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港口物流管理论文港口将成为国际贸易的运输中心与物流平台,港口物流将成为物流平台上的重要组成部分。
下面是由店铺整理的港口物流管理论文，谢谢你的阅读。
港口物流管理论文篇一港口物流控制系统可靠性分析摘要：控制系统是干散货码头物流系统的核心，干散货散码头物流系统中含有众多大型设备，各设备之间要进行频繁的数据交换，同时中控室要对各设备运行情况进行监视，来实现工艺所要求的各环节的必要联锁控制。
为了对各装卸和运输设备进行有效控制并实现作业流程的作业控制、最大程度地发挥这些设备的效能，所以干散货码头控制系统必须具有高可靠性。
关键词：港口;物流控制;系统1 干散货码头物流控制系统的构成干散货码头物流控制系统主要由可编程序控制器(PLC)，交换机、网络服务器、监控操作站、有线和无线数据传输网络组成。
主要完成码头物流系统工艺流程操作所要求的流程选择确认，顺序启动、顺序停止、故障停止、紧急停止和流程切换以及控制系统操作、监控和信息管理等功能。
目前，在干散货码头物流控制系统中从各装卸设备的单机到中控系统均采用PLC作为控制核心部件，它的主要功能是通过软件编程的方法实现对作业流程的自动控制，检测受控对象的状态并发出控制指令。
其控制系统网络可分为三层。
信息层：一般由以太网组成，完成数据的采集及生产作业操作和监控功能。
自动化和控制层：由控制网构成，实现实时I/O控制、控制器互锁和报文传送。
设备层：通过现场传感器测出需要监测控制的各种现场设备，并以开关信号等方式传送至现场模块，计算机通过调整执行器来具体实现控制功能，控制器通过现场输出模块与各种执行器连接，输出直接驱动执行机构，由此来直接控制电机起停、正转、反转和现场的各种开关和电动挡板。
干散货码头控制系统组成设备大多为电子产品，所以与机械系统一样，控制系统也属于可修复系统。
在实际工程应用中定量描述电子产品可靠性的指标有很多，常用的主要有可靠度、有效度、故障率、平均维修时间、平均无故障时间等。
现代港口安全论文两篇市场经济的发展，机械化程度的提高，为港口的安全管理带来了机遇也带来了挑战。
下面是店铺整理的90%，供大家参阅。
现代港口安全生产管理研究摘要:文章在对秦皇岛安全生产事故进行了分析总结的基础上，找出了生产事故的主要原因，即安全意识差、缺乏系统管理、应对预案不足。
此外，文章还分析介绍了现代港口安全管理的内容、基本规律及预防措施、方法。
最后，运用现代港口安全管理措施，提出了秦皇岛港口安全的具体措施和方案。
关键词:现代港口安全;安全生产管理;生产事故;系统管理市场经济的发展，机械化程度的提高，为港口的安全管理带来了机遇也带来了挑战。
经验告诉我们，事故的控制必须同时从“技术、管理、教育”三大措施入手，而其中管理是最重要的措施和手段。
通过对近十年来秦皇岛港安全生产事故的调查发现，大部分事故是可以避免的，造成事故的原因大多是由于指挥人员的违章指挥、操作人员安全知识的匮乏、安全管理不到位等所造成的:(1)劳动者安全素质下降，生产经营单位的职工缺乏必要的安全生产意识和缺乏自我保护意识、无知和侥幸心理，安全认识不到位，安全管理制度没有得到很好贯彻落实;(2)大安全、系统安全的观念还没有形成，必须完善安全生产监督管理体系，健全和优化安全生产监督管理机制;(3)应对突发事故的预案和预案的实施有明显不足。
一、现代港口安全生产管理为了有效杜绝重特大安全生产事故并将事故控制在最低限度内的目标，营造一个安全、稳定、无害、和平的作业环境，作为港口企业的安全管理工作必须严格遵循“安全第一，预防为主”、“以人为本”的方针，应用现代港口安全生产管理方案。
(一)现代港口安全生产管理内容随着安全生产管理科学的发展，以及职业安全管理体系标准的推行，形成了现代安全生产管理的基本原理，理论联系实际，科学的运用这些原理对港口企业的安全生产工作进行管理，将会收到很好的成效。
