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新能源汽车市场发展分析与趋势预测随着全球环保意识的不断提高，新能源汽车逐渐成为了人们追求环保、节能和低碳出行的首选。
而在新能源汽车市场的快速发展过程中，也出现了不少竞争激烈的品牌和企业。
本文从新能源汽车市场的发展现状、主流技术及趋势、市场竞争格局、政策环境等方面作出分析，并对未来新能源汽车市场的发展趋势作出预测。
一、新能源汽车市场的发展现状目前在全球范围内，新能源汽车市场已经开始进入了快速发展的阶段。
据统计，2020年全球新能源汽车销量达到370万辆，同比增长43%。
其中，中国、欧洲和美国是最大的新能源汽车市场，分别占据了全球新能源汽车销量的70%。
而在这三大市场中，中国新能源汽车的销量占比最高，比欧洲市场高出一倍以上。
可以预见，未来新能源汽车市场将会迎来越来越多的发展机遇与挑战。
二、主流技术及趋势新能源汽车的技术体系和构成不同于传统燃油车，其主要由电机、电池、电子控制器等部分组成。
目前主流的新能源汽车技术包括纯电动、混合动力、燃料电池等，其中纯电动车型占据了市场主要份额。
在技术发展方面，新能源汽车市场正朝着高效、智能化、轻量化方向发展。
例如，新能源汽车的电池技术正在不断创新，锂离子电池、钠离子电池等都成为了备受关注的领域。
智能驾驶、智能安全、智能互联等也成为了新能源汽车技术创新的重要方向。
三、市场竞争格局新能源汽车市场的竞争格局与传统汽车市场有着诸多不同之处。
首先，新能源汽车市场出现了许多新兴品牌和企业，例如蔚来、小鹏、理想等，而并非只有传统车企在这个市场有话语权。
其次，新能源汽车品牌和企业之间不仅是产品技术的竞争，更重要的是后续的服务、充电等生态建设的竞争。
因此，在新能源汽车市场的竞争中，品牌和企业的综合实力和生态建设能力将更具有决定性的作用。
四、政策环境在新能源汽车市场的发展中，政策环境也扮演着重要的角色。
不同国家和地区的政策不尽相同，但这些政策都旨在促进新能源汽车的普及和发展。
例如，中国政府推出的“双积分”政策、欧洲推出的“零排放”政策、美国的“税收优惠”政策等，都有着明确的标志性作用。
新形势下中国新能源汽车国际竞争力分析一、本文概述随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，新能源汽车作为绿色、环保、节能的交通工具，正逐渐成为全球汽车产业的发展趋势。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，其国际竞争力对于推动全球新能源汽车产业的发展具有举足轻重的地位。
本文旨在分析新形势下中国新能源汽车的国际竞争力，通过深入探讨中国新能源汽车产业的现状、优势、挑战以及未来发展策略，为提升中国新能源汽车的国际竞争力提供有益参考。
本文首先将对新能源汽车的定义、分类和发展历程进行简要介绍，明确研究背景和范围。
接着，将对中国新能源汽车产业的现状进行全面分析，包括市场规模、产业链结构、技术水平、政策支持等方面。
在此基础上，本文将深入探讨中国新能源汽车的国际竞争力，通过对比分析国内外新能源汽车市场、技术发展、产业链协同、政策支持等方面的差异，揭示中国新能源汽车产业的竞争优势和不足。
本文还将关注全球新能源汽车产业的发展趋势，分析新能源汽车技术创新、市场格局变化、政策支持等方面的新动向，为中国新能源汽车产业的未来发展提供借鉴和启示。
本文将提出提升中国新能源汽车国际竞争力的策略建议，包括加强技术研发、优化产业链布局、拓展国际市场、完善政策支持等方面，以期为中国新能源汽车产业的持续健康发展提供有益参考。
二、中国新能源汽车产业发展现状近年来，中国新能源汽车产业在政策的持续推动和市场的积极响应下，取得了显著的发展成就。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，其产业规模持续扩大，技术水平稳步提升，产业链日益完善，品牌影响力逐渐增强。
在政策方面，中国政府出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策，包括购车补贴、税收优惠、免费停车等，极大地促进了新能源汽车市场的快速发展。
政府还加强了对新能源汽车产业的规划和指导，推动了产业向高质量、高效率、高可靠性方向发展。
在技术方面，中国新能源汽车产业在电池、电机、电控等核心技术方面取得了重要突破，尤其是电池技术的快速发展，使得新能源汽车的续航里程大幅提升，充电时间大幅缩短。
发展新能源产业的政策研究随着气候变化的日益严重化，新能源产业的发展越来越受到各国政府的重视。
新能源产业不仅是能源体系的重要组成部分，还是促进经济增长、改善环境质量的重要手段。
本文将着重分析新能源产业在我国的政策研究。
