更换提速道岔转辙机施工作业指导书

高速铁路更换道岔辙叉指导书目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５⒈作业准备...........................⒉防护设置...........................⒊作业流程........................................... ６四、质量标准 (8)五、作业机具材料 (9)一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的高速铁路更换道岔辙叉作业人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由不低于副主任职务的担任，操作人员必须培训合格。

⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。

作业不少于16人。

施工负责1人，焊接操作4人，机动扳手1人，配合换轨及焊接操作配合8人，驻站防护1人，工地防护1人。

作业条件：⒈天窗点内：有正式施工作业计划、辙叉更换方案已批复、道岔辙叉组件经探伤人员仪器检定合格、表观质量良好、应急处置方案明确、应急材料机具到位、轨温符合作业条件要求、焊接方案经审批、电务配合人员到位、轨道车钢轨运输配合施工计划已批复。

⒉作业时间：不得少于240分钟。

⒊配合要求：车务段、电务进行配合。

作业风险：⒈违章施工作业风险⑴作业后作业机具材料清点，造成机具材料遗留在作业地段，且未撤出限界意外，造成冲撞机具行车事故。

⑵作业人员业务不强，造成钢轨焊接伤损，造成断轨，导致行车事故。

⑶施工作业后不进行质量回检或质量回检不到位，造成几何尺寸超标，导致行车事故。

⒉从业人员伤害风险⑴人工搬运工机具磕碰，造成人身伤害事故。

⑵防护设置不到位，造成人身伤害或行车事故。

⑶照明不到位，导致作业人员磕绊，造成人身伤害事故。

二、作业流程图三、作业程序及标准⒈作业准备作业前准备好相关机具，检查机具状态。

⒉防护设置设置“三位一体”防护，车站设置驻站防护员（驻站防护员应提前60分钟到达车站），待作业负责人通知后，登记、请点。

S700K道岔转辙设备作业指导书1.日常养护作业1 箱盒外部检查：1.1 电缆箱盒无裂纹，油饰、加锁良好，蛇管完好不脱落。

1.2 箱盒基础无影响强度的裂纹，无明显倾斜。

1.3 信号电缆不外露。

1.4 各部螺栓紧固、油润。

1.5 设备周围的硬面化清洁、无杂草。

2 转辙机外部检查：2.1 防护罩及各部无缺损，防护罩固定良好，加锁装置良好。

2.2 设备名称及定位标志清晰正确。

2.3 转辙机机壳无裂纹、油饰良好，蛇管完好无脱落，加锁良好。

2.4 转辙机视频缺口报警装置的防护管完好无损伤，接头紧固、无脱落、不生锈。

2.5 固定螺丝紧固、油润，各表示杆、连接销孔旷量符合标准。

2.6 转辙机表示缺口指示标符合标准。

2.7 转辙机上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的叉型连接头销、孔的磨耗旷量不超标。

3 外锁闭及安装装置、杆件检查：3.1 外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺，相关几何尺寸符合技术标准。

3.2 转辙机的动作杆与锁闭杆、连接杆成一条直线，并与岔枕保持平行。

3.3 外锁闭装置及安装装置、杆件外观无裂纹，锈蚀不超限。

3.4 外锁闭安装装置的紧固件、开口销、连接销、表示杆和锁闭杆螺母齐全、不松动，防松措施良好，开口销角度60°～90°，两臂劈开角度应基本一致。

3.5 安装装置绝缘完整，各类绝缘管、垫磨耗不超限。

3.6 转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆等螺纹部分的内、外调整余量应不小于10mm。

各种杆件销、孔旷动量不超标。

3.7 锁闭铁、锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内应保持清洁、油润、无锈蚀、无裂纹、无异物等，运动灵活，无卡阻。

3.8 表示拉杆的接头与尖端铁的连接应牢固、不松动，锁钩轴销不弯曲、轴向滑动效果良好。

3.9 外锁闭装置锁闭框下部两侧的限位螺丝（导向销）应有效插入锁闭杆两侧导向槽内，不得松脱、别卡。

3.10 限位块和锁闭框的距离在锁闭位置时调整在1～3mm。

更换辙叉心作业指导书1 主题内容及适用范围1.1 本作业指导意见规定更换道岔辙叉作业程序、项目、内容及相关标准。

1.2 本作业指导意见适用于普通单开道岔、对称道岔及复式交分道岔、提速整铸锰钢辙叉和可动心轨辙叉设备的养修工作。

2 作业目的2.1 发现并克服设备缺点、隐患、确保设备质量符合更换垂磨辙叉和重伤辙叉的作业标准。

3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 作业条件。

4.1.1 施工负责人由车间副主任及以上人员担任。

4.1.2 利用施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控。

4.1.3 办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax＞160 Km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 Km/h。

