公路防撞波形护栏生产厂家

公路波形梁护栏分类公路波形梁护栏是一种常见的道路安全设施，用于保护行车道两侧的车辆不偏离道路，并减少交通事故的发生。

根据不同的形状和材料，公路波形梁护栏可以分为几种不同的类型。

一、金属波形梁护栏金属波形梁护栏是最常见的一种类型，通常由热镀锌钢制成，具有良好的耐腐蚀性和耐久性。

它的波形设计能够有效吸收和分散碰撞力量，从而保护车辆和驾驶员的安全。

金属波形梁护栏在安装时需要固定在混凝土基础上，以确保其稳固性和牢固性。

二、混凝土波形梁护栏混凝土波形梁护栏是由预制的混凝土构件组成的，具有较高的强度和耐久性。

它的波形设计和金属波形梁护栏类似，能够有效吸收和分散碰撞力量，保护车辆和驾驶员的安全。

混凝土波形梁护栏通常用于长期固定的道路，如高速公路和国道。

三、塑料波形梁护栏塑料波形梁护栏是近年来出现的一种新型护栏，由高密度聚乙烯或聚丙烯等塑料材料制成。

它具有较轻的重量和较低的成本，同时也具有一定的抗冲击性和耐腐蚀性。

塑料波形梁护栏的安装和拆卸比较方便，适用于临时道路或需要频繁更换的道路。

四、木质波形梁护栏木质波形梁护栏是一种环保型护栏，由木材制成。

它的波形设计和金属波形梁护栏类似，能够有效吸收和分散碰撞力量。

木质波形梁护栏在保护车辆和驾驶员安全的同时，也具有一定的美观性，适用于景观道路和乡村道路。

以上是关于公路波形梁护栏的分类介绍。

不同类型的波形梁护栏在不同的道路条件下有不同的应用场景。

选择适合的波形梁护栏类型，可以提高道路的安全性和美观性，减少交通事故的发生。

在实际应用中，还需要根据道路的具体情况，如车流量、车速等因素综合考虑，选择合适的波形梁护栏类型和安装方式，以确保道路的安全性和畅通性。

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

道路复合材料防撞护栏研究进展①摘要：防撞护栏在事故发生时是一种能有效减小伤亡的安全措施。

本文主要介绍了道路护栏的分类及防撞作用机理，同时分析了几种常见的复合材料护栏（玻璃钢护栏、pvc护栏、pp护栏、pe护栏）的研究现状，技术性能及应用特点，推测了今后道路防撞护栏的发展方向。

关键词：复合材料公路防撞护栏玻璃钢中图分类号：u414 文献标识码：a 文章编号：1674-098x （2013）04（b）-0123-02随着我国高速公路的迅速发展，防撞护栏作为道路安全的一种有效方式，引起广泛关注。

传统防撞护栏在碰撞过程吸能较差，在设计上对乘员的安全考虑较少，造价及维护费用偏高，以及难于回收利用，难以满足防撞护栏发展的需求。

防撞护栏除了结构上不断优化设计，还可以通过采用新材料及其复合新技术提高护栏材料性能[1]。

因此，复合材料应用于道路防撞护栏的研究与应用越来越受到广泛地关注。

1 防撞护栏的分类及防撞机理防撞护栏一般是安装在公路两侧或中央分隔带内与公路平行设置的拦阻设施，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量防止汽车司机失误或其他原因造成的非正常行驶车辆越出公路或穿越中央分隔带而闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人、建筑物、汽车司机和车上乘员安全，同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用[2]。

根据碰撞后的变形特征，可以分为刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏[3]。

刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构，以混凝土护栏为主（图1）。

碰撞时护栏基本不变形不移动，碰撞过程中的能量主要是依靠汽车与护栏面接触并沿着护栏面爬高和转向来吸收，同时碰撞汽车也恢复到正常行驶方向。

刚性护栏主要设置在需要严格阻止车辆越出路外，以免引起二次事故的路段，对保障乘员安全性要求较低。

半刚性护栏是一种连续的梁柱结构。

通过车辆与护栏间的摩擦、车辆与地面的摩擦及车辆、土基和护栏产生一定量的的弹、塑性变形来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的行驶方向。

公路工程波形梁钢护栏的施工质量问题与控制措施探究作者：肖旭来源：《西部交通科技》2022年第08期摘要：文章结合某高速公路工程的实际情况，从保证波形梁钢护栏施工质量的角度，对其在施工中存在的质量问题进行了分析，提出了相应的质量控制措施。

经实际工程应用验证，钢护栏施工的质量较以往项目有明显的提升。

关键词：公路工程；波形梁钢护栏；质量问题；控制措施中图分类号：U417.1+2-A-33-102-30 引言波形梁钢护栏是高速公路工程中非常重要的交通安全设施，在提高公路建设质量、增强车辆安全防护等方面有着不容忽视的作用。

