经典汽车结构图解

• 2．液力机械式传动系
• 主要由液力机械变速器，万向传动装 置，主减速器及差速器，半轴组成。
第2章 传动系概述
2.2
汽车驱动形式与传动系
统布置
• 12．.发2.动2机传前置动后系轮统驱动的(F布R)置形式
• FR的优点是：附着力大，易获得足 够的驱动力，整车的前后重量比较平衡
，操控稳定性较好。缺点是：传动部件
作功行程
排气门关闭
上Z
止
P
点
活
塞
c
大气压力线
r
作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
示功图
下 止 点
b a
V
进气门关闭 残余废气
排气行程
排气门打开
上Z
止
P
点
下 止 点
c
b
大气压力线
r
活 塞
V
示功图
温度900~1200 K 压 力105~125 kPa
二、四冲程柴油机的工作原理
• 5．2四.2轮.2驱动传(4动WD系) 统的布置形式
• 4WD的优点是：四个车轮均有动力，地 面附着率最大，通过性和动力性好。
第4章 手动变速器
4.1 概述 4.1.1 变速器的功用
• 1．实现变速变矩。变速器通过改变传动 比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围， 以适应经常变化的行驶条件，同时使发动 机在有利的工况下工作；
大气压力线
r
a
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情 况。
V 示功图
进气门关闭
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
压缩行程压缩比： ε=Va/Vc
排气门关闭
上
止
P
点
下 止 点
活 塞
c
大气压力线
r
a
V 示功图
进气门关闭
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压 力3~5MPa
有点火系
无点火系
无喷油器
有喷油器
§2.3 二冲程发动机的工作原 理
• 二冲程发动机 • 二冲程汽油发动机工作原理 • 二冲程柴油发动机工作原理
一、二冲程汽油机工作原理
1、结构
压缩混合气
排气孔
点火燃烧
火花塞
进气孔
进气
扫气孔
排气
二、二冲程柴油机工作原理
扫气泵
Baidu Nhomakorabea压缩
喷油器
排气
空 气
换气
排气门
废 气
燃烧
第1章 汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
• 2．行驶系 • 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动
系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附 着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保 证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和 不平路面对车身造成的冲击和振动，保证 汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很 好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确 控制，以保证汽车操纵稳定性。 • 行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮
思考
二冲程发动机与四冲程 发动机相比，有何优点 ？
理论上它的功率应等于四冲程发动机的 二倍。
由于作功频率较大，二冲程发动机的运 转比较均匀平稳。
构造简单，质量较小。
易受磨损和经常需要修理的运动部件数 量较少。
§2.4 发动机的分类
水冷发动机
• 车用 内燃
机 车用内燃机
车用内燃机
风冷发动机 四冲程发动机 二冲程发动机 汽油发动机
温度(K)
320~350
800~1000
2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了)
800~1000
压力
800~900 kPa
3~5MPa
3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了)
105~125 kPa
主编：沈锦
机械工业出版社
汽车底盘概述 汽车传动系统 汽车行驶系统 汽车转向系统 汽车制动系统
汽车构造概述
一、总论
• 现代汽车类型 • 汽车的总体构造 • 汽车的主要技术参数 • 汽车的行驶原理
§1 现代汽车类型
• 1）轿车
2）客车 3）货车 4）牵引车和汽车列车 5）特种车 6）工矿自卸车 7）农用汽车 8）越野汽车
1、按排量分类
轿车的分类
类型 微型 普通型 中级 中高级
高级
发动机排量（L） ≤1.0
• 1．传动系 • 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装
置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有 在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速 ，以及它们之间的协调变化等功能，使汽 车有良好的动力性和燃油经济性；还应保 证汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适 应差速要求，并使动力传递能根据需要而 平稳地接合或彻底、迅速地分离。 • 传动系包括：离合器，变速器，万向传
