G01～G08现浇段承台、墩身施工方案及工艺一、编制依据1．《杭州湾大桥Ⅹ合同段工程施工设计图（下部结构）》2．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20003．《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》4．《公路工程国内招标文件范本》5．《杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准》二、工程概况1．地理位置G1~G8号墩位于杭州湾跨海大桥南岸K81+435—K8I+815，其中，G1、G2墩位于滩涂区G3~G8位于十塘内侧陆地区。
2．结构设计情况表1 结构设计情况表墩身钢筋均采用环氧钢筋;承台砼中须加入阻锈剂。
3．主要工程数量三、施工部署1．模型及设备配置根据总体施工安排及进度计划，承台模型配置两套，其中φ8.5m和φ10.8m 各配置一套。
墩身模型配置三套，其中G1墩配一套，G2、G3、G4、G8墩配一套，G5、G6、G7墩配一套。
2．主要施工人员配置计划根据G01～G08现浇段承台工程量和施工设备配置情况，现场施工作业拟配置施工员3人、质检员1人、安全员1人、测量人员3人(与其他施工作业测量共用)；钢筋工和混凝土工按一班制配置，各配置20人，模型的安装15人；其他机械设备操作人员为整个合同段工程共用，此不列入。
3．施工进度计划根据本合同段工程的总体施工计划要求，G01～G08现浇段承台施工计划开工日期为2004年8月16日，计划竣工日期2004年12月20日。
具体情况见施工进度计划表：表4 承台墩身进度计划表4．各分部、分项工程计划施工周期⑴承台施工周期表6 G03～G08墩承台施工周期表⑵墩身施工周期⑶钢板桩围堰施工周期：表8 钢板桩施工周期表四、承台施工方案及工艺1．施工方案G01和G02位于滩涂区,受潮汐影响，地下水位较高，拟采用片石筑岛将滩涂变为陆地然后在承台外围打入钢板桩围堰，确保承台基坑施工。
G03至G08位于陆地区，待桩基施工完毕后采用井点降水法开挖基坑。
模板采用大块钢模。
砼在拌和站集中拌和，罐车运至现场后通过溜槽输入模板内。
2．钢板桩围堰方案设计及施工⑴围堰方案设计根据现场实据情况，围堰采用拉森型钢板桩围堰。
G01和G02位于滩涂区，筑岛填高后围堰不受潮水影响（无动水压力和冲刷影响），只承受静水压力和土压力。
①围堰顶标高确定H=实测最高潮位+浪高+预留高度=5.54+0.6+0.1=6.24m②单根钢板桩长度：L=堰顶标高-承台底标高+封底砼厚度+安全嵌入深度=6.2-（-1.5）+0.6+2.0=10.34m当L=10.34m时，钢板桩围堰地标高为-4.1m，已嵌入原地面下6.6m，再加上该区域无冲刷影响，因此，围堰是安全的。
另外结合现有材料，采用长12.0m 钢板桩。
③钢板桩围堰内直径确定Φ=设计承台直径+钢模厚度+作业面宽度+内导向环宽度=（10.8）8.50+0.2*2+0.6*2+0.3*2=（13.0）10.7mG01#墩承台直径为8.5m，围堰直径设计为：10.828m（85块钢板桩），G02#墩承台直径为10.8m，围堰直径设计为：13.121m（103块钢板桩）。
④定位桩导向环设计导向环采用[25a槽钢制作，共设置两道导向环，下层标高为2.8m，上层标高为5.0m。
导向环固定在钢护筒上，具体情况见附图。
⑵钢板桩围堰施工方法及要点①钢板桩平直度和锁口吻合检查：存放场地设专用检查平台，使用电动绞车牵引3米长标准钢板桩进行垂直度和锁口吻合检查，凡牵引阻力＞5KN，应进行外形校正和锁口整修，重复使用的钢板桩必须清理校正后再使用。
