签派旧题库第五章 载重与平衡

东航签派业务技能与知识汇编2009年3月1日一、飞行计划制作需要了解掌握航线、机号、航行通告、实况和预报、起飞性能表、MEL、业载等信息。

根据天气情况决定是否需要选择起飞备降场并考虑是否放行。

当选择备降场时应当注意航行通告中是否有机场关闭。

需要了解各机型的小时耗油，用以估算当业载增加时是否会超载。

二、规章要求1、CCAR121 R2对飞行签派员合格的要求(a)在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且按照本规则N章批准的训练大纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练：(1)飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练。

(2)运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时（含一次起飞和着陆）。

对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。

本款要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于2.5小时。

(3)对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足本款第(2)项中运行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。

(b)飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。

(c)飞行签派员应当在前12个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。

(d)飞行签派员应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条(a)款第(2)项中的运行熟悉要求。

对每一组类飞机，本款要求可以使用按照本规则第121.407条批准的该组类一个型别的飞行模拟机，完成训练观察5小时的方法来满足。

但是，如果使用飞行模拟机来满足本款要求，不得减少小时数。

(e)合格证持有人在批准飞行签派员担任飞机签派任务前，应当确认该飞行签派员熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序。

但是，经审定合格可以签派飞机通过其他某个运行区间的飞行签派员，在与经审定合格的对该运行区间行使签派管辖权的飞行签派员协调后，可以签派飞机通过其他某个运行区间。

新执照笔试题汇总气象（考的知识点很细很偏，建议把新执照书仔细看一看，其他的资料也是多多益善。

）1.造成阵性降水、间歇性降水是什么云？（阵性降水：积状云间歇性降水：波状云连续性降水：层状云）2.层云有哪些（答案Ns As Cs Ci）3.气象中各种云的识别、各类云在雷达平显或高显上的特征4.有零度层亮带的云是什么云5.各种天气雷达回波表示的含义：指状回波，穹状回波，钩状回波等6.飞机在...飞行时，遇到滚轴状的云，它是什么云（选项有滚轴云、积雨云，不知哪个对）7.影响飞机起降的云的种类8.阵性降水多发生在哪里9.大气边界层的气温垂直变化率（A 0.1℃/100M B 1.3 C 0.6 答案：对流层从地面到1-2千米的高度叫摩擦层或边界层，所以应为0.65度每百米）10.北半球飞机自西向东飞，顺风，则飞机在（A高压南侧B低压北侧C高压北侧答案C）11.饱和水汽压的大小仅与温度有关12.同等层结曲线下，大气的不稳定性是由什么决定的（温度、露点、湿度，答案是露点）13.从春季到夏季，西太平洋副热带高压脊如何移动14.0-20000m气压如何变化15.飞入冷锋，什么天气、风向风速的变化16.密度高度、气压高度的理解17.层结曲线，图中给出ABC三个点，问哪一个是凝结点18.海上风与陆地风相比（海风大，风向与等压线夹角小）19.晴空颠簸发生在 6000-1200020.15000英尺的高度、不伴云，属于什么颠簸（晴空颠簸、对流云颠簸、高高度颠簸，此题有争议，答案不确定）21.80%的颠簸的厚度和宽度：厚度一般不超过1000米，强颠簸只有几百米，水平尺度多数在100km以下。

22.台风的生成源（A冷锋B槽线C副热带高压答案C）23.平流雾的形成原因、特点（有个选项是白天晚上都能随时出现）24.霜的形成条件25.天气系统雷暴和热雷暴的异同26.ROFOR航路预报27.等压面图中蓝色区域、绿色阴影的含义28.地面天气图、等压面图上各种颜色线的含义29.地面图和高空等压面图的填图格式（新执照书上没有，建议参考气象教材）30.判断高空图等压面图是哪一个百帕的图31.200HPA等压面图上的等高线密集区反映的是（高空急流）性能（考的很多，有时间的尽量看一下空气动力学和性能工程教材。

