机动车废气排放标准(2012.4)

2012的车是国几标准2012年的车辆标准是国几标准呢？对于许多人来说，这可能是一个比较陌生的问题。

其实，2012年的车辆标准是国三标准。

国三标准是指车辆排放标准，是国家对车辆排放进行限制的标准。

它是为了保护环境、减少污染而设立的。

国三标准的实施时间是从2005年7月1日开始的，它是对国家二标准的升级。

国三标准要求车辆的氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总碳氢化合物等排放物质的排放量要比国家二标准更低。

这样可以有效地减少车辆对环境的污染，保护大气环境。

在国三标准实施后，车辆的排放标准得到了明显的提高，车辆的尾气排放量大大减少，对环境的影响也大大降低。

这对于改善空气质量、保护人们的身体健康都起到了积极的作用。

然而，国三标准并不是最终的标准，随着社会的发展和环境保护意识的提高，国家对车辆排放标准的要求也在不断提高。

因此，2012年的车辆标准是国三标准，但在之后的时间里，国家对车辆排放标准的要求可能会继续提高，车辆的排放标准也会不断升级。

对于车主来说，了解车辆的排放标准是非常重要的。

首先，了解车辆的排放标准可以帮助车主选择环保的车辆，减少对环境的污染。

其次，了解车辆的排放标准可以帮助车主更好地进行车辆的维护和保养，保证车辆的排放达到国家标准，减少对环境的影响。

总的来说，2012年的车辆标准是国三标准。

国三标准是对车辆排放进行限制的标准，它的实施可以有效地减少车辆对环境的污染，保护大气环境。

了解车辆的排放标准对于车主来说是非常重要的，它可以帮助车主选择环保的车辆，减少对环境的污染，也可以帮助车主更好地进行车辆的维护和保养，保证车辆的排放达到国家标准，减少对环境的影响。

随着社会的发展和环境保护意识的提高，国家对车辆排放标准的要求也会不断提高，车辆的排放标准也会不断升级。

车辆环保排放标准
1、国一排放标准：一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不得超过1.13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km，耐久性要求为50000km。

2、国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km，柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。

3、国三排放标准：碳氢化合物不超过0.2g/km，一氧化碳不超过2.3g/km，碳氢化合物不超过0.15g/km。

4、国四排放标准：碳氢化合物不超过0.1g/km，一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.08g/km。

5、国五排放标准：碳氢化合物排放数值为0.1g/km，一氧化碳排放数值为1.00g/km，碳氢化合物排放数值为0.060g/km，pm排放数值为0.0045g/km。

6、国六排放标准：国六标准分为国六a和国六b，国六a的排放标准是一氧化碳排放不超过0.7mg/km，非甲烷烷烃排放不超过0.068g/km，氮氧化物排放不超过0.06g/km，pm细颗粒物排放不超过0.0045g/km，国六b的排放标准是一氧化碳排放不超过0.5g/km，非甲烷烷烃排放不超过0.035g/km，氮氧化物排放不超过0.035g/km，pm细颗粒物排放不超过0.003g/km。

国家规定汽车排放标准国家规定汽车排放标准是为了保护环境、减少空气污染和改善人民生活质量的重要举措。

汽车排放标准一般包括尾气排放标准和燃油质量标准两个方面。

尾气排放标准是指车辆发动机运行时排放的废气中的污染物浓度和排放限值；燃油质量标准是指车辆使用的汽油、柴油等燃料中污染物的含量限制。

下面将简要介绍一下我国汽车排放标准的发展历程和最新标准。

我国的汽车排放标准可以追溯到上世纪80年代末，当时的标准仅限于某些大城市，并且限制较为宽松。

随着经济的快速发展和车辆保有量的不断增加，汽车尾气排放逐渐成为城市环境污染的主要因素之一。

因此，我国陆续出台了一系列的汽车排放标准，并不断加强其中的污染物限值。

目前，我国主要的汽车尾气排放标准是第五阶段排放标准（国V）和第六阶段排放标准（国VI）。

国V标准于2013年起开始实施，主要针对轻型汽车（乘用车、商用车）的排放进行规定，包括氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、非甲烷挥发性有机物（NMHC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等污染物的浓度限制。