(二)安全生产事故发生的基本规律及其预防措施事故的发生是具有一定因果关系事件的连锁反应，即:人员伤亡的结果是由人的不安全行为或物的不安全状态所致。
发展港口物流，提高港口竞争力一.我国港口物流的现状1.、我国港口物流发展的成就１）、港口物流产业发展势头良好。
２００５年，我国港口完成货物吞吐量４９．１亿吨，增长１７．７％；完成集装箱吞吐量７５８０万ＴＥＵ，增长２３％。
我国港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量已经连续三年稳居世界第一，有１０个港口进入世界亿吨大港行列，其中上海港已成为“世界第一大港”。
２）、港口物流基础设施不断改善。
港口码头建设继续向大型化、专业化方向发展。
２００５年底，全国港口拥有生产用码头泊位３５２４２个，比上年净增１３４个，其中万吨级及以上泊位１０３４个，比上年净增９０个。
港口物流建设投资也快速增长，“十五”末全国沿海及内河建设完成投资总额比“九五”末增长四倍。
３）、初步形成码头种类齐全、布局日趋合理的总体港口格局。
目前我国已形成了２０多个主枢纽港为骨干、区域性重要港口为辅助、地方中小港口为补充的港口地理布局；港口功能已由以装卸、集散货物为主的运输功能逐步扩展到仓储、加工和商贸等多个领域。
目前我国已经形成了三个主要的港口群，即珠江三角洲港口群、长江三角洲港口群和环渤海湾港口群，它们涵盖了我国主要的沿海和内河港口，有效地推动了当地经济发展和港口之间的分工合作。
４）、港口物流发展的软环境逐渐完善。
我国各级政府都十分重视港口物流的发展，近些年陆续制定了一系列与港口物流发展相关的法律法规和政策措施。
现代港口物流的宏观政策环境明显改善，支持现代港口物流业发展的政策体系正在逐步形成。
尤其是《港口法》的出台与港口下放和港口管理体制改革，有力地推动了港口发展的新一轮热潮。
２现阶段我国港口物流发展存在的主要问题２．１港口物流基础设施薄弱，功能不够完善虽然我国的水运史和港口史源远流长，特别是新中国成立后，经过５次大规模的港口建设，现已初步建成了布局合理、层次分明、功能齐全、河海兼顾、内外开放的港口体系。
但是从全国范围来看，我国仍有众多港口仍处在以运输功能为主导的第一代港口阶段，基础设施薄弱，物流功能没有得到充分拓展，潜在优势没有得到充分发挥，对城市经济发展的促进作用受到限制。
关于港口管理论文港口是具有水陆联运设备和条件，是水陆交通的集结点和枢纽，下面小编给大家分享关于港口管理论文，大家快来跟小编一起欣赏吧。
关于港口管理论文篇一浅谈港口工程项目管理【摘要】：随着世界经济一体化，各国经济往来日益频繁，港口作为物料输送的重要环节在地方和区域的经济发展中发挥着重要的作用。
本文通过对港口工程项目的特点进行分析，提出了一些港口工程项目管理经验。
关键词：港口工程;工程特点 ;项目管理中图分类号： U65 文献标识码： A 文章编号：【引言】随着全球经济的一体化的发展，港口作为物料输送的关键环节，在区域经济和地方经济的带动作用日益受到重视。
港口工程具有质量要求比较高、特殊性比较强和投资比较大的特点，这些特点就决定了对港口工程项目管理提出了更高的要求。
一、港口工程的特点随着世界经济一体化进程的加快，各国和各地区之间经贸往来日益频繁，港口作为物料输送的关键环节，在国民经济中的地位日益增强，正处于不断扩大规模的阶段。
港口工程的主要特点：(1)特殊性由于港口地理位置不同、用途不同、规模不同，必然采用不同的工艺流程，选用不同的设计方案，因而不存在完全相同的港口项目，也就不存在可完全照搬的项目管理经验。
每一个港口项目都有自己的特殊性，需要按照自身具体情况进行管理。
(2)效率低港口工程建设设备多、土建工程量大、时间跨度长、资金投入大，为了保证建设质量，国家采取了一系列的强制措施，要求整个工程分为可行性研究、招投标、设计、施工和评估等不同阶段，每一个阶段都由不同单位负责，每一个阶段必须在前一个阶段完成的基础上开始。
