新能源车常见故障案例

教学方案案例：VCU常供电断路车辆防盗激活无法上电，高压互锁线断路车辆无法上电故障设置建议表：一、故障现象1. 踩制动踏板数次后并保持, 点火开关绿色指示灯正常点亮; 打开点火开关后,仪表正常点亮,但车辆系统立刻进入防盗锁止状态, 转向警告灯点亮, 防盗喇叭触发后鸣响,系统故障灯、档位指示灯闪烁，同时仪表提醒防盗认证失败; 仪表右侧的EPB故障警告灯、代表驱动系统性能的故障提醒警告灯、安全气囊故障警告灯点亮,ESC警告灯、EBD警告灯、ABS警告灯点亮;正、负继电器未发出“卡塔”的正常工作声,制动踏板高度未变化, 高压上电失败。

二、故障分析1、结合防盗认证系统流程图分析, 由于在外部能顺利解锁车辆车身防盗, 只是打开点火开关后触发防盗,说明车辆钥匙正常,只是在系统认证过程没有成功从而导致以上故障现象: 加上EPB故障警告灯、代表驱动系统性能的故障提醒警告灯、安全气囊故障警告灯点亮, 系统故障灯、档位指示灯闪烁, 说明整车控制VCU没有与外界实现通讯或通讯异常, 可能原因为整车控制VCU自身、常火电源或通讯线路故障防盗认证系统流程图2、结合整车控制VCU电源原理图可知:VCU电源电路图造成VCU电源异常的原因有:1) 整车控制VCU端子CA66/12的+B电源线路断路、虚接、短路故障2) 整车控制VCU自身硬件故障或软件故障3) 整车控制VCU端子CA66/1、CA66/2、CA66/26、CA66/54 的接地线路断路、虚接故障。

4) 与整车控制系统通讯的VCAN-H信号及线路断路、虚接、短路故障5) 与整车控制系统通讯的VCAN-H信号及线路断路、虚接、短路故障三、代码读取1、读取故障码连接诊断仪器至OBD诊断接口后, 踩制动踏板并保持, 打开点火开关。

此时通过使用诊断仪器与参与防盗的整车控制VCU和车身控制BCM模块进行通讯, 整车控制VCU显示未连接成功, 车身控制BCM 读取到故障代码U111487:与整车控制VCU丢失通讯。

新能源汽车维修保养事故案例分析近年来，随着环保意识的增强和能源危机的日益严重，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。

然而，在新能源汽车的维修保养过程中，仍然存在一些事故案例，这些案例给我们提供了宝贵的经验教训。

首先，我们来看一个充电事故的案例。

某市一家新能源汽车维修中心在对一辆电动汽车进行充电时，由于充电设备老化，导致电流过大，最终引发了火灾。

幸运的是，没有人员伤亡，但车辆和充电设备都遭受了严重损失。

这一案例揭示了维修中心在使用充电设备时应注意设备的质量和性能，定期检查和维护设备以确保其安全可靠。

其次，我们来看一个电池事故的案例。

某车主在维修中心更换了新能源汽车电池后，不久车辆的行驶里程明显下降，甚至出现了电池发热的情况。

经过检查，发现维修中心在更换电池时没有进行严格的测试和校准，导致电池性能不匹配，从而影响了车辆的正常使用。

这一案例告诉我们，维修中心在更换电池时应严格按照规定进行测试和校准，确保电池的性能与车辆匹配。

另外，还有一个关于电动驱动系统事故的案例。

某车主在维修中心进行电动驱动系统的维修时，由于技术人员操作不当，导致电动驱动系统的线路连接错误，最终导致车辆无法正常启动。

这一案例提醒我们，维修中心在进行电动驱动系统的维修时，应严格按照操作流程进行，避免操作失误造成不必要的损失。

此外，还有一个与电子控制单元（ECU）相关的事故案例。

某车主在维修中心对新能源汽车进行ECU的升级时，由于维修人员操作不当，导致ECU程序出现错误，最终导致车辆的性能下降和故障频发。

这一案例告诉我们，维修中心在进行ECU升级时，应严格按照操作规范进行，确保升级程序的正确性和稳定性。

综上所述，新能源汽车维修保养事故案例分析为我们提供了宝贵的经验教训。

在维修保养过程中，维修中心应注意设备的质量和性能，定期检查和维护设备以确保其安全可靠；在更换电池时，应严格按照规定进行测试和校准，确保电池的性能与车辆匹配；在进行电动驱动系统的维修时，应严格按照操作流程进行，避免操作失误；在进行ECU升级时，应严格按照操作规范进行，确保升级程序的正确性和稳定性。