与国V标准相比，国VI标准更加严格，从2020年开始全面实施，主要对柴油车尾气排放进行了进一步限制。

除了尾气排放标准，我国也对燃料质量进行了严格的要求。

自2000年起，我国开始推行燃油质量标准，从中国标准的国I到国V标准，对汽油和柴油中的硫含量、烯烃含量、苯含量等进行了限制。

当前，我国正在制定国VI燃油质量标准，以配合国VI排放标准的实施。

汽车排放标准的实施对环境保护和人民生活质量的改善起到了积极作用。

由于标准的不断提高，车辆尾气排放的污染物浓度大大降低，空气质量得到了明显改善。

此外，汽车排放标准的提高也促使了汽车、发动机和燃料技术的创新和进步，为环保产业的发展提供了新机遇。

然而，当前我国仍然面临着一些挑战。

一方面，某些地区的排放检测和监管不够严格，存在着一些违规排放行为。

另一方面，一部分旧车辆的排放性能较差，尚未达到当前的排放标准。

2012年车辆排放标准
1. 国家标准：根据《机动车污染物排放限值及测量方法（中国
第五阶段）》（GB18352.5-2013）规定，2012年开始实施的国家标
准对汽车尾气排放的污染物进行了限制。

其中包括对一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（NMHC）和颗粒物（PM）等
污染物的排放限值。

2. 区域标准：除了国家标准外，一些城市或地区还会根据实际
情况制定特定的区域标准，以进一步控制车辆尾气排放。

这些标准
可能会在国家标准的基础上进行加严，以适应当地的环境保护需求。

3. 燃油质量要求：除了车辆排放标准外，2012年也对燃油质
量进行了要求。

燃油质量的改善可以减少汽车尾气排放的污染物含量，对环境保护起到积极的作用。

需要注意的是，车辆排放标准是根据不同车型和使用情况进行
分类和制定的。

不同类型的车辆（如轻型汽车、重型汽车、摩托车等）以及不同的使用环境（如城市、高速公路等）都有相应的排放
标准。

因此，在具体应用时，需要根据车辆类型和使用环境来确定
适用的排放标准。

总的来说，2012年的车辆排放标准是为了减少汽车尾气排放对
环境的污染，保护大气环境和人民健康而制定的一系列规定和要求。

这些标准的实施对于改善空气质量、降低污染物排放、促进可持续
发展具有重要意义。

机动车尾气排放标准机动车尾气排放标准是为了控制机动车尾气排放对环境和人体健康造成的危害，保护大气环境，促进环境可持续发展而制定的标准。

我国针对机动车尾气排放制定了一系列的标准，主要包括大气污染物排放标准和燃油质量标准两个方面。

大气污染物排放标准是指机动车在使用过程中排放的氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃、颗粒物等大气污染物的排放标准。

这些大气污染物是机动车尾气排放的主要组成部分，直接影响着大气环境的质量。

根据我国法律法规，机动车的大气污染物排放标准分为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ六个阶段，不同阶段对大气污染物的排放限值有着严格的要求。