4.1.4 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内，作业轨温范围为实际锁定轨温±10 ℃。

4.1.5 在轨道电路、电气化区段应由电务和供电人员配合。

4.1.6 站内道岔作业时，明确作业影响范围。

4.2 准备工作。

4.2.1打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。

4.2.2作业工机具准备。

钢卷尺、轨距尺、长柄扳手、活口扳手450mm、活口扳手200mm、扭力扳手、撬棍、耙子、捣镐、钉道锤、单轨车、切割、焊磨轨机具、直钢尺、铜质导线等工具。

4.2.3 核对工机具数量及状态。

4.2.3.1施工负责人对当日使用的量具进行检查核对。

4.2.3.2施工负责人对作业工机具进行核对，并检查机具的状态，液压油是否足量，有无漏油。

4.2.4与供电、电务有关时，通知供电、电务人员配合。

4.3 作业项目、内容及流程。

4.3.1 召开班前会。

4.3.1.1 工长点名，布置工作。

明确分工、作业项目、内容、时间，提出作业要求。

4.3.1.2 安全预想，提出防控措施，检查防护用品。

4.3.2 赶赴作业地点待命。

15更换道岔大件作业指导书更换道岔大件作业指导书1 范围本作业指导书规定了更换道岔辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨作业程序和安全技术要求。

本作业书适用于非无缝道岔更换伤损辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨作业。

2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。

3 作业目的3.1 消除重伤或折断道岔伤损辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨，防止行车事故的发生。

4 作业程序（流程图）5 作业内容及要求5.1 准备作业5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工； 5.1.2 主要工、机具、材料：吊轨车、锯轨机、钻孔机、液压起道机、直流电弧焊机、打磨机、发电机、角磨机、轨缝调整器、抬杠、倒棱机、扳手、大锤、起道机、撬棍、30m 钢尺、150mm 钢直尺、轨距尺、石笔、轨温计等；5.1.3 人员组织：当地线路车间指派1名干部负责现场盯控，施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人；5.1.4 更换道岔辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨作业要求车间干部必须到现场亲自核对待换道岔大件设备型号是否和现场相符。

5.1.5 检查：1 辙叉类型、孔位、长度、趾端和跟端开口宽度是否相符，螺栓孔距及电务连接线、角钢眼孔是否钻好；2 尖轨轨类型、孔位、长度、螺栓孔距及电务连接线、角钢眼孔；3 基本轨类型、孔位、长度、螺栓孔距及电务连接线、角钢眼孔；4 护轮轨类型及螺栓孔是否一致，间隔铁型号是否相符，护轨的缓冲区、平直段、切削喇叭口的尺寸是否符合标准。

5. 2 防护作业5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm 2铜导线、电话机、对讲机等；5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置准备作业防护作业拆下道岔大件及各联接零部件拨出旧设备，拨入新设备联接道岔大件及各联接零部件质量回检车站销点登记，撤除防护完工会驻站、工地防护员，用电话或对讲机防护。

更换道岔辙叉作业指导书1.1 天窗条件必须在天窗内进行作业,工电结合作业需要电务配合。

1.2 轨温条件作业轨温不得大于实际锁定轨温+20℃以上。

1.3 其他条件须有电务、供电部门配合。

2 作业准备2.1 人员准备作业人员应不少于15人。

2.2 机具、工具准备30米钢卷尺、道尺、长柄扳手、活口扳手、丁字型螺纹钉扳手、扭力扳手、撬棍、耙子、捣镐、钉道锤、扣件扳手，钢轨抬钳、铁锤、起道机、16吨轨道吊车2辆、切割、焊磨轨机具、直钢尺、铜质导线等。