②定位桩及导向环安装定位桩及外导向环内支撑的安装对钢板桩围堰的垂直插打及整体稳定起着决定性的作用，务必准确稳固。
③钢板桩围堰每3根为1组，利用专用桩锤打、拔，插桩竖直，分散偏差，有偏即纠，调整合拢，插打方向自上游向下游合拢，逐步分次振打至设计标高，插打顺序见附图。
④插打前在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，组拼桩时，用袖灰和棉花捻缝，以防漏水。
钢板桩与封底混凝土接触面涂沥青，便于板桩顺利拔除。
本工序为保证围护防水功能的关键工序，跟踪测量，加强控制，随时纠偏是保证外形准确、顺利合拢、锁口吻合的根本措施。
⑤灌注封底砼：封底采用C20砼，厚0.6m。
在退潮时快速完成封底砼。
当遇潮水，则向围堰内抽水，使堰内外水位持平，保证围堰安全。
⑥拆除钢板桩墩身砼达设计强度75%即可拆除钢板桩围堰，周转使用。
利用专用桩锤拔桩，自合拢口开始分批交叉进行。
为便于拆除，在封底砼完成后，及时振打一次钢板桩（5~10cm）。
3．井点降水方案设计及施工由于G03至G08号墩离大堤较近，地下水丰富且水位较高，拟采用轻型井点降水，井水管埋深6.0m，管径D=48mm，布置双排管，井水管间距均为1.5m，具体情况如下：⑴井水管长度的确定原地面标高为2.5m~4.2m，承台底标高设计为：-0.5m，垫层砼厚20cm，承台基坑开挖深度H=2.5~4.2-（-0.5）+0.2=3.2~4.9m。
井水管长度设计为L=6.0m⑵基坑边坡坡度设计及处理根据以前施工经验基坑边坡坡度按1：1开挖，为防止雨水冲刷，基坑开挖完后及时在边坡上喷一层砂浆，其厚度为2~3cm。
⑶施工方法①一个墩位左右幅钻孔桩砼灌注完毕后，移开钻孔机具，清除降水范内的杂物及填筑塘渣，输通地表排水系统。
②在井水管的设计位置处先利用高压水冲孔，孔深不小于6m，孔径15-20cm.③将井水管放入冲好的孔内，并在管的四周填入细砂。
将井水管上端与真空泵连接，接口处涂抹黄油以防漏气。
④每天24小时连续抽水，通过观测孔随时检查水位下降情况。
当水位降至基坑底0.5m 左右时，开始用挖机开挖基坑，施工期间降水不能停止。
井点降水平面布置图4．承台砼施工⑴G01和G02承台施工待围堰封底砼达到设计强度的75%，即利用污水泵将堰内水抽净，割除钢护筒，用空压机凿除桩头，封底砼顶面用C15细石砼找平，并控制顶面标高，放出承台底中心线和边线。
G03~G08承台施工待地下水位降至基坑底以下50cm 左右先用挖机开挖基坑至设计位置，然后浇筑垫层砼，割除钢护筒，用空压机凿除桩头，放出承台底中心线和边线。
⑵承台钢筋安装承台钢筋在钢筋加工房集中下料制作，利用平板车运至现场绑扎成型。
底层钢筋网片下用10x10x25cm 混凝土垫块配合桩头进行支垫，上、下层钢筋网利用Φ16钢筋焊接支承。
墩身预埋筋位置必须准确无误，露出承台部分用套管套住，以防污染。
预埋钢筋的外露端先加工好螺纹以便于与墩身钢筋相连，施工时可制作卡盘胎具进行位置固定。
钢筋绑扎成型加固完毕、冷却水管布设后，开始安装外模板。
钢筋骨架绑扎要求见下表：⑶承台模板安装①承台模板设计：模板的面板采用6mm厚钢板，竖向加劲为160x10mm钢板，钢板遇横向加劲时打断；法兰采用160x20mm钢板；横向加劲为16a槽钢。
承台模板加工成4等块，用φ22螺栓连接。
②模板及支架安装：模板在安装前进行校正及除锈，并均匀涂刷脱模剂（机油：柴油=1：2）。
承台外模利用吊车分块吊装，人工配合组装，每块之间用螺栓连接。
封底砼面与模板的衔接要紧密，缝隙用水泥砂浆堵塞，确保底口不漏浆，板缝要求密贴顺直。