随着技术的不断进步和环保意识的提高，我国不断提高机动车大气污染物排放标准，以减少机动车尾气对大气环境的污染。

燃油质量标准是指机动车使用的燃油应符合的质量标准。

燃油的质量直接影响着机动车尾气排放的清洁程度。

我国对机动车使用的燃油制定了一系列的质量标准，主要包括硫含量、芳烃含量、苯含量、酚含量等指标。

燃油质量标准的提高可以有效减少机动车尾气排放的污染物含量，保护大气环境。

机动车尾气排放标准的执行对于减少大气污染、改善空气质量具有重要意义。

政府应加强对机动车尾气排放标准的监督检查，对于不符合标准的机动车应及时进行整改或淘汰。

同时，加强对燃油质量的监管，确保机动车使用的燃油符合质量标准。

此外，社会各界也应增强环保意识，选择低排放的机动车，减少机动车尾气对环境的污染。

总的来说，机动车尾气排放标准是保护环境、减少大气污染、改善空气质量的重要举措。

政府、企业和社会各界应共同努力，加强对机动车尾气排放标准的执行，推动环境保护工作向更高水平迈进。

只有这样，我们才能拥有更清洁、更健康的生活环境。

机动车尾气排放标准机动车尾气排放标准是指国家对机动车尾气排放进行的限制标准，旨在减少机动车尾气对环境和人体健康的影响。

随着城市化进程的加快和机动车数量的快速增长，机动车尾气排放已成为大气污染的主要来源之一。

因此，制定和实施严格的机动车尾气排放标准对于改善空气质量、保护环境和人民健康具有重要意义。

我国对机动车尾气排放标准的管理始于2000年，当时颁布了《汽油车污染物排放限值》和《柴油车污染物排放限值》标准，分别规定了汽油车和柴油车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的排放限值。

随着技术的不断进步和环保意识的增强，我国陆续修订和完善了机动车尾气排放标准，提高了排放限值，推动了机动车尾气污染治理工作的深入开展。

目前，我国实施的机动车尾气排放标准主要包括国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ六个阶段。

国Ⅰ阶段标准适用于1999年以前注册的汽油车和2000年以前注册的柴油车；国Ⅱ阶段标准适用于1999年至2002年注册的汽油车和2000年至2003年注册的柴油车；国Ⅲ阶段标准适用于2005年至2007年注册的汽油车和2005年至2010年注册的柴油车；国Ⅳ阶段标准适用于2008年至2012年注册的汽油车和2011年至2015年注册的柴油车；国Ⅴ阶段标准适用于2013年至2017年注册的汽油车和2016年至2019年注册的柴油车；国Ⅵ阶段标准适用于2018年以后注册的汽油车和柴油车。

随着机动车尾气排放标准的不断提高，新车的排放水平得到了有效控制，大气环境质量得到了明显改善。

但与此同时，老旧车辆的排放成为新的环境污染源，尤其是柴油车排放颗粒物的问题日益突出。

因此，加强老旧车辆的排放治理，推动淘汰更新，对于全面改善机动车尾气排放状况具有重要意义。

总的来说，机动车尾气排放标准的实施对于保护环境、改善空气质量、促进机动车工业升级和人民健康具有重要意义。

我国将继续加大机动车尾气排放标准的修订力度，推动新能源汽车和清洁能源汽车的发展，努力实现机动车尾气排放的全面清洁治理，为建设美丽中国作出更大的贡献。

环境保护部公告2012年第28号――关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告(二)
【法规类别】污染防治
【发文字号】环境保护部公告2012年第28号
【发布部门】环境保护部
【发布日期】2012.04.12
【实施日期】2012.04.12
【时效性】现行有效
【效力级别】部门规范性文件
续（一）
附件3：
自由加速排气烟度排放限值
依据《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847－2005），现公布第六十四批机动车及发动机的型式核准自由加速排气烟度排放限值及新生产汽车检测、环保生产一致性检查、在用车检查的自由加速排气烟度排放限值。

详细内容见机动车环保网：
附表
自由加速排气烟度排放限值（第六十四批）
表一国Ⅳ轻型柴油车。

机动车尾气排放标准随着城市交通的快速发展和机动车数量的不断增加，机动车尾气排放对环境和人类健康造成的影响日益凸显。

为了保护环境、改善空气质量，各国纷纷制定了机动车尾气排放标准，以限制机动车尾气中有害物质的排放。

本文将就机动车尾气排放标准进行详细介绍。

首先，机动车尾气排放标准是针对机动车尾气中的有害物质进行限制的法规标准。

这些有害物质包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物等，它们对环境和人体健康都具有潜在的危害。

