浅谈城市步行交通系统规划

城市步行和自行车交通系统规划标准步行和自行车交通是城市可持续发展的基础，应积极地促进步行和自行车的安全和便利的出行方式，确保公众安全出行的同时，促进社会和环境健康的发展。

城市步行和自行车交通是可持续交通发展以及环境保护的重要因素，要实现环境友好的社会发展，必须制定一套完善的规划标准来促进城市步行和自行车交通的发展。

一.规划标准的基本原则1.基本原则:城市步行和自行车交通规划应以交通出行安全、可持续发展、人文地理环境等因素为基本原则，以确保步行和自行车出行有效而安全。

2.整合因素：城市步行和自行车交通规划要综合考虑政府、市场开发、社会文化及环境保护等因素，重视并整合社会需求和地方特色，不仅要保证安全，还要有利于人文环境社会化和经济发展。

三、城市步行和自行车交通规划的主要内容1.步行道规划：城市步行道规划要考虑步行连通度，要分析道路宽窄，,行人视域舒适度，道路的质量，必要时可以请专业设计部门或工程机构参与设计等因素;2.自行车道规划：城市自行车道规划要考虑安全性、便利性、抗冲击性和抗摩擦性等因素，同时要有足够宽度保证自行车行驶，也包括了两辆自行车之间的距离要求;3.公共空间的规划：为了增加城市行人出行的便利性，城市必须为行人提供公共活动空间，如集市、街头表演、休闲空间等，以增强步行出行的安全感和方便性。

四、规划实施管理1.规划责任体系：建立和完善城市步行和自行车交通规划和管理体系，落实职责，明确协调机制，实行分级负责、联合管理、按功能分区等多元化管理模式;2.公共宣传和教育：开展深入的宣传工作，让更多的公众参与到城市行人出行的建设和管理中，营造出一种安全文化；合理使用视听媒体，开展义务椰育宣传教育活动，增强公众安全意识;3.技术支持：建立有效的技术支持体系，支持步行出行的基础设施建设，比如提供公共安全设备、照明系统等；同时建立技术分析监督和有效的管理体系，以改善步行出行安全问题。

针对城市步行和自行车交通发展，应当按照上述标准统筹安排、转变政策和加强规划，从而对环境友好的可持续发展起到重要的推动作用。

城市步行系统人性化规划设计思考摘要：城市道路步行系统人性化设计除具备使用功能外,还需满足使用方便、行走舒适、心情愉悦之要求。

当人们在人性化道路上漫步时,心中会感到温馨和满足。

该文以人的情感及多样化需求出发，分析了当前城市道路步行系统人性化设计的主要内容，探讨了城市道路步行系统人性化设计指导原则，提出实现人性化城市步行系统设计的理论方法。

关键词：城市步行系统、人性化、设计、探究一、前言城市步行交通融合了交通、商业、休闲、社会、交往等多种活动于一体,是城市最主要的交通空间,也是一个生态与景观空间。

城市步行交通经历了从最初的传统步行时代到汽车盛行的机动化时代,再经历了人本主义思想和环保意识的洗礼,到城市现代步行主义的重新回归,城市的步行化成为一种发展趋势和潮流。

从相关统计数据中可以看出,步行交通仍然是城市居民最主要的出行方式。

但目前的城市规划指导思想还是注重车行交通,以机动车辆交通优先,忽略步行者的活动空间,城市步行环境不断恶化。

目前,对城市步行交通系统规划的理论研究还比较薄弱,国内仅有深圳、上海提出了较为完善的步行系统规划,因此,对城市步行交通的研究应当提升到一个重要的位置。

二、城市道路步行系统人性化设计的主要内容1、无障碍设计无障碍设计是城市人行步道体现人性化设计的一个方面。

从盲道设置到缘石坡道形式,以及公共建筑无障碍出入口等,无不体现设计师对残疾人的关爱。

无障碍设计应按照“规范”要求,做到设计合理,施工到位,管理完善。

盲道铺设要通畅连续,导盲砖、止步砖、导向砖布局合理,坡道口衔接顺适,达到引导盲人安全通行之目的。

目前无障碍设计存在的主要问题是导盲砖铺砌不连续,遇到障碍(如各种检查井、电杆等)就突然断开;交叉口处缘石坡道与人行横道线错位;盲道上乱停汽车、自行车、违章报亭等。

使无障碍设计流于形式,影响残疾人的使用权益。

这些问题的存在使人性化设计都达不到其基本要求。

2、人行道设计人行道设计除满足使用功能外,道面铺装需要根据不同环境选用不同色调、不同材料与花色图案,体现人行道与环境的协调,衬托城市特色景观营造一个和谐的城市文化环境。