一、政策背景我国新能源产业的起步并不太早，在1990年代初期才开始从技术实验逐渐向工程应用发展。
经过20多年的发展，我国已成为全球最大的新能源装机量国家。
然而，在长期的发展过程中，新能源产业也面临了一系列的问题。
一方面，新能源产业的技术和成本仍处于不稳定状态，有待进一步完善；另一方面，政策和市场机制的不完善也制约了新能源产业的持续发展。
为了加快新能源产业的发展，近年来我国政府出台了一系列的政策文件和措施。
二、政策措施1.财税政策对于新能源产业，财税政策是政府最主要的支持方式。
我国的新能源补贴政策在全球都比较有名。
2019年1月1日起，我国对光伏、风电、生物质能等六大领域的新能源发电项目实施竞价上网，取消了固定补贴。
这样的政策调整符合市场化的发展方向，也有助于改善财政支出压力。
此外，政府还对新能源企业享受一系列税收优惠。
其中，企业所得税税率降至15%；关于研发费用的税收扣除优惠力度大幅提高，研发费用可抵扣比例提高至75%等。
2.能源发电标杆电价政策标杆电价政策是我国政府为了保持能源市场竞争力而制定的政策。
新能源发电也在标杆电价之内，政府保证可以以固定的电价出售给电网公司。
标杆电价政策的实施有助于解决新能源产业的利润和市场营销问题，也可以更好地推动新能源发电的发展。
3.监管和执法政策针对新能源产业中存在的行业乱象和不规范的现象，政府也出台了一系列监管和执法政策。
例如《新能源汽车产业发展规划》中就明确提出，要必须加强对燃料电池、锂离子电池、超级电容等新能源汽车动力电池的管理，并依法依规打击不合法违法行为。
三、政策评估虽然我国政府在新能源产业方面出台了一系列支持政策，但仍然需要对这些政策进行评估。
我国新能源汽车产业扶持政策的分析与评价一、绪论(一)研究背景能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素,在环境问题和能源紧迫的今天，基于便捷和环保的新能源型的出行工具已经成为社会的迫切需要。
空气污染和雾霾等灾害日益危害着人类的身体健康,从源头做起的治理环境措施上讲,环保节能的新能源汽车的发明和大规模应用已经是迫在眉睫。
是以新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向，从环保和技术等方面看，新能源汽车将大大减少对于石油等有限资源的利用,并且对于汽车尾气排放的减少和健康环保的绿色环境做出不可忽视的贡献,目前,新能源汽车在世界范围内仍存在大片空白,在国内外都将拥有巨大的市场。
新能源汽车蕴含着巨大的社会效益,近几年新能源汽车逐渐得到发展,在政府的重视和扶持下，在新型技术材料的不断发明中，为新能源汽车的发展和提升提供更多的方向和思路。
近些年来，无论是技术还是市场都呈现出加速化趋势，但其技术研发投入大、市场培育期长,成本高、价格高、经济效益低,产业成长初期面临着市场发育不足、成本高企、竞争力弱、大范围推广应用难等问题。
这当中有些问题需要企业解决,也需要政府的参与。
如果没有针对性的政策扶持而任由其在市场竞争中自生自灭，新能源汽车产业很有可能被扼杀在摇篮中而难以成为参天大树。
因此，为促进新能源汽车产业更快发展,需要充分发挥政府“有形之手”的作用。
（二)研究意义及创新点经济的发展离不开政治环境的稳定,在国际中,发达国家对于新能源汽车的发展具有前沿式的眼光,在相关发明的专利保护和政策扶持上，拥有完善的系统和相关的法律法规。
相关资料和文献表明，近年来新能源汽车的发展和技术提升，包括越来越多的科技工作者投身这一项事业的建设中，这一切,同各个地区政府的大力支持是密切相关的。
笔者在国内外大量文献阅读、思考、研判的基础上,借鉴美国、日本、欧盟等发达国家新能源汽车产业的政策，对我国新能源汽车产业发展需要的政策扶持进行了系统研究。
A.新能源汽车的外部宏观环境分析新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。
包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。
其废气排放量比较低。
据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。
中国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。
一、政策因素1.能源战略中国新能源汽车产业始于21世纪初。
2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。
“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2.产业政策2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。