因此，各国通过制定尾气排放标准，来规范机动车的尾气排放，以减少有害物质的排放量，保护环境和人类健康。

其次，不同国家和地区对机动车尾气排放标准的要求有所不同。

一般来说，发达国家和地区对机动车尾气排放标准的要求更为严格，而发展中国家和地区的标准相对较低。

这主要是由于经济发展水平、环境保护意识、技术水平等因素的影响。

然而，随着环保意识的提高和技术的进步，越来越多的国家和地区开始加大对机动车尾气排放的监管力度，提高排放标准，以应对环境污染和气候变化等问题。

再者，机动车尾气排放标准的制定和实施对于整个社会都具有重要意义。

首先，严格的排放标准可以促使汽车制造商加大对尾气净化技术的研发投入，推动汽车工业向环保、低碳方向发展。

其次，对于车主来说，购买符合排放标准的车辆不仅有利于保护环境，还能够降低日常使用的油耗和维护成本。

最后，对于整个社会而言，减少机动车尾气排放可以改善空气质量，减少环境污染，有利于人民身体健康和社会的可持续发展。

综上所述，机动车尾气排放标准的制定和实施对于环境保护和人类健康具有重要意义。

各国和地区应该加大对机动车尾气排放的监管力度，提高排放标准，鼓励汽车制造商加大对尾气净化技术的研发投入，推动汽车工业向环保、低碳方向发展。

只有这样，才能够有效减少机动车尾气排放对环境和人类健康造成的影响，实现可持续发展的目标。

汽车尾气排放标准
汽车尾气排放标准是指对汽车尾气中的有害物质进行限定，以保护环境和人类健康。

随着汽车数量的不断增加，尾气排放对环境造成的影响也越来越大，因此各国都纷纷制定了相应的汽车尾气排放标准。

首先，汽车尾气中的主要有害物质包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物等。

这些物质对空气质量和人体健康都有着不可忽视的影响。

因此，制定汽车尾气排放标准就显得尤为重要。

其次，不同国家和地区对汽车尾气排放标准的要求有所不同。

例如，欧洲实施的欧洲排放标准（Euro Standards）分为Euro 1至Euro 6阶段，要求逐步降低汽车尾气排放的限定值。

而美国则实施了严格的美国环保署（EPA）标准，对汽车尾气排放进行限制。

中国也制定了国家标准，对汽车尾气排放进行了明确的规定。

此外，随着汽车技术的不断进步，汽车尾气排放标准也在不断提高。

新能源汽车、混合动力汽车等新型汽车的出现，使汽车尾气排放得到了有效的控制和减少。

各大汽车制造商也在不断研发新的尾气净化技术，以满足更为严格的排放标准。

总的来说，汽车尾气排放标准的制定和执行，对于改善空气质量、保护环境和人类健康都具有重要意义。

各国应当加强合作，共同制定更为严格的排放标准，推动汽车工业向着更加清洁、环保的方向发展。

只有这样，才能实现可持续发展的目标，建设美丽的地球家园。

环境保护部公告2012年第68号――关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2012.12.03•【文号】环境保护部公告2012年第68号•【施行日期】2013.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境标准正文环境保护部公告（2012年第68号）关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告为落实《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》（国发〔2011〕26号）和《国务院关于重点区域大气污染防治“十二五”规划的批复》（国函〔2012〕146号）要求，严格实施国家机动车排放标准，推进环境空气质量改善进程，根据《中华人民共和国大气污染防治法》相关规定，现就实施《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）中“气体燃料点燃式发动机与汽车第五阶段排放限值”（以下简称“国五标准”）有关事项公告如下：一、自2013年1月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国五标准的要求，相关企业应及时调整生产、进口和销售计划。