3 作业流程3.1 作业准备3.1.1 提报施工计划，其中要求轨道吊车配合施工、要求接触网停电配合施工。

整个施工分两部分:轨件装卸运输及更换(在换轨的前一天先将新辙叉及配轨运输到位，新辙叉与旧辙叉平行放置于两线间)，画好施工网络图。

3.1.2 检查待换的辙叉状态、型号、长度，其必须符合要求。

3.1.3 检查旧辙叉前后轨缝（焊缝）情况，确定焊接短轨长度。

3.1.4 应要求电务、供电人员配合作业。

3.1.5 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令后，通知作业人员，上道作业。

3.2 上道作业3.2.1 扣件逐个检查、涂油后，以防锈死锈螺栓影响更换辙叉作业效率。

3.2.2 基本作业3.2.2.1 电气化区段按要求设置纵向连接线。

3.2.2.2 切割钢轨。

卸下扣件。

3.2.2.3 拆卸各种连接件、限位器。

3.2.2.4 吊出旧辙叉，并用轨道吊车吊出线路安全地点。

3.2.2.5 吊进新辙叉，对好轨缝。

3.2.2.6 先焊接直股钢轨再焊接侧股钢轨，同时安装各种扣件和拧紧螺栓。

3.2.2.7 用轨距道尺检查轨距，查照间隔，按其规定尺寸上齐扣件并扭紧。

3.2.2.8 配合电务调试，确保动开程合格及心轨密贴。

3.2.2.9 拆除纵向导线。

3.2.2.10 焊缝冷却、打磨达标。

3.3 验收：由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。

4 质量控制要点(1) 轨道几何尺寸符合作业后标准要求。

S700K型转辙机测试调整转换力作业指导书S700K型转辙机测试调整转换力作业程序及标准项目文字说明风险提示及卡控措施图片说明准备作业根据天窗计划，制定安全技术组织卡控措施。

安全技术组织措施预想不到位、，影响作业完成。

调阅微机监测，做好相关数据记录。

数据记录齐全、正确。

在天窗点前40分钟，室内防护人员按照安电段安〔2014〕111号《行车设备检查、施工登记簿》文件要求，在《行车设备施工登记簿》(运统-46)上按规定格式及时间进行登记。

提前按照要求进行登记，核实计划作业内容与实际作业内容的一致，防止超范围作业。

按《安康电务段安全防护管理办法》规定，安排驻站和室内、外防护员进行防护。

资质、防护工具齐全，防止室外防护范围过大。

S700K型转辙机测试转换力确认给点后，联系室内将“xx号道岔”进行扳动确认。

未扳动确认就开始作业，造成误动设备。

测试方法：在尖轨与基本轨间夹上测试传感器，扳动道岔测试转辙机摩擦力。

测试标准：普通S700K道岔尖轨、心轨第一牵引点（含复式交分道岔心轨）及五机尖轨第二牵引点摩擦力应不小于5000N；普通S700K道岔尖轨第二牵引点、五机尖轨第三牵引点及复式交分道岔尖轨第一、第二牵引点摩擦力应不小于6000N；普通S700K道岔心轨第二牵引点摩擦力应不小于7500N。

传感器夹装位置S700K型转辙机调整转换力调整S700K转辙机转换力的方法：将摩擦联接器上的标记条用螺丝刀拨开，使用螺丝刀卡定调整摩擦连接器的调整端盖齿口，将手摇把插入摇把齿轮后转动，使摩擦连接器的调整端盖顺时针转动，观察摩擦联接器上标条向左在摩擦联接器上齿口间走2格半后，再向右回半格，使标记条处于摩擦联接器齿口内后恢复。

现场可根据实际情况进行增加转换力，但至少增加2格以上。

1.加力时不论左装还是右装，摇把手摇方向始终为顺时针方向，目的是将摩擦连接器的调整端盖顺时针转动紧固。

此类调整方法也适用于双机或多机S700K提速道岔。

京石武（河北段）客运专线提速道岔转辙设备安装施工作业指导书XX电气化局集团XXXXXX项目部二0 年月一、概述客运专线道岔的种类按轨下基础可分为有砟和无砟两类，按侧向容许通过速度分为80、160、220km/h 3 种，分别对应于18、42、62 号道岔。

