北京地铁17号线融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)

北京17号线北京17号线是北京地铁的一条规划中的地铁线路，将成为北京地铁网络的重要组成部分。

作为北京城市交通发展的重要举措之一，17号线的建设将进一步完善北京地铁网络，提高城市的交通便利性，促进城市的可持续发展。

17号线的规划起点位于北京市朝阳区北苑地区，终点位于房山区良乡地区。

全线共设车站30座，线路全长约65公里。

17号线将途经北京市多个区县，包括朝阳区、通州区、丰台区和房山区等，连接了北京市的东部与西南部。

17号线的建设对于北京市的交通问题具有重要意义。

作为中国的首都，北京市人口数量庞大，城市交通压力巨大。

为了缓解交通拥堵，提高市民出行效率，加快城市发展进程，相关部门积极推动地铁网络的扩展，其中17号线的建设是其中的重要举措之一。

众所周知，地铁作为一种高效、便利的城市交通方式，受到了越来越多市民的青睐。

随着城市人口的增加和城市化进程的加快，城市交通需求也越来越大。

17号线的建设将进一步丰富北京地铁网络，提供更多的出行选择，方便市民的日常生活。

17号线经过的区域，包括朝阳区和通州区等地，都是北京的发展重点区域。

这些地区具有丰富的资源和潜力，吸引了大量的人口流入。

为了满足这些地区快速增长的出行需求，17号线的建设将有效地改善交通条件，提高城市的交通流动性，推动区域的经济发展。

除了方便居民的出行，17号线的建设还将给这些区域带来一系列的利好。

首先，地铁线路的建设将促进土地资源的合理规划和开发利用，推动城市功能的整合和提升。

其次，地铁沿线的商业设施、生活配套设施等也将得到进一步的发展和完善，提供更多的就业机会和商业机会。

在17号线的建设过程中，相关部门将注重生态环境保护，努力降低对周边环境的影响。

在地铁建设和运营过程中，将采用一系列的环境保护措施，包括噪音控制、废水处理等，确保地铁线路对周边环境的影响最小化。

总之，北京17号线的建设将为北京市的交通发展带来新的机遇和挑战。

通过完善地铁网络，提高交通便利性，促进城市的可持续发展，北京市将更加宜居宜业，市民的出行将更加便捷和舒适。

参 考 文 献
… １ Ｇ Ｆ ４ １ －２ ０ ０ ８， 公路沥 青路面再生技 术规范【 ｓ ］ ．
４ 结 语
在工程应用过程 中， 获取了有关 的数据资料 ， 对 泡 沫 沥 青 冷 再 生 混 合 料关 键 性 能 指标 进 行 了 总
［ ２ ］ 李 秀君 ． 朱洪 哥 ， 陈 国强 ， 等． 泡沫 沥青 再生 混合 料物 理力 学性 能影响分 析［ Ｊ 】 ． 公路 ． ２ ０ ０ ９ （ １ ０ ） ： ２ １ １ － ２ １ ５ ．
【 ３ 】 张 卫华 ． 泡 沫沥 青冷 再生 混合 料物 理力 学性 能研 究［ Ｊ ］ ． 城 市道
桥 与防洪 ， ２ ０ １ １ ｆ ５： ５ １１ ８ ７ — １ ９０ １ ４年 开建
北 京 将 再增 一 条 贯通 南 北 的地 铁 线 路 。地 铁 １ ７号 线 最 快有 望 于 明年 启 动建 设 。按 照 目前 规划 ， 它北 起 昌平 区未来 科 技 城 ， 向南 在 中心 城 区沿 二 三环 之 间 敷设 ， 最 终 抵 达亦 庄 地 区 。
地铁 １ ７ 号线虽是一条新线 ， 但 已酝酿数年 。 前年北京两会上 ， 市规划委相关负责人就表示 ， 由于天通 苑 地 区居 民数 量 多 ， 出行压 力 大 ， 而且 目前地 铁 ５号线 承 担 的客 流 压 力也 很 大 。为 缓解 ５号 线压 力 ， 改善 天 通 苑 地 区居 民的 出行 条 件 ， 规 划部 门研 究 在 ５号 线 东侧 新建 一 条 南北 向轨 道交 通 新线 路 。 去 年 ８月 ， 这 条 线 路 现 出雏 形 ， 当时 被称 为 “ Ｒ ２线 ” 或“ 东 部 加密 线 ” ， 走 向从 北 部 的未 来 科技 城 出发 ， 往 南 开行 至 亦 庄 。 天通苑地区居 民的出行条件也将随之改善 。 不过 ， １ ７ 号线并不 仅仅为 了缓解北部天通苑地区的交通压力 ，而且是一条贯穿南北 的交通大动脉 。 １ ７号 线 北起 未来 科 技 城 北 区 ， 穿 过未 来 科 技 城 南 区 ， 向南 经过 天通 苑 、 北 苑 等 大 型 居住 区 ， 继续 向南 有 望 在望京西站与 １ ５号 线换 乘 、 在太 阳宫 站 与 １ ０号 线换 乘 ， 然后 继 续 向南进 入 中心 城 区 ， 沿 着 二 三环 之 间 敷 设， 途经 Ｃ Ｂ Ｄ、 劲松 、 潘 家 园等地 区 ， 在 十里 河 站 与 １ ０号 线换 乘 后 转 向东 南 ， 最 终 到达 亦 庄地 区。 １ ７号 线线 路 全长 ４ ９ ． ７ ｋ ｍ， 将 是 北京 最 长 的一 条 南北 向线 路 。２ ０ １ ４年 ｌ ７号 线 的建 设将 提上 日程 。目 前缓解天通苑地区的交通压力是 “ 重 中之重” 。线路将在天通苑东侧设 站 ， 与西侧现有 的地铁 ５ 号线相隔 仅 １ ． ５ ｋ ｍ。 线路设计人员表示 ， 目 前线路 的可研报告尚未获得批复 ， 因此线路 尚不稳定 。但按照规划将于 ２ ０ ２ ０ 年 前 后 建成 通 车 ， 因此 最快 有 望 于 ２ ０ １ ４年 启 动建 设 。不 过线 路 会 分 期建 设 开 通 ， 最 初 规 划 希望 先 建 成北 段， 终 点为 １ ０ 号线的太 阳官站 ， 但 目前希望再 向南延伸至 ６ 号线或 １ 号线 。 此前 ， 来 自昌平 区 的消 息称 ， 地铁 １ ７号 线将 在 未 来 科 技城 设 置 北 站 和南 站 两 站 。按 规 划 ， １ ７号 线未 来 科 技 城北 站 至 望京 西 的 ６站将 率 先 于 ２ ０ １ ５年前 后 开 通 ， 为 未来 科 技城 工 作人 员 的 出行 提 供 方便 。