模板上口及底口调整至设计位置后，开始加固。
承台模板四周利用L75×75×8角钢与钢围堰连接固定。
⑷承台砼浇筑、养护承台砼由砼搅拌站集中拌合。
砼运输车运输至现场后，通过输送串筒或溜槽送入承台模板内，必要时吊车配合。
承台砼浇筑水平分层进行，每层厚度控制在30cm内，采用插入式振动器振捣，振动器插点按梅花式排列，间距不超过振动器作用半径的1.5倍，距模板15cm 左右。
振动器要垂直插入砼内，浇筑第二层砼时要插入前层砼5~10cm左右，振捣时间以砼表面停止下沉、不再冒气泡、泛浆、表面平坦为准。
振动器尽可能避免与钢筋和预埋件相接触。
砼浇筑应连续进行，在施工现场、搅拌站备用发电机，确保混凝土施工的连续性。
砼强度达到2.5Mpa以上方可拆模。
按设计要求G01和G02承台砼需掺加钢筋阻锈剂，其品种和掺量通过试验，由试验室给出配比参量，其余承台不加钢筋阻锈剂。
砼浇筑完成后，立即抹平进入养护程序，并按规定及墩身钢筋位置预埋连接筋。
在初凝后利用淡水养护或涂刷养护剂进行养护至少7天以后，待砼强度达到75%后方可停止养护。
桥墩预埋钢筋在墩身施工前进行保护，可设套管灌浆封闭。
环氧涂层钢筋与非涂层钢筋之间不得有电连接。
⑸承台砼防止温度裂缝的主要措施①夏季浇筑选择在气温较低时进行；②优选配合比，根据规范要求掺用外加剂，控制水泥用量，降低水化热。
③经常检测，控制入模混凝土坍落度在16~20cm，砼温度≯28℃；④原材料采取降温措施，如加冰拌合、原材料覆盖，对配料、运送、及其它设备遮荫或冷却；⑤承台混凝土浇注完毕及时喷涂养护剂进行养生；养护期间还应采用喷雾器喷洒淡水始终保持混凝土湿润，洒水养护时还应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，不得形成干湿循环。
⑹质量检验①现浇承台的检查项目、规定值或允许偏差见下表：②外观质量要求：表面平整洁净，无麻面及温度裂缝。
砼蜂窝不得超过规定允许比例。
表面裂缝宽度大于0.1mm者均需处理，处理工艺经监理工程师批准。
承台预埋件位置尺寸准确，外露部分作防腐处理，预埋件与钢筋的连接符合设计要求。
五、墩身施工方案及工艺墩身施工的总体原则是先绑扎钢筋后立模板,检查合格后浇注墩身混凝土。
1．墩身施工工艺流程测量放样→承台顶凿毛→底座抹同标号砂浆→搭设外脚手架→绑扎墩身钢筋→安装模板及加固→灌注墩身砼2．脚手架搭设：在钢筋安装之前，以承台为基础沿桥墩四周搭设双排脚手架，一次性搭设成型。
由扣件式钢管为支撑体系拼装而成，根据桥墩的高度确定作业平台顶面的标高，顶面满铺2cm厚硬木板形成平台。
搭设时设置足够强度的剪刀撑，确保脚手架的整体安全。
3．钢筋制安G01和G02墩位于滩涂区，受潮水影响墩身钢筋全部采用环氧钢筋。
G3至G8墩位于陆地区，墩身钢筋采用普通钢筋。
⑴钢筋制作与安装墩身钢筋在钢筋加工房制作成型，分型号、规格堆码，并编号。
墩身钢筋绑扎时，由汽车或运输台车将墩身钢筋分批、分型号先后运抵墩旁，在墩旁用吊机配合，现场绑扎。
墩身 25主钢筋连接采用闪光对焊；主筋同承台连接筋间采用直螺纹接头连接。
主筋与箍筋之间采用金属丝进行绑扎，绑扎时金属丝弯向墩身内侧，严禁伸进钢筋保护层。
钢筋与模型之间的砼保护层定位采用特制的塑料定位块，在绑扎钢筋时先安装。
⑵环氧钢筋的制作安装环氧树脂涂层钢筋是采用特殊的表面处理技术和特殊的高压静电喷涂方法,在钢筋的金属体上形成均匀的、有一定厚度的环氧树脂保护层，使产品同时存在优良的物理特性和化学稳定性，具有防腐蚀、耐酸、碱、盐、耐温、绝缘等特点，是一种新型高效的建筑防腐材料，因此墩身钢筋加工、制作、绑扎要求十分严格。