南航签派考试题库一、单选题（每题2分，共20分）1. 民航运输中，签派员的主要职责是：A. 飞行操作B. 飞机维修C. 飞行计划制定与监控D. 空中交通管理2. 以下哪项不是签派员在制定飞行计划时需要考虑的因素？A. 飞行时间B. 飞行高度C. 飞行成本D. 飞行员的国籍3. 飞行前准备中，签派员需要检查哪些气象信息？A. 目的地天气B. 沿途天气C. 起飞机场天气D. 所有以上选项4. 飞行计划中的ETD（预计起飞时间）和STD（标准起飞时间）的区别是什么？A. ETD是实际起飞时间，STD是计划起飞时间B. ETD是计划起飞时间，STD是预计起飞时间C. 两者都是预计起飞时间D. 两者都是标准起飞时间5. 飞行中，如果遇到紧急情况，签派员需要：A. 立即通知机长B. 保持沉默，等待机长通知C. 直接向空中交通管制报告D. 以上都不是二、多选题（每题3分，共15分，少选、多选或错选均不得分）6. 签派员在飞行监控中需要关注哪些信息？A. 飞机位置B. 飞行速度C. 飞行高度D. 剩余油量7. 以下哪些情况可能需要签派员重新制定或调整飞行计划？A. 遇到恶劣天气B. 飞机出现技术故障C. 飞行路线上的空域关闭D. 飞行员要求更改飞行高度8. 签派员在飞行后需要进行哪些工作？A. 记录飞行数据B. 评估飞行效率C. 准备飞行报告D. 与机组进行飞行后会议三、判断题（每题1分，共10分）9. 签派员不需要具备飞行操作的知识。