二、生产、进口气体燃料点燃式发动机与汽车的企业，应按国五标准要求向环境保护部提出环保型式核准申请，并按时报送环保生产一致性保证计划、年度报告以及车辆识别代码（VIN）信息。

环境保护部对通过审核的车型颁发环保型式核准证书。

三、汽车生产企业作为车辆产品排放控制的责任主体，必须建立和完善环保生产一致性保证体系，切实加强生产过程环保达标管理、环保关键部件质量控制、车辆产品排放自检等工作，确保实际生产、销售的车辆稳定达到国五标准要求。

四、环境保护部继续加大机动车环保生产一致性检查力度，采取定期检查和抽查的方式，全面强化机动车生产企业的环保监管。

对不符合标准要求的，将责令限期整改；整改后仍不合格的，撤销该车型的环保型式核准证书，并予以通报。

车辆排放量标准
车辆排放量标准是指汽车尾气排放的污染物，包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等有害气体的标准。

根据不同的排放标准，汽车尾气排放的污染物含量也会有所不同。

在中国，车辆排放标准分为国五和国六两个阶段。

国五标准要求汽车每公里排放的一氧化碳不超过1000mg，碳氢化合物不超过68mg，氮氧化物不超过
60mg，颗粒物不超过0.06g/km。

而国六标准则更加严格，分为国六A和国六B 两个阶段，国六A要求汽车每公里排放的一氧化碳不超过700mg，碳氢化合物不超过700mg，氮氧化物不超过60mg，颗粒物不超过0.035g/km；国六B则要求汽车每公里排放的一氧化碳不超过500mg，碳氢化合物不超过35mg，氮氧化物不超过35mg，颗粒物不超过0.025g/km。

除了中国的国五和国六标准外，其他国家和地区也制定了类似的车辆排放标准。

例如，欧洲的欧V和欧VI标准、美国的Tier 3标准等。

这些标准的目的都是为了减少汽车尾气排放对环境的污染，保护环境和人类健康。

发动机的尾气（废气）排放标准及要求温州交通技术学校钱路加收集整理GB18352-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)表1欧洲汽车排放标准法规名称车型CO(g/km) HC(g/km) N Ox(g/km) H C+NOx(g/km) P M(g/km) 实施日期欧洲I 号汽油车和柴油车(形式认证/一致性认证)2.72/3.16 0.97/1.13 0.14/0.18形式认证1992.7.1一致性认证1992.12.31欧洲Ⅱ号汽油车 2.2 0.5形式认证1996.1.1 非直喷柴油车1 0.7 0.08一致性认证1997.1.1 直喷柴油车1 0.9 0.1欧洲Ⅲ号汽油车 2.3 0.2 0.15形式认证2000.1.1 柴油车0.64 0.5 0.56 0.05一致性认证2001.1.1欧洲IV 号汽油车 1 0.1 0.08 0.025形式认证2005.1.1 柴油车0.5 0.25 0.3一致性认证2006.1.1《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法》（HJ/T240－2005）一、稳态工况法一）对于 2000 年7 月1 日以前生产的第一类轻型汽车和2001 年10 月1 日以前生产的第二类轻型汽车，参考的稳态工况法排放限值见表1-1。

（二）对于2000 年7 月1 日起生产的第一类轻型汽车和2001 年10 月1 日起生产的第二类轻型汽车，参考的稳态工况法排放限值见表1-2。

表1-2 稳态工况法排气污染物排放限值Ⅱ（参考）二、双怠速法（表2）表2双怠速法排气污染物排放限值（体积分数）年7月1日起生产的轻型汽车的排放限值。

三、加载减速法（表3）表3加载减速法排气污染物排放限值用车，可参照表2中的1.00 至1.39m-1限值执行。

汽车废气排放故障及基本原因以上五项中每一项的不正常排放都能从不同的角度反映发动机的供给系统、点火系统、排放控制系统及机械状态等一个或多个系统（部件）有故障了！具体来讲可分为以下几种情况。