产能经济浅析城市慢行交通规划存在的问题及措施陆丹丹 江苏城乡建设职业学院摘要：随着我国经济的快速发展，道路和车辆都在与日俱增。

主要的行车道都是为机动车设计的，然而道路的增速却远赶不上机动车增加的速度。

这种情况下产生了一系列的问题：塞车、城市噪音、环境污染等等。

这些问题的出现迫使人们以其他方法来方便自己的生活，比如慢行交通。

本文从慢行交通系统规划出发，分析了步行和自行车交通系统存在的问题和不足进行了深入的分析，在此基础上对慢行交通在城市中展开的脉络给出建议，提出结构布局，以期为城市慢性交通规划提供参考和借鉴。

 关键词：城市；慢行交通规划；问题；措施中图分类号：U491.1 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)036-0343-02城市慢行系统已经成为城市交通的重要组成部分。

这个系统主要由步行和自行车等环保交通方式组成[1]。

虽然，机动车的数量仍然呈递增趋势，但是在城市中我们会发现许多人在中短途出行中会选择非机动车或以步行的方式到达目的地。

部分人已经意识到环保出行的便利性和重要性，部分城市已经开始注意到慢行系统在未来城市规划中的必要性，但这些设想还处于起步阶段[2]。

现有的慢行交通系统又因为诸如道路抢占、路面状况差、规划不合理等问题不能很好的完成交通运行的任务给青睐环保出行的人们带来许多烦恼。

总之，环保出行不仅仅对于城市污染治理来说是一大助力，它还能帮助人们达到锻炼身体愉悦身心的目的，同时还能缓解城市的交通、噪音等问题[3]。

未来交通发展，必将是由“快+慢”两种交通方式组成，让城市变得更美好、更宜居。

一、城市慢行交通规划存在的问题（一）步行系统规划存在的问题一是人行道规划不足，步行交通过去的建设跟不上城市的发展需求，在目前城市规划或道路交通规划中不重视，主要表现在部分道路缺少人行道或宽度太窄；缺乏对道路两侧严格地管制，一些不法商贩占据人行道经营，违停车辆对道路的占用现象严重；人行道的质量普遍不高，缺少无障碍设置和盲道[4]。

步行交通系统组织步行不依赖于交通工具，自由自在，在快速运输工具迅速发展的当代，步行在城市交通方式构成中仍占有重要地位。

有关调查显示步行在城市交通出行结构中的比例居高不下。

我国特大城市中，步行在出行方式中平均仍占 37.2％，大于总出行量的 1/3，在小城市，步行方式占有更大的比重。

由于步行行为主体人的体能的限制,步行有一个出行距离范围的量化概念。

在我国一般为步行三分钟以内比较舒适,步行距离150米到300米左右，步行在15到30分钟为最大距离,范围在750米到2000米之间。

另外，在各类出行方式中,步行是在单位面积中占地较小，为0.5-0.6平方米/人，是道路使用率较高的一种交通方式,而骑自行车大约为1平方米/人,小汽车大约1.8平方米/人,公共汽车最大满载为0.12平方米/人。

步行交通活动是城市中最主要的步行活动,它们是与每个人每天的城市生活息息相关、联系最为紧密的内容。

良好的步行交通组织应该是对城市中从事步行及相关活动人流的高效、整体的组织和管理,以适应城市的现代发展需要。

当今大多数城市都是采用分区、分块的交通组织模式，这种模式不仅割裂了城市、建筑空间的有机联系,而且影响到了交通自身的整体连续,进而造成城市公共空间环境质量的下降与恶化。