（）10. 飞行计划的制定完全依赖于计算机系统。

（）11. 签派员在飞行监控中不需要考虑飞机的载重平衡。

（）12. 签派员在紧急情况下可以直接向机组下达指令。

（）13. 签派员在飞行后不需要对飞行数据进行分析。

（）四、简答题（每题10分，共20分）14. 简述签派员在飞行前准备阶段的主要工作内容。

15. 描述签派员在飞行监控过程中可能遇到的常见问题及应对措施。

五、案例分析题（每题15分，共30分）16. 某次飞行中，由于目的地机场突然关闭，签派员需要立即调整飞行计划。

最新签派执照考试题库所有题目答案中第一项为正确选项37起飞性能术语100371、飞机在干跑道起飞直线离场时，飞行净航迹至少要高出障碍物顶点35FT15ft50ft2、双发喷气式飞机第二爬升段需要达到的爬升总梯度是2.4%2.7%3.0%3、四发喷气式飞机第二爬升段需要达到的爬升总梯度是3.0%2.4%3.2%4、双发喷气式飞机起飞净航迹的梯度是总航迹的梯度减去0.8%0.9%1.0%5、四发喷气式飞机起飞净航迹的梯度是总航迹的梯度减去1.0%1.1%0.9%6、在其他条件一定时，减小飞机的襟翼偏度，会使场地长度限重减小增加不变7、B737-800飞机以FLAP5起飞时，最大起飞重量受到爬升梯度限制而不受场地长度和其它限制，为进一步提高起飞限重，可以将襟翼偏度调为FLAP1FLAP10FLAP308、决断速度VI越大，一发停车继续起飞距离越小越大不变9、决断速度VI越大，一发停车中断起飞距离越大越小不变10、平衡场地是指TODA=ASDATODA>ASDATORA=ASDA11、下面哪种情况有可能出现非平衡场地长度起飞飞机重量轻，增大VI使之满足VI二VMCG净空道长度等于停止道长度无净空道和停止道12、可用加速停止距离（ASDA）是指跑道长度加停止道长度跑道长度加净空道长度跑道长度13、可用起飞滑跑距离（TORA）是指跑道长度跑道长度加停止道长度跑道长度加净空道长度14、可用起飞距离（TODA）是指跑道长度加净空道长度或跑道长度的50%，两者中取小值跑道长度加停止道长度跑道长度15、使用净空道时，CCAR规定跑道长度必须大于等于起飞地面滑跑距离加上一半的拉起爬升段距离起飞地面滑跑距离加上三分之一的拉起爬升段距离起飞地面滑跑距离加上拉起爬升段距离16、CCAR规定的干跑道全发起飞距离为全发起飞到离地35英尺处所经水平距离的115%150%167%17、湿跑道上的起飞距离，是干跑道起飞距离与下面哪个距离两者中取大值飞机起飞始点到距离起飞表面15FT飞机起飞始点到距离起飞表面35FT 飞机起飞始点到拉起爬升段的二分之一处18、关于飞机起飞爬升总梯度和净梯度的说法中，错误的一项是净梯度是飞机飞行中真实的爬升梯度总梯度计算条件是关键发动机停车净梯度小于总梯度19、飞机起飞过程中逆风越大，下面说法错误的是爬升梯度限重越大场地长度限重越大轮胎速度限重越大20、飞机沿下坡跑道起飞，当实际起飞重量小于场长限重时障碍物的有效高度减小障碍物的有效高度增加障碍物的有效距离减小21、飞机上坡起飞时，如果起飞重量小于场长限重，则障碍物的有效距离增大，有效高度增大有效距离增大，有效高度减小有效距离减小，有效高度减小22、飞机最大起飞重量的限制因素不包括ATC限制结构限制航路障碍物限制23、对飞机最大起飞重量的限制要考虑全发工作情况的是场长限制爬升限制地面最小操纵速度限制24、在没有障碍物的情况下，飞机起飞爬升过程中最低改平高度是400FT600FT1500FT25、采用改进爬升的使用条件是爬升限重小于场长限重和其它限重爬升限重大于场长限重爬升限重等于场长限重26、下面哪种情况不允许使用改进爬升防滞系统不工作干跑道起飞一组空调组件不工作27、下面哪种情况不允许使用改进爬升污染跑道起飞干跑道起飞一个襟翼导轨丢失28、使用减推力起飞的主要目的是延长发动机使用寿命节省燃油提高安全性29、采用假想温度法减推力起飞，实际起飞情况与假定起飞情况相比哪个因素不相同起飞温度起飞推力气压高度30、使用减推力起飞的前提条件是实际起飞重量小于最大允许起飞重量起飞重量受场长限制起飞重量受爬升限制31、采用灵活温度法减推力起飞时，选择的灵活温度必须满足灵活温度高于发动机平台温度灵活温度低于实际温度灵活温度高于最大灵活温度32、下面哪种情况不允许使用灵活温度法减推力起飞污染跑道起飞实际起飞重量小于最大起飞重量外界温度低于发动机平台温度33、下面哪种减推力起飞情况在必要时可以恢复全推力灵活温度法TO1D2034、在哪种情况下，采用降低额定功率法减推力起飞可能增加起飞重量短跑道起飞起飞重量受爬升梯度限制起飞重量受结构限制35、在哪种情况下，采用降低额定功率法减推力起飞可能增加起飞重量污染跑道起飞起飞重量受越障能力限制干的长跑道起飞36、飞机在污染跑道上起飞时，与干跑道上起飞性能参数相比较决断速度VI减小起飞重量增加决断速度VI增大37、为改善飞机的越障能力，可以采取的措施中不包括哪一项减小起飞速度减小襟翼偏度减小起飞重量38、飞机的最大允许起飞重量是指飞机的松刹车重量飞机拿开轮档时的重量飞机起飞离地35FT时的重量39、飞机使用刹车将吸收大量动能并将其转化为热能，在运行过程中下面哪种情况刹车吸收的能量最严峻中断起飞正常着陆滑行40、飞机在起飞加速滑跑的过程中，轮胎与道面间的摩擦力将越来越小越来越大保持不变38起飞速度确定10038V1MA某V1MIN平衡场长V142、下列关于轮胎速度的说法中，错误的是轮胎速度以校正空速表示该限制速度是指轮子轴心的线速度飞机的离地地速不得超过轮胎速度43、飞机采用改进爬升方式起飞时，无须检查的速度限制是地面操纵速度VMCG限制轮胎速度Vtire限制最大刹车能量速度VMBE 限制44、对于涡轮喷气式飞机，决断速度VI必须满足下面哪个条件V1WVRV1WVMBEV1$VMCGV1WVRV1$VMBEV1$VMCGV1WVRV1WVMBEV1 WVMCG45、VR是飞行员开始抬前轮的速度，以校准空速CAS表示，要求VRVR上V1VR$105%VMCAVR上V1VRW105%VMCAVR二V1VRW105%VMCA46、CCAR-25中规定离地速度VLOF必须大于最小离地速度VMU以保证飞机在此速度安全离地并继续起飞机尾触地失速47、全发工作最小离地速度和一发不工作最小离地速度之间的关系是全发工作最小离地速度小于一发不工作最小离地速度全发工作最小离地速度大于一发不工作最小离地速度41、在确定起飞速度时，根据飞机的实际起飞重量和可用一发失效中断起飞距离可以确定全发工作最小离地速度等于一发不工作最小离地速度48、对于涡轮喷气式飞机，起飞安全速度V2必须满足V2$1.13VSlg或 1.2VSFarV2$110%VMCAV2$1.13VSlg或1.2VSFarV2W110%VMCAV2W1.13VSlg或1.2VSFarV2$110%VMCA49、当飞机起飞决断速度VI大于由平衡场长条件确定的决断速度时一发失效继续起飞距离小于一发失效中断起飞距离一发失效继续起飞距离大于一发失效中断起飞距离一发失效继续起飞距离等于一发失效中断起飞距离50、在其它条件相同的情况下，飞机上坡起飞时的最大刹车能量速度和下坡起飞时的最大刹车能量速度比较而言上坡时VMBE较大下坡时VMBE较大跑道坡度对VMBE没有影响51、轮胎速度限制的起飞重量主要受限于离地速度抬前轮速度VR起飞安全速度V239起飞油门参数确定1003952、在给定高度上，随环境温度的增加，飞机发动机的推力开始时基本保持不变，若温度继续增加，则推力下降始终随温度升高而下降开始时下降，若温度继续增加，则推力基本保持不变53、对于大多数型号的飞机，发动机用起飞推力连续工作的最长时间不能超过5分钟10分钟15分钟54、减推力起飞时EPR的选择除了要满足25%推力减小量的限制，还不得小于最大爬升EPR最大起飞EPR最大连续EPR。

