乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法

乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产与施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料是一种环保、节能、高效的道路施工工法，通过回收再利用废旧沥青路面材料，生产出具有较好力学性能和耐久性的再生沥青混合料。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，旨在为实际工程提供参考和指导。

二、工法特点1. 环保：该工法将废旧沥青路面材料进行回收再利用，减少对新鲜矿料的需求，降低资源消耗和环境污染；同时，由于采用冷拌方式施工，减少了能耗和尾气排放。

2. 节能：相比于传统的热拌沥青混凝土工法，该工法无需高温加热矿料和沥青，大大节省了能源消耗。

3. 高效：乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产过程简单，生产周期短，可以快速供应施工现场；同时，施工过程中不需要等待沥青混凝土的冷却固化，能够实现连续施工，提高施工效率。

4. 稳定性好：该工法生产的再生沥青混合料具有较好的力学性能和耐久性，能够满足道路工程的使用要求。

三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料适用于各类道路基层、面层、路肩修补和新建工程，尤其适用于城市道路及低交通量公路。

四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料工艺原理基于以下两点：1. 废旧沥青路面材料回收再利用：通过机械剥离或冷铣削剥除废旧沥青路面材料，并经过破碎、筛分等工艺处理，得到符合规定要求的再生碎料。

2. 冷拌混合：将再生碎料与乳化沥青、水泥、矿粉、石子等基础材料进行充分混合，形成再生沥青混合料。

五、施工工艺1. 基层处理：清理路面、修补不平整处，并在需要的地方进行基层加固。

2. 冷铣削：对废旧沥青路面进行冷铣削，控制铣床的深度和速度，将废旧沥青表层削除。

3. 破碎与筛分：将铣削得到的废旧沥青进行碎石破碎和筛分，得到再生碎料。

4. 搅拌与混合：将再生碎料、乳化沥青、水泥、矿粉、石子等基础材料进行搅拌和混合，形成再生沥青混合料。

5. 运输和铺设：将混合好的再生沥青混合料运输至施工现场，并使用铺装机具进行铺设，保证施工质量。

浅谈乳化沥青冷再生混合料施工.doc乳化沥青冷再生混合料施工技术近十几年大量修建的沥青路面，随着时间的增长,沥青路面的破坏现象逐渐增多，直接影响行车舒适度、行车安全度和通行能力等。

我国部分高速公路进入了大、中修阶段,为了降低资源能耗，提高道路维修进度，降低建设成本，减少环境污染，冷再生技术的研究和应用便越来越重要。

沥青路面冷再生技术是：将旧沥青路面用大功率铣刨机铣刨，将铣刨后的路面混合料（RAP）破碎筛分后按一定比例加入稳定剂、水泥、水和（新骨料)重新进行拌和，使之行成具有一定级配的混合料，并进行摊铺、碾压成型，形成路面结构层的一套施工工艺技术。

原材料的质量要求和控制1.铣刨集料将旧沥青路面材料用大功率铣刨机铣刨回收后，经过破碎﹑筛分处理得到具有一定级配的路用材料，通常筛分成粗细不同的两挡或两档以上规格，2填充材料厂拌乳化沥青冷再生混合料的填料采用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料磨成的矿粉，或普通硅酸盐水泥3.拌和水水应洁净，不含有害物质，满足工程施工要求的水源即可。

4.乳化沥青使用的乳化沥青材料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004)规定的技术要求进行试验检测.5。

新集料先对代表性试样进行测试，确定再生沥青路面混合料(RAP)的组成（沥青含量和级配），然后根据再生料的目标级配和RAP料的级配确定是否有必要加入新料。

二。

混合料的组成设计：（一）级配范围由于铣刨集料粒径范围波动较大，冷再生混合料不同于普通的级配沥青混合料，它的级配范围相对要宽一些。

（二）配合比设计相关室内试验将原有路面铣刨后填加一定比例水泥、乳化沥青稳定剂等形成高强度基层，国内还没有相关规程、要求的试验方法,并且同时因为加入水泥、乳化沥青两种稳定材料，因此它可以同时具备沥青混合料和普通水泥稳定混合料的特点，当加入乳化沥青作为主导稳定剂时，它的性能偏向沥青混合料；当加入水泥作为主导稳定剂时，它的性能更贴近水稳混合料.根据其自身特点,我们在施工中主要以马歇尔试验,无侧限抗压强度，间接抗拉劈裂试验入手来确定其最佳乳化沥青、水泥用量1、马歇尔试验（1）毛体积相对密度试验（2）马歇尔稳定度试验（3）空隙率试验（4)劈裂强度试验2、无侧限抗压强度试验三.施工工艺及技术要点：1.施工设备(1）乳化沥青冷再生混合料拌和机拌和设备是类似于普通水泥稳定土拌和机，再加入一套乳化沥青输送、喷洒设备.以质量计量连续配料的连续式拌和机，在安装完成后要对相应称量系统准确标定，确保乳化沥青输送系统的畅通(随时检查）。

乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法安徽开源路桥有限责任公司1、前言近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。

沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。

这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。

因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。

安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。

2、工法特点沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点：1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染；2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制；3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入；4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量；5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行；6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。

3、适用范围本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。

4、工艺原理乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。

5、施工工艺流程及操作要点本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。

目次Q/HD 企业标准Q/HD HiRM01－2013高性能半柔性路面再生技术指南目次1 总则 (1)2 术语与符号 (2)2.1 术语 (2)2.2 符号 (4)3 结构组合设计 (5)3.1 适用条件 (5)3.2 结构组合设计 (5)3.3 推荐结构组合 (6)4 材料要求 (9)4.1 一般规定 (9)4.2 再生胶结料 (9)4.3 回收旧路面材料 (10)4.4 粗集料 (10)4.5 细集料 (11)4.6 填料 (12)4.7 水 (12)5 混合料设计及要求 (14)5.1 一般规定 (14)5.2 工程设计级配范围 (14)5.3 混合料配合比设计及要求 (15)6 施工工艺与质量管理 (20)6.1 一般规定 (20)6.2 厂拌冷再生面层施工工艺 (20)6.3 就地冷再生面层施工工艺 (26)6.4 厂拌冷再生联结层施工工艺 (29)6.5 施工质量管理与控制标准 (30)本指南用词说明 (33)总则1 总则1.0.1为提高旧路面材料循环利用水平，解决路面反射裂缝、车辙等早期病害问题，提升路面改造结构使用性能，延长路面使用寿命，全面贯彻“资源节约型、环境友好型”公路交通发展政策，制定本指南。

1.0.2本指南适用于各级公路沥青路面大中修、改建和新建工程，以及水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程（“白加黑”）。

一般地，各级公路沥青路面中、下面和水泥混凝土路面“白加黑”联结层优先选用厂拌冷再生工艺，二级及以下公路沥青路面全深式再生优先选用就地冷再生工艺。

1.0.3 本指南规定了高性能半柔性路面再生技术的结构组合设计、材料要求、混合料设计及要求、施工工艺与质量管理。

1.0.4 高性能半柔性路面再生技术应用，除应符合本指南的规定外，尚须符合国家和行业现行有关标准的规定。

2 术语与符号2.1 术语2.1.1 回收沥青路面材料reclaimed asphalt pavement（RAP）采用铣刨、开挖、破碎等方式从沥青路面上获得的旧路面材料。

沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法一、前言随着城市化进程的发展，城市交通建设越来越成为人们关注的焦点。