所以良好的步行交通系统组织尤为重要,它不仅可以弥补以往交通组织模式的劣势,而且运作效率更高、与城市整体发展的互动更加明显。

步行交通实际上解决的是人与车的关系问题,即如何实现人与车的“和平共处”以及如何以“车通”带动“人通”,即人行与车行的便捷转换和过渡。

因此应该以系统化的组织原则和手段综合的看待这种“矛盾”关系,并使之协调有效的得到解决。

其中包括:行人的步行流线的综合设计,建立步行交通与车行交通之间的平衡以及换乘系统的完善等。

在规划和设计阶段,行人的流线和步行方式就应当被整体考虑和设计,形成整个系统内在的秩序和引导性,让步行交通的流线真正的自由和流畅起来。

在主要商业街和中心区内其它重要活动场所之间,建立良好的步道系统使它们连成一体。

城市慢行系统中的基础设施设计与优化策略在现代城市的发展进程中，城市慢行系统正逐渐成为关注的焦点。

城市慢行系统主要包括步行和自行车出行等方式，旨在为居民提供更加健康、环保和便捷的出行选择。

而其中，基础设施的设计与优化是确保慢行系统高效运行的关键。

首先，让我们来谈谈步行道的设计。

步行道是城市慢行系统中最基础的部分，其设计的合理性直接影响着行人的出行体验。

步行道的宽度应根据人流量和周边环境来确定。

在商业区、学校周边等人流量较大的区域，步行道应足够宽敞，以避免行人拥挤。

同时，步行道的地面材质也至关重要。

应选择平整、防滑、舒适的材料，如透水砖或优质的混凝土，既能保障行人的安全，又能减少行走的疲劳感。

为了提高步行道的安全性，合理的隔离设施是必不可少的。

可以通过设置绿化带、栏杆等方式将步行道与机动车道分隔开来，减少车辆对行人的干扰和潜在危险。

此外，在路口和路段中，应设置清晰明确的交通标识和标线，引导行人安全过街。

在照明方面，步行道的照明设施应充足且均匀分布，确保在夜间也能为行人提供良好的视觉环境。

路灯的高度和亮度要经过科学计算，避免出现照明盲区。

同时，照明设施的外观设计也应与城市的整体风貌相协调。

接下来，我们看看自行车道的设计。

自行车道的连续性是首要考虑的因素。

应尽可能形成完整、连贯的自行车道网络，避免出现断头路或与机动车道频繁交叉的情况。

在道路规划中，可以采用独立的自行车专用道，或者在较窄的道路上设置与机动车道共板但有明确标识和隔离的自行车道。

自行车道的坡度设计也不容忽视。

过大的坡度会增加骑行的难度，降低骑行的意愿。

因此，在设计时应尽量保持平缓，对于不可避免的坡度较大的路段，可以设置提示标识，并考虑增设助力设施。

停车设施是城市慢行系统中的重要组成部分。

对于自行车停车，应在公共场所、商业区域、居民小区等地合理规划自行车停车位。

停车位的设置应方便存取，同时要考虑防盗和防雨等功能。

可以采用立体停车架等方式，提高空间利用率。

城市步行系统设计与改进I. 前言随着城市人口的不断增长和城市化进程的加速，城市步行系统已经成为城市交通的重要组成部分。

因此，设计和改进城市步行系统对于促进城市交通的发展至关重要。

本文从交通需求、行人出行行为、道路环境等多个方面出发，探讨城市步行系统的设计和改进。

II. 交通需求分析首先，必须了解城市步行系统的交通需求。

这涉及到城市人口、经济和社会文化等方面的因素。

可以通过数据和调查来获得更准确的信息。

根据这些数据，可以分析出步行系统的需求，包括步行的时间、地点、距离等等。

III. 行人出行行为的影响因素在设计城市步行系统时，还需要考虑到行人的出行行为，因为行人的行为将直接影响步行系统的建设。

常见的影响因素包括行人的出行目的、出行距离、途中是否需要休息、是否有特殊人群等等。

这些因素需要加以分析，并根据不同出行者的需求来设计步行系统。

IV. 道路环境与步行系统步行系统的设计必须考虑到道路环境，因为行人的步行需要依赖于道路环境。

在设计步行系统时，需要考虑到道路的宽度、长度、路面材质等。

此外，城市的交通流量对步行系统的影响也不容忽视。

因此，步行系统的建设必须与城市规划有机结合，以提高市民的步行体验。

V. 步行系统的改进在现有的步行系统中，仍然存在一些问题，需要加以改进。

主要的问题包括步行道路的质量不够高、步行的距离过长、步行道路不足以保证安全等等。

因此，为了改进步行系统，需要采取相应的措施，例如优化步行道路的设计、增加步行系统覆盖面积等。

VI. 城市步行系统的未来展望随着城市的快速发展，步行系统也将面临新的挑战。

未来，行人的出行需求将更加多样化，同时，随着智能科技的发展，步行系统设计也将越来越智能化。