这种分阶段管理的制度加强了质量监控力度，也使得工程被人为分割，造成目标众多，数据信息不统一，协调困难，严重制约了效率的提高。
(3)接口不一致港口工程施工比较复杂，因参建单位众多，使用的机械设备种类多，造成土建和设备的接口较多。
另外，各专业队伍之间管理独立，如果没有编制完善的施工组织设计，在大量的接口界面中难免出现不一致的情况。
中国港口业发展论文第一篇：中国港口业发展论文全球化中中国港口业发展姓名: 班级: 学号: 院系: 指导老师: 摘要：开放政策和经济全球化的推动下，港口成为与国际连接通道的重要节点，是区域加入经济全球化和社会分工的基础，港口周边200公里内城市，充分利用港口的有利条件，成为我国经济最为发达的地物。
改革开放20多年来的实践，使港口对于城市发展的作用得到广泛的认可，“港为城用，城以港兴”，“要开放，先建港”是人们对于港口对区域和城市发展影响的总结。
改革开放30年来，我国沿海港口取得了举世瞩目的伟大成就，有效支撑了我国经济特别是外向型经济发展。
时至今日，在国际贸易全球化的大时代背景下，中国港口业面临的机遇更多，同时挑战也更加严峻。
中国港口如何在这样的环境下蓬勃发展并取得一席之地，是本文所要探讨的所在。
关键词：港口发展问题改革未来引言：改革开放30年，特别是新世纪以来，我国港口快速发展是国民经济尤其是外向型经济持续高速增长以及需求结构性调整共同拉动的结果。
中国沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。
政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等港建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础；煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。
同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。
到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个；全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。
一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强。
一我国港口的发展现状进入新世纪，随着经济、贸易和技术全球化步伐的加快，在我国经济贸易快速发展、产业结构调整、集装箱化率提高三大动力的驱动下，集装箱运输显现了强劲的发展势头。
港口经济申论作文《港口经济：活力与机遇的交织》港口，对于很多人来说，或许只是地图上一个小小的标记，但对于那些生活在港口城市的人，那可大不一样。
就拿我居住的这个城市来说吧。
我家离港口不远，我经常会在闲暇时候去港口附近溜达溜达。
每次到那，就能看到一片繁忙的景象。
一艘艘巨大的轮船像一个个钢铁巨兽停在码头边，它们身上五颜六色的集装箱就像积木一样被整齐地堆叠着。
这些集装箱上面写满了来自世界各地的地名，那一瞬间仿佛我看到了整个世界的缩影聚集于此。
港口有个小广场，旁边就有一些小摊位。
卖吃的的大叔说他这生意啊，全靠港口的工人撑着呢。
这些工人忙忙碌碌，一天到晚都在装卸货物。
那吊车的长臂就像巨人的手臂一样，轻松地把集装箱吊起再放下，那精准度简直绝了。
而且这些港口工作人员来自四面八方。
我认识一个年轻点的工人，他跟我说，他就是冲着港口经济这一块来的。
他说港口繁荣了，就业机会就多，工资待遇也不错。
而且在这里他还能见到世界各地的人，偶尔能跟一些外国人简单交流几句，学几句洋话当作乐趣。
我发现港口的繁荣还带动了附近整个产业链。
像那些专门修理船只的小作坊，虽说店面不大，但技术精湛。