环境保护部公告2012年第62号――关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2012.10.22•【文号】环境保护部公告2012年第62号•【施行日期】2012.10.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部公告（2012年第62号）关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告经国务院同意，我部对符合国家环境保护标准的机动车产品进行型式核准。

经审核，现对符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3－2005）、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691－2005）、《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国第Ⅲ阶段）》（GB14622－2007）第Ⅲ阶段排放限值的第82批、第Ⅳ阶段排放限值的第58批和第Ⅴ阶段排放限值的第13批机动车和发动机生产企业、产品及其污染物控制装置予以公告。

详细内容见机动车环保网：。

附件：1.达到国家机动车排放标准第三阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型（第82批）2.达到国家机动车排放标准第四阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型（第58批）（略）3.达到国家机动车排放标准第五阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型（第13批）4.自由加速排气烟度排放限值5.公告变更环境保护部2012年10月22日附件1达到国家机动车排放标准第三阶段型式核准附件3达到国家机动车排放标准第五阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型（第13 批）附件4自由加速排气烟度排放限值依据《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847－2005），现公布第七十批机动车及发动机的型式核准自由加速排气烟度排放限值及新生产汽车检测、环保生产一致性检查、在用车检查的自由加速排气烟度排放限值。

中国汽车排放标准中国汽车排放标准是指针对汽车尾气排放中的有害物质设立的限制标准，旨在保护环境、减少污染，提高空气质量。

随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的影响也日益显著，因此制定和执行严格的汽车排放标准显得尤为重要。

中国的汽车排放标准主要包括对一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物、氮氧化物等有害物质的排放限制。

这些标准的制定是基于国家环境保护政策和法律法规的要求，旨在降低汽车尾气排放对大气环境和人体健康造成的危害。

自2000年起，中国陆续实施了多个阶段的汽车排放标准，不断提高了对有害物质排放的限制要求。

其中，国Ⅰ标准于2000年实施，国Ⅱ标准于2005年实施，国Ⅲ标准于2008年实施，国Ⅳ标准于2013年实施，国Ⅴ标准于2017年实施，国Ⅵ标准于2020年实施。