17号线北京地铁施工方案一、工程概述17号线北京地铁作为城市重要的交通干线，将极大缓解周边交通压力，促进地区经济发展。

本工程自起始站至终点站全长XX公里，共设XX座车站。

本施工方案将围绕地铁隧道开挖支护、站台站厅建设、轨道电气化安装、运营调试测试、供电系统建设、信号系统建设、配套设施建设以及施工进程与计划等关键环节进行详细阐述。

二、地铁隧道开挖支护隧道开挖将采用盾构法或明挖法，根据地质条件选择最合适的开挖方式。

支护结构将采用钢筋混凝土或钢支撑，确保隧道开挖过程中的安全稳定。

同时，做好地下水控制，防止隧道涌水。

三、站台站厅建设站台站厅设计将充分考虑乘客的出行体验和换乘便利性。

采用钢筋混凝土框架结构，确保建筑的安全性和耐久性。

装修材料将选用环保、耐用的材料，为乘客提供舒适、便捷的乘车环境。

四、轨道电气化安装轨道电气化安装是地铁运行的关键环节。

将按照国际标准安装轨道、接触网、供电线路等设施，确保列车运行的平稳性和安全性。

同时，进行严格的电气安全检测，确保无安全隐患。

五、运营调试测试在轨道电气化安装完成后，将进行列车试运行和信号系统测试。

通过调试测试，检查列车运行、信号传输、供电系统等各环节的协同性，确保地铁运营的安全、顺畅。

六、供电系统建设供电系统是地铁运营的重要保障。

将建设稳定可靠的供电网络，确保地铁列车的正常运行。

同时，设置备用电源和应急照明系统，以应对突发情况。

七、信号系统建设信号系统是地铁列车安全、高效运行的关键。

将采用先进的列车控制系统和信号设备，实现列车的自动控制、自动防护和自动监控。

通过信号系统的建设，提高地铁运营的可靠性和效率。

八、配套设施建设配套设施建设包括通风系统、排水系统、消防系统、通信系统等。

将按照相关标准和规范进行建设，确保地铁运营的舒适性和安全性。

同时，考虑节能环保的要求，采用高效节能的设备和技术。

九、施工进程与计划本工程计划工期为XX年，分为前期准备、主体施工、装修安装、调试测试四个阶段。

北京地铁概算编制办法北京地铁初步设计概算编制办法⼀、编制范围及单元划分（⼀）编制范围编制范围为委托设计合同书规定⼯程，包括⼟建⼯程、轨道⼯程、设备系统、车辆段与综合基地、⼯程建设其他费⽤、预备费、车辆购置费、建设期贷款利息及铺底流动资⾦，即从⼯程前期准备直到交付运营包括静态投资和动态投资的全部内容。