2008年成为我国“新能源汽车元年”。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。
虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。
相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。
新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。
二、经济因素：（一）油价新华网纽约11月30日电（记者乔继红）国际油价11月呈震荡上涨趋势，当月纽约商品交易所原油期货价格近半年以来两次收于每桶100美元上方。
但市场分析师认为，鉴于全球经济前景仍面临诸多挑战，并出现明显放缓迹象，且美元上涨压力增大，油价涨势或不可持续。
所以在油价既不稳定又持续高升的现在，新能源的利用也将是大势所趋。
（二）燃油税燃油税是指政府对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。
通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用。
我国新能源汽车产业发展的SWOT分析作者：岳思含门峰来源：《决策探索·收藏天下（中旬刊）》 2018年第4期摘要：在国家政策指导与全球能源战略背景下，我国新能源汽车产业不断发展壮大，实现新能源汽车的弯道超车成为我国汽车产业发展的重要战略。
文章运用SWOT理论对我国新能源汽车行业发展的现状进行了分析，深度剖析了我国新能源汽车发展的优势、劣势、机遇和挑战，并据此提出了具体的发展规划，为实现我国新能源汽车的高速发展指明了方向。
关键词：新能源汽车：SWOT分析：发展战略一、引言随着以石油煤炭为主的能源生产和消费规模不断增加，世界能源危机逐渐加剧，能源转型成为世界各国能源发展的大趋势。
汽车产业是国民经济和社会发展的重要支柱产业，在我国加快培育和发展新能源汽车，即是有效缓解全球能源危机和环境压力，推动我国汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快我国汽车产业升级转型、培育新的经济增长点、实现汽车工业弯道超车的重要战略举措。
我国新能源汽车产业发展自2009年起步，在国家政策激励扶持、汽车相关企业积极响应配合和社会资本有效推动的环境下得到了迅猛发展，从201 5年至201 7年连续三年新能源汽车产销量位居世界第一，新能源汽车保有量占全球市场的50%以上，产业规模和市场在全球范围内遥遥领先。
然而，我国新能源汽车在迅猛发展的同时，依然存在诸多问题，如新能源技术不成熟，基础充电设施设备不完善等，仍需在全球激烈的市场竞争下砥砺前行。
本文应用SWOT理论对我国新能源汽车发展的现状进行了分析，深入剖析了我国新能源汽车发展现状的优势、劣势、机遇和挑战，提出了我国新能源汽车发展战略，对我国新能源汽车产业发展具有指导作用。
二、新能源汽车发展现状2012年6月我国国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划( 2012-2020年)》中明确了新能源汽车的定义：新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。
根据各国政府导向、自身条件与经济产业发展现状，不同国家对新能源汽车发展的侧重点各不相同。
我国新能源汽车产业扶持政策的分析与评价一、绪论（一）研究背景能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素，在环境问题和能源紧迫的今天，基于便捷和环保的新能源型的出行工具已经成为社会的迫切需要。
空气污染和雾霾等灾害日益危害着人类的身体健康，从源头做起的治理环境措施上讲，环保节能的新能源汽车的发明和大规模应用已经是迫在眉睫。
是以新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向，从环保和技术等方面看，新能源汽车将大大减少对于石油等有限资源的利用，并且对于汽车尾气排放的减少和健康环保的绿色环境做出不可忽视的贡献，目前，新能源汽车在世界范围内仍存在大片空白，在国内外都将拥有巨大的市场。
新能源汽车蕴含着巨大的社会效益，近几年新能源汽车逐渐得到发展，在政府的重视和扶持下，在新型技术材料的不断发明中，为新能源汽车的发展和提升提供更多的方向和思路。
近些年来，无论是技术还是市场都呈现出加速化趋势，但其技术研发投入大、市场培育期长，成本高、价格高、经济效益低，产业成长初期面临着市场发育不足、成本高企、竞争力弱、大范围推广应用难等问题。
这当中有些问题需要企业解决，也需要政府的参与。
如果没有针对性的政策扶持而任由其在市场竞争中自生自灭，新能源汽车产业很有可能被扼杀在摇篮中而难以成为参天大树。