飞行载重与平衡题库
1-0-6
问题：
[单选]一个尺寸为36inX48in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=169lbft2，货盘重量=47lb，系留装置=33lb）？（）
A.A.1948.0lb
B.B.1995.0lb
C.C.1981.0lb
问题：
[单选]一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？（）货盘尺寸为98.7inX78.9in货盘重量为161lb系留装置为54lb货物重量为9681.5lb
A.A.182lbft2
B.B.180lbft2
C.C.183lbft2
问题：
[问答题]一个尺寸为33.5×48.5的货盘可承载的最大重量为多少？（地板承载限制76磅平方英尺货盘重量44磅系留装置27磅）
辽宁11选5
问题：
[问答题]一个尺寸为36.5×48.5的货盘可承载的最大重量为多少？（地板承载限制112磅平方英尺货盘重量45磅系留装置29磅）
问题：
[问答题]一个尺寸为42.6×48.7的货盘可承载的最大重量为多少？（地板承载限制121磅平方英尺货盘重量47磅系留装置33磅）
问题：
[问答题]一个尺寸为24.6×68.7的货盘可承载的最大重量为多少？地板承载限制85磅平方英尺货盘重量44磅系留装置29磅）。

飞行载重与平衡题库
1-1-8
问题：
[单选]一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？（）货盘尺寸为98.7inX78.9in货盘重量为161lb系留装置为54lb货物重量为9681.5lb
A.A.182lbft2
B.B.180lbft2
C.C.183lbft2
问题：
[问答题]一个尺寸为33.5×48.5的货盘可承载的最大重量为多少？（地板承载限制76磅平方英尺货盘重量44磅系留装置27磅）
问题：
[问答题]一个尺寸为36.5×48.5的货盘可承载的最大重量为多少？（地板承载限制112磅平方英尺货盘重量45磅系留装置29磅）
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问题：
[问答题]一个尺寸为42.6×48.7的货盘可承载的最大重量为多少？（地板承载限制121磅平方英尺货盘重量47磅系留装置33磅）
问题：
[问答题]一个尺寸为24.6×68.7的货盘可承载的最大重量为多少？地板承载限制85磅平方英尺货盘重量44磅系留装置29磅）
问题：
[问答题]一架装载如下的飞机的地板的最小承载限制是多少？
货盘尺寸－长98.7宽78.9货盘重量－161磅系留装置－54磅货物重量－9，681.5磅
问题：
[问答题]一架装载如下的飞机的地板的最小承载限制是多少？
货盘尺寸－长39宽37货盘重量－37磅系留装置－54磅货物重量－1，094.3磅。