基本术语
VL= V h × i
§2.2 四冲程发动机的简单工作 原理
• 一、四冲程汽油机的工作原 理
• 1、进气行程 • 2、压缩行程 • 3、作功行程 • 4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程
温度370~440 K， 压 力75~90 kPa
进气行程
排气门关闭
进气门开启
上
止
P
点
下 止 点
活 塞
排气行程
思考
四冲程汽油机和柴油机的工作循环有 什么相同之处呢？
共同特点：
• 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲 轴转半周。
• 只有作功行程产生动力。
思考
四冲程汽油机和柴油机的工作循环有 什么不同呢？
不同点
汽油机
柴油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
高温气体加热柴油燃烧
传动系概述 离合器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置 驱动桥 四轮驱动/全轮驱动系统
汽车巡航控制系统
第2章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成
的功用
• 1．机械式传动系
• 主要由离合器，手动变速器，万向 传动装置，主减速器及差速器，半轴组 成。
2.1 第2章 传动系概述 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总 成的功用
发动机的分类
单缸发动机结构示意图
•
§2.1
• 上止点 • 下止点 • 活塞行程(S) • 曲柄半径(R) • 气缸工作容积(V h ) • 发动机排量(VL) • 燃烧室容积(Vc ) • 气缸总容积(Va ) • V工h= π作D2循·S 环×10-6/4 （L）
D——气缸直径mm S——活塞行程mm
桑塔纳发动机结构示意图
桑塔纳发动机冷却系示意图
桑塔纳发动机润滑系示意图
压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。 用ε表示。 ε= Va/Vc
现代化油器式发动机压缩比一 般为6～9(轿车有的达9～11)。上 海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2 。
压缩比过大的不良后果
自卸式
平台式
箱式
篷式
货车的分类
• 3、按汽车质量分类：
• 类型
总质量（t）
• 微型 • 轻型 • 中型 • 重型
＜ 1.8 1.8~6 ＞1.6~ ≤2.5 ＞ 14
牵引车
• EQ4166G型牵引车采用武之6×4驱动方 式，装备东风康明斯6BTA5.9型增压、中 冷柴油发动机， φ380mm离合器，先进的 平衡悬挂系统，HFB52型整体式动力转向 器，9吨级中、后桥。
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压缩比过大的不良后果
名称
成因
现象
•
爆燃
表面 点火
由于气体压力和 温度过高，在燃 烧室内离点燃中 心较远处的末端 可燃混合气自燃 而造成的一种不 正常燃烧。
由于燃烧室内炽 热表面与炽热处 (如排气门头，火 花塞电极，积炭 处)点燃混合气产 生的另一种不正 常燃烧。
火焰以极高的速 率向外传播，形 成压力波，以声 速向前推进。当 压力波撞击燃烧 室壁时就发出尖 锐的敲缸声。
特种用途车
防弹高级迎宾车
• 检阅车 银行运款专用车
消防车 救护车 殡丧车 清扫车
改装车
洒水车 扫雪车 垃圾装运车
混凝土搅拌车
§2 汽车的总体构造
• 1）发动机 • 2）底盘 • 3）车身 • 4）电气设备
思考
四冲程汽油机和柴油机的工作循环有 什么不同呢？
第二章 发动机工作原理和总体 构造
基本术语 四冲程发动机工作原理和总体构造 二冲程发动机工作原理和总体构造
第1章 汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
• 3．转向系 • 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行
驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要 保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾 驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直 线或转弯运动状态，或者使上述两种运动 状态互相转换。 • 转向系包括：转向操纵机构、转向器、 转向传动机构等部分。
柴油发动机
化油器式发动机 直接喷射式发动机发动机
车用内燃机
单缸发动机 多缸发动机
车用内燃机
单列式发动机 双列式发动机
§2.5 发动机的总体构造
两大机构
曲柄连杆机构 配气机构
五大系统
供给系 点火系 冷却系 润滑系 起动系
进气门
排气门
推杆
挺柱
正时齿轮
■ 配气机构 ■ 曲柄连杆机 构
连杆
活塞
曲轴
飞轮
摇臂 凸轮轴
• 2．实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反 向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车 的倒向行驶；