由于技术条件规定客运专线分为两类，一类是时速350公里客运专线，指开行时速350公里动车组，其轴重不大于170kN。

一类是时速250公里客运专线，同时开行时速250公里的动车组（轴重不大于170kN）和时速120公里货物列车（轴重不大于230kN）。

因此18号道岔按直向速度分为两类，即时速350公里和250公里18号道岔。

直向通过速度相同的道岔在应用于有砟轨道基础和无砟轨道基础时由于垫板高度不同、所用岔枕结构形式不同分为有砟和无砟两种。

本指南只针对350公里无砟轨道18号道岔做详细介绍，道岔主要参数见附表1。

二、施工准备三、操作程序（一）一般规定转辙设备的施工包括外锁闭装置、安装装置、转辙机、密贴检查器和道岔融雪装置的安装。

转辙设备的型号、规格以及安装位置应符合设计要求。

转辙设备安装不得侵入铁路建筑限界。

转辙设备安装前应与相关单位共同确认预留安装位置满足安装要求。

（二）转辙设备安装工艺流程：1、转辙设备安装工艺流程如下图2、现场调查、轨道施工单位配合验证道岔铺设状态在安装转换设备前，要验证道岔铺设状态是否符合《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》或《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》及道岔铺设有关技术要求，着重验证以下几点并作好相关记录：（1）道岔初始状态无砟道岔铺设完成经过检测、验收后，检查各牵引点处转辙基坑深度，按《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》中的检验标准+5mm；检查各牵引点处转辙基坑宽度，按《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》中的检验标准+5mm；检查转辙基坑轴线位置，按《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》中的检验标准≤2mm；检查转辙基坑平整度，按《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》中的检验标准2mm/m；检查牵引点中心线（基本轨上两孔中心）距前一岔枕中心线距离，检查牵引点基本轨两孔中心与尖轨安装连接铁的两孔中心是否对中。

转辙装置工程施工作业指导书1、使用范围：平齐线增建二线工程保康站、茂林站转辙装置工程。

2、作业准备2．1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2．2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，施工前驻地的建设，办公设施的准备，满足主要管理、技术人员办公需要，材料进场的检验。

3、技术要求3.1 固定长基础角钢的角形铁应与钢轨密贴(轨腰除外).3.2长基础角钢应与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线垂直,其偏移不大于20mm。

3.3 密贴调整杆、表示杆或锁闭杆、尖端杆、第一连接杆与长基础角钢之间应平行,其前后偏差各不大于20mm。

3.4密贴调整杆动作时,其空动距离不得小于5mm。

3.5各种杆件的螺丝扣余量不得小于10mm。

3.6 ZD6系列电动转辙机：额定电压DC160V；额定电流2.0A；摩擦电流2.0至2.6A；动作杆行程165+2mm；转换时间臆5.5S。

4、施工程序与工艺流程4．1施工程序施工工序为：施工准备道岔调整道岔钢轨打眼电动转辙机配线安装道岔转辙装置转辙机空载试验杆件连接电动转辙机安装手摇道岔密贴调整单操道岔调整试验道岔开通45、施工要求1、ZD6型道岔安装（1）测量道岔是否方正、开程是否符合要求，否则，请工务配合进行调整。

（2）安装座铁（又叫L铁或角型铁）划线号眼：划线时以基本轨直股为准，用方尺在第一连接杆中心用铅笔在基本轨（直股）上划一条线，以此基准线，根据图纸分别向岔前、岔后划出直股侧两个L铁中心线，再用方尺划出弯股侧两个L铁的中心线。

然后将L铁中心对准划出的中心线，在基本轨腰部的L铁孔内，用划针将孔号下一个圆眼，再用号眼样冲在圆眼中心冲击一个钻孔中心记号。

钻孔：将钻架稳定，钻头中心对准钻孔中心记号后，打击此孔。

更换电动转辙机（ZD6）配线施工作业指导书1.适用范围:普速线更换电动转辙机（ZD6）配线施工作业2.工具工装、作业材料2.1按规定穿着佩戴好防护用品，必须穿着带有反光标志的防护坎肩或黄色半袖衫。

2.2材料：红漆、试验塑料片、1.6 mm铁线、螺母垫圈、编号绳、胶布2.3工具：通讯工具、手摇把、设备钥匙、电机钥匙、手锤、300mm/375mm活口扳手、管钳子、撬棍、2mm/4mm试验板、套筒扳手、大螺丝刀、油壶2.4仪表：万用表3.风险管控清单3.1认真执行安全规章制度，注意人身安全。