1: 飞机载荷是指A:升力.B:重力和气动力.C:道面支持力.D:飞机运营时所受到的所有外力.正确答案为: D2: 飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是A:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受压力.C:上翼面受吸力,下翼面受压力.D:上翼面受压力,下翼面受吸力.正确答案为: A3: 飞机小速度大迎角平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是A:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受压力.C:上翼面受吸力,下翼面受压力.D:上翼面受压力,下翼面受吸力.正确答案为: C4: 飞机在水平面内作等速圆周运动时,其所受外力为A:升力、重力、推力、阻力、向心力.B:升力、重力、推力、阻力不平衡,其合力提供向心力.C:所受升力随坡度增大而增大.D:B和C都对.正确答案为: B5: 双发飞机空中转弯的向心力由A:飞机重力提供.B:机翼升力提供.C:发动机推力提供.D:副翼气动力提供.正确答案为: B6: 飞机转弯时的坡度的主要限制因素有A:飞机重量大小.B:飞机尺寸大小.C:发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度.D:机翼剖面形状.正确答案为: C7: 某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是A:适当降低飞行高度.B:适当增加飞行高度.C:适当降低飞行速度.D:适当增大飞行速度.正确答案为: C8: 飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷的变化量主要由A:相对速度大小和方向的改变决定.B:相对速度大小的改变决定.C:相对速度方向的改变决定.D:突风方向决定.正确答案为: C9: 在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指A:装载的人员、货物超过规定.B:升力过大C:该状态下飞机升力与重量之比值.D:该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值. 正确答案为: C10: 飞机水平转弯时的过载A:与转弯半径有关.B:与转弯速度有关.C:随转弯坡度增大而减小.D:随转弯坡度增大而增大.正确答案为: D11: n设计与n使用的实际意义分别是A:表明飞机结构承载能力和飞机飞行中的受载限制.B:表明飞机飞行中的受载限制和飞机结构承载能力.C:表明飞机结构的受载限制和飞机飞行中实际受载大小.D:表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小.正确答案为: A12: 飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风,则应注意 A:因飞机升力突增而受载增大.B:因飞机升力突减而掉高度太多,可能导致下俯接地.C:因飞机阻力突增而失控.D:因发动机功率突减而减速.正确答案为: B13: 在机翼内装上燃油,前缘吊装发动机,对机翼结构A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩.B:可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩.C:有利于飞机保持水平姿态.D:有利于保持气动外形.正确答案为: B14: 常见的机翼结构型式为A:上单翼、中单翼、下单翼.B:桁梁式、桁条式、蒙皮式.C:布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼.D:梁式、单块式、夹层与整体结构机翼.正确答案为: D15: 飞行中机翼会产生扭转变形,其结构原因是A:压力中心线、重心线不重合.B:压力中心线、重心线与刚心线不重合.C:采用单梁结构.D:前缘吊装有发动机.正确答案为: B16: 飞行中机翼沿翼展方向的受力特点是A:从翼根到翼尖逐渐增大.B:从翼尖到翼根逐渐增大.C:载荷大小基本不变.D:翼尖处受载情况严重.正确答案为: B17: 与机翼受载相对比,机身受载的特点是A:主要承受对称载荷.B:主要承受非对称载荷.C:机身以承受装载及部件传给的集中力为主.D:机身主要承受结构质量力.正确答案为: C18: 前三点式飞机以单侧主轮接地,此时传给机身的载荷为A:对称载荷.B:非对称载荷.C:静载荷D:分布载荷.正确答案为: B19: 现代飞机都是以骨架加蒙皮的薄壁结构,按结构情况将机身分为 A:梁式、单块式、夹层与整体结构.B:桁梁式、桁条式、蒙皮式.C:桁架式、硬壳式、薄壳式.D:桁架式、多梁式、硬壳式.正确答案为: B20: 桁条式机身基本组成的构件有A:桁条、蒙皮、梁、肋.B:桁条、蒙皮、隔框.C:桁条、蒙皮、地板、壁板.D:桁条、梁、蒙皮、隔框.正确答案为: B21: 什么是构件的强度A:构件抵抗变形的能力.B:构件抵抗破坏的能力.C:构件保持原有平衡形态的能力.D:构件的承载能力.正确答案为: B22: 什么是飞机结构的刚度A:飞机结构抵抗变形的能力.B:飞机结构抵抗破坏的能力.C:飞机结构保持其平衡形态的能力.D:飞机结构的承载能力.正确答案为: A23: 安全系数的定义是A:n设计/n破坏B:n设计/n使用C:n使用/ n设计D:p破坏/p设计正确答案为: B24: 现代大型客机采用的强度设计准则是A:静强度设计.B:经济寿命/损伤容限设计.C:疲劳安全寿命设计.D:破损安全设计.正确答案为: B25: 现代大型飞机副翼都是分段的，其主要目的是A:减小操纵力矩.B:提高操纵效率.C:增大操纵力矩.D:提高操纵灵活性，防止因机翼弯曲变形过大时引起副翼偏转卡滞. 正确答案为: D26: 现代飞机采用全动平尾的主要目的是A:减小飞机俯仰操纵力矩和杆力.B:保证飞机迅速升降.C:减小干扰阻力.D:改善飞机在高速飞行时的俯仰操纵性.正确答案为: D27: 为了防止飞机高速飞行时出现副翼反操纵现象，大型运输机采用了A:襟副翼.B:差动副翼.C:内、外混和副翼.D:副翼前缘加配重.正确答案为: C28: 在飞机结构寿命期内，其结构的失效故障发生率随时间的变化规律呈现A:“盆式”曲线.B:线性增加曲线.C:线性下降曲线.D:随机变化曲线.正确答案为: A29: 机翼的功用是(多选)A:吊装发动机、起落架等部件。