道路建设不仅需要大量的资金和人力物力，同时还需要选择合适的材料和工艺。

沥青路面作为常见的道路铺装材料之一，其使用寿命短、易开裂等缺点一直是建设者关注的问题。

为了解决这些问题，乳化沥青冷厂拌再生施工工法应运而生。

乳化沥青冷厂拌再生施工工法是一种利用新的技术手段对已有的沥青路面进行再生的工法。

该工法采用乳化沥青和矿物骨料进行再生，可以将老旧的路面重新加固，并减少对环境的污染。

本文将对该工法进行详细阐述，让读者对该工法有更全面的了解。

二、工法特点乳化沥青冷厂拌再生施工工法具有以下特点：1.环保性能好：该工法采用的材料和工艺均对环境没有污染，可以避免传统的路面再生工法所带来的大量污染问题。

2.施工周期短：该工法所需时间较短，能够快速完成路面再生施工。

3.施工质量稳定：该工法采用高标准的材料和工艺，能够保证施工质量的稳定性和可靠性。

4.使用寿命长：经过该工法再生的路面能够延长使用寿命，减少维修和更换的频率，降低地方财政的压力。

5.相比传统工法，该工法能够降低成本，节约人工投资，增加经济效益，减轻了道路改建所带来的财政压力。

三、适应范围该工法适用于以下路面的再生工程：1.在保留原基层的情况下对旧路面的改造。

2.对已有的沥青混合料路面进行维修加固。

3.不能采用重铺路面的狭小场地。

四、工艺原理1.乳化沥青的特点乳化沥青是指采用高分子乳化剂使沥青分子进一步分散、水化形成乳液，其强度、耐水性、抗拉力等性能较普通沥青更强。

同时，乳化沥青能够在温度较低的情况下，达到常规热拌施工的效果，有利于保护环境及节约能源。

2.工艺流程（1）旧路面的处理：去除旧路面的残留物、水泥渍、沥青等，保持处理后的路面既平整又有粗糙度。

（2）基层的处理：确定基层强度，并保证基层平整和达到指定的标高。

（3）沥青乳液的拌制：将沥青乳液与矿物骨料进行搅拌，形成均匀的混合料。

乳化沥青冷再生混合料施工方案一、背景随着交通建设的不断发展，对于道路材料的要求也越来越高，乳化沥青冷再生混合料由于其环保、节能等优势逐渐受到关注。

为了确保施工效果，制定科学的施工方案势在必行。

二、准备工作1.材料准备：确保乳化沥青、再生骨料等材料供应充足并符合要求。

2.设备检查：检查冷再生混合料生产设备、搅拌机、摊铺机等设备的状态，确保正常运转。

三、施工步骤1. 原料预处理将再生骨料进行初步处理，去除杂质、稳定性试验等，并将其送入拌和机。

2. 混合料生产根据设计比例，将再生骨料、乳化沥青等原料送入搅拌机进行充分混合，保证配合比准确。

3. 施工现场准备清理施工道路，确保路面干净，并设置必要的交通警示标识。

4. 摊铺利用摊铺机将混合料均匀铺设于道路表面，可以根据需要进行翻面等处理。

5. 压实使用压路机对铺设的混合料进行压实，保证路面平整、牢固。

四、质量控制1.检测：对混合料进行采样，进行密实度、含沥青量等指标的检测。

2.质量监控：在施工过程中持续监控沥青温度、压实效果等参数，及时调整。

五、施工结束1.检测验收：对施工完成的道路进行最终验收，确保符合规范要求。

2.清理工作：清理施工现场，保持周围环境整洁。

六、安全注意事项1.操作人员需佩戴相关防护用具，严格遵守安全操作规程。

2.在道路施工过程中，注意交通安全，合理设置交通防护设施。

结语乳化沥青冷再生混合料施工是现代道路建设的重要环节，科学规范的施工方案对保证施工质量至关重要。

希望上述方案能为相关施工人员提供一定的参考，确保道路施工的顺利进行和质量可控。

乳化沥青厂拌冷再生连续循环破碎筛分施工工法1 前言近年来，随着国民经济的发展，国内公路行业建设日趋完善，未来逐步转向建养并重的模式，经过一定运营周期后，很多道路出现损坏或运营能力不足等问题，需要大修及改扩建，以前施工时原路沥青混合料多作为施工垃圾废弃处理，造成环境污染破坏和资源浪费，不利于循环经济发展。

为了建设绿色低碳环保的公路，坚持可持续发展，很多地区在旧路改扩建工程中应用乳化沥青厂拌冷再生施工工艺，将原旧路面材料经过回收后再次利用到工程建设中，为低碳经济及环保做出了一定的贡献。

但该工艺施工时经常会出现级配差异性较大的问题，当在混合料中加入新集料时，经常会出现新集料和乳化沥青裹附不均匀出现花白料的问题，不利于施工质量的控制。

为提高该工艺的施工质量，提出了乳化沥青厂拌冷再生连续循环破碎筛分施工工法，本工法不仅能有效解决级配差异大和裹附不均匀的问题，还能提高回收料的利用率。

2 工法特点2.1施工工艺简单，操作方便。

充分利用旧沥青路面材料，降低了矿山开采及新碎石材料、沥青的用量，实现旧路沥青料回收利用，符合绿色环保的建设理念。

2.2本工法采用了二次破碎的工艺，将挖除回收的旧路沥青面层采用破碎机进行二次破碎，破碎后再将路面回收料按要求筛分，可按0-10mm、10-30mm分为两档或按0-5mm、5-10mm、10-30mm规格分为三挡，为了提高工程质量一般建议加将路面回收料按0-5mm、5-10mm、10-30mm规格分为三挡。

经过二次破碎的路面回收料规格更均匀，更容易合成级配，最主要是可以有效减少假级配颗粒的含量。

2.3采用预裹附的拌和方法，拌和机分为两级拌缸，第一级拌缸对集料先加水湿润，使集料表面湿润后再加入1%乳化沥青拌合，实现乳化沥青预先裹附到集料表面，一级拌缸拌和后在进入二级拌缸加乳化沥青拌合，这样拌和更均匀，并有效减少花白了的出现。