有次我看到一艘船的侧面有点小破损，本以为要大费周章，可那些师傅利落地就把问题解决了。
而且港口附近的物流公司也到处都是。
大大小小的车辆载着货物来来往往，就像一群勤劳的小蚂蚁在搬运食物。
港口经济就像一个巨大的磁石，吸引着人和资源不断聚集。
在这里，你能看到不同肤色的人，为了不同的目的却在做着共同推动港口发展的事。
希望这样好的发展态势能够一直保持下去，毕竟它不仅让城市充满活力，也给很多像那个年轻工人一样的普通人带来了机遇。
《小港口大作用：经济发展的助推器》还是我住的这地儿的港口，真的很有意思。
有一次我跟着一个朋友去港口体验了一天他的工作，那可真是大开眼界。
他负责仓库管理这块儿，在仓库里，那一幕震撼到我了。
满仓的货物整齐堆放着，都能闻到那种带着海洋气息和各种货物混合的特别的味儿。
港口客运服务论文15篇 (论如何提高港口客运站服务质量)摘要本文旨在探讨如何提高港口客运站的服务质量。
通过分析当前港口客运服务存在的问题，提出了一系列的解决方案，并总结了一些改进措施。
通过实施这些措施，港口客运站可以提升服务质量，为旅客提供更好的体验。
引言港口客运站作为连接海上运输和陆上运输的重要枢纽，其服务质量直接关系到旅客的出行体验。
然而，目前存在一些问题，如服务不规范、信息不透明、设施陈旧等，影响了客运站的服务质量。
因此，探讨如何提高港口客运站的服务质量显得尤为重要。
分析现状服务不规范目前，港口客运站的服务不够规范，表现在服务流程不清晰、服务员态度不友好等方面。
这给旅客的出行带来了不便。
信息不透明港口客运站的信息传递不及时、不准确，旅客难以获得最新的航班信息等，增加了他们的出行困扰。
设施陈旧部分港口客运站的设施陈旧、设备老化，影响了旅客的使用体验。
解决方案优化服务流程建立规范的服务流程，明确服务人员的职责和行为准则。
提供专业的培训，提高服务人员的素质和服务水平。
提高信息传递效率引入现代化的信息系统，及时传递航班信息、客流情况等。
同时，建立有效的沟通渠道，方便旅客查询和反馈问题。
改善设施设备根据客流量和旅客需求，更新设施设备，提供更加舒适便捷的候车环境和服务。
改进措施加强监督管理建立完善的监督机制，对港口客运站的服务质量进行定期检查和评估。
发现问题及时整改，确保服务质量的稳定提升。
加强宣传推广通过各种渠道宣传和推广港口客运站的服务优势和改进措施，增加旅客的知晓度和满意度。
提供多样化服务根据旅客需求，提供不同类型的服务，如VIP服务、快速通道等，提升旅客的体验感。
结论提高港口客运站的服务质量是一个综合性的工作，需要从服务流程、信息传递、设施设备等多个方面入手。
本文提出的解决方案和改进措施可供港口客运站参考，通过实施这些措施，港口客运站可以提供更好的服务，满足旅客的需求。
港口经济论文范文精选3篇1港口经济与区域经济互动进展的必定性研究1.1港口与区域的经济冲突促使两者互动进展港口具有一种经济独立进展的企业性质，是促进我国国民经济进展的社会基础性设施。
首先，港口所关怀的是如何尽可能提高其自身的生产效率、商业进展职能以及提高产业的规模。
其次，随着我国国民经济的提高，内地区域经济的进展所关怀的则是区域内居民的期望以及环境提升价值，这就导致港口和区域经济在进展职能以及进展目标上存在明显的矛盾。
最后，港口运行时所带来的环境污染给区域的建设带来较为棘手的问题，也严峻影响了区域建设的美化及安全性。
不过，从港口的角度来看，其正常的运作通常会受到区域内交通不便、区域进展空间有限等条件的约束。
然而从两者的整体进展来看，港口和区域经济的进展都是我国社会经济的重要组成部分，有着经济进展上的同等目标。
正是这个共同目标的存在促使了港口和区域这两者之间的合作，因为港口的综合进展需要区域经济的支持，而区域经济的进展要借助港口的进出口，所以两者的互动进展具有必定性。
1.2港口和区域经济进展互惠互利、相互促进港口和区域经济的互动进展作用主要表现在以下三个方面。