奔驰新能源车高压互锁技术及典型故障两例(下)故障现象一辆2022款奔驰E Q B3504M A T I C新能源车，搭载780200型电机，行驶里程为2857k m，V I N码为LE42436131L02****。

据车主反映，用交流电给该车充了一晚上电但却没充满，尝试启动车辆，发现仪表台上显示红色的警示信息“不允许拖车，参见用户手册”，且红色的高压蓄电池故障灯点亮(图10)，车辆无法启动。

锁车30min后，再次尝试解锁启动车辆，故障依旧。

图10 故障车仪表台上的故障信息故障诊断与排除该车被拖车拖到店内后进行功能检查，多次尝试结果均无法启动车辆；查询OTR+系统，未发现此车有RTM相关的故障报警信息；车辆电池电量为69%；将点火开关置于2档位置，空调不制冷；检查车辆底盘没有碰撞或剐蹭痕迹；交流充电盖无法打开，但直流充电盖可以打开；用红外测温器检查高压电池未发现局部温度过高的情况。

故障车型(EQB 243)装配有第3排座椅，为避免被追尾时后保险杠附近的高压部件受损，导致触电风险，特别设置了高压断开装置控制单元N171(图11)。

连接诊断仪进行快速测试，多个控制单元均设置了与互锁电路相关的当前状态下的故障码：N83/11高电压蓄电池的交流电充电器(SG-LG)设置了故障码P0A0A00-高压车载电气系统的互锁电路存在电气故障；N116/5直流充电连接单元(数据通信控制单元DCCU)设置了故障码P0A0E00-高压车载电气系统的互锁电路出现偶发故障；N127传动系统 PTCU设置了故障码P154700-由于检测到联锁电路故障而发出警告；N129/2-后轴电力电子装置(SG-LE-HA)设置了故障码P0A0A00-高压车载电气系统的互锁电路存在电气故障；N82/9蓄电池管理系统2022款奔驰EQB350充电后车辆无法启动(接上期)A9/5-电动制冷剂压缩机；N129/1-电机1电力电子控制单元；A79/1-电机1 (前)；N129/2-电机2电力电子控制单元(仅适用于4x4全轮驱动)；A79/2-电机 2 (后，仅4x4全轮驱动)；N171-高压断开装置控制单元(仅适用于7座)；A100-高压蓄电池模块；G10-直流/交流充电车辆插座；G10/4-交流充电车辆插座；N33/5-高压正温度系数(PTC)加热器(高压蓄电池)；N83/1-直流/直流转换器控制单元；N83/11-高压蓄电池交流充电器；N116/5-直流充电连接单元；a-熔丝；b-插入式连接器；c-控制单元；d-高电压部件；e-高压导线；AC-交流电；DC-直流电。

新能源动力电池故障案例
嘿，朋友们！今天来给大家讲讲新能源动力电池故障的那些事儿。

有一次我朋友小李，他那新能源车开着开着就突然不动了，就像一个累瘫的人一样！这可把他急坏了，赶紧打电话求救。

你说这好好的咋就出问题了呢？好比是人走路走得好好的突然腿抽筋了！
还有个例子，隔壁老王的新能源车，电池老是充不进去电，那感觉就像人的肚子怎么都填不饱似的，干着急啊！他去找售后，那售后人员也是一阵忙活。

我就特别好奇，这新能源动力电池咋就这么容易出故障呢？是质量不行吗？还是我们使用不当呢？你想想啊，这电池就好比是车的心脏啊，如果心脏出问题了，这“身体”还能好吗？就像一个人心脏有毛病，那整个人都没精神了。

