电控汽油发动机的故障诊断
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课题 31电控发动机故障的诊断课型新课教学目的要求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断电子白板是否使用使用教学难点电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问电动汽油泵故障诊断)诊断仪检测连接V.A.G 1552诊断仪,操作如下:输入地址“01”,进入发动机检测↓导入新课讲授新课输入选择功能“03”,进入最终诊断↓显示(见右图)注:踩加速踏板使怠速开关打开,1缸喷嘴动作5次,同时可以听到汽油泵继电器动作声,并且汽油泵在运行,打开燃油总管内可以听到燃油流动声。
3)万用表检测①如果汽油泵继电器不工作,可拆下继电器,用万用表测量继电器的连接器上4/86端子对地电压,应是12V左右的电源电压。
②若电压正常,则为继电器故障;若电压不正常,则应检查点火开关至继电器的连接器之间的导线及接插连接器。
油压调节器故障诊断结构特点实操演示巡回指导①油压调节器的工作性能取决于燃油的油压和流量,如图所示,而与电控系统无关②系统油压过高、过低、不稳定或残压保不住都与油压调节器有关。
2)检查方法①当系统油压过高时,拆下油压调节器上的回油管(注意先卸压),接上容器。
打开点火开关或起动一下,观察回油状况,若回油量很少或没有回油,则油压调节器不良,应更学生按要求进行实践训练分组练习换②当系统油压过低时,起动发动机怠速运行,用手压住回油管,若油压立即上升至400kPa 以上,则油压调节器不良,应更换。
③起动发动机怠速运行,拔去油压调节器上的真空管,油压应上升50kPa左右,若不符合,则油压调节器不良,应更换板书设计:电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断课后回顾:。
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欧Ⅲ(国Ⅲ)电控高压共轨发动机故障排查方法一、电控发动机故障诊断的一般步骤1.确定发动机是否存在故障发动机在实际运行中,随着汽车行驶里程的增加,其技术状况必然要发生一定的变化,那么,哪些变化是正常变化?哪些变化为故障现象?这是正确进行汽车故障诊断首先要解决的问题。
在电控发动机故障中,有些故障的现象比较明显,有些却并不大明显。
对于现象明显的故障一般不需要进行专用的试验或测试就可以确定发动机故障所在。
例如:发动机无法运转、汽车行驶无力等故障现象。
而对另外一些故障,其故障现象不大明显,必须通过专门的试验甚至是测试方法方可确定,如燃油消耗量大、排气污染超标等故障现象。
2.进行故障性质的确定当电控发动机存在故障时,首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况。
若此灯在发动机运转过程中点亮,则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能够监测到的故障,故障一般与电控系统有关,此时可通过一定方法调取ECU内存储的故障代码,根据故障代码查找故障原因。
如果发动机确实存在故障,而仪表板上的发动机故障批示灯在发动机运转时未点亮,则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨识的故障,此时应按传统发动机那样,根据故障现象,作出初步诊断结果,并分析可能出现的故障原因,按照由外向内、由简到繁的原则进行深入诊断。