第一，港口的腹地优势能够汲取大量区域内的资源、物流、资金流动等，并不断集中在一起，这就为区域经济的进展提供了动力。
而区域及城市的进展则为港口提供了充足的进展空间和后勤保障，直接影响了港口经济的进展前景。
第二，港口的生产方式不断改进，其提高产品竞争力的主要手段是降低成本，所以在与港口相关的城市里，大大降低了其物流的成本，进而形成大型物流平台，最终提高了其产品的整体竞争力。
而区域作为港口经济进展的基础，其交通运输、通信设施的标准以及运输方式的健全，都会影响港口的正常运作。
第三，港口的区位优势对于区域间的产业结构产生了直接的影响，促使港口与其他的行业进行不同程度上的合作进展。
而区域的产业结构则会影响到港口的进展规模，因为区域的对外能力增强，则港口的进展也会随之增强，所以内部的产业结构直接影响了港口的贸易交流量，这都是两者互动进展的必定结果。
港口范文港口是连接陆地和海洋的重要交通枢纽，是国家经济发展和对外贸易的重要支撑。
港口的建设和管理对于国家的经济发展和对外贸易具有重要的意义。
本文将介绍港口建设和管理的一些范例，以期为港口建设和管理提供一些借鉴和参考。
港口建设港口建设是一个复杂的系统工程，需要从多个方面进行考虑和规划。
以下是一些港口建设的范例。
深圳港深圳港是中国最大的港口之一，也是中国最早开放的港口之一。
深圳港的建设始于1980年代，经过多年的发展，已经成为一个集装箱、散货、油品、液化气等多种货物的综合性港口。
深圳港的建设和发展得益于深圳市政府的大力支持和投资，同时也得益于深圳港集团的专业管理和运营。
深圳港的建设和管理具有以下几个特点：•多元化经营：深圳港不仅仅是一个集装箱港口，还涉及到散货、油品、液化气等多种货物的运输和储存。
这种多元化经营的模式可以有效地降低风险，提高收益。
•环保意识：深圳港在建设和管理过程中注重环保，采用了多种环保措施，如垃圾分类、废水处理等。
这种环保意识不仅符合国家的环保政策，也能够提高港口的形象和竞争力。
•信息化管理：深圳港采用了先进的信息化管理系统，可以实现对货物、船舶、码头等各个环节的实时监控和管理。
这种信息化管理的模式可以提高港口的效率和服务质量。
新加坡港新加坡港是世界著名的港口之一，也是亚洲最繁忙的港口之一。
新加坡港的建设和管理得益于新加坡政府的长期投资和支持，同时也得益于新加坡港务局的专业管理和运营。
新加坡港的建设和管理具有以下几个特点：•先进的设施：新加坡港拥有先进的码头设施、起重设备、堆场设施等，可以满足各种货物的运输和储存需求。
这种先进的设施可以提高港口的效率和服务质量。
•高效的物流系统：新加坡港拥有高效的物流系统，可以实现货物的快速运输和转运。
这种高效的物流系统可以提高港口的竞争力和吸引力。
•优质的服务：新加坡港注重提供优质的服务，可以为客户提供多种增值服务，如货物包装、保险、仓储等。
这种优质的服务可以提高客户的满意度和忠诚度。
港口安全管理论文(2)港口安全管理论文篇二基于港口安全管理工作综述摘要：港口生产已经发展成为机械化程度高、分工细密的大机器生产，货物装卸过程错综复杂，到港货物繁多，有不少易燃、易爆、易碎的危险品，安全检查、发现隐患、限期整改直至跟踪落实各个环节，进而形成一套行之有效、科学合理的港口安全管理工作体系。
港口企业要真正提升安全工作水平，就必须加强安全管理工作，关键词：港口安全; 安全生产; 安全教育; 安全管理工作; 安全工作前言港口生产主要是确保货物在流通过程中安全、及时、完整地实现空间位移，具体说来就是要搞好安全生产，确保国家财产和人民生命安全，使货主满意、船东满意，在市场竞争中立于不败之地。
因此，我们一定要统一思想，转变观念，强化意识，在港口生产过程中做到安全质量事放的预控、自控和监控，用锐意进取的精神开创安全工作的新局面。
为此，我们在制定生产经营目标计划时，要明确提出“实现人身伤亡、机损和责任事故为零”的奋斗目标。