（铣刨法虽不需二次破碎，但铣刨时会造成原旧路集料破碎，施工时级配变化大，不利于质量控制）。

乳化沥青处理沥青混合料⼚拌冷再⽣施⼯⼯法乳化沥青处理沥青混合料⼚拌冷再⽣施⼯⼯法安徽开源路桥有限责任公司1、前⾔近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车⾥程的逐年递增，许多⾼等级公路已进⼊⼤⾯积改造维护期，⽽路⾯的⼤修、重建等常规改造维修⽅法，耗⽤⼤量砂⽯及沥青等限量资源，占⽤⼤量的资⾦，已逐渐影响到我国⾼等级公路的建设进程及现代化公路交通⽹的规划与完善。

沥青属于⾼分⼦聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热⼒学可逆过程的性质，⽽且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作⽤，性能趋于稳定，再⽣利⽤后不会迅速变质，再⽣路⾯不易硬化⽽出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使⽤寿命长。

这决定了旧沥青混合料是⼀种可再⽣利⽤的材料资源。

因此，进⾏沥青混合料的再⽣，蕴含巨⼤的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护⽣态环境。

安徽开源路桥有限责任公司在合徐⾼速公路南段沥青混凝⼟路⾯的养护施⼯中，采⽤了沥青混合料的冷再⽣技术，在该项施⼯中，我公司在华南理⼯⼤学的研究和指导下，已掌握该施⼯⼯法，具备了成功经验，并取得了良好效果。

2、⼯法特点沥青混合料冷再⽣施⼯⼯法具备以下特点：1、对原路⾯铣刨的沥青混合料，可全部回收利⽤，既降低了公路维修成本，⼜不⾄于对环境造成污染；2、⽤改性乳化沥青和⽔泥作为再⽣剂，对废旧沥青混合料的再⽣，⽆需加热，施⼯简便，易于控制；3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太⼤的投⼊；4、施⼯⼯艺易于控制，能够保证⼯程质量；5、对路⾯的维修周期⼤⼤降低，确保车辆的通⾏；6、⼤⼤改善了施⼯条件，延长了可施⼯季节。

3、适⽤范围本施⼯⼯法⽬前可适⽤于沥青混合料经再⽣后，⽤于⾼速公路的中下⾯层、基层或低⼀级的沥青混凝⼟路⾯的⾯层。

4、⼯艺原理乳化沥青处理沥青混合料冷再⽣⼯法原理是⽤铣刨后的废旧沥青混合料，按照⼀定的级配，⽤改性乳化沥青作为再⽣剂，重新拌和，再使⽤到路⾯的基层或⾯层中，对铣刨后的旧沥青混合料进⾏再⽣利⽤。

乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产施工工法乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产施工工法是一种在现场利用回收的冷再生沥青与乳化沥青混合后，通过特定的施工工艺进行施工的方法。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，旨在为读者提供一个全面了解和应用该工法的指南。

二、工法特点乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产施工工法具有以下特点：1. 环保节能：该工法利用废弃的再生沥青进行施工，减少了对原材料的需求，降低了资源浪费，符合绿色施工的要求。

2. 施工方便快捷：通过乳化沥青进行混合后，施工工艺简单，施工速度快，能够大幅缩短工期。

3. 施工质量稳定：经过科学的配比和合理的施工工艺，乳化沥青拌冷再生沥青混合料具有良好的性能和稳定的质量。

4. 施工性能优良：乳化沥青拌冷再生沥青混合料具有较好的抗水性、附着性和耐久性，适用于各种道路类型。

5. 经济效益显著：该工法的原材料成本低，施工速度快，能够降低施工成本，并且延长道路使用寿命，提高经济效益。

三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产施工工法适用于各种道路建设和维修工程，特别是对于中低级公路、城市道路和农村道路具有较好的应用效果。

同时，该工法对于旧路改造和扩建项目也具有较强的适应能力。

四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产施工工法的工艺原理是将再生沥青与乳化沥青进行混合，通过化学反应使两种沥青粘结，并经过一系列的处理工艺，最终得到具有一定强度和性能的混合料。

该工法采取的技术措施包括原材料的筛分、乳化沥青的调配、再生沥青的加入、搅拌混合、质量检验等步骤，确保了施工工艺的稳定和可靠。

五、施工工艺乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产施工工法的施工工艺包括以下阶段：1. 原材料准备：对再生沥青进行筛分，获得粒径均匀的再生沥青颗粒；调配乳化沥青，确定合适的乳化剂浓度。

乳化沥青厂拌冷再生施工工法乳化沥青厂拌冷再生施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生施工工法是一种有效的道路施工方法，通过对旧沥青路面进行冷再生处理，使其恢复使用性能，并能实现资源的循环利用。

本文将对乳化沥青厂拌冷再生施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点乳化沥青厂拌冷再生施工工法具有以下特点：1. 冷再生施工过程中无需加热，能够节省能源消耗。

