有重要意义 ， 是保 是最易操作与实行的一种评估手段 。 其内容主要侧重于从整体结构 证 我 国航 空 飞 行安 全 ， 降低 航 空 人 为 事物 的重 要 举 措 。 这就 需 要 相 （ 包 括 教 学 内容 、 教 材选 用 、 教 学 方 法 以及 学 员 讲 师 等 ） 出发 ， 对 于 学 关 工作 人 员 ， 对Ｃ Ｒ Ｍ 训 练评 价体 系 具 有 全 面 的理 解 与 掌 握 ， 用 以为 员 满 意度 、 认 可 度进 行 调 查 与 了解 。 因此 ， 在 进 行 反应 能 力 评估 时 可 我 国航 空 事 业 的优 化 与 安全 建 设 奠定 基 础 。 采用问卷调查 、 座谈 、 电话访查等方式方法进行细致性评估 ＿ ］ １ 。 例如 ， 参 考文 献 在 调 查 问卷 中设 置 诸 如 “ 你 对 现今 学 习 课 程 是 否 满 意 （ 非 常 满 意／ 满 ［ １ 】 贾慈 力 ， 隋成 城 ， 匡 江红 ， 等． 飞行 仿 真 技 术 在 模 拟 飞 行 实 习 与训 意／ 一般／ 不满 意 ／ 非常不满意 ） ” 、 “ 你 对 现今 教 学 方 法 是 否满 意 （ 非 常 练 中的 应 用［ Ｊ ］ ． 实验 技 术 与 管理 ， ２ ０ １ ６ （ ０ ３ ） ． 满 意／ 满 意／ 一 般／ 不 满 意／ ￣ ｌ ｌ ｚ 常 不 满意 ） ” 等。 【 ２ 】 李跃 ． 关 于飞行 学 员地 面 理论 学 习 阶段 情 景 意识 培 养 研 究【 Ｊ ｊ ． 中国 实践 显 示 ， 反 应评 估 方法 虽然 简 单 ， 但 是 也 存 在一 定 的弊 端 ， 受 市场 。 ２ ０ １ ６ （ ２ ７ ） ： １ ９ ３ — １ ９ ４ ． 训 者 对课 程 体 系 的满 足度 易 受 讲 师 以及 个 人 兴 趣 爱 等 因素 的 影 响 。 ［ ３ ］ 梁文娟 ， 程 明． 航 空器飞行 事故 的“ 情景一 任务一 绩效” 应 急模 型及 对此 ， 在 进行 反应 层 面 评 估 时 ， 应 让 学 员 对 评 估 的 意 义 具 有 明确 的 案 例 研 究 『 Ｊ ］ ． 安 全 与环 境 工程 ， ２ ０ １ ７ （ ０ １ ） ： １ ４ ６ —１ ５ １ ． 认 知 与 理解 ， 并 调 动 学生 进 行 积极 参 与 ， 提 出 自己的 观点 与 意 见 ， 保 ［ ４ 】 张友 学． 基于 Ｃ Ｄ Ｉ Ｏ理 念 的 飞行 员 陆空 通话 课 程群 探 索与 实 障反 馈 情况 的真 实性 与 全 面性 ，从 而 针对 评 估 结果 与训 练 目的 ， 进 践 — — 以飞 行 技 术 专 业 为 例 ｆ Ｊ ］ ． 天 津 中德 职 业 技 术 学 院 学报 ， ２ ０ １ ７ 行 合 理 调整 ， 提 高 课 程质 量 ， 促 进学 员 专业 技 能 的 培养 与 提 升 。 （ ０ １ ） ： ５ － ８ ． ３ ． ２ 学 习层 面评 估 【 ５ 】 王永刚， 吴立鹏． 基于ｓ Ｅ Ｍ 的 机 组 资 源 管 理 对 机 组人 为 差 错 的 影 学 习 层 面 的效 果 评 估 是 反 应 层 面 效 果 评 估 的 进 一 步 深 化 与 拓 响研 究Ⅲ． 安 全 与 环境 学报 ， ２ ０ １ ５ （ ０ ３ ） ： １ ７ ０ — １ ７ ５ ． 展 。该评估主要用于学员机组资源管理训 练后 ， 从知识以及学习能 力等方面进行具体体现。因此 ， 学 习�

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