一、统一思想，转变观念，明确奋斗目标1、明确安全工作的重要地位。
当今世界发达国家都把提高安全素质作为企业生存发展的重要基础和条件，安全文明生产水平越来越高。
这仲横向比较使我们进一步认识到，安全文明生产是现代化企业的一个重要标志，是企业素质和管理水平的综合反映。
因此，安全生产在生产经营诸项工作中，理所当然地处于群龙之首。
2、明确安全工作的领导资任。
企业一且发生事故，不仅影响职工的安全、健康和生产积极性，损耗大量的人力、物力和财力，给国家造成不可估量的经济损失，严重的还造成一定的政治影响。
一个企业的领导者和党的干部应该自觉地把安全生产作为自己第一位的责任，主动地把安全工作搞好。
3、明确安全工作的奋斗目标。
在安全上确立什么样的目标，反映了领导者的精神状态和觉悟程度。
先进可行的目标往往给人以巨大的动力，催人奋进。
我们认为，尽管实现“一个零”的目标难度很大，但并不是高不可攀，不可实现的。
二、健全安全管理体系1.建立企业各级一把手负资的领导管理体系。
港口与航道工程的现状及发展趋势研究班级：道桥1202 姓名：乔振国摘要：通过对航道、航道工程、港口、港口工程，站在历史的高度详细阐述，对于在工程中出现的问题进行了探讨并提出了解决的对策，并且深入浅出地分析说明了我国航道与港口工程发展的前景和重要性。
关键词：港口航道发展趋势Research status and development trend of port and Waterway EngineeringQiaozhenguoAbstract:Based on the waterway, port, waterway engineering, port engineering, stand in the height of history in detail, in the engineering problems were discussed and put forward the countermeasures, and explain profound theories in simple language to illustrate the development of China's waterway and port engineering prospect and importance.Key words: channel development trend of port由于我国疆域辽阔，地域面积巨大，海岸线较长，并且在内陆地区的水运航程较远，水运工程对我国的经济发展有重要的影响。
在漫长的历史过程中，我国的水运经济有起有落，港口作为陆运和水运的交通枢纽，而航道则是水运能够运行的载体，这两个部分构成了综合运输的重要部分。
在我国的发展历程中，港口和航道工程作为水运的基础，其发展状况和我国的经济发展密不可分，本文在这方面进行了分析。
1 航道1.1什么是航道中国利用水运开辟航道历史悠久。
大禹治水时“导四渎而为贡道”，开辟航道疏导水流以达到治理水患的目的，这可以认为是我国最早利用水道的佐证。
而后历经千年的发展，我国水运愈加壮大，形成了巨大的航道网，古代更是有“漕帮”“漕运”等水运的特有部门和制度，大大促进了航道运输的发展。
那么，什么是航道呢？1.2 定义简单来说，航道就是船舶在水域中航行的线路。
即为所有可通行水域中水道的统一，包括内河、湖泊、港湾等，外河河道的基本河槽以及沿海水域中高潮位以下的部分。
1.3 分类与古时漕运一样，现代航道管理也有国家、地方之分，同时，根据性质的不同，主要留与国家各级政府部门建设维护以及社会建设、抗震救灾应急使用的是公用航道，与之区别的是专门留与军事、水利、林业、水产等机关单位部门以及其他企业事业单位自行建设、维护、使用的专用航道。