因此，为促进新能源汽车产业更快发展，需要充分发挥政府“有形之手”的作用。
（二）研究意义及创新点经济的发展离不开政治环境的稳定，在国际中，发达国家对于新能源汽车的发展具有前沿式的眼光，在相关发明的专利保护和政策扶持上，拥有完善的系统和相关的法律法规。
相关资料和文献表明，近年来新能源汽车的发展和技术提升，包括越来越多的科技工作者投身这一项事业的建设中，这一切，同各个地区政府的大力支持是密切相关的。
笔者在国内外大量文献阅读、思考、研判的基础上，借鉴美国、日本、欧盟等发达国家新能源汽车产业的政策，对我国新能源汽车产业发展需要的政策扶持进行了系统研究。
现实意义：这一项研究，以经济学的角度解读新能源汽车这个新兴行业的发展和提升，希望通过政策扶持和相关法律法规政策对于这个能源与环境有着巨大优势的行业做出其所需的政策扶持预测，并且能够为未来新能源汽车产业政策的制定发展及其完善优化提出具有建设性的意义，旨在引导我国新能源汽车行业健康积极的发展，不仅为我国经济政策的发展做出小小的贡献，也为我国环境的治理做出贡献。
这项研究以产业经济学的眼光解读这个行业,解读其发展及所需的政策扶持,并为未来新能源汽车产业政策的完善和优化提出建议，旨在引导我国新能源汽车产业的健康成长。
对于目前大力提倡的低碳出行和环境保护，新能源汽车有着不可忽视的作用，在通过对于相关技术的深入了解及其分析后，笔者能够更有针对性的对于政府相关的扶持政策作出明确和客观的总结及分析，不仅仅对于过去二十年的相关政策的影响及其成果作出了研究，通过合理的仿真数据及其相关的经济学知识，对于未来的发展也做出了合理预测，这一举措，将为我国的科技发展及其环境保护有着重要的意义。
二、我国新能源汽车产业的现状（一）新能源汽车产业的现状1、新能源汽车的定义由于新能源汽车发展较晚,目前尚没有被统一认可的定义，新能源汽车只是相对传统燃料汽车而言的。
按定义范围大小可分为广义新能源汽车和狭义新能源汽车两种。
广义新能源汽车又称代用燃料汽车,指使用除汽油和柴油等石油能源作为动力来源的汽车,既包括全部使用非石油燃料的汽车如纯电动汽车、燃料电池电动汽车,也包括部分使用非石油燃料的汽车如混合动力电动车、乙醇汽油汽车等。
这种定义涵盖了目前新型动力汽车,主要可以分为混合动力电动汽车,又称混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车或,又称燃料电池汽车、氢燃料汽车、二甲醚汽车、甲醇汽车、天然气包括压缩天然气,液化天然气和液化石油气汽车、乙醇燃料汽车等。
狭义新能源汽车的定义缩小了汽车动力来源范围。
按照年公布的国家《新能源汽车生产准入管理规则》的定义,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料。
新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车,包括太阳能汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源如高效储能器汽车等。
按照这个定义,甲醇汽车、天然气包括压缩天然气,液化天然气和液化石油气汽车、乙醇汽油汽车等均被排除在外。
狭义新能源汽车代表了新能源汽车中科技含量高、燃料清洁的技术,这样的分类方法有助于国家制定相关产业政策。
但是这样的分类方法也将很多有潜力的代用燃料汽车如乙醇燃料汽车、天然气汽车等排除在外,可能造成公众对这些代用燃料的能量效率和环保效果产生错误的认识,不利于这些代用燃料汽车的推广。
特别是对中国这样的发展中国家来说,由于狭义新能源汽车都属于新兴技术、技术要求和成本都比较高,短期内很难进行产业化,而代用燃料汽车如天然气汽车、生物燃料汽车等在能量效率和环保方面存在积极作用,尤其是对于中国这样一个发展中的汽车新兴市场来说,这些代用燃料汽车具有成本较低、技术过渡相对容易的优点,完全可以成为我国汽车技术革新的过渡性技术。
因此,本文所定义的新能源汽车采用的是广义新能源汽车定义,即包括天然气汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚汽车等在内的所有使用非石油燃料的汽车。
2、新能源汽车的分类新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、燃气汽车、生物乙醇汽车等其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等等。
目前,新能源汽车技术主要可以分为混合动力、纯电动、氢动力、乙醇动力、燃料电池、燃气主要是,,动力、二甲醚动力和其他类型等类别。
其中混合动力汽车以丰田、本田为代表,技术最为成熟,已经在北美、日本和欧洲成功实现了商业化。