每一次标准的升级都意味着更严格的排放要求，推动了汽车制造商加速研发和生产符合新标准的清洁车辆。

中国汽车排放标准的实施，对汽车制造商、经销商和车主都产生了深远的影响。

汽车制造商需要不断提升技术水平，研发更加环保、节能的汽车产品，以满足不断升级的排放标准。

经销商需要积极配合政府的政策，推广销售符合标准的清洁能源汽车。

而车主也需要加强对汽车的维护保养，确保汽车排放处于符合标准的状态。

此外，中国汽车排放标准的实施还对整个社会产生了积极的影响。

一方面，严格的排放标准推动了清洁能源汽车的发展，促进了新能源汽车产业的蓬勃发展，为环保产业的发展带来了新的机遇。

另一方面，严格的排放标准也促使汽车制造商加大对尾气净化技术的研究和投入，推动了整个汽车行业的技术升级和创新。

总的来说，中国汽车排放标准的不断提升，为推动汽车行业的绿色发展、促进环境保护和改善大气质量发挥了重要作用。

未来，随着科技的不断进步和政策的不断完善，相信中国汽车排放标准将继续发挥着重要的作用，为建设美丽中国、实现可持续发展作出更大的贡献。

汽车尾气排放标准
尾气处理方式：1 催化剂催化转化（三元催化剂）
2 废气再循环系统（EGR）
3控制空然比
4 汽车发动机内部调试{转子发动机，燃气涡轮发动机}
汽油的改用：1 目前掺入15%的甲醇，改变燃烧成分
2 汽油与乙醇按9：1配比做燃料
3 CNG(天然气) LPG(液化石油气) 沼气. 乳化燃料氢气
尾气检测目的：1 符合政府排放规定
2 有效判断发动机热效率
3 通过尾气不同成分进行故障分析
4 尾气达标=修理成功
尾气分析仪：HC—未燃尽的燃油分子（减少）
CO_ 缺氧燃烧(减少)
CO2_ 完全燃烧（增多）
NOx_ 高温富氧燃烧(减少)
O2_ 未消耗完的余氧（合适）
四类废气排放：1 尾气排放
2 曲轴箱排放---曲轴箱强制通风（PCV）
3 燃油蒸发排放---汽油蒸气排放（EV AP）控制技术
4 NOx排放——废气再循环EGR技术。

西安市人民政府关于执行国家第四阶段机动车污染物排放标
准的通告
【法规类别】污染防治
【发文字号】市政告字[2012]4号
【发布部门】西安市政府
【发布日期】2012.04.24
【实施日期】2012.06.01
【时效性】失效
【效力级别】地方规范性文件
【失效依据】西安市人民政府关于规范性文件清理结果的决定(2017)
西安市人民政府关于执行国家第四阶段机动车污染物排放标准的通告
（市政告字〔2012〕4号）
为进一步控制机动车污染物排放，改善环境空气质量，保障人民群众身体健康，根据国家有关法律、法规和标准，现就我市执行国家第四阶段机动车污染物排放标准的有关事项通告如下：
一、本通告所称国家第四阶段机动车污染物排放标准包括：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3-2005）、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、V阶段）》（GB17691-2005）和《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶
段）》（GB14762-2008）中的第四阶段排放控制要求（简称“国Ⅳ”排放标准）。

04 □邮箱：ycy1461@02本版责编：余春瑜 版式：孙莉莉本版热线：010-881529462011年1月3日政策资讯“现在每周的生产时间基本上只有2~3天。

”浙江省玉环县某汽车零部件企业相关人士杨先生近日向《商用汽车新闻》记者表示。

为了突击完成“十一五”的节能减排目标，国内部分地区上演了拉闸断电以求完成任务的现象，浙江省就是其中之一，这让当地不少零部件企业遭了殃。

拉闸限电 范围广、力度大“进入2010年第四季度，就陆陆续续出现了拉闸限电的现象，一直持续到现在。

我公司所在的玉环县有不少汽车零部件生产企业，大家都不同程度地受到了限电的影响。

在这个期间，给哪些企业断电是不确定的，限电的时间长度也不一样。

”杨先生介绍说：“今年，由于汽车市场形势很好，各个工厂的产量一直在增加，可是今年浙江省的节能减排目标比2009年有所提高，实现起来难度很大，只能采取强制限制措施。

”根据浙经信电力（2010）411号文《省经信委省有序用电工作协调小组省节能办关于进一步加大有序用电工作力度遏制用电过快增长的通知》（以下简称《通知》），2010年，浙江省用电需求大幅增长，直接影响了浙江省“十一五”节能降耗目标任务的完成。

《通知》还指出，到12月底，浙江全省累计全社会用电量同比增长应控制在12％以内，即全省累计全社会用电量控制在2768亿千瓦时以下。

为了实现这一目标，浙江各地纷纷出台各种措施。

10月19日，浙江鄞州区召开的节能降耗会议提出了6条有序用电紧急措施，包括在确保安全前提下，工业企业继续实行“停二开五”有序用电方案，并对拥有100千伏安及以上容量变压器的工业企业实行电量指标总额控制。

温州也出台了温经贸电力（2010）293号《关于进一步加大有序用电工作力图遏制用电过快增长的通知》，该《通知》指出，至10月底，全市累计全社会用电量同比增长率控制在12.22％以内；到12月底，增长率控制在10.97％以内。

同时还下发了各城区及下辖县的用电量限额。