我记得有一回在路上看到一辆新能源车停在路边，打着双闪，车主一脸无奈地站在旁边。

哎呀，不用说肯定是电池出问题啦！那场面，真让人忍不住感叹：这新能源动力电池可得好好维护啊！不然得多耽误事儿啊！
我觉得啊，对于新能源动力电池，我们得像爱护我们自己的身体一样。

要注意使用方法，别过度充电、放电。

同时呢，厂家也得把好质量关，不能让那些有问题的电池流入市场。

毕竟，我们消费者可不想三天两头因为电池故障而烦恼啊！这新能源汽车要发展得好，电池可绝对不能掉链子啊！你们说是不是这个理儿？。

新能源车常见故障案例新能源车是指以电池或燃料电池为动力的汽车，它们在环保和节能方面具有明显的优势。

然而，正因为其特殊的动力系统，新能源车也会面临一些常见的故障问题。

下面列举了十个常见的新能源车故障案例。

1. 电池容量衰减：随着新能源车使用时间的增长，电池容量会逐渐降低。

这会导致续航里程缩短，需要更频繁地充电。

2. 电池充电速度慢：有些新能源车在充电时可能会出现充电速度过慢的问题。

这可能是由于充电设备故障或电池内部损坏引起的。

3. 电池充放电不平衡：新能源车电池的充放电不平衡会导致电池寿命缩短，甚至引发电池过热、起火等安全隐患。

4. 电池过热：在高温环境下，新能源车的电池可能会过热，导致电池性能下降甚至损坏。

5. 电机故障：新能源车的电机是其动力系统的核心部件，可能会出现转子短路、线圈断路等故障，导致车辆无法正常驱动。

6. 充电接口故障：有些新能源车在充电时可能会出现充电接口无法正常插拔或无法充电的问题。

这可能是由于充电接口损坏或充电线路故障引起的。

7. 充电桩故障：新能源车在使用充电桩充电时，有时会遇到充电桩无法正常工作、充电速度慢等问题。

这可能是由于充电桩设备故障或网络连接问题引起的。

8. 电池管理系统故障：电池管理系统是新能源车的重要组成部分，负责监控和管理电池状态。

如果电池管理系统出现故障，可能会导致电池过充、过放等问题，影响车辆的性能和安全性。

9. 动力系统故障灯亮：新能源车的仪表盘上会有故障指示灯，当动力系统出现故障时，这些指示灯会亮起。

常见的故障灯包括电池故障灯、电机故障灯等。

10. 其他辅助系统故障：新能源车还包括许多辅助系统，如制动系统、空调系统等。

这些系统也可能会出现故障，影响车辆的正常使用。

总结：新能源车虽然具有环保和节能的优势，但也存在一些常见的故障问题。

这些故障涉及到电池、电机、充电设备等多个方面。

对于车主来说，定期检查和维护新能源车的动力系统和辅助系统是确保车辆安全和性能的重要措施。

汽车维修2020.3一、慢充工作原理纯电动汽车在充电的过程中，电流流向为220V 交流电经随车充电设备流经慢充口，再到车载充电机，然后车载充电机将交流电转变为高压直流电并将其送到高压配电盒，最终经高压配电盒到动力电池。

图1为电流流动路线图。

为了保证充电过程安全有效，慢充通常包括充电连接确认、充电参数设定、充电过程三个阶段。

1.充电连接确认充电连接确认包括随车充电设备连接确认和车辆控制装置充电连接确认两个内容，只有双方确认无误以后才能进行充电操作。

图2为充电连接电路图。

随车充电设备连接确认的主要目的是随车由于隔热罩卡角受到向上的反作用力，加上隔热罩的材料仅仅是无纺布加PU 发泡，材质较弱，受力的时候容易变形，从而隔热罩卡角会产生比较大的位移。