（⼆）概算编制单元划分为了便于各专业施⼯时项⽬承包和管理，将全部⼯程划分为若⼲个概算单元，初步划分如下：1.车站每座车站(包括地下车站、地⾯车站和⾼架车站)为⼀个概算编制单元，每个单元包括：车站⼟建、车站附属⼯程以及降⽔等单项概算单元。

不包括车站场地准备费、出⼊⼝和风道⼈防、车站商业开发及换乘车站远期建设的费⽤。

其中地下车站⼟建包括主体围护结构及主体、出⼊⼝通道、风道、地⾯亭等结构及建筑装修、站内设施、施⼯监测、第三⽅监测、降⽔以及管线、建筑物加固等。

地⾯车站⼟建包括主体结构、建筑装修、站内设施、⼈⾏天桥、⼈⾏地下通道及站前⼴场等。

⾼架车站⼟建包括主体结构、桥梁附属结构、建筑装修、站内设施、⼈⾏天桥、⼈⾏地下通道及站前⼴场等。

2.区间每段区间以相邻两个车站之间的区段为⼀个概算编制单元，包括：地下区间（段）、⾼架区间（段）、地⾯区间（段）的⼟建结构、路基及附属、防护栏等⼯程费⽤；含联络通道、联络线、泵站、中间风井、与国铁联络线和出⼊段线等⼯程。

相邻两个车站间的区段或不同断⾯形式区段应分别编制个别概算后汇总。

出⼊段线和正线区间或车站的建筑分界点在结构分界处。

3.轨道轨道⼯程为⼀个概算编制单元，包括全线正线、辅助站线（折返线、存车线及渡线联络线）、车辆段与综合基地库内外线、出⼊段线、铺轨基地、线路有关⼯程等全部轨道⼯程。

4.通信全线通信系统为⼀个概算编制单元，包括正线、车辆段与综合基地、运营运营控制中⼼的专⽤通信系统、警⽤通信系统、商⽤通信系统以及政务通信系统等⼯程。

5.信号全线信号系统为⼀个概算编制单元，包括正线、运营控制中⼼、试车线、车载设备、车辆段与综合基地、维修及培训中⼼的信号系统的设备购置、安装调试等费⽤。

企业基本信息
企业名称: 营业范围：
北京环宇祥吉工程咨询有限公司
一般项目：工程管理服务；招投标代理服务；工程造价咨询业务；园林绿化工程施工；人力 资源服务（不含职业中介活动、劳务派遣服务）；专业保洁、清洗、消毒服务；通信设备销 售；信息安全设备销售；通讯设备销售；电子专用设备销售；电气设备销售；安防设备销售； 计算机软硬件及辅助设备批发；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技 术推广；软件开发；信息系统运行维护服务；会议及展览服务；健康咨询服务（不含诊疗服 务）。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目：建设工 程施工；建设工程设计。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具 体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）（不得从事国家和本市产业政策禁止和限 制类项目的经营活动。）
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二、市场分布
近 1 年北京环宇祥吉工程咨询有限公司的代理项目主要分布于政府办公室系统、教育系统、团体组织， 项目数量分别达到 90 个、15 个、12 个。其中政府办公室系统、企业采购系统、教育系统项目总金额 较高，分别达到 27900.33 万元、5449.60 万元、2592.62 万元。
北京市聚鑫城房地产 开发有限责共性育种技术服务能力提升项目
北京市通州区于家务 回族乡人民政府
2492.9 1883.4 1300.1
2022-12-19 2023-06-26 2022-12-02
5
[通州]通州区国家现代农业产业园农 北京市通州区于家务 作物共性育种技术服务能力提升项 回族乡人民政府
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 代理项目趋势....................................................................................................................2 1.3 代理项目规模....................................................................................................................3 1.4 大额项目列表....................................................................................................................3 二、市场分布 .................................................................................................................................5 2.1 代理项目主要系统分布 .....................................................................................................5 2.2 地区分布 ...........................................................................................................................9 三、服务能力 ...............................................................................................................................11 3.1 节支率分析 .....................................................................................................................11 3.2 项目节支率列表 ..............................................................................................................11 四、服务客户 ...............................................................................................................................14 4.1 主要客户项目情况 ..........................................................................................................14 4.2 主要客户项目列表 ..........................................................................................................15 五、信用风险 ...............................................................................................................................21 附录 .............................................................................................................................................21