载重与平衡基础必学知识点1. 载重能力：载重能力指机械设备或结构能够承受的最大负荷。

它通常由设备或结构的材料强度、设计规范和安全系数决定。

2. 载荷：载荷是指施加在机械设备上的外部力或力矩。

载荷可以是静态的，即不产生变化的力或力矩；也可以是动态的，即随时间变化的力或力矩。

3. 静载荷与动载荷：静载荷是指不产生变化的力或力矩，如重力。

动载荷是指随时间变化的力或力矩，如风荷载或震动荷载。

4. 负荷分析：负荷分析是将所施加的载荷分析为力、力矩或其他类型的负荷，并确定其对机械设备或结构的影响。

5. 动态平衡与静态平衡：动态平衡是指在运动过程中，通过调整质量分布以减小或消除不平衡力或不平衡力矩。

静态平衡是指在静止状态下，通过调整质量分布以减小或消除不平衡力或不平衡力矩。

6. 动平衡和静平衡的方法：动平衡可以通过调整不平衡物体的质量分布来实现，如在旋转机械中使用补偿质量。

静平衡可以通过调整物体的质量分布或改变其支撑位置来实现，如在静止的平衡物体上添加适当的支撑力。

7. 平衡质量的计算方法：平衡质量的计算方法取决于载荷类型和结构形式。

对于旋转机械，可以根据不平衡力或不平衡力矩的大小和位置来计算平衡质量。

对于静止物体，可以通过力矩平衡来计算平衡质量。

8. 平衡器件的应用：平衡器件通常用于控制和调整机械设备或结构的平衡状态。

常见的平衡器件包括平衡轮、平衡块、平衡杆等。

9. 平衡的重要性：平衡是机械设备或结构安全和稳定运行的重要条件。

不平衡会导致设备或结构的振动、噪音、损坏甚至失效。

因此，在设计和运行过程中，必须重视载重与平衡的基础知识。

第一章规则1.除非民航局另有授权，在什么情况，机长需要相应型别等级？【B】A．当操纵需要配备1个以上驾驶员的飞机时B．当操纵一架最大起飞重超过5700 kg的飞机时C．当操纵一架最大起飞重超过6000 lb的多发飞机时2.一名商用驾驶员持有B737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B747上的飞行检查来完成的，对于这些飞机，驾驶员可以行使什么执照权利？【C】A．商用—B737；航线运输驾驶员—B757与B747B．航线运输驾驶员—B747；商用—B757和B737C．航线运输驾驶员—B747、B757和B7373.一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD-82型别等级证，通过在B737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照，驾驶员可以行使什么执照权利？【C】A．航线运输驾驶员—B737；商用—MD-82和CRJ-145B．航线运输驾驶员—B737和MD-82；商用—CRJ-145C．航线运输驾驶员—B737、CRJ-145和MD-824．“机组成员”的正确解释是：。