2. 采用乳化沥青与再生料进行施工，能够实现旧沥青的循环利用，降低资源浪费。

3. 施工速度快，能够大幅缩短施工周期。

4. 施工质量稳定可靠，能够提高路面的使用寿命。

三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生施工工法适用于各类旧沥青路面的修复和更新，特别适用于中低级公路和次干道。

四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生施工工法的工艺原理是通过乳化沥青将再生料与旧沥青进行充分混合，形成再生料乳化沥青混合料，再将其铺设在需要修复的路面上。

乳化沥青能够充分与再生料反应，使再生料恢复其原有的黏结性和稳定性，从而恢复路面的使用性能。

该工法与实际工程之间的联系，主要包括施工工艺和采取的技术措施。

五、施工工艺乳化沥青厂拌冷再生施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 路面准备：清理旧沥青路面，并进行必要的修复和处理。

2. 再生料制备：将旧沥青路面上刨削下来的再生料进行破碎、筛分，并加入适量的新沥青作为补充。

3. 混合料制备：将再生料与乳化沥青进行混合搅拌，形成再生料乳化沥青混合料。

4. 施工铺设：将混合料铺设在路面上，并进行压实和养护。

六、劳动组织乳化沥青厂拌冷再生施工工法的劳动组织主要包括施工人员、工程师和管理人员。

施工人员负责具体的施工操作，工程师负责施工方案的制定和技术指导，管理人员负责协调施工进度和质量控制。

七、机具设备乳化沥青厂拌冷再生施工工法所需的机具设备包括冷再生机、混合搅拌设备、铺设机、压实机、养护设备等。

乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法是一种将废弃的路面材料进行再生利用的方法，通过混合再生料和新鲜沥青材料，经过加热、乳化、拌合等工艺，形成再生沥青混合料，用于路面的重新铺设和维修。

该工法不仅能够有效减少废弃资源的浪费，还可以降低施工成本和减少环境污染。

本文要对乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法进行详细介绍，以便读者了解该工法的原理、工艺、施工过程和控制要点。

二、工法特点乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法具有以下几个特点：1. 环保节能：该工法采用冷再生技术，减少了对环境的污染，同时节约了能源和资源。

2. 原料多样性：该工法能够利用废弃的路面材料，通过加入新鲜沥青材料，使得再生沥青混合料的质量符合要求。

3. 施工速度快：经过预处理后的再生沥青料能够直接用于拌制沥青混合料，并迅速铺设在道路表面，施工速度快。

4. 施工成本低：该工法减少了对新材料的依赖，有效降低了施工成本，特别适用于大面积的路面维修和改造工程。

三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法适用于以下情况：1.道路维修和改造工程：对老化、龟裂、变形的道路进行维修和改造，提高道路的使用寿命和承载能力。

2. 道路拓宽工程：对已有的路面进行拓宽，并保证拓宽部分与原有路面的衔接性。

3. 新建道路工程：适用于新建路段的路面施工，可以有效降低施工成本。

四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法的基本工艺原理是将废弃的路面材料与新鲜沥青材料进行乳化处理，形成再生沥青混合料，然后通过加热、拌合等工艺，使其达到适合路面使用的要求。