因此，未来城市步行系统的发展将更加多样化、安全、智能化。

VII. 结论城市步行系统是城市交通系统的重要组成部分。

在设计和改进步行系统时，需要考虑到一系列因素，如交通需求、行人出行行为、道路环境等。

通过对这些因素的分析，可以优化步行系统设计，更好地满足大众步行的需求。

城市自行车与步行系统的规划在城市交通规划中扮演着重要的角色，它不仅可以促进城市居民的健康，减少交通拥堵，还可以减少环境污染。

随着城市化进程的加快，城市自行车与步行系统的规划变得愈发重要。

本文将从城市自行车与步行系统规划的意义、规划的原则、规划的实施以及规划的影响等方面展开探讨。

一、城市自行车与步行系统规划的意义城市自行车与步行系统规划的意义在于促进城市居民的健康，减少交通拥堵，改善环境质量。

随着城市化进程的加快，城市居民的出行需求不断增加，传统的交通方式已经难以满足城市居民的出行需求。

城市自行车与步行系统规划可以为城市居民提供更加便捷、环保的出行方式，减少城市交通拥堵，改善城市环境质量。

二、城市自行车与步行系统规划的原则城市自行车与步行系统规划的原则包括便捷性、安全性、环保性、可持续性等。

便捷性是城市自行车与步行系统规划的首要原则，只有提供便捷的自行车与步行系统，才能吸引更多的城市居民选择自行车与步行出行。

安全性是城市自行车与步行系统规划的重要原则，只有保障城市居民的安全出行，才能提高城市居民选择自行车与步行出行的意愿。

环保性是城市自行车与步行系统规划的重要原则，只有推广环保的出行方式，才能减少城市环境污染。

可持续性是城市自行车与步行系统规划的重要原则，只有实现城市自行车与步行系统的可持续发展，才能长期受益于城市自行车与步行系统。

三、城市自行车与步行系统规划的实施城市自行车与步行系统规划的实施包括规划编制、建设实施、运营管理等环节。

规划编制是城市自行车与步行系统规划的第一步，需要充分调研城市居民的出行需求，确定自行车与步行系统的布局、设计等内容。

建设实施是城市自行车与步行系统规划的重要环节，需要充分考虑城市自行车与步行系统的建设成本、建设周期等因素。

运营管理是城市自行车与步行系统规划的持续环节，需要建立健全的自行车与步行系统运营管理机制，保障城市自行车与步行系统的长期运营。

四、城市自行车与步行系统规划的影响城市自行车与步行系统规划的影响包括促进城市居民的健康、减少交通拥堵、改善环境质量等方面。

城市交通管理的步行系统规划城市交通管理一直是城市规划的重要组成部分，而步行系统规划作为其中的一项重要内容，对于城市交通的发展和改善具有重要意义。

本文将探讨城市交通管理中步行系统规划的必要性、设计原则以及实施策略。

一、步行系统规划的必要性步行是最基本的出行方式，也是最环保、最健康的交通方式之一。

随着城市化进程的不断加快，城市交通问题不断突出，步行系统规划成为解决这一问题的重要手段。

首先，步行系统规划可以提高城市的可达性和可连通性。

通过规划步行系统，可以构建起一个便捷、高效的步行网络，使城市各个区域能够相互连通，并且与其他交通方式有机衔接。

其次，步行系统规划有助于改善城市居民的出行体验。

步行是一种低碳、环保的出行方式，可以减少交通拥堵和尾气排放，提高城市空气质量。

同时，步行也能够促进人与环境的互动，增加城市居民的身体活动量，有益于健康。

最后，步行系统规划有助于提升城市的形象和吸引力。

一个便捷、安全、美观的步行系统可以为城市增添活力和魅力，吸引更多的人流和商业活动，促进城市的经济发展。

二、步行系统规划的设计原则在进行步行系统规划时，需要遵循一些设计原则，以确保规划的有效性和实施性。

首先，步行系统规划要根据城市的实际情况进行定位。

不同城市有不同的发展阶段和特点，需要根据城市的规模、结构、人口密度等来确定步行系统规划的重点和范围。

其次，步行系统规划要注重连通性和流动性。

步行系统应该贯穿城市各个区域，并且与其他交通方式有机衔接，形成一个完整的出行网络。

同时，步行系统要保持畅通，确保行人能够舒适、安全地行走。

另外，步行系统规划要注重人性化设计。

步行系统的设计要充分考虑行人的需求和体验，包括舒适的行走环境、有益的人文景观等，提升步行的吸引力和可持续性。

最后，步行系统规划要与城市其他规划相衔接。

步行系统不是孤立存在的，要与城市的土地利用、交通运输等规划相协调一致，避免出现冲突或者无法实施的问题。

三、步行系统规划的实施策略步行系统规划的实施需要综合考虑各种因素，制定相应的策略和措施。