¬【B】A．只包括在飞行中在机上被分配有任务的驾驶员、飞行机械员或领航员B．在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员C．在飞行中被分配有具体职责的任何相上人员，除了驾驶员和飞行机械员5．CCAR121部中的“60岁条例”适用于。

¬【A】A．任何飞行机组必需成员B. 任何机组成员C.只是机长6. 驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时,必须持有什么等级的体检合格证? 【B】A. 要求至少持有现行有效的Ⅲ类体检合格证B. 要求持有现行有效的Ⅰ类体检合格证C. 不需要体检等级证7. 申请人要获得商用驾驶员执照,必须持有什么等级的体检合格证? 【A】A. 要求持有Ⅰ类体检合格证B. 要求持有Ⅱ类体检合格证C. 不需要体检合格证8. 如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与1名飞行机械员作为飞行机组,当发生飞行机械员失能的情况时,航空规章有何要求? 【A】A. 应当有另1名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责B. 在飞行机组成员中,只有该飞行机械员可以履行职责C. 1名驾驶员必须有资格且持有飞行机械员执照来履行飞行机械员的职责9. 当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时,则规定。

飞机载重平衡考试题答案备用前重心航空器的载重与平衡是运营人运行控制中心（AOC）核心业务之一，民用航空器的载重平衡是影响飞行安全和运营人的经济效益的非常重要的因素。

长期以来在世界范围内，很多航空安全事件、事故征候及事故缘于航空器的载重平衡存在错误，我国亦不例外。

因此航空器的载重平衡是航空器运营人的一项非常重要的工作，以下分几个方面简要介绍航空器的载重与平衡基本知识。

飞机载重平衡考试题答案备用前重心 11.飞机的最大业务载重量飞机由于自身结构强度、客货舱容积、运行条件及运行环境等原因，都必须有最大装载量的限制。

飞机是在空中飞行，要求具有更加高的可靠性和安全性以及更加好的平衡姿态，而货物装载量、装载位置和旅客客舱座位分布直接影响飞行安全和飞机平衡。

因此严格限制飞机的最大装载量对飞行安全至关重要。

飞机的最大起飞全重、最大落地全重、最大无油全重、最大起飞油量、航段耗油量、飞机的最大业载量和空机重量是飞机制造商在交付用户时提供的静态业务数据。

2.飞机的最大起飞全重（MTOW）飞机最大起飞总重量是飞机在起飞线以加大的马力滑行时，飞机总重量的最大极限。

限制飞机的最大起飞重量主要有以下几个方面的原因：（1）飞机的自身结构强度；（2）发动机的功率；（3）刹车效能限制及起落架轮胎的线速度要求。

影响飞机的最大起飞重量的因素主要有：(1)大气温度和机场标高；(2)风向和风速；(3)起飞跑道的情况:跑道长度越长，起飞重量越大，因为可供飞机起飞和滑跑的距离越大。

比如，当跑道长度达到3200米时，大型飞机可以起降，而当跑道长度只有1700米时，只有中小型飞机可以起降。

(4)机场净空条件:机场净空条件是指机场周围影响航空器安全正常起降飞行的环境条件，如高大建筑物、山体、鸟类等动物的活动。

(5)在路线上单枪匹马跨越障碍的能力；(6)是否使用喷水设备；(7)受襟翼放下角度的影响；(8)噪音限制等。

3.飞机的最大落地全重（MLDW）飞机的最大落地全量是在飞机设计和制造时确定的飞机着陆时全部重量的最大限额。

签派执照配载题目(71 100 49)001.如果飞机重心过于靠前，以下说法正确的是________： A 俯仰稳定性过强，升降舵效率下降，使得进近着陆操纵困难 B 起飞时飞机机头过轻，抬轮过快 C 操纵性增强，易于着陆复飞。