具体工艺流程如下：1. 材料预处理：将废弃的路面材料进行清理、碎块破碎等预处理工作，去除其中的杂物。

2. 乳化处理：将废弃的路面材料与新鲜沥青材料进行乳化处理，使其达到流动性和黏性要求。

3. 混合拌合：将乳化后的再生沥青料与适量的新鲜沥青料进行混合拌合，形成再生沥青混合料。

4. 加热：对再生沥青混合料进行加热处理，以提高其流动性和黏附性。

乳化沥青厂拌冷再生施工工艺乳化沥青厂拌冷再生是铣刨原沥青路面面层后,将铣刨料运至拌合站后进行破碎和筛分,并掺入适当比例的新集料、再生结合料、再生剂、活性填料水泥、石灰等及水等材料后经过常温拌和、摊铺、碾压等工序,实现旧沥青路面再利用的技术,适用于高等级沥青路面的下面层及基层、底基层;它的技术特点是：铣刨的旧沥青混合料可以全部回收利用,降低了原材料成本,减少环境污染;用乳化沥青作为有机再生结合料以及水泥或石灰作为无机再生结合料,形成一种复合有机水硬性材料,提供足够的承载力;因乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、价格低廉等特点,保证了储存稳定性、拌合稳定性,改善了施工条件,延长了可施工季节;与就地冷再生相比,对混合料配合比控制更为准确,提高路面平整度,保证路面性能;1、沥青路面材料的回收1.1不同的沥青路面材料应分别回收,分开堆放、不得混杂;回收沥青路面材料可选用冷铣刨、机械开挖等方式,应减少材料变异;1.2回收沥青路面材料在回收和存放时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物、土等杂质;2、回收沥青路面材料的预处理与堆放2.1使用推土机、装载机等机具将回收的沥青路面材料充分混合,然后用破碎机或其他方式进行破碎,应使回收沥青路面材料最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径,不应有超粒径材料;不允许直接使用未经预处理的回收沥青路面材料;2.2根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸,将处理后的回收沥青路面材料筛分成不小于两档的材料;2.3经过预处理的回收沥青路面材料,可用装载机等将其转运到堆料场均匀堆放,转运和堆放过程中应避免回收沥青路面材料离析;2.4回收沥青路面材料应避免长时间的堆放,料仓中的回收沥青路面材料应及时使用;3、混合料拌制3.1对拌和设备的要求：厂拌冷再生宜采用专用拌和设备,也可采用普通拌合设备加装乳化沥青计量及喷洒装置;3.2拌和设备的生产能力应与摊铺设备生产能力匹配;3.3拌和时间应适宜,拌和后的冷再生混合料应均匀一致,无花白料、无液体流淌、无结团成块现象,和易性良好;4、施工准备4.1 下承层的准备下承层应密实平整,强度符合设计要求;在摊铺冷再生层混合料之前宜在下承层表面喷洒乳化沥青,喷洒量为纯沥青用量0.2～0.3kg/m2;4.2铺筑试验路段试验路段长度不宜小于200m;从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等方面验证施工配合比及施工方案和施工工艺的可行性,并为正常施工提供技术依据,确定松铺系数和松铺厚度;5、摊铺5.1厂拌冷再生混合料应采用摊铺机摊铺,熨平板不需要加热;5.2摊铺机必须缓慢,均匀、连续不断地摊铺,不得随意变换速度或者中途停顿;摊铺速度宜控制在2～4m/min范围内;当发现摊铺后的混合料出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时应分析原因,予以消除;6、压实6.1根据再生层厚度、压实度等的需要,配备足够数量、吨位的钢轮压路机、轮胎压路机,按照试验段确定的压实工艺在混合料最佳含水率情况下进行碾压,保证压实后的再生层符合压实度和平整度的要求;冷再生混合料碾压工序6.2直线和不设超高的平曲线段,应由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段,应由内侧路肩向外侧路肩碾压;6.3压路机应以慢而均匀的速度碾压,初压速度宜为1.5～3km/h,复压和终压速度宜为2～4km/h;6.4严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路段上掉头、急刹车及停放;7、养生及开放交通7.1冷再生层在加铺上层结构前必须进行养生,养生时间不宜少于7d;当满足以下两个条件之一时,可以提前结束养生：再生层可以取出完整的芯样；再生层含水率低于2%;7.2 养生方法在封闭交通的情况下养生时,可进行自然养生,一般无需采取措施;在开放交通的条件下养生时,再生层在完成压实至少1d后方可开放交通,但应严格限制重型车辆通行,行车速度应控制在40km/h以内,并严禁车辆在再生层上掉头和急刹车;为避免车轮对表层的破坏,可在再生层上均匀喷洒慢裂乳化沥青稀释至30%左右的有效含量,喷洒用量折合沥青后宜为0.05～0.2kg/m2;7.3养生完成后,在铺筑上层沥青层前应喷洒黏层;8、材料要求8.1道路石油沥青再生混合料使用的道路石油沥青,以及制作乳化沥青、泡沫沥青使用的道路石油沥青应符合现行公路沥青路面施工技术规范JTC F40的规定;沥青必须按照品种、标号分开存放,在储运、使用和存放过程中应采取良好的防水措施,避免雨水或者加热管道蒸汽进入沥青中;8.2水泥水泥的初凝时间应在3h以上,终凝时间宜在6h以上,不应使用快硬水泥、早强水泥;水泥应疏松、干燥、无聚团、结块、受潮变质;水泥强度等级可为32.5或42.5;水泥其他的质量技术指标应满足公路水泥混凝土路面技术规范JTG F30的要求;8.3乳化沥青一般情况下,厂拌冷再生宜采用慢裂型乳化沥青,乳化沥青应在常温下使用,使用温度不应高于60℃;乳化沥青固含量应大于60%,建议采用美国生产的乳化剂;冷再生用乳化沥青质量要求8.4集料粗细集料质量,应满足现行公路沥青路面施工技术规范JTG F40的要求;单一粗细集料质量不能满足要求,但集料混合料性能满足要求的,可以使用;热再生混合料中新旧集料混合后的集料混合料质量,应满足现行公路沥青路面施工技术范围JTG F40的要求;8.5水制作乳化沥青、泡沫沥青用水,以及冷再生用水均应为可饮用水;使用非饮用水,应经试验验证,不影响产品和工程质量时方可使用;8.6矿料级配测得回收沥青路面材料RAP、新集料等各组成材料的级配,以回收沥青路面材料RAP为基础,掺加不同比例的新集料,使合成级配满足工程设计级配要求;合成级配曲线应平顺;厂拌冷再生时回收沥青路面材料RAP检测项目及质量要求9、乳化沥青冷再生混合料技术要求用于乳化沥青冷再生混合料的原材料有：沥青回收料、乳化沥青、水泥、集料和水等,各种材料必须进行质量检验,经评定合格后方可使用;配合比设计流程：RAP取样→材料分析及评价：确定RAP级配和抽提后矿料级配、沥青含量及性能→成型→确定最佳总液体用量→确定最佳乳化沥青用量和水泥用量→性能验证→进行生产配合比环节;成型时可采用两次击实的方法成型马歇尔试件,也可采用旋转击实成型;最佳总液体用量为拌和用水、乳化沥青和RAP含水量的总和,乳化沥青用量取3%,水泥用量取1.5%,变化拌和用水量进行马歇尔击实试验,获得最大干密度时,对应的总液体用量即为最佳总液体用量;如果RAP的级配范围不能满足要求或混合料高稳定性能不能满足要求时,可适当填加矿粉或粗集料来调整混合料的级配;混合料的级配范围及技术要求见下表：乳化沥青冷再生混合料工程设计级配范围乳化沥青冷再生混合料技术要求浸水马歇尔残留稳定度% 不小于75冻融劈裂强度比 TSR% 不小于7010、施工注意事项10.1厂拌冷再生拌合设备可在水泥稳定碎石拌合楼基础上增加乳化沥青计量与喷洒装置;10.2应严格控制乳化沥青的生产过程,保证乳化沥青的质量稳定性;10.3由于冷再生层空隙率较大,应在冷再生层上做防水层;未尽事宜应严格按照公路沥青路面再生技术规范JTG F41-2008执行;。