当卡角受力，最大变形量约有38mm ，此时卡角与钣金孔的摩擦力会大大降低，致使隔热罩与钣金产生间隙或者隔热罩卡角从钣金孔中脱出，如图8所示。

针对卡角易脱出的问题，从脱出的失效模式进行分析。

一方面：我们需要增加卡角与钣金的摩擦力，即使卡角变形，但是只要是摩擦力大于卡角脱出的力，就会避免缺陷的产生。

优化卡角结构，增加凸点（如图9所示）和卡角位置的钣金造型增加翻边弧度（如图10所示）。

安装后隔振垫的凸台会牢牢卡在钣金翻边上，这样即使卡角位置变形，凸台也会钩住钣金翻边，防止卡角从钣金孔里面脱出。

另一方面：隔热罩里面增加玻纤，增加隔热罩的硬度，这样在相同作用力下，会降低隔热罩的变形量。

综合上述两个方面的措施，我们再进行CAE 仿真分析得出如下结果：隔热罩卡角位置的形变量大大降低。

同时跟踪总装生产线的造车情况，卡角脱出的问题得到有效的遏制，措施断点以后，问题没有复现。

五、结束语麻雀虽小，五脏俱全。

隔热罩作为汽车零部件之一，不仅起到美观的作用，更重要的是有良好的隔音、隔热效果。

在现有技术基础上，不断创新，提升零件的性能，从而使驾驶者有更好的驾驶体验。

（作者单位：上汽通用东岳汽车有限公司）图9图8图10北汽新能源汽车EV160慢充故障诊断与维修实例骆启良4汽车维修2020.3充电设备对连接状态的确定，当随车充电设备插上220V 交流电时，开关S1与12V 端接通。

新能源碰撞后不能上高压检修案例摘要：1.新能源汽车碰撞后不能上高压的原因2.维修案例及解决方案3.安全注意事项正文：新能源汽车在我国日益普及，其安全性能备受关注。