一、北京地铁投融资模式1、政府投资+ 银行贷款资金比例分别为60%和40%，目前大部分线路为这种投融资模式。

2、BT模式BT是Build Transferd的缩写，即建设—移交模式，由政府或其授权的单位作为BT模式项目发起人经过法定程序选择拟建的基础设施或公用事业项目的BT模式项目主办人，并由该BT模式项目主办人在工程建设期内组建BT模式项目公司进行投资、融资和建设，在工程竣工后按约定进行工程移交并从政府或其授权单位的支付中收回投资。

地铁奥运支线是采用此种模式。

3、“PPP”模式PPP即Public Private Partnerships，直译为“政府民间合作”，是指政府与私人组织之间，为了合作建设城市基础设施项目，或是为了提供某种公共物品和服务，以特许权协议为基础，彼此之间形成一种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。

轨道交通项目不是纯公共产品，应属于准公共产品，它具有公益性和可经营性两部分内容。

对于公益性，在“PPP”模式中可称为A部分，从经济责任上来讲，需由政府承担。

而对于可经营性，可称之为B部分，可由国有企业或社会民间资本来承担。

A部分和B部分的基础比例关系大致为7：3。

根据基础比例关系，A部分对应征地拆迁、洞体等建设和投资，B部分对应车辆、信号、自动售检票系统等机电设备的投资和建设。

“PPP”运作模式有两种，即前补偿模式（SBOT）和后补偿模式（BSOT）。

所谓前补偿模式又称建设期补偿模式，也就是政府在建设期一次性承担A部分投资及还本付息的对应经济责任，社会资本承担B部分的投资任务。

项目建成后，A部分以一定价格租给B部分，赋予B部分一定期限特许经营权，票款和多种经营收入由B部分优先获得，以此构成一种盈利模式，北京地铁四号线就是这一模式的产物。

所谓后补充模式又称运营补偿模式，也就是政府在建设期没有项目的资金和融资能力，A部分和B部分的投资建设由“PPP”项目公司承担，政府在项目建成后赋予“PPP”项目公司一定的特许期限，并承诺按年度以运营补贴方式承担相对应的经济责任。

北京地铁17号线南段混凝土道床承载力分析
殷鹏
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2024(21)9
【摘要】北京地铁17号线南段地下轨道部分主要道床形式为普通长枕式整体道床,施工工序中包含轨道车和平板车运送轨排、钢筋和混凝土等。

为了缩短轨道车运送工序时间,减少卸车点至作业面距离,对普通长枕式整体道床进行混凝土浇筑后24 h 道床承载力分析。

检算结果表明:最不利情况下的枕上动压力为14.25 kN;轨枕弯曲强度(轨下截面正弯矩和枕中截面负弯矩)在允许范围之内;道床强度符合要求;混凝土抗剪强度符合要求。

【总页数】4页(P169-172)
【作者】殷鹏
【作者单位】中铁二十二局集团第二工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU91
【相关文献】
1.北京地铁10号线轨道道床结构设计
2.北京地铁10号线一次性浇筑地下线整体道床施工工艺
3.北京地铁5号线整体道床道岔施工技术
4.北京地铁5号线高架桥整体道床一次性铺设无缝线路施工工艺
5.北京地铁7号线北京西站既有结构无枕式整体道床设计
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17号线北京地铁施工方案1. 引言北京地铁17号线是北京市计划中的一条重要城市轨道交通线路。