我国高速公路里程长，在高速公路波形梁钢护栏施工方面，积累了丰富的经验，但考虑到高速公路工程施工的特殊性，在波形梁钢护栏施工中依然存在不少施工质量问题，影响了施工的实际效果。

对此，有关部门应该加强对公路工程中波形梁钢护栏施工质量问题的研究，采取有效的措施和方法来解决问题，保证波形梁钢护栏的施工质量。

1 工程概况广西某高速公路工程全长199.12 km，设计时速120 km/h，主线采用的是双向四车道，整体式路基宽度26.5 m，分离式路基宽度13.25 m，路面荷载等级为公路Ⅰ级。

在道路两侧以及中央分隔带设置波形梁钢护栏，根据防撞等级要求分别采用的是A级三波型和SB级三波型两种设计方案，A级适用于路堑段和填方高度＜3 m的路堤段，SB级适用于填土高度＞3 m且＜20 m的路堤段以及其他危险性较高、事故伤害影响性较大的段落。

2 公路工程波形梁钢护栏的施工质量问题波形梁钢护栏是设置在高速公路中，用于防护和隔离的交通安全设施，可以避免车辆冲出路外或越过中央分隔带冲至对向车道，通过护栏形变吸收碰撞能量，降低事故车辆和人员的损伤程度以及引发二次故事的几率，同时具有导向功能和一定的美化道路的效果，是保障公路行车安全的关键设施［1］。

在公路工程波形梁钢护栏施工中，存在一些常见的质量问题，想要保证波形梁钢护栏的施工效果，需要对这些施工质量问题进行分析。

波形护栏是现在道路交通不可缺少的一种交通安全设施,他是半钢性护栏的主要形式，对车辆和司乘人员能起到很好的保护作用，车辆对其碰撞时可吸收撞击产生的能量，既不容易被撞毁，又能改变车辆的运动方向和减低车速，那么高速公路波形护栏及护栏板的施工方案呢是怎样的呢？信鑫交通波形护栏制作1.1波形护栏的施工波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故;为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。

（1）、施工方案①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。

波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装,以防运输、保存期间生锈或弄脏。

②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装,采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。

③施工队设置打桩队二组,安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15人。

拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。

信鑫交通波形护栏制作以上就是为四川信鑫公路交通工程有限公司大家介绍的关于太阳能路灯的内容，希望以上的讲述能够帮助到各位，如果您还有其他相关问题，可以来电咨询我们信鑫公路的专业人员，我们将为您提供全程服务。

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四川信鑫公路交通工程有限公司成立于2010年，专业从事道路配套设施产品的系列化生产制造销售及安装,目前公司产品分为四大类:（一)道路照明灯具系列：太阳能路灯、LED路灯、中杆灯、高杆灯、中华灯、玉兰灯、景观灯、隧道灯、广场灯、球场灯、草坪灯、庭院灯、特色定制灯、等各种照明灯杆和灯具。

（二）交通安全设施系列：波形护栏、缆索护栏、市政护栏、桥梁护栏、河道护栏；(三）杆件设施系列:交通标识杆、交通信号灯杆、电子警察杆、监控杆、八棱杆、锥形杆、等各类杆件。