3.2制定安全措施，开好施工预备会。

3.3严格执行作业纪律和作业程序。

3.5做好联锁试验、配线核对正确，安装规范、无死弯，线环不反上等问题。

3.5防止配线错误，造成道岔错误表示。

4.安全提示4.1个人工具要做到出工前的认真检查，作业中的机具不得侵限，确保作业中的绝对安全。

4.2所有信号作业人员必须持证上岗，室内监护人员按要求佩戴驻站员证，各作业人员必须认真执行“三不动”、“三不离”安全作业制度和“七严禁”基本作业纪律。

4.3按规定穿戴防护用品，在作业时不要将手脚放在设备的活动部位，以免受伤。

4.4上道前检查工具材料反光标识齐全良好；下道前认真清点,在线路上无遗漏。

4.5施工作业人员必须听从施工负责人的组织指挥。

4.6严禁给点前私自拆卸设备。

4.7作业完毕要与楼上核对确认表示，必须进行道岔联锁试验。

彻底试验良好后，方准交付使用。

5.作业流程图6.更换电动转辙机（ZD6）配线施工作业及相关标准6.1前期准备6.1调查工作量，调查核对旧电机配线，做好施工配线简图，标明每个端子电缆及线把用途，测试电压，对电缆、自动开闭器、电动机、遮断器等线头编号。

6.2核对新配线，确保配线与旧配线一致。

6.3对新配线进行编号。

6.4核对二极管极性。

6.2施工准备6.2.1开好施工预备会，制定施工安全措施，组织好施工人员分工，明确组长，施工前熟悉施工内容。

道岔修理作业指导书目录（一）更换道岔护轮轨螺栓 (1)（二）尖轨离缝整修 (5)（三）更换木岔枕 (7)（四）调整限位器 (10)（五）锰钢岔心焊补 (13)（六）合金钢叉心焊补 (16)（七）更换道岔辙叉 (20)（八）更换道岔基本轨 (26)（九）更换尖轨 (30)（一）更换道岔护轮轨螺栓1.作业条件1.1天窗点内必须在天窗点内更换护轮轨螺栓作业。

1.2天窗点外工作量调查、配件螺栓复紧。

严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。

线路限速60km/h及以下区段，点外可以进行不影响线路结构稳定的准备工作。

1.3作业时间单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。

2.人员要求2.1岗位要求作业负责人职务不低于班长，操作人员必须经段培训合格。

2.2人员配置防护人员2～4人，作业人员不少于5人。

3.作业料具扳手、撬棍、道钉锤、垛子、T型套筒扳手、钢丝刷、长效油脂、油刷、道尺、钢尺、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）、移动停车信号牌（灯）。

4.配合要求车务、电务（视作业范围确定）5.安全风险构成5.1.1轨道电路区段的道岔改道，支距尺和起道钉撬棍无绝缘装置，造成红光带，导致行车事故。

5.1.2在转辙和活动心轨部分改道、调整间隔尺寸等未通知电务人员到场配合，造成作业后道岔故障，导致行车事故。

5.1.3在电气集中联锁的道岔上进行作业，作业工具须有绝缘装置，防止联电。

5.1.4来车时，机具侵限被列车碰撞。

5.2从业人员伤害风险5.2.1道钉锤使用前应检查安装是否牢固，锤头不能有肥边，打锤前方不准站人。

5.2.2在转辙和心轨部分作业，手脚不能伸入其活动范围。

如要作业，一定要与车站联系，确定时间，放入安全木，防止挤伤手脚。

5.2.3拆装配件时，注意勿压伤手指。

6.防护要求6.1站内正线及正线道岔作业设置“三位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人、两端防护2人。

6.2站内其他线路作业设置“两位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人。

要点拆除或更换道岔施工作业指导书1.准备工作:1.1劳力组织1.1.1主要负责人员施工总负责：（项目经理）负责施工整体工作。

技术总负责：（项目总工）负责整体技术工作。

安质总负责：（安质部长）负责整体安全质量工作。

现场施工负责：（作业队长）负责施工区段内具体事宜，对重点环节作好检查、把关。

现场技术负责：（技术主管）负责曲线拨移的全部技术工作。

现场安全负责：（安质员）负责施工地段、施工过程安全质量的全面检查，发现问题及时提出，并检查整改措施的落实情况。

1.1.2、劳动力配置: 职工人民工: 人（1）松扣件和上扣件人；（2）拨移（换轨）人，整细人（3）用起道机垫入或撤出滚筒人;捣固机操作人（4）实施焊接人员人（5）防护人员人；（6）驻站联络员名，负责与施工现场联系；（7）辅助生产人，负责回收、后勤及配合。