答案：A(71 100 49)002.如果飞机重心过于靠前，以下说法正确的是________： A 巡航时发动机推力增大，油耗相应增大，飞机的续航能力被削弱 B 巡航时发动机推力减小，油耗也减小，增加了飞机的续航能力 C 飞机失速速度减小，可以进一步降低进近速度答案：A(71 100 49)003.如果飞机重心过于靠后，以下说法正确的是________： A 俯仰稳定性过强，升降舵效率下降，使得进近着陆操纵困难B 升降舵偏角减小，使得平尾迎风面积减小，配平阻力和总阻力减小。

C 飞机的失速速度增大，在不改变迎角的情况下，需要进一步提高飞行速度。

答案：B(71 100 49)004.当飞机重心过于靠前时，可能会出现的现象是________： A 单位过载对应的杆力减小B 接地时拉平困难，容易导致导向轮先接地C 失速速度减小答案：B(71 100 49)005.当飞机重心过于靠后时，可能带来的操纵或性能方便的问题是________： A 导向轮转向更加灵活B 飞机失衡机头翘起、机尾擦地遭到破坏的可能性进一步减小C 导向轮无法控制方向或导向能力减弱答案：C(71 100 49)006.如果飞机重心过于靠后，以下说法正确的是________：A 起飞时飞机离地晚，机头沉重，需要较大的升降舵偏角才能够使得飞机抬轮。

B 起飞时飞机机头过轻，抬轮过快，只需要较小的升降舵偏角就可以使飞机抬轮。

C 由于稳定性增强，操纵性减弱，着陆更加困难。

答案：B(71 100 49)007.在巡航飞行中，飞机重心位置靠后会________：A 削弱纵向静稳定性B 增强纵向静稳定性C 不影响纵向静稳定性答案：A(71 100 49)008.下列叙述正确的是________：A 重心用MAC%的形式给出，且MAC弦长与机翼的翼尖和翼根中点处的弦长相等。

民航飞行签派员考试：飞行原理1、名词解释空气的可压缩性正确答案：空气的压力、温度等条件改变而引起密度发生变化的属性，叫空气的压缩性。

2、名词解释上升梯度正确答案：上升梯度是飞机上升高度与前进的水平距离之比。

（江南博哥）3、单选逆风起飞可使起飞滑跑距离（），离地速度（表速）（）.A.减小、不变B.增加、减小C.减小、减小D.不变、减小正确答案：A4、问答题说明常规布局飞机获得俯仰平衡的基本原理。

正确答案：一般常规布局的飞机，压力中心在飞机重心之后，机翼升力对飞机重心产生下附力矩；平尾迎角一般为负迎角，平尾负升力对重心形成上仰力矩，机翼力矩、平尾产生的俯仰力矩和拉力力矩之和为零，飞机就取得了俯仰平衡。

5、问答题飞机的诱导阻力是如何产生的？正确答案：由于翼尖涡的诱导，导致气流下洗，使得机翼产生的升力方向向后偏移。

升力在平行于相对气流方向的分量，起着阻碍飞机前进的作用，这就是诱导阻力。

6、名词解释局部激波正确答案：在局部超音速区内，压力下降，比大气压力小得多，但翼后缘处的压力接近大气压力，这种压力差从翼表面后部以较强的压缩波形式逆超音速气流向前传播。

由于是强扰动波，传播速度大于当地音速。

随着压缩波向前传播，压强增量和传播速度逐渐降低，当其传播速度等于迎面的局部超音速气流速度时，就稳定在这位置上，形成一道压力突增的界面，这就是局部激波。

7、问答题附面层气流分离是如何产生的？涡流区的压强有何特点？正确答案：附面层分离的内因是空气具有粘性，外因是物体表面弯曲形成的逆压梯度。

在顺压梯度段，虽然附面层内空气粘性使气流减速，但是顺压使得附面层内气流加速的影响更大，气流仍然加速流动；进入逆压梯度段以后，在粘性和逆压共同作用下气流减速并出现倒流。

倒流而上的气流与顺流而下的气流相遇后，使附面层气流拱起并脱离机翼表面被主流卷走，于是形成大的漩涡使附面层气流产生分离。

涡流区内各处的压强几乎相等，并且等于分离点的速度。

8、名词解释剩余拉力正确答案：剩余拉力是指同一速度下，飞机的可用拉力与平飞所需拉力之差。