• 3．必要时中断传动。利用变速器中的空 档，中断动力传递，使发动机能够起动和
第4章 手动变速器
4.1 概述 4.1.2变速器的类型
第1章 汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
• 汽车底盘的作用是支承、安装汽车 发动机及其各部件、总成，形成汽车 的整体造型，并接受发动机的动力， 使汽车产生运动并按驾驶员的操控而 正常行驶的部件。
• 汽车底盘由传动系、行驶系、转向 系和制动系四部分组成。
第1章 汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
客车的分类
• 按汽车的长度分类 ：
• 类型
车辆
长度（m）
• 微型
＜
3.5
• 轻型
3.5~7
• 中型
7~10
客车的分类
按车身型式分类：
长（短）头客车 箱形客车 流线型客车 铰接式客车 双层客车
货车的分类
• 1、按驾驶室总成结构型式分类 长头车
短头车
平头车
货车的分类
• 2、按货箱型式分类
栏板式
罐式
多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传 动轴占据了舱内的地台空间。
2.2 第2章 传动系概述 汽车驱动形式与传动系统 布置
• 2．2发.2动.机2 前传置动前轮系驱统动(的FF布) 置形式
• FF的优点是：降低了车厢地台，操控性 有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能 力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着 力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构 复杂、工作条件恶劣。
伴有强烈的较沉 闷敲击声。
后果
还会引起发动机过热， 功率下降，燃油消耗量 增加等一系列不良后果。 严重爆燃时甚至造成气 门烧毁、轴瓦破裂，火 花塞绝缘体击穿等。
产生的高压会使发动机 机件负荷增加，寿命降 低。
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四冲程发动机工作状态
状态 行程
进气行程
温度(K) 370~440
压力 75~90 kPa
压缩行程 600~800
600~1500 kPa
作功行程
2200~2800(瞬时最高) 3~5MPa (瞬时最高) 1500~1700(作功终了) 300~500 kPa (作功终了)
排气行程 900~1200
105~125 kPa
柴油机工作时各行程状态参数
状态 行程
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
＞1.0~ ≤1.6 ＞1.6~ ≤2.5 ＞2.5~ ≤4.0
＞4.0
车型 夏利、奥拓 富康、捷达 桑塔纳、奥迪100 皇冠、奔驰300 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系 列
轿车的分类
• 2、按发动机布置和驱动方式分
发动机布置和驱动型式
示意图
发动机前置、前驱
发动机前置、后驱
发动机后置、后驱
温度300~370K 压力800~900
kPa
温度800~1000K压 力3~5 MPa
进气门
纯空气
温度800~1000K压 力105~400 kPa
终了：温度 800~1000K压力 105~400 kPa 喷油器
排气门
吸气行程
压缩行程
作功行程
瞬时：温度 1800~2200K压力
5~10 MPa
喷油泵
a)发动机纵向布置
b)发动机横向布置
2.2 第2章 传动系概述 汽车驱动形式与传动系统 布置
2.2.2 传动系统的布置形式
• 3．发动机中置后轮驱动(MR)
• MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中 性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱 的空间，降低了空间利用率和实用性，因此 MR大都是追求操控表现的跑车。
第一章 汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
• 4．制动系 • 制动系是汽车装设的全部制动和减速系
统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低 速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持 不动。 • 制动系包括：制动器、制动传动装置。 现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装 置。
汽车底盘构造与检修
第一部分 汽车传动系统
2.2 第2章 传动系概述 汽车驱动形式与传动系统 布置
• 4．发2.动2机.2后传置后动轮系驱动统(R的R)布置形式
• RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的 传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结 构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面 会产生与FF相反的转向过度倾向。
2.2 第2章 传动系概述 汽车驱动形式与传动系 统布置