另外，古时多利用的是自然形成的江、河、湖、海等水域中的天然航道，历史上也有很多人工开凿运河、航道、通渠的记录，如，最著名的是，相传隋炀帝因一朵琼花而下令开凿的京杭大运河，是迄今为止世界上里程最长、工程最大、最古老的运河，甚至与长城的修筑并称中国古代最伟大的工程。
除此之外，还可以根据地理位置分成内河航道和沿海航道。
现代航道运输业主要的分类依据是通航的条件，根据航道通航时间长短、通航限制条件、船舶类别等，可以细分成许多类别和等级。
1.4 航道工程航道工程，通俗理解为与航道有关的所有工程，可包括建设、维护、开拓、整治、疏浚、绞滩、改善航行条件等。
当然保证航道工程的顺利进行和航道的畅通无阻的同时必须兼顾公共工程的统筹管理，综合防洪、农业灌溉和水电工程的治理与开发。
2港口2.1 什么是港口最早的航道是天然航道，相应的，最早的港口也是最原始的，拥有优势地理条件的天然避风掩护的天然港口。
港与航的区别就在于，一个是停靠，另一个是扬帆。
二者相辅相成，相对存在，密不可分。
所以中国港口的发展历史与航道的发展历史一样悠久。
在空中运输还未产生，陆上交通尚不便利的时候，港口就已经在经济发展、开拓版图、科学探索甚至战争中扮演着及其重要的角色。
2.2 定义与航道不同的，港口不仅有水上领域，更重要的是陆上领域，是水陆兼备的联运结点和重要枢纽。
最早是供来往船舶停靠、补充给养的场所，后来因为物质资料和人员流通的需要，成为商业贸易和货物人员运输的重要集散地。
2.3 分类笼统一点分，港口可分为基本港和非基本港，基本港像是陆上运营的“直达车”，是船舶公司的船只一般定期签到挂靠的港口，这类港口多为较大的口岸，设施健全；而非基本港则是“转机航站楼”，停靠收费、转航收费、货物转运收费，因为它仅仅只是一个中转地。
细致些分，可根据港口的用途，有商业货品运输的商港；有国防战略中海军军事演习、巡航、外派以及运输军火武器专用的军港；有工业运输生产原材料、半成品、成品等所用的工业港；有民用的，水产业养殖、捕鱼、运输、贩卖的渔港；最重要的是遇到海上恶劣天气的情况下，供船只紧急停靠的避风港。
因着航道的分布在江河湖海等不同的位置，港口所处的位置也不同，可分为河口港、海港、河港。
2.4 港口工程港口工程较之一般意义上的工程有其特殊的地方。
由于港口是水陆联结，又需要特殊的地理位置的要求，港址的选择显得尤为重要。
而水上作业的难度系数大，常有复杂多变的天气、潮汐、水深、风浪、水位变幅等不可控因素干扰，故而兴建时除却陆上设施的完善，更重要的是前期工作的准备，和抢建水上工程。
3 港口建设现状进入到新世纪以来，我国在经济上取得了快速的发展，经济的发展促使了港口的繁华。
港口作为陆运和水运的枢纽，发挥了关键性的作用，在经济快速发展的形势下，我国的港口吞吐量快速上升，在规模上创下了历史的高点。
我国的港口吞吐量在世界上的排名也是很多的，其中吞吐量较大的港口在我国分布的比例占到了一半以上，并且在“十一五”期间，我国在沿海港口中建设的深水泊位大量增加，通过功能也有所提升。
在港口工程的数量越来越大形势下，我国的港口工程向着专业化的方向发展，很多针对某一领域的港口工程大量兴建。
在信息化社会中，港口工程中也实现了信息网络的覆盖，进入了港口信息工程时代，对于中国的港口工程发展有深远的意义。
3.1 航道建设现状我国的航道整治建设主要是在国内，其重点是对长江黄金水道的致力改善。
长江黄金水道等内河水运建设取得重大进展，交通部与沿江七省二市建立了合力发展协调机制，按照《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》，成功实施了长江口 12.5 米深水航道治理三期工程并延伸至太仓、中游航道整治等工程，珠江三角洲高等级航道网基本建成，京杭运河和长江三角洲高等级航道网建设工程成效明显，“十一五”期新增及改善内河航道 4181 公里，全国内河通航里程达 12.4 万公里，其中三级及以上航道 9085 公里，初步形成了国家高等级航道网络。