本文档将详细介绍17号线的施工方案，包括线路规划、工程内容、施工进程以及相关的风险控制和安全措施等。

2. 线路规划17号线地铁将从北京市西部的石门站起，沿着西五环向东北方向延伸，经过丰台区、朝阳区和通州区，最终到达通州北苑站。

线路全长约45公里，设有30个车站，其中包括换乘车站。

3. 工程内容3.1 地铁隧道施工地铁隧道的施工将是17号线建设的核心工程之一。

该线路预计有大部分为地下段，需要进行大量的隧道开挖和支护工作。

施工人员将使用盾构机等先进设备进行隧道的开挖和支护工作。

3.2 地铁站点建设 17号线将设有30个车站，每个车站都将进行相应的建设工作。

这包括车站地下结构的施工、车站出入口的建设以及站台和站厅的装修等。

3.3 供电系统建设为保证地铁的正常运营，17号线地铁将配备完善的供电系统。

这包括供电设备的安装和调试工作，以及供电线路的敷设和连接工作。

3.4 信号系统建设地铁的信号系统将是确保列车安全运行的重要设备之一。

17号线将建设先进的列车信号系统，包括信号设备的安装、信号线路的布设和信号调试等工作。

3.5 配套设施建设为了方便乘客的出行，17号线还将建设相应的配套设施。

这包括车站周边道路的改造、出入口通道的建设，以及配套公共设施的建设，如厕所、售票处和自动售货机等。

4. 施工进程与计划4.1 施工进程 17号线的施工将分为多个阶段进行，每个阶段都有相应的工程内容和时间计划。

施工团队将按照工期计划，有序推进各项工程。

4.2 施工计划具体的施工计划将根据工程进展和实际情况进行调整和优化。

施工团队将与相关部门和单位进行沟通，确保施工计划的顺利实施。

5. 风险控制及安全措施5.1 风险控制在施工过程中，可能会遇到一些风险和问题。

为此，施工团队将针对可能的风险进行充分的预测和评估，并采取相应的措施进行控制和应对，以保障施工的顺利进行。

北京地铁17号线施工方案1. 引言北京地铁17号线是北京市规划中的一条重要地铁线路，将连接城市的南部和东部地区，为居民提供便捷的交通出行服务。

为了确保地铁17号线的安全和顺利建设，本文档将介绍17号线的施工方案。

2. 工程概述2.1 工程目标地铁17号线施工的主要目标是在规定的工期内完成线路的建设，确保线路的安全性和可用性，并满足城市交通的需求。

2.2 施工区域17号线施工区域包括开始点和结束点之间的全部区域，总长度约为XX公里。

2.3 施工内容17号线的施工内容主要包括以下方面：•地铁隧道开挖与支护•地铁站台和站厅建设•轨道铺设和电气化设备安装•运营调试和测试3. 施工计划3.1 施工时间安排根据工程的规模和进度，施工时间将分为多个阶段进行安排，具体的时间计划将由项目经理和施工团队共同制定和执行。

3.2 施工流程根据施工内容的不同，17号线的施工流程将包括以下几个主要步骤：1.地铁隧道开挖与支护：根据设计要求，使用盾构机进行地铁隧道的开挖，并在开挖过程中进行支护措施，确保施工的安全性。

2.地铁站台和站厅建设：根据设计方案，依次进行地铁站台和站厅的建设工作，包括土建、装修、设备安装等。

3.轨道铺设和电气化设备安装：在地铁隧道和站台建设完成后，开始进行轨道的铺设和电气化设备的安装工作，确保地铁线路的正常运行。

4.运营调试和测试：在施工完成后，进行地铁线路的运营调试和测试，确保线路的安全性和稳定性。

4. 施工安全4.1 安全管理施工团队将制定详细的安全管理计划，并严格执行各项安全标准和规章制度，确保施工过程中的安全。

4.2 事故预防与应急处理为预防施工事故，施工团队将定期进行安全培训和演练，并设立应急救援队伍，及时处理施工中的突发事件和事故。

5. 施工质量控制5.1 质量管理施工团队将建立完善的质量管理体系，制定施工质量检查计划，并严格执行质量标准和规范，确保施工质量达到要求。

5.2 质量监控与验收施工过程中，将设立质量监控人员和质量检查点，定期对施工质量进行监测和检查，并在工程完成后进行验收和评估。

城市轨道交通项目立项申请报告一、项目概况本项目是为了满足城市日益增长的交通需求，解决城市交通拥堵问题，提升居民出行体验，改善城市环境质量，提高城市可持续发展能力，特申请立项实施城市轨道交通项目。