在新能源汽车使用过程中，碰撞事故时常发生，而碰撞后不能上高压的情况也日益引起车主和维修人员的关注。

本文将介绍新能源汽车碰撞后不能上高压的原因、维修案例及解决方案以及安全注意事项。

一、新能源汽车碰撞后不能上高压的原因新能源汽车碰撞后不能上高压，主要原因有以下几点：1.电池包损伤：碰撞可能导致电池包内部结构受损，从而影响高压系统的正常工作。

2.高压线路故障：碰撞可能导致高压线路破损，从而导致高压系统无法正常通电。

3.电气控制单元损坏：碰撞可能导致电气控制单元（如MCU、BMS等）损坏，进而影响高压系统的控制和监测功能。

4.机械部件损伤：碰撞可能对车辆的机械部件造成损伤，如电机、减速器等，进而影响高压系统的运行。

二、维修案例及解决方案1.案例一：特斯拉Model 3高压上电故障一辆2019年四驱版特斯拉Model 3，行驶里程为46884km，车主反馈高压上电故障。

维修人员使用道通MS909EV诊断仪、专用诊断线（JY03-1A1-778）、万用表、绝缘防护设备等进行诊断和维修。

通过诊断软件查看特斯拉软件版本，并对高压部件进行检查和测量，最终找到故障原因并解决问题。

2.案例二：宝马高压系统无法充电故障一辆宝马新能源汽车，充电过程中出现高压系统无法充电故障。

诊断显示与充电系统故障相关的故障有：030ece充电管理功能、030ec8充电管理功能。

维修人员使用道通MS909EV诊断仪进行诊断，并针对诊断结果进行相应的维修操作，最终解决问题。

三、安全注意事项1.在进行高压系统维修时，务必确保高压完全断电，以免发生触电、短路等安全事故。

2.维修人员需佩戴绝缘手套、绝缘鞋等防护设备，确保自身安全。

3.使用专业诊断仪器进行诊断，如道通MS909EV等。

4.熟悉新能源汽车的构造和原理，掌握高压系统的相关知识。

新能源汽车维修故障案例分析与解决方案随着环保意识的提高和能源危机的日益严重，新能源汽车作为一种绿色出行方式逐渐走入人们的生活。

然而，新能源汽车的维修故障也成为人们关注的焦点。

本文将通过分析一些典型的新能源汽车维修案例，探讨其中的故障原因，并提出相应的解决方案。

案例一：电池故障导致续航里程减少某车主反映，他的新能源汽车在购买后不久，续航里程明显减少。

经过检查，发现电池容量明显下降。

经过进一步分析，发现这是由于电池老化造成的。

新能源汽车的电池寿命与使用环境、充电次数等因素有关。

解决这个问题的方法是定期检查电池状况，合理使用充电设备，避免频繁充电，以延长电池寿命。

案例二：电动机失灵导致无法启动某车主发现自己的新能源汽车无法启动，经过检查发现电动机出现故障。

电动机是新能源汽车的核心部件，一旦出现故障，将导致整车无法启动。

解决这个问题的方法是定期检查电动机的运行情况，及时更换磨损严重的零部件，避免电动机过热等情况的发生。

案例三：充电设备故障导致无法充电某车主在充电过程中发现充电设备无法正常工作，无法给车辆充电。

经过检查，发现是充电设备出现故障。

解决这个问题的方法是定期检查充电设备的工作状态，确保其正常运行。

同时，车主也可以备用充电设备，以应对突发的故障情况。

案例四：动力电池充电速度慢某车主在使用新能源汽车时发现，动力电池充电速度明显变慢，充电时间延长。

经过检查，发现是充电线路出现问题。

解决这个问题的方法是定期检查充电线路的连接情况，确保充电速度正常。

同时，车主也可以选择更高功率的充电设备，以提高充电速度。

综上所述，新能源汽车的维修故障需要针对具体情况进行分析，并提出相应的解决方案。

定期检查关键部件的工作状态，合理使用充电设备，是预防和解决维修故障的有效方法。

同时，车主也应该加强对新能源汽车的维修知识的学习，提高自身的维修能力，以应对可能出现的故障情况。

只有这样，才能更好地享受新能源汽车带来的绿色出行。

比亚迪e5高压互锁故障案例分析比亚迪e5是一款纯电动汽车，作为新能源汽车市场的一员，它受到了消费者的广泛关注。

即使是先进的新能源汽车也会出现故障。

本文将对比亚迪e5高压互锁故障进行分析，并探讨其可能的原因和解决方案。

一、故障现象描述某用户在使用比亚迪e5时，发现车辆无法启动，同时仪表盘显示高压互锁故障。

该用户在检查车辆后发现，车辆充电正常，但无法启动，同时车辆使用时间不长，应该不存在电池老化等问题。

该用户将车辆送到4S店进行维修。

二、故障处理过程1.检测汽车维修人员在接收到车辆后，首先进行了全面的检测。

经过检测发现，车辆的高压互锁系统出现了故障，导致车辆无法启动。

高压互锁系统是电动汽车的保护系统之一，它可以确保在发生故障时及时切断高压电路，避免发生安全事故。