切记此种情况下,不能随意对电控系统乱拆乱卸,只有在确定故障在电控系统时,才首先检查电控系统,否则均应先查其他部分。
3.电控发动机故障诊断的必备工具在故障电控发动机现场诊断检查故障来源需要专门的仪器设备,下面是最重要的几种必须设备。
1)发动机故障诊断仪与发动机ECU连接读取故障代码。
ECU故障代码指出了故障来源的大致方向,维修人员还要结合实际观察到的发动机故障现象,再结合下面几种工具,进一步细查故障来源。
2)RA-2000轨压检测仪该仪器通过电缆连接到轨压传感器和发动机ECU。
可以检查油轨压力传感器的故障,以及ECU的传感器5V电源故障。
简述电控发动机故障诊断的基本原则随着汽车电子技术的不断发展,电控发动机已经成为了现代汽车的标配。
电控发动机的优点在于其能够提高燃油效率、降低排放、提高动力性能等。
但是,电控发动机也存在着故障的风险。
因此,对于电控发动机的故障诊断,我们需要遵循一些基本原则。
1. 故障现象的准确描述在进行电控发动机故障诊断之前,我们需要先了解故障的现象。
因此,我们需要对故障现象进行准确的描述。
例如,发动机启动困难、怠速不稳、加速不畅等。
这些现象都可以帮助我们更好地定位故障。
2. 故障码的读取现代汽车的电控系统中,都会有一个故障码存储器。
当发生故障时,系统会自动记录故障码。
因此,我们可以通过读取故障码来了解故障的具体原因。
读取故障码的方法有很多种,例如使用诊断仪、手持式故障码读取器等。
3. 系统的分析在了解故障现象和读取故障码之后,我们需要对系统进行分析。
例如,我们需要了解故障发生的原因、故障的影响范围、故障的解决方案等。
通过系统的分析,我们可以更好地定位故障。
4. 实验验证在进行故障诊断时,我们需要进行实验验证。
例如,我们可以通过更换零部件、调整参数等方式来验证故障的原因。
通过实验验证,我们可以更加准确地确定故障的原因。
5. 故障的解决方案在确定故障的原因之后,我们需要制定故障的解决方案。
例如,我们可以更换零部件、调整参数等方式来解决故障。
在制定解决方案时,我们需要考虑到故障的影响范围、解决方案的可行性等因素。
电控发动机故障诊断需要遵循一些基本原则。
通过准确描述故障现象、读取故障码、系统分析、实验验证和制定解决方案等步骤,我们可以更加准确地定位故障,从而提高故障诊断的效率和准确性。
电控发动机故障诊断的基本方法
嘿,大家知道吗,电控发动机可是现代汽车的核心部件之一呀!那对于电控发动机故障诊断的基本方法,可真是超级重要呢!
首先说说具体的步骤和注意事项哈。
诊断的时候呢,就像医生看病一样,得一步一步来,可不能马虎!要先观察故障指示灯,看看有没有异常信号。
然后呢,利用专业的诊断工具读取故障码,这就好比是找到问题的线索。
接下来检查传感器和执行器,看看它们是不是正常工作。
在这个过程中呀,一定要细心再细心,就像走钢丝一样,稍有不慎可能就会出大问题呢!注意不要随意拆卸零件,不然可能会引发新的故障哦。
再说说这过程中的安全性和稳定性吧。
哎呀呀,这可太重要啦!就好比建房子,根基不稳可不行。
在诊断故障时,要确保操作规范,避免短路等危险情况发生。
只有保证了安全性和稳定性,才能让我们的诊断工作顺利进行呀,不然岂不是乱套啦!
那电控发动机故障诊断的基本方法有啥应用场景和优势呢?哇塞,那可多了去啦!不管是在汽车维修厂还是在路上遇到突发情况,都能派上大用场呢。
它的优势就在于能够快速准确地找到故障点,节省时间和成本呀。
这就好像有了一双火眼金睛,一下子就能把问题给揪出来!
我给大家讲个实际案例哈。
有一次一辆车开着开着突然熄火了,车主着急得不行。
维修师傅用这些方法,很快就发现是一个传感器出了问题,更换之后车子立马就好啦!你说厉不厉害?