高强钢轻量化波形梁护栏是一种在道路两侧起到安全防护作用的设施。

它采用高强度钢材制作，具有轻量化、抗冲撞性能好等特点，能够有效地减少事故对车辆和行人的伤害。

为了保证高强钢轻量化波形梁护栏的质量和安全性能，制定相应的团体标准是非常重要的。

一、主要技术指标1.钢材规格和机械性能：规定采用高强度钢材制作，其材质符合国家标准要求，并具备适当的抗冲击能力和可焊性。

2.波形梁尺寸和形状：规定波形梁的高度、宽度、厚度以及波形形状，保证其在承受冲击时具备足够的变形能力和稳定性。

3.护栏总体结构：规定护栏的总体结构形式，包括垂直支撑柱、水平连接杆和螺栓连接等。

要求护栏能够整体承担车辆撞击产生的冲击力，保护道路和行人安全。

4.表面处理和防腐蚀措施：规定护栏的表面处理方法，如喷塑、热镀锌等，以提高护栏的耐腐蚀性和使用寿命。

5.安装要求：规定护栏的安装方式、间距以及嵌入地基的深度等，确保护栏稳固可靠。

二、质量控制要求1.材料检验：规定对钢材进行抽样检验，检测其化学成分、机械性能是否符合标准要求。

2.加工工艺控制：规定护栏的加工工艺和工艺参数，包括锯切、冲孔、折弯等，确保护栏的尺寸精度和形状符合要求。

3.抗冲击试验：规定对护栏进行抗冲击试验，模拟车辆碰撞情况，检测其变形能力和稳定性。

4.表面质量检验：规定对护栏的表面质量进行检查，检测是否存在锈蚀、麻点、气泡等缺陷。

5.安装验收：规定对安装完成的护栏进行验收，检查固定是否牢固、间距是否均匀等。

三、使用与维护要求1.使用说明：编写护栏的使用说明书，阐明正确使用护栏的方法和注意事项，确保护栏能够发挥最大的作用。

2.维护要求：规定定期对护栏进行检查和维护，包括清洗、喷漆、更换受损部件等。

3.年度检测：规定每年进行护栏的全面检测，评估其损伤程度和安全性能，及时修复或更换。

4.事故记录和分析：规定对发生事故时护栏的情况进行记录和分析，总结经验教训，提出改进措施。

通过制定高强钢轻量化波形梁护栏的团体标准，可以保证其质量和安全性能，并且在设计、生产和使用过程中有所参考指导，减少事故发生的可能性，更好地保护道路和行人的安全。

三波形梁钢护栏技术规格书一、总则1.本技术规格书适用于公路用的三波形梁钢护栏，城市道路用三波形梁钢护栏可参照使用。

2.护栏的设计和制造应符合国家相关标准和规范，确保产品的安全性、耐用性和经济性。

二、产品组成1.波形梁护栏板：采用4mm厚波形梁护栏板，其尺寸和允许偏差应符合相关标准。

2.立柱：采用Φ140×4.5圆钢管立柱或□130×130×6方钢管立柱，其材质和加工精度应符合规定。

3.防阻块：采用与波形梁板和立柱相配合的防阻块，其形状和尺寸应符合设计要求。

三、外形尺寸及允许偏差1.波形梁板的外形尺寸和允许偏差应符合规定，确保其与立柱和防阻块的配合精度。

2.立柱的外形尺寸和允许偏差应符合规定，保证其稳定性和安装精度。

四、技术要求1.波形梁板、立柱和防阻块的材质应符合相关标准，具有良好的耐候性和抗腐蚀性。

2.护栏的表面处理应符合规定，确保产品的外观质量和防锈性能。

3.护栏的安装应符合设计要求，保证其与道路的线形相协调，确保行车安全。

五、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和质量证明书1.试验方法：按相关标准进行试验，包括波形梁板、立柱和防阻块的力学性能试验、耐候性试验等。

2.检验规则：按批次进行检验，确保产品的质量符合相关标准和规范。

3.标志、包装和运输：产品应有明显的标志，标明产品名称、规格、生产厂家等信息。

包装应牢固，防止在运输过程中损坏。

运输过程中应注意防潮、防晒、防撞击等。

4.质量证明书：每批产品均应附有质量证明书，证明产品的质量符合相关标准和规范。

质量证明书应包括产品的名称、规格、数量、生产日期、检验结果等信息。

六、其他如有特殊需求或未尽事宜，可由供需双方协商解决。

波形梁钢护栏产品说明、性能（1）波形梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓、螺母等构件应符合《公路波形梁钢护栏》（JT/T281—2007)及《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457-2007)产品标准的规定。

生产厂方在提供产品时，应同时提交产品质量合格证书。

（2）波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等部件应符合《碳素结构钢》（GB/T700—2006)的Q235牌号钢的要求。

（3）连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件应符合《碳素结构钢》（GB/T700—2006)的要求，其抗拉强度不得小于375MPa和4MPa(分别适用于.JT/T281—2007和JT/T457—2007)。

（4）高强度拼接螺栓连接副应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591—2008)、《优质碳素结构钢》（GB/T699-1999）或《合金结构钢》（GB/T3077~1999）的要求。

公称直径16mm、8.8S级抗拉荷载不得小于133KN。

（5）为保证产品质量要求，应对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行抽样检查。

不相同的部件各以200件一批为取样单位，分别取出一片护栏板、一个端头、一根立柱、一块托架进行检查，如果受检的构件不符合要求，另取两件检验，如果这两件中仍有一件不符合要求，则以此为样品的整批产品应被拒收，一切费用由承包人自付。

（6）护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。

（7）高强度螺栓应抽样进行楔负载拉力试验，断裂应发生在螺纹部分或螺纹与杆部交接处；如不能做楔负载拉力试验则应做芯部硬度试验，芯部硬度值为洛氏HRC34~40。

螺母应抽样进行保证荷载和硬度试验。

（8）每批高强度螺栓都应有出厂合格证，螺栓连接副扭矩应附有扭矩系数的平均值、标准偏差的试验数据和扭矩系数测试时的环境温度等技术资料。

（9）波形梁护栏、活动式钢护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均应按《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226—2000）的规定采用热浸镀锌（铝）进行金属表面处理。