2.故障原因分析经过检测和分析，维修人员认为该故障可能是由于高压互锁系统中某个传感器或开关出现了故障，导致系统误判而切断了高压电路。

也有可能是高压互锁系统的控制单元出现了故障，导致系统无法正常工作。

3.解决方案针对高压互锁系统的故障，维修人员首先对车辆进行了详细的维修和清洗，以确保传感器和开关的正常工作。

他们还对高压互锁系统的控制单元进行了检测和测试，最终确认故障是由于控制单元出现了故障所致。

维修人员及时更换了控制单元，并对整个高压互锁系统进行了调试和测试，最终解决了该故障。

1. 传感器和开关故障2. 控制单元故障高压互锁系统的控制单元是系统的“大脑”，它负责接收传感器和开关的信号，并作出相应的判断和控制操作。

如果控制单元出现故障，就会导致系统无法正常工作，甚至误判切断高压电路。

3. 长时间停放导致故障有些电动汽车因长时间停放而导致高压互锁系统出现故障的情况也是存在的。

长时间停放可能导致系统中的某些部件生锈、损坏或老化，从而影响系统的正常工作。

四、故障预防和维护建议1. 定期保养对于电动汽车来说，定期保养是非常重要的。

在保养的过程中，可以对高压互锁系统进行检查和维护，以确保系统的正常工作。

中国新能源汽车发生故障案例
咱来唠唠中国新能源汽车的故障案例哈。

就说有个朋友，买了辆挺火的新能源汽车。

有一次啊，他开着车正美滋滋地在路上跑呢，突然，仪表盘上亮起了一堆莫名其妙的灯，就像圣诞树似的。

车也开始有点发飘，动力也弱了。

把他给吓得呀，赶紧找个安全的地方停下来。

后来一检查，原来是电池管理系统出了点小毛病，可能是哪个线路接触不良了。

这可把他折腾得够呛，本来开开心心的出行，全被这故障给搅和了。

还有一回呢，另一个车主遇到了更奇葩的事儿。

他的新能源汽车在大冬天的时候，车门竟然打不开了。

他在车外面又是拉又是拽的，就差没把车门给拆了。

最后发现是车门的锁扣被冻住了，因为这新能源车的车门密封好像有点太严实了，水汽进去出不来，一冷就结冰把锁扣给卡死了。

你说这多闹心，大冬天的在车外面冻得哆哆嗦嗦，就为了开个车门。

再有啊，我听说有辆车在高速上开着开着，突然充电系统报警了。

车主那叫一个慌啊，高速上要是没电了，可就麻烦大了。

好在离服务区不远，勉强撑到了服务区。

一查呢，是充电接口里面进了点杂物，导致接触不良，影响了充电系统的正常工作。

这就提醒我们啊，平常可得多注意这些小地方，不然在关键时刻就容易出岔子。

不过呢，虽然有这些故障案例，但咱也得知道，新能源汽车总体来说还是很有发展潜力的，这些故障就当是成长中的小烦恼啦。

中国新能源汽车发生故障案例近年来，随着环境保护意识的增强和国家政策的支持，中国新能源汽车市场蓬勃发展。

新能源汽车以其环保、节能的特点受到了消费者的青睐，但也随之而来的是一些新能源汽车存在的问题和故障。

本文将结合实际案例，探讨中国新能源汽车发生故障的原因及解决办法。

一、案例背景小王在去年购买了一款国产纯电动汽车，作为他的第一辆新能源汽车，小王对其抱有很高的期望。

然而，购车仅仅几个月后，小王的车就开始出现了一些问题。

最开始的时候，小王发现车辆续航里程明显缩短，而且充电速度也变得很慢。

接着，车辆出现了充电故障，无法正常进行充电。

小王在经销商处进行了多次维修，但问题并没有得到解决。

最终，小王通过自己的努力找到了解决问题的办法，并给自己的汽车进行了改装。

二、故障原因分析1. 电池老化在新能源汽车中，电池是核心部件之一。

但是，随着使用时间的增加，电池容量会逐渐减小，导致续航里程减少。

这往往是新能源汽车出现续航里程减少的原因之一。

在小王的案例中，经销商检测发现，车辆的电池容量已经减少到了原来的60%，这是造成续航里程减少和充电速度变慢的主要原因。

2. 充电系统故障充电系统是新能源汽车的重要组成部分，它直接影响了车辆的充电速度和充电效率。

在小王的案例中，充电系统故障导致了车辆无法正常充电。

这可能是由于充电插头损坏、充电线路故障、充电桩故障等原因引起的。

3. 车辆电控系统故障电控系统是新能源汽车的大脑，它控制着整个车辆的运行。

如果电控系统出现故障，可能会导致车辆的性能下降，甚至无法正常运行。

在小王的案例中，经销商对车辆进行了多次检测，最终确认了电控系统存在问题，这也是导致车辆表现异常的重要原因。

三、解决办法1. 更换电池在小王的案例中，电池老化是导致车辆续航里程减少的重要原因。

为了解决这个问题，小王找到了一家专业的电动汽车改装公司，对车辆的电池进行了更换。

新的电池容量更大，提高了车辆的续航里程和充电速度。

虽然这需要一定的成本投入，但是对于小王来说，这是解决问题的最佳办法。