我国内河航道的进一步改善开发，对于推进内河运输，加强内陆与沿海发达地区的联系，促进我国经济均衡发展有重要作用。
同时也扩大了上海港的腹地，进一步增强了沿海对内陆的经济推。
3.2港口与航道工程创新技术首先，我国经济的发展，促进了港口吞吐量的上升，现在的港口已经实现了大型的专业化的配套设施建设，并且在机械设备和重点技术方面取得了很大的成就；其次，在大型的深水航道建设中，我国的专业研究人员经过不懈的努力，攻克了很多技术上的难关，取得了可喜的成果；再次，我国在内河的水运工程中，也在技术上有很大的提升，并且大部分港口已经实现了信息化技术，为港口的发展起到了非常大的促进作用。
4港口与航道存在问题4.1港口功能单一在我国的经济大发展的背景下，港口的功能仍然是停留在传统的意义上，相对于快速发展的经济形势有些滞后，不利于于中国经济的发展。
并且普遍的存在问题是港口的规模较小，在水深上还比较浅，不利于水运的发展。
为了适应不断发展的经济形势，在经济全球一体化的背景下，对于港口的吞吐量有了很大的要求，那么港口就应该拓展功能，建设综合性的，多功能的港口码头。
不断的创新理念，充分的利用信息化手段，促进港口码头向着国际化的方向发展，为我国的经济发展做出更大的贡献。
4.2.1港口建设发展不够均衡今后需加强总布局规划, 按照全国沿海港口规划布局规划，全国沿海分为渤海湾、长三角、东南沿海、珠三角、西南沿海这 5 大港口群。
由于各港口群腹地经济文化发展很不平衡，有很大差别，反映出港口航运发展也有很大差别。
各大港口群的发展与当地经济文化水平、客观需求、国家支持力度有很大关系。
部分港口的运营能力为充分发挥，有的则是运营能力不足。
5 港口与航道工程的发展前景对于我国经济发展作用来说，港口和航道的作用不容小觑，随着我国经济的不断发展，国内外运输量不断增加，以港口航道为基础水路运输作为国家运输体系中的一重要部分，在国民经济基础性和先导性产业、服务性行业的战略地位没有变。
我国进一步发展水路运输的方针政策没有变。
党的十七届五中全会更加突出强调了“按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展”。
因此，未来五年，港口与航道工程建设发展仍处于重要战略机遇期，有着良好的发展前景。
十二五港口建设目标是有序的加快推进沿海港口建设，完善煤油矿箱等主要货种港口布局，加强资源整合，推进以临港工业为依托的沿海港口新港区开发建设，到2015年我国沿海港口万吨级以上深水泊位适应度达到1.1∶1，加快推进长江等内河高等级航道建设。
6 港口航道工程的改革6.1 加强港口与航道工程建设，完善建设综合运输体系在现代社会发展中，各种运输方式都有其自身的优势，对国民经济发展都起到了促进作用。
港口工程是连接水运和陆运的枢纽，而航道是内河中航运的载体，如果将港口和航道工程建设进行发展和完善，将会促进我国的经济向更高的目标发展。
在未来的经济建设中，我国应该对港口航道工程给予充分的政策支持，真正的发挥出港口航运在我国经济发展中的优势，促进国际贸易的往来，对实现国际和国内的运输能力提供基础，加快经济建设，缩短与发达国家之间的差距。
6.2 加强重点港口建设，体现优秀港区示范作用我国政府应加强推进调整，完善我国航运政策体系，促进提高提高港口国际竞争力。
进一步创新发展思路，创新体制机制，坚持协调发展，借鉴发到国家经验和惯例，拓展服务功能，提高国际国内航运综合服务水平；发挥发挥上海等国内重要先进港口示范带头作用，推进长三角区域港口科学布局、完善分工、合作共赢。
我国主要港口，尤其是长三角各港及大连、天津、重庆等地，将从国家战略和决策部署出发，发挥比较优势，抢抓机遇，加快发展。
6.3 加强港口航道建设研究，实现港工技术发展“资源节约型，环境友好型”的港口与航道工程关键技术，推进交通运输一体化技术发展，提高港口综合和通过能力，内河航运节地、节能、改善环境的优势，港口机械装备技术的大型化、智能化，专业化的开发等一些列研究。