厂拌冷再生施工工艺乳化沥青厂拌冷再生施工工艺乳化沥青厂拌冷再生是铣刨原沥青路面面层后，将铣刨料运至拌合站后进行破碎和筛分，并掺入适当比例的新集料、再生结合料、再生剂、活性填料（水泥、石灰等）及水等材料后经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再利用的技术，适用于高等级沥青路面的下面层及基层、底基层。

它的技术特点是：铣刨的旧沥青混合料可以全部回收利用，降低了原材料成本，减少环境污染。

用乳化沥青作为有机再生结合料以及水泥或石灰作为无机再生结合料，形成一种复合有机水硬性材料，提供足够的承载力。

因乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、价格低廉等特点，保证了储存稳定性、拌合稳定性，改善了施工条件，延长了可施工季节。

与就地冷再生相比，对混合料配合比控制更为准确，提高路面平整度，保证路面性能。

1、沥青路面材料的回收1.1不同的沥青路面材料应分别回收，分开堆放、不得混杂。

回收沥青路面材料可选用冷铣刨、机械开挖等方式，应减少材料变异。

1.2回收沥青路面材料在回收和存放时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物、土等杂质。

2、回收沥青路面材料的预处理与堆放2.1使用推土机、装载机等机具将回收的沥青路面材料充分混合，然后用破碎机或其他方式进行破碎，应使回收沥青路面材料最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径，不应有超粒径材料。

不允许直接5、摊铺5.1厂拌冷再生混合料应采用摊铺机摊铺，熨平板不需要加热。

5.2摊铺机必须缓慢，均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或者中途停顿。

摊铺速度宜控制在2～4m/min范围内。

当发现摊铺后的混合料出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时应分析原因，予以消除。

6、压实6.1根据再生层厚度、压实度等的需要，配备足够数量、吨位的钢轮压路机、轮胎压路机，按照试验段确定的压实工艺在混合料最佳含水率情况下进行碾压，保证压实后的再生层符合压实度和平整度的要求。

冷再生混合料碾压工序碾压压路机类型碾压遍数速度（km/h）工序静压1遍，振压11.5~3初压双钢轮振动式压路机遍单钢轮振动式压路机振压3遍2~4复压轮胎式压路机揉压3遍2~4终压双钢轮振动式压路机静压1遍2~46.2直线和不设超高的平曲线段，应由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧路肩向外侧路肩碾压。

乳化沥青冷再生基层（10cm厚）施工工艺（1）材料1）回收沥青路面材料RAP:对回收的沥青材料代表性取样RAP料进行试验检测，RAP料检验及质量要求见表7-1.表7-1 RAP检测项目与质量要求2)乳化沥青结合RAP料特性，代表性取样进行乳化沥青配伍试验，采用慢裂型阳离子乳化沥青。