1.3 施工安全及劳动保护1.3.1、安全保障措施a.驻站联络员在车站登记时，一定要详细清楚，对封闭、开通和慢行命令要认真核对，并及时和现场联系。

b.邻线来车时，两线间施工人员一定要撤离到施工线路一侧，注意机具、路料侵限；c.在施工过程中，工班长要组织好人员，统一指挥，步调一致，集中力量；d.收工前，施工负责人应全面核查记录线路情况，并对现场防护、测速及看守人员安排好注意事项，确保人身及行车安全。

1.3.2、质量保障措施a.严格按照规定和测量的步骤进行各项测量，轨温的测量是确保长轨锁定的关键；b.紧固扣件要求在同一时间完成，不能相差时间过长，并要求扣件配合密贴，型号准确，胶件要正位，扣件的扭矩要达到标准，接头扣件及联结夹板螺栓更要拧紧；c.通过位移观测桩，观测无缝线路的位移情况，并在短期内测出位移数值。

1.3.3、防护办法计划安排5名防护人员，驻站1名，作业标处各1名，施工区段2名。

在施工中，安全防护人员必须要有高度的责任心，牢固树立预防为主安全第一的思想，抓小防大、严防死守、及时消除一切不安全因素，严格执行“封闭点施工”制度，严把列车放行关，逐级负责，责任到人。

成组更换道岔作业指导书成组更换道岔作业指导书XX工务机械段2014年12月29日目录第一章更换道岔施工技术要求 (3)第二章更换道岔施工作业条件 (5)第三章施工前期准备作业 (6)第一节施工调查（工序编号1） (6)第二节到料、挑料（工序编号2） (8)第三节平整预铺场地（工序编号3） (9)第四节卸料（工序编号4） (10)第五节组装岔排作业（工序编号5） (14)第六节换岔前准备作业（工序编号6） (17)第四章换岔当日封锁施工 (18)第一节换道岔前准备作业（工序编号7） (19)第二节拆除旧道岔（工序编号8） (19)第三节清筛道床作业（工序编号9） (22)第四节横纵移岔排就位作业（工序编号10） (27)第五节联结道岔前后龙口钢轨作业（工序编号11） (32)第六节K车缷碎石作业（工序编号12） (38)第七节道岔起拨捣作业（工序编号13） (42)第五章换岔施工后续作业 (45)第六章更换道岔施工主要安全措施 (46)成组更换无缝道岔作业指导书第一章更换道岔施工技术要求第1.1条道岔各部几何尺寸及零配件的安装符合设计图纸要求。

严格按施工设计及道岔标准图号要求施工。

第1.2条铺设混凝土岔枕时，道岔直向应用Ⅲ型混凝土枕过渡，道岔直向过渡枕：υmax≤120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h≥υmax >120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根；道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕)：18号道岔侧向过渡枕不得少于38根。

第1.3条道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型轨过渡。

所用异型轨应符合《异型钢轨技术条件》（TB/T3066）的要求。

第1.4条尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为－2mm。

第1.5条正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；线路允许速度为120km/h(不含)～160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。

哈大铁路客运专线信号工程高速道岔转辙设备安装调试作业指导书编制：李志文日期：审核：孙晓勇、谢中理、寇建设梅良瑜、许侃、梅柏祥日期：批准：日期：目录1 适用范围 (4)2 施工作业准备 (4)2.1一般要求 (4)2.2 内业技术准备 (4)2.3 外业技术准备 (4)3 技术要求 (5)4 施工程序与工艺流程 (6)4.1 施工程序 (6)4.2 工艺流程 (6)5 施工要求 (8)5.1施工准备 (8)5.1.1 无砟轨道道岔转辙设备安装条件评估 (8)5.2 转换设备预安装与调试 (9)5.2.1尖轨外锁闭的安装 (9)5.2.2心轨外锁闭安装。

(12)5.2.3转辙机安装 (18)5.2.4开口及密贴调整 (20)5.2.5表示杆安装及调整 (22)5.3密贴检查器安装 (26)5.4道岔转换设备静态验收 (26)5.5道岔转换设备转换验收 (26)5.6转换设备安装和工电联调 (27)5.7 道岔交验前的保养 (27)6 劳动组织 (27)6.1施工队伍、工期安排 (27)7 材料要求 (28)8 设备机具配置 (28)9 保证措施 (29)9.1 施工进度保证措施 (29)9.2 施工技术保证措施 (29)9.3 施工质量保证措施 (29)9.4 雨季施工质量保证措施 (30)9.5 高温季节施工质量保证措施 (30)10 安全及环保措施 (30)10.1 安全保证措施 (30)10.2 夜间施工安全措施 (30)10.3 环境保护措施 (30)对站前检查附表一： (32)电务自检附表二： (34)1 适用范围适用于哈大客运专线无砟道岔转辙设备安装施工。

