学习领域九 空气调节系统
二、地铁列车客室内空气参数的确定 三、制冷剂
二、地铁列车客室内空气参数的确定
地铁列车的运 输任务是单一的运 送短途乘客,这就 要求客室内要有卫 生清洁而且是舒适 的环境条件。
(一)客室内空气参数的要求
根据人们的生活实践和人体生理卫生上的要求 以及车内的特点,可分析出影响车内人体卫生和舒 适性的主要因素是:
(二)制冷剂液体过冷对制冷循环影响
在理论循环中认为从冷凝器中流出和进入节流装置 的制冷剂都是饱和液体状态,而在实际制冷装置中,制 冷剂在冷凝器中冷凝成液体后还在继续向外放热而变成 过冷液体(未饱和液体)后才流出,特别在车辆制冷装 置中,冷凝器采用风冷,液体的冷凝温度总是高于环境 气温,从冷凝器出来的制冷剂液体在储液器和管路中流 动还要不断向外界放热而继续过冷。因此,冷凝器流至 节流装置前总有一定的过冷度。饱和温度与过冷液体的 温度的差值称为过冷度。过冷度越大,节流损失就越 小,单位质量制冷量就越大,因此液体的过冷循环将提 高制冷系数。
/小时·人
车内空气含尘量: ≤0.5 mg
每辆车总的通风量: 8000 (直流车)
8500 (交流车)
每辆车总的新风量: 4000 (直流车)
3200 (交流车)
(二)外气参数的确定
外气参数的选定是根据本地区的地理位置和气象条件所 确定的。以上海地铁车辆为例:
上海地区的纬度:
31º10′
上海地区的经度:
学习领域九 空气调节系统
一、制冷原理
一、制冷原理
空调制冷:用一定的方法使物体或空间的温度 低于周围环境介质的温度,并且使其维持在某一范 围内。
制冷的方式有五种: (1)蒸气压缩式制冷; (2)半导体制冷; (3)吸收式制冷; (4)蒸气喷射式制冷; (5)涡流管制冷。 一般城轨车辆都采用蒸气压缩式制冷。