底基层三种材料参配

二灰稳定土底基层施工工艺引言二灰土是用石灰、粉煤灰和土三种无机材料，按一定比例，通过专用机具，加水、拌和均匀、再摊铺碾压成型的一种路面结构层。

它的具体名称视所用土的不同而定，二灰与砂砾称二灰砂砾土，二灰与碎石称二灰碎石土，二灰土与细粒土称二灰土，二灰与工业废渣称二灰渣。

二灰稳定土施工质量控制是保证工程质量的关键，只有科学组织施工，才能做出高质量的二灰土结构来。

否则，就会出现弹簧、起皮、开裂等常见病害。

因此在二灰稳定土施工中要进行严格控制。

1、原材料控制严格控制原材料的质量，不使用不符合要求的材料。

在选材上应做到质量经济比较，在满足质量要求的前提下，力求经济。

石灰：要符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。

粉煤灰：粉煤灰在二灰土施工中，在石灰的激发下，有慢性固结作用，使后期强度有较多的增长。

因此，应选用较细的，比表面积大的烧湿量小的粉煤灰，不应含有团块，腐植质或其他杂质，其中SiO2、AL2O 3和Fe2O3的总含量不小于70%，烧失量不大于10%，比表面积大于2500cm2/g（或90%通过筛孔，70% 通过筛孔）。

湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，场地集中堆放的粉煤灰，予以覆盖，以避免扬尘或雨水冲刷。

在运输时保持潮湿，并加盖蓬布，以防止粉末飞扬，产生污染。

土：宜采用塑性指数12-20的粘性土（亚粘土），土中土块的最大尺寸不大于15mm.有机质含量>10%的土不得使用。

土中碎石、砾石颗粒的最大粒径不超过.在实际施工中，应结合当地土质情况，多做试验，多比较，同时考虑工程成本进行优选。

水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。

2、施工过程施工参数的确定在高等级公路的施工前首先要选出一段试验段，通过试验路段施工确定以下几项内容：计算用土量。

根据公式1-1计算土的松铺厚度。

（二）稳定土的颗粒范围和技术指标宜符合表6-1的规定
一、水泥稳定土类基层
（三）水泥稳定土类材料的配合比设计步骤， 1．分别按照表6-2所列的五种剂量配制同一土样、不同
剂量的混合料。 2．确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少应
做3个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最大剂量、中间 剂量和最小剂量。其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大 干密度用内插法确定。
2．石灰应符合下列要求： （1）宜用Ⅰ～Ⅲ级的新灰，石灰的技术指标应符合表 6-4的规定。根据下表：石灰可按氧化镁含量分为钙质 石灰、镁质石灰
二、石灰稳定土类基层
石灰的最主要技术指标：活性氧化钙和氧化镁含量 划分钙质石灰和镁质石灰的界限：5%氧化镁含量
二、石灰稳定土类基层
（二）石灰土配合比设计应符合下列规定： 1．每种土应按5种石灰掺量进行试配，试
一、水泥稳定土类基层
（四）注意事项 现在市政道路比较普遍采用的结构层类型是水泥稳
定碎石，而水泥稳定碎石往往存在以下问题。 1．由于工程项目设计强度取值偏高，造成配合比设计
中水泥用量偏高，造成基层整体刚度增强，引起基层的 裂缝发生。 2．为了施工便利，改善外观，人为提高细集料用量， 容易产生干缩裂缝。目前国内所用石屑大部分为石料破 碎过程中表面剥落的棱角、细粉，其中粉尘含量很高， 强度很低。这些都容易引起基层开裂，从而形成面层的 反射裂缝，影响路面外观和使用寿命。 3．部分工程施工管理水平落后，水泥稳定碎石混合料 从加水搅拌到碾压成型时间过长，甚至超过水泥的终凝 时间，严重影响结构层强度。
定土和石灰工业废渣稳定土（如石灰粉煤灰类、石 灰炉渣土等）； 三、刚性基层材料，指水泥混凝土、强度高的贫混 凝士和碾压混凝土。
第二节 基层、底基层材料技术要求

一、粒料基层（底基层）包括内容及适用范围粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。

级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。

二、对原材料的技术要求各类粒料基层（底基层）的集料压碎值应符合表1的规定。

集料压碎值表11、填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。

用做基层时，最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。

填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。

2、级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。

用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。

级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%；用做底基层时，其压实度不应小于96%。

3、级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。

级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%,CBR值不应小于60%；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%，CBR值对轻交通道路的不应小于40%，对中等交通道路不应小于60%。

三、填隙碎石施工填隙碎石施工工艺流程见图1。

1、备料：根据各路段基层或底基层的宽带、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。

填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。

2、运输粗碎石：在同一料场的路段内，由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。

一、粒料基层（底基层）包括内容及适用范围粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。

级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。

二、对原材料的技术要求各类粒料基层（底基层）的集料压碎值应符合表1的规定。

集料压碎值表11、填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。

用做基层时，最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。

填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。

2、级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。

用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。

级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%；用做底基层时，其压实度不应小于96%。

3、级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。

级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%,CBR值不应小于60%；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%，CBR值对轻交通道路的不应小于40%，对中等交通道路不应小于60%。

三、填隙碎石施工填隙碎石施工工艺流程见图1。

1、备料：根据各路段基层或底基层的宽带、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。

填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。

2、运输粗碎石：在同一料场的路段内，由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。