2 施工作业准备2.1一般要求2.1.1 前期工程施工情况及铺岔后条件的调查。

2.1.2 向铺岔施工单位收集岔枕间距、轨距、基坑、岔枕螺栓孔等资料，为道岔转辙设备安装提供依据。

2.1.3 检查道岔自然密贴程度，根据安装图纸测量相关数据。

预铺道岔施工作业指导书1.准备作业:1.1.1主要负责人员施工总负责:项目经理负责施工整体工作。

技术总负责:(项目总工负责整体技术工作。

安质总负责:(安质部长负责整体安全质量工作。

现场施工负责:(作业队长负责施工区段内具体事宜,对重点环节作好检查、把关。

现场技术负责:(技术主管负责曲线拨移的全部技术工作。

现场安全负责:(安质员负责施工地段、施工过程安全质量的全面检查,发现问题及时提出,并检查整改措施的落实情况。

1.1.2、劳动力配置: 职工人民工: 人(1松扣件和上扣件人;(2用起道机垫入或撤出滚筒人;捣固机操作人(3防护人员人;(4驻站联络员名,负责与施工现场联系;(5辅助生产人,负责回收、后勤及配合。

1.2 机具设备1.2.1、机具配备切割机2台,拉伸器2台、钻孔机2台,发电机2台,起拨道机5台,捣固机2台,,捣镐100把,撬棍200根,备用钢轨(无眼不短于7m和有眼不短于6.25m各2根共4根,臌包夹板8块,长孔夹板8块,普通P60kg鱼尾板8块,急救器4副,P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈50套,扭矩扳手2个,弦绳1付,道尺2把,红白油漆各一桶,排笔2个,直尺1把,钢卷尺若干(不短于5m其他必备使用工具若干。

1.3施工安全及劳动保护1.3.1在行车线旁作业,要指派专人了望列车,以口笛或喇叭呼唤下道,注意料具不得侵线.1.3.2铺设枕木,连接钢轨、方正枕木、垫板、道钉、拨道、改道等有关线路单项技术作业标准所规定的安全作业。

1.3.3 在有轨道电路上铺设道岔时,还应执行有关的安全作业规定。

1.3.4 道岔重心不在成品中心,吊起时应注意挂钩位置,以保持平稳,也可以将随车带出的岔枕及配件向外端装载,以平衡其中心。

2. 基本作业:2.1操作过程:2.1.1 熟悉定型图、设计图等道岔技术要求;2.1.2在换铺提速道岔前,应事先进行实地勘察,根据岔区情况,做好道岔施工设计,并在现场定出新岔位的坐标。

更换道岔施工作业指导书
第4.2.1条更换道岔施工主要包括：道岔运输与吊装、道岔测设与预铺、道岔更换。

第4.2.2条道岔运输与吊装。

一、尖轨与基本轨组件、辙叉组件、配轨、轨排等在运输过程中应采取措施防止产生塑性变形。

二、道岔吊装、运输和存放过程中不得损伤、污染道岔组件和零部件。

三、码放尖轨与基本轨组件、辙叉组件、配轨、轨排的场地应坚实平整，道岔钢轨件分类存放。

第4.2.3条道岔测设与预铺。

一、原位更换同型号道岔前，应核实新、旧道岔的接口和主要尺寸；更换不同型号道岔前，应对道岔铺设位置和影响范围进行测量。

二、道岔应在铺设岔位附近或铺设基地进行预铺，道岔上道前应对道岔预铺质量进行检查验收。

第4.2.4条道岔更换。

一、清筛深度一般不小于300mm，并整平道床。

二、无缝道岔锁定。

1.侧线和渡线应锁定，一般情况要求锁定75 m，困难情况不应短于50 m；若侧线在近距离内(不到50m)有邻线道岔，则应加强邻线道岔的锁定。

2.无缝道岔与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃。

3.左右两股尖轨应方正，相错量不超过10mm。

在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差±1.0 mm。

4.铺设上道后，应及时测量铺设轨温、锁定轨温，并作钢轨纵向位移观测标记。

5.无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖端伸缩位移应满足要求，超过允许值应分析原因，并及时调整，防止转换卡阻。