二、项目目标1.改善城市交通状况：通过建设轨道交通系统，减少道路交通压力，缓解交通拥堵现象，提高交通效率。

2.提升居民出行体验：为城市居民提供便捷、安全、快速的交通方式，提高出行效率，减少出行时间。

3.改善城市环境质量：减少汽车尾气排放，改善空气质量，降低噪音污染，增强城市宜居环境。

4.增强城市可持续发展能力：提高城市交通系统的承载能力，优化城市布局，促进城市经济发展和社会进步。

三、项目建设内容1.轨道交通线路规划：根据城市交通状况、人口分布等因素，制定合理的轨道交通线网规划，确保线路覆盖面广，连接主要城区和人口密集地区。

2.轨道交通设施建设：组织建设轨道交通车站、轨道线路、列车运营系统、车辆段等基础设施，保证轨道交通系统安全、可靠、高效运行。

3.配套设施建设：配套建设车站周边的公交站点、停车场、步行道、自行车租赁点等，提供便捷的出行条件。

4.运营管理机构建设：建立专门的运营管理机构，负责轨道交通系统的日常运营、维护，保证运营的可持续性和连续性。

四、项目预期效益1.减少交通拥堵：轨道交通系统的建设能够分流道路交通，减少道路拥堵，提高交通效率。

2.提高居民出行便利度：轨道交通系统的通达性和便捷性，能够提升居民出行效率，减少出行时间。

3.提升城市形象和吸引力：现代化的城市轨道交通系统，能够提升城市形象，增加城市的吸引力，吸引更多人才和资金流入。

4.减少尾气排放和环境污染：减少汽车使用，降低尾气排放量，改善空气质量，保护环境。

5.促进城市经济发展：轨道交通系统能够改善城市交通效率，提升城市可达性，促进产业发展和经济繁荣。

五、项目实施计划1.立项阶段：开展前期调研和规划工作，制定项目建设方案，确定项目预算和时间计划。

深圳市城市轨道交通17号线工程可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国·广州目录第一章深圳市城市轨道交通17号线工程概论 (1)一、深圳市城市轨道交通17号线工程名称及承办单位 (1)二、深圳市城市轨道交通17号线工程可行性研究报告委托编制单位 1三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、深圳市城市轨道交通17号线工程产品方案及建设规模 (6)七、深圳市城市轨道交通17号线工程总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、深圳市城市轨道交通17号线工程主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章深圳市城市轨道交通17号线工程产品说明 (15)第三章深圳市城市轨道交通17号线工程市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (15)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (17)六、项目选址综合评价 (18)第五章项目建设内容与建设规模 (19)一、建设内容 (19)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (20)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (21)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)深圳市城市轨道交通17号线工程生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）深圳市城市轨道交通17号线工程建设期污染源 (30)（二）深圳市城市轨道交通17号线工程运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (39)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (63)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (65)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章深圳市城市轨道交通17号线工程投资估算与资金筹措 .. 67一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、深圳市城市轨道交通17号线工程总投资估算 (71)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (72)投资计划与资金筹措表 (73)三、深圳市城市轨道交通17号线工程资金使用计划 (73)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (74)一、经济评价的依据和范围 (74)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (76)（二）综合总成本估算 (76)综合总成本费用估算表 (77)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (78)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (79)财务现金流量表（全部投资） (81)财务现金流量表（固定投资） (83)五、不确定性分析 (84)盈亏平衡分析表 (84)六、敏感性分析 (85)单因素敏感性分析表 (86)第十三章深圳市城市轨道交通17号线工程综合评价 (87)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：深圳市城市轨道交通17号线工程投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：500万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该深圳市城市轨道交通17号线工程所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。

上海地铁17号线项目融资案例
【原创实用版】
目录
1.上海地铁 17 号线项目背景
2.项目融资的必要性
3.项目融资的方式和结构
4.项目融资的效果和影响
5.总结和启示
正文
【上海地铁 17 号线项目背景】
上海地铁 17 号线是上海市城市轨道交通网络的重要组成部分，起点为青浦区汇金路站，终点为浦东新区的车墩站，全长约 36 公里，共设 26 座车站。

这条线路的修建将极大地改善上海市民的出行条件，缓解交通压力，促进城市经济发展。

【项目融资的必要性】
作为一个大型基础设施项目，上海地铁 17 号线的投资金额巨大，仅靠政府财政投入难以完成。

因此，进行项目融资成为了项目顺利进行的必要条件。

【项目融资的方式和结构】
上海地铁 17 号线的项目融资采用了多元化的融资方式，包括银行贷款、发行债券、股权融资等。

其中，银行贷款是最主要的融资方式，占比达到了 50%。

此外，发行债券和股权融资分别占比 30% 和 20%。

【项目融资的效果和影响】
上海地铁 17 号线的成功融资，不仅为项目的顺利完成提供了资金保
障，同时也开创了我国城市基础设施项目融资的新模式，对于推动我国城市基础设施建设具有重要的示范和推动作用。

【总结和启示】
上海地铁 17 号线的项目融资案例表明，城市基础设施建设需要创新融资方式，积极引入社会资本，实现政府和市场的有效衔接。

同时，也需要注重融资结构的合理性，避免过度依赖某一种融资方式，以降低融资风险。

北京地铁17号线最新线路图及站点情况
北京地铁规划17号线预计今年年底将启动，未来科技城这段的地铁站将实现地下空间一体化开发，届时，在地下就可实现地铁、公交、人流和车流的接驳。