纯电动、燃气动力、氢动力、乙醇动力和二甲醚动力汽车在技术上己经取得了重要突破,分别在不同的国家进行了部分商业化运营的尝试,己经取得了主要的进展。
燃料电池汽车目前仍处于实验阶段,距离商业化生产还有很长的时间。
3、新能源汽车的技术特征(1)插电式混合动力汽车（PHEV）的技术特征插电式混合动力汽车（PHEV）相对于普通的混合动力汽车，除了起停，制动能量回收外，插电混最重要突破是可以在纯电行驶模式下行驶较长的行程，一般在50公里以上。
不同于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元都与电动车无异，但这类车上装备有一台为电池充电的发动机。
在日常使用过程中，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般50公里），它就可以做到零排放和零油耗，在日常中可以当作一台纯电动汽车使用，而发动机的存在又可以解决消费者的里程焦虑。
而相对于纯电动汽车，插电式混合动力汽车电池容量较小，在目前电池成本费用高昂的情况下，插电式混合动力可以以相对纯电动较低的价格进入家庭，尤其是在受国内政府的重视后又有了相应的补贴，价格优势更加明显。
插电混的典型代表是比亚迪秦，该车装备了13kWh的电池，理论上可以纯电行驶70公里，而一台1.5T的汽油机又解决了消费者对长途行驶的需求。
(2)增程式混合动力汽车（EREV）的技术特征目前在插电式混合动力汽车之外，又有一种增程式混合动力汽车开始受到市场关注；增程式电动车顾名思义就是在车辆上追加了增程器，以进一步提升纯电动汽车的续航里程，避免频繁地停车充电和用户的旅程焦虑。
增程式混合动力与插电式混合动力汽车的工作模式非常类似，两者都可以由动力电池单独输入能量以行驶在纯电动模式下，且当动力电池容量接近设定的下限后都转由另外一种动力源继续提供车辆所需的能量。
但从驱动角度分看，增程式电动车不论工作在纯电动模式还是增程模式下，其车轮始终仅由电机独立驱动，而插电式混合动力汽车如果工作在混合动力模式下，发动机会与电机一起（经动力耦合后）参与到驱动车轮的行列。
从混合系统选型看，增程式电动车是串联式混合动力型式，而插电式混合动力汽车是并联式或者混联式混合动力型式。
此外增程式在没有追加增程器之前是纯电动汽车，增程器的部署基本不影响原有车辆的动力系统结构。
而插电式混合动力汽车由于前身是混合动力汽车，保留了较多的传统机械部件，结构上更复杂一些，成本也略高。
增程式车型的典型代表是宝马I3和通用的Volt，在增加了一台0.65L两缸发动机之后，宝马I3的综合续航里程可以达到300公里以上。
增程式因其动力电池以及驱动系统在设计之初就匹配较好以达到既定的性能指标（如最高速度、最大爬坡度等），增程器（发动机与发电机的组合）的存在与否不影响整车的设计性能。
而插电式混合动力汽车因为发动机也参与驱动的缘故，对电池与驱动系统的匹配要求就不会很高。
(3)纯电动汽车（EV）的技术特征纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
此外纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，动力系统的布臵大大简化，而且相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。
在使用过程中，除了没有二氧化碳的排放之外，其成本也是相对传统内燃机大大降低的，但是因为目前电池价格的居高不下等因素，纯电动汽车尚没有大规模的进入到普通消费者的家庭。
纯电动汽车典型的代表是TeslaMode lS和日产Leaf。
其中Tesla Mode lS 主打豪华路线，售价超过7万美金，竞争车型也多是保时捷等豪华超跑品牌，其85KWh可以为达到502km的续航里程，彻底解决了消费者的续航里程焦虑，其良好的动力性和超酷的外形设计让其一经推出，就在美国受到消费者特别是高端用户的疯狂追捧。
产Leaf走的经济型路线，搭载的24KWh的电池可以保证161公里的续航里程，解决大部分消费者的日常使用，而不到3万美金的售价也在大部分普通消费者的承担范围内，目前Leaf是单一品牌销量最大的纯电动汽车。
(4)燃料电池汽车（FCEV）的技术特征丰田汽车日前发布了其燃料电池汽车Mirai，有望在明年开始正式销售，成为首款批量化生产的燃料电池乘用车。
燃料电池汽车将作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，由电动机带动汽车。
相比传统汽/柴油车以及以纯电动汽车为代表的其他新能源车型，燃料电池汽车完全做到了零排放、零污染，同时不会让消费者感受到任何的里程焦虑。
完成单次氢燃料补给仅需约数分钟，远远快于纯电动汽车的充电时间。
燃料电池汽车是广义上是电动汽车的一种，在动力系统布臵上，也需要蓄电池、电机以及电控系统等纯电动汽车的关键零部件。