乳化沥青应符合表7—2质量要求。

表7—2乳化沥青的技术要求（2)设备设备主要包括乳化沥青加工设备、筛分设备、拌和设备及现场摊铺碾压设备，配置相应的辅助设备.1）采用全进口乳化沥青加工设备,满足固含量65％以上的加工能力，生产能力20t/h.2）筛分设备：不需破碎，配置多级筛网，生产能力100～150t/h。

3）再生拌和设备采用特种乳化沥青厂拌冷再生混合料拌和设备,拌和能力200～400t/h.4）每个作业面压实设备应配有２台轮胎式压路机、２台单钢轮振动式压路机和２台双钢轮振动式压路机。

其中，轮胎式压路机单轮配重不少于3t，轮胎气压不小于0.8MPa；单钢轮振动式压路机激振力应大于35t；双钢轮振动式压路机为8～12t。

胶轮可采用戴拉派克CP271或徐工XP301。

（3）施工准备1）下承层的准备下承层应密实平整,强度符合设计要求.在摊铺冷再生层混合料之前宜在下承层表面喷洒乳化沥青，喷洒量为纯沥青用量0。

2～0。

3kg/m2。

2）铺筑实验路段铺筑实验路段，长度不宜小于200m。

从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等方面验证施工配合比及施工方案和施工工艺的可行性，并为正常施工提供技术依据.(4)施工1）RAP筛分、分档及堆放、储存按试验要求对RAP料筛分2～3档,不同规格RAP分开堆放不得“串仓"混料，铣刨料和筛分后的RAP料表面应及时用一层厚帆布覆盖,防止雨水浸润；材料堆放高度控制在5m以内,以料不结块成团为宜,必要时采用挖机翻松作业.堆料场地利用天然斜坡排水。

乳化沥青罐、水泥罐和矿粉罐封闭储存。

2）冷再生拌和楼调试及生产配合比的确定结合项目所在地气候水温特点、项目交通特性、RAP料的性能及使用层位，统筹材料利用率，在试验室完成乳化沥青配伍设计、混合料组成设计,做好目标配合比后，根据设备性能、参数完成生产配合比设计。

乳化沥青冷再生施工指南乳化沥青冷拌再生是指把原路面的旧面层翻松、破碎过筛后，掺入一定数量的乳化沥青，按实际情况和要求，也可加入一定数量的新矿料和再生剂，拌和后将其摊铺在具有足够强度和平整度的基层上，再碾压, 使其恢复到黑色路面性能的路面施工工艺，该冷拌技术在环境保护和社会经济效益方面具有热拌沥青混合料无法具备的优点.不仅避免石矿资源的过度开采,破坏环境，而且避免大量废弃的沥青混合料长期堆存带来的各方面污染。

不仅可以节约能源和资源, 而且延长可施工季节; 同时能够改善施工条件，减少环境污染。

乳化沥青冷再生的施工技术主要包括以下几个方面：1 施工准备1。

1确定料源及进场材料的质量检查对进场的乳化沥青、粗集料、水泥、再生剂及其他材料按质量标准和批量频度进行试验，以防不合格的材料入场。

1.2下承层表面清理在再生沥青混合料铺筑前，应清扫下承层表面的杂物和浮料，如有泥土还应清理干净.1.3洒透层油透层油浇洒应保证规定的洒布量，做到均匀喷洒。

表面无花白，遗漏部位用人工补齐；过量多余沥青材料应用人工刮除。

喷洒的透层沥青干凝后，即可进行再生沥青混合料摊铺,也可以喷洒乳化沥青,喷洒量为纯沥青用量0.2~0。

3kg/m2.2 冷再生沥青混合料的运输运输车的数量，应根据拌和机生产能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定。

运输车辆的车厢内应清洗干净，防止污染混合料.每辆汽车在装料前在车厢侧板和底板喷洒少许乳化沥青与水的混合液进行润湿，避免混合料粘结车厢板，但不得有余液积聚车厢底部.拌和机向车厢内卸料时,应从车厢前部、后部、中部分三次装料,每次汽车应至少移动两次位置，以减少混合料离析现象。

汽车运输混合料时，必须用不透光的棉被或厚帆布严密覆盖住车厢，防止混合料见光破乳、污染、中途遭受雨淋,影响混合料施工质量或造成浪费。

装满混合料的汽车,不得随意中途停留,必须保证直接将混合料送到现场，等候摊铺。

汽车在卸料前方可撤除覆盖物，在等待其他车辆卸料的过程中，不能撤除覆盖物。