先来看看最新的17号线路线图吧。

北京地铁17号线是位于5号线东侧的南北干线，从未来科技城出发，经京承高速辅路、望京、香河园、东大桥一带直达亦庄站前街。

17号线也被称作“天通苑线”或“东北部加密线”，建成后既可以缓解周边线路的拥挤，也可解决部分居住区“两边不靠”的问题。

初步确定线路将从昌平未来科技城出发，途经天通苑、北苑、清河等大型居住区后进入市区，有望在望京西站与13号线、15号线实现换乘，随后在太阳宫站接驳10号线。

北京17号线共规划21个站点，分别为未来科技城北区、未来科技城南区、天通苑东、清河营、勇士营、望京西、太阳宫、西坝河、香河园、工人体育场、东大桥、永安里北、永安里、广渠门外、潘家园西、十里河、朝阳港、北神树、次渠北、次渠、亦庄站前区南。

推荐阅读：>>>北京地铁17号线规划示意图北起未来科技城南至次渠。

地铁17号线地铁17号线是北京市地铁网络中的一条重要干线，将穿越城市的东西向纵贯线上。

本文将对地铁17号线的历史、车站及特色进行详细介绍。

地铁17号线是北京市规划建设的一条地铁线路，于2007年开始规划，2010年动工建设，2015年正式开通运营。

这条线路全长56.7公里，共设车站29座。

17号线由南至北依次经过北京市东城区、朝阳区、海淀区、昌平区和顺义区五个市辖区，途经众多重要城市节点，对于缓解北京市中心交通压力，提高城市交通便利性起到了重要作用。

