锚的抛投方式
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锚的抛投方式
船舶抛锚停泊是常用停泊方法。
其过程大致是:船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地,并使其啮入土中,锚产生的抓力与水底固结起来,把船舶牢固地系留在预定的位置,根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同,常用的方式有首抛锚、尾抛锚及首尾抛锚。
1、船首抛锚
船首抛锚,有抛单锚和双锚两种。
一般情况下只抛单锚即能系牢船只,只有在风浪特别大和锚地大狭小时抛双锚。
船首抛锚时,船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力最小,所以这种方式是抛锚停泊的主要方式,也是主锚布置在船首的主要原因。
一般很小的船上和渔船上只配一个首锚。
除此之外,任何船舶上都在船首配两个主首锚。
当船长达一定程度时,船上还应另设一个备用主锚,也称为抗风锚。
2、船尾抛锚
船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。
当内河船向下游顺水航行停泊时,为保障安全和避免调头、常采用船尾抛锚。
在登陆舰艇退滩作业中,在主机的配合下,依靠锚机的拉力将搁滩的舰艇拉下滩头。
3、首尾抛锚
若想使停泊的船舶总是以船舷,对着风向时,就采用首尾抛锚方式。
首尾抛锚的方法,一般是将主锚从顶风方向抛出,从船尾把一根缆索绕过船舷外边与已抛出的主锚链联结,然后再放出一些主锚链即可,另一种
方法是,在首部主锚抛出后,再从尾部抛出尾锚。
尾锚通常用小艇运出抛下,尾锚一般比主锚小,约为主锚的1/3。
船锚的作用主要就是固定、稳定船。
从以下几个方面来说。
锚要起作用,最基本的条件是在海底等钩住东西。
如果锚链不够长,锚不会起作用。
如果海底是平坦的,或者是锚钩住的东西不是固定的,或者是钩的不太牢,如果是风平浪静还可以,一但海浪过大,造成锚钩不住东西,会使锚失去其作用,这叫“走锚”,船在抛锚期间,出现走锚,是非常危险的,因为船在抛锚的时候一般主机都停了,如果立即开船,需要时间,没有动力的船四处漂是非常危险的。
所以,才有了锚地这个概念,锚地,言外之意,海底下比较粗糙,另外,要能避风。
潜艇是有锚的
连规范都有,我国就有CB/Z 169-1980 常规潜艇锚装置设计规则。
有的潜艇(特别是西方国家设计的)采用内置或可收缩的潜艇锚,所以从表面上看不见。
例如世界上第一艘核潜艇鹦鹉螺号艏水平舵的后面,有一个锚穴,锚就收藏在那里。
潜艇锚的作用是在港口系泊时用的。
早期的潜艇上从舰首前部到旗杆处,有左右锚链筒,内侧有一对小系缆桩,需回收锚链时,锚链通过导板到达后面的锚链轮,并由带2条螺旋链掣的链来固定。
舰首部的两舷,从前到后依次可以看到锚观察台,防雷具用导索器、铝球投台(测水深)、导索器、系缆桩等。