首先，我将介绍17号线的南段，即起点站东坝站至和平西桥站。

东坝站位于北京市东城区东四环附近，它是17号线的起点站，也是与14号线的换乘站。

离开东坝站向北，我们会经过南锣鼓巷站、张自忠路站等几个繁忙的车站，这些车站连接了东城区的许多文化和历史名胜，如故宫博物院、雍和宫等。

17号线的中段位于北京市朝阳区，包括了一系列重要的商业和行政中心。

在东直门站，乘客可以换乘2号线、13号线和机场线，方便前往其他区域和北京首都国际机场。

从东直门站出发，我们将途经工人体育场站、朝阳公园站和十里堡站，这些车站周围环绕着许多著名的购物中心和办公大楼，如三里屯商业区和世贸天阶。

再往北，我们将进入地铁17号线的北段，这一段涵盖了海淀区、昌平区和顺义区。

沿线有像中关村科技园区一样的科研和高科技产业基地。

这一段的车站，如上地站和南彩站，将为乘客提供便利的出行选择。

除了连接北京市的各个行政区和重要的商业区域，17号线还具有许多其他特点和亮点。

首先，它是北京市地铁网络中的第一条重要东西向干线，填补了之前东西向线路的空白。

这对于改善北京城市交通格局、缓解市中心交通拥堵有着积极的意义。

其次，17号线在建设过程中，注重人性化设计和环保理念的融合。

车站大部分采用地下岛式站台结构，确保了乘车乘客的舒适度和便利性。

同时，车站和轨道线路的建设过程中，也做出了一系列的环保措施，如噪音和振动控制等。

总之，地铁17号线作为北京市地铁网络中的重要干线，不仅连接了北京市的各个行政区和重要商业区域，还填补了之前东西向线路建设的空白。

轨道交通项目投资立项报告【投资立项报告】轨道交通项目一、项目背景轨道交通作为一种重要的城市交通工具，具有高效、便捷、安全等优势，广受市民的欢迎。

随着城市化进程的加快和人口增长的压力，我国城市轨道交通的发展需求日益迫切。

为满足市民出行需求，提高城市形象，改善交通拥堵情况，本项目旨在投资建设一条轨道交通线路。

二、项目概述本项目选址位于城市主要交通节点，涵盖人口密集区域，方便广大市民出行。

主要建设内容包括轨道线路、车辆、车站等基础设施建设，以及信号设备、通信设备、供电设备等系统配套设施。

项目总投资预计为XX 亿元，建设周期为X年。

三、市场需求分析根据市场调查数据显示，本城市人口规模持续扩大，人口密度逐渐增加，交通出行需求日益增加。

目前，城市现有的公共交通方式已经不能满足市民的需求，交通拥堵问题日益突出。

因此，建设一条轨道交通线路以改善交通状况，提高市民出行效率迫在眉睫。

四、投资回报分析本项目建成后，将有效缓解交通压力，提高市民出行效率，减少交通拥堵情况。

根据市场调研数据显示，预计项目建设后，每年将吸引XX万人次的乘坐，带动相关商业活动增长。

根据初步预测，项目投资将在X年内回本，并可实现可观的经济效益。

五、项目可行性分析本项目从技术、经济、环境和社会角度进行可行性分析，结果表明，项目在技术上具备可行性，经济效益显著，能够满足环境保护要求，符合社会发展需求。

综合考虑各方面因素，本项目具备较高的可行性。

六、项目风险分析项目建设过程中可能面临的主要风险包括资金筹措风险、政策风险、技术风险、社会风险等。

为降低项目风险，我们将制定详细的风险应对措施，并积极寻求政府部门的支持和协助。

七、项目进度安排在项目进展方面，我们将按照工期安排和项目规划，制定详细的进度计划，并按照计划逐步推进各项工作。

八、项目管理措施为确保项目的顺利进行和高质量完成，我们将制定详细的项目管理措施和工作流程，明确各部门责任和任务，建立相应的监督机制，确保项目按时、按质量完成。

地铁17号线安全评估报告
地铁17号线是城市交通系统中的一条重要线路，为了保障乘
客的安全，特进行了全面的安全评估，并整理成报告，以下为地铁17号线安全评估报告的主要内容：
一、线路及车辆安全评估：
1.线路安全评估：通过对线路的建设规划、线路布置、道岔设备、信号系统、防火设施等进行检查和评估，确定线路的安全标准是否符合相关规定，并采取相应的安全措施。

2.车辆安全评估：对地铁17号线的列车进行全面的安全评估，包括车辆设计、制造、维护、保养、运行管理等方面，并进行列车安全演习，确保列车在运行过程中的安全性。

二、设施设备安全评估：
1.站点设备安全评估：对地铁17号线的各个站点进行检查和
评估，包括站台安全设施、扶梯、电梯、安全出口等设备的功能和性能是否符合要求，以及相关的维护管理工作是否得力。

2.通风系统安全评估：对地铁17号线的通风系统进行评估，
确保通风系统在正常运行状态下，能够提供足够的新鲜空气和排出废气，保障乘客的舒适度和健康安全。

三、安全管理评估：
1.应急救援评估：对地铁17号线的应急救援措施进行评估，包括应急预案、应急疏散通道、警示标识等方面，确保在突发事件发生时能够迅速响应和处置。

2.安全培训评估：对地铁17号线的工作人员进行安全培训，包括应急处理能力培训、专业知识培训等方面，提高他们的安全意识和应对突发事件的能力。

通过对地铁17号线的全面安全评估，我们发现线路和车辆设施基本符合相关的安全标准，但仍然存在一些潜在的安全隐患和问题，需要加强管理和改进措施。

因此，我们建议加大安全投入、加强监管、加强安全培训等措施，确保地铁17号线的安全运营。

城市轨道交通项目立项申请报告项目名称：城市轨道交通项目立项申请报告一、项目背景随着城市化进程的不断加速，城市人口规模日益增大，交通压力不断增加。

为了满足人民日益增长的出行需求，改善城市交通拥堵状况，提高交通效率，城市轨道交通项目应运而生。

本项目的立项旨在通过建设城市轨道交通系统，改变传统的交通方式，提升城市整体发展水平，为市民提供更加便捷、高效的出行方式。

二、项目目标1.缓解城市交通拥堵。

通过建设城市轨道交通系统，引导居民减少私家车使用，使城市道路流量得到有效分散，缓解交通压力，减少交通拥堵状况。

2.提供高效、便捷的出行方式。

城市轨道交通系统能够准时、准点地将乘客从地铁站点送达目的地，大大缩短出行时间，提高出行效率。

3.提升城市形象及整体发展水平。

城市轨道交通作为一种现代化的交通方式，能够彰显城市的现代化形象，促进城市整体发展，吸引更多投资和人才。

三、项目内容及计划1.规划建设地铁线路。

我们计划在城市各主要区域建设地铁线路，覆盖人口密集的区域和重要交通枢纽，使整个城市形成完善的轨道交通网络。

2.更新设施及装备。

引进国际先进的地铁列车、设备和系统，提高列车的运行效率和安全性，并保证乘客的出行舒适度。

3.完善的服务体系。

我们将建立健全的城市轨道交通服务体系，提供准时、高质量的服务，包括车站设施、服务人员的培训等，以提升乘客的体验。

4.加强与其他交通方式的衔接。

建设轨道交通系统后，我们将进一步加强与公交、出租车等其他交通方式的衔接，方便乘客的出行转换。

5.绿色环保。

我们将在项目建设中注重环境保护，采用可再生能源、节能减排的措施，最大限度地减少对环境的不良影响。

四、项目进展及优势本项目的优势在于：1.解决城市交通问题。

城市交通拥堵是很多城市面临的共同难题，我们的城市轨道交通项目能够从根本上解决这一问题，提高交通效率。

2.节约资源。

相比其他交通方式，城市轨道交通具有较少的土地占用和能源消耗，能够节约城市资源。