总之呢,电控发动机故障诊断的基本方法真的是超级重要,是保障汽车正常运行的关键呀!大家可一定要重视起来哟!。
电控发动机常见故障诊断与排除第五篇第三章第一节电控发动机常见故障诊断与排除一、发动机不能起动设备要求:数字万用表、1ED测试灯、燃油压力表、气缸压力表、汽车专用示波器、汽车电脑检测仪、点火正时灯、电控发动机轿车或实验台、常用检修工具。
1.发动机不能起动,且无着车征兆1)故障特征及现象接通起动开关时,起动机能带动发动机正常转动,但发动机不能起动,且无着车征兆。
2)故障原因(1)油箱中无油;(2)起动时节气门全开;(3)电动燃油泵不工作;(4)喷油器不工作;(5)油路压力过低;(6)点火系统有故障;(7)发动机汽缸压缩机压力过低。
3)故障诊断与排除(1)对于不能起动的故障,应先检查油箱存油情况。
打开点火开关,若汽油表指针不动或油量警告灯亮,则说明箱内无油,应加满油后再启动。
(2)应采取正确的起动操作方法。
通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩加速踏板。
如果在起动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量,往往会使控制系统的溢油消除功能起作用,从而导致喷油器不喷油,造成不能起动。
(3)检查点火系统。
导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。
因此,在作进一步的检查之前,应先排除点火系的故障。
在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法,不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法,以防损坏点火系统中的电子元件。
在查找故障部位之前,可先进行发动机故障自诊断,检查有无故障代码。
现代电控燃油喷射式发动机的故障自诊断系统通常能检测出点火系统中的曲轴位置传感器(点火信号发生器)及点火器的故障。
如有故障代码,则可按显示的故障代码查找故障部位;如无故障代码,则应分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统。
(4)检查电动燃油泵是否工作正常。
电动然油泵不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之一。
打开点火开关,此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音;或拆下油压调节器上的回油管,应有汽油流出。
电喷发动机常见故障与诊断1、发动机的ECU(电子控制单元)虽然可靠性很高,轻易不会出现问题,但是对那些使用年限较长的老车(行驶里程超过150000km尤其是使用条件恶劣者)难免会出现这样或那样的故障。
如某个集成块损坏,ECU固定脚螺栓松动,某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等,都可能造成发动机起动困难、怠速不稳、油耗增大、动力性差、排放劣化等恶果。
出现这些故障时,应送特约维修部门去检测和修理,实在没有条件时,可采用置换比较的方法去验证,即借用同型号车上相应的完好元器件,换装后进行效果比较以确定故障原因。
2、插接件联接故障。
电控系统的电路中有很多插接件,常常因为使用时间长造成插件老化,或由于多次拆装使插件接头松动而接触不良导致发动机工作不稳定(时好时坏)。
这是因为ECU中的一个接脚接触不良,或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良而造成发动机不易甚至不能起动。
还有其它种种故障也都是源于“接触不良”或“短路”,譬如一台车的发动机两缸不工作,竟然是因为电控喷油阀的电源插线脱落而致。
可见,插接件虽小,却轻视不得。
3、传感器故障。
汽车用传感器虽结构不尽相同,但大致是以下几种类型,如热敏电阻式、真空压力式、电磁式、机械传动式等。
由于传感器中的易损零件损坏,如弹片弹性弱、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落,都将及时、准确地反馈发动机的工况,从而使得电子控制系统工作失常甚至失效,继而导致发动机工作不协调,甚至根本不能工作。
4、管路密封不严。
如胶管老化、管口破裂或卡子松弛,会造成气、水、油的渗漏,结果导致混合气过稀,润滑、冷却失效等,从而使发动机起动困难,或怠速运转不稳、运转无力等。
5、电控燃油喷射系统的汽油雾化,颇类似于柴油机的高压喷嘴喷油雾化的情况。
不过前者的喷嘴多是由于组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。
针阀开启时就喷油雾化,而针阀的开启动作是由ECU俞来的电脉冲控制的。
有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死,而造成某缸汽油雾化不良或不雾化(滴油)从而导致该缸的工作不良或不工作。
电控发动机故障诊断与排除流程步骤1.首先,检查发动机是否存在任何异响或异常震动。
First, check if there is any abnormal noise or vibration in the engine.2.然后,检查发动机是否有异常的抖动或不稳定的情况。
Then, check if the engine has any abnormal shaking or instability.3.接着,检查电控系统是否有任何故障代码或警告灯点亮。
Next, check if there are any fault codes or warning lights on the electronic control system.4.进行发动机诊断扫描,并记录下所有的故障代码。
Perform an engine diagnostic scan and record all the fault codes.5.检查发动机的供油系统,确保燃油泵和喷油嘴正常工作。
Check the engine's fuel supply system to ensure the fuel pump and injectors are working properly.6.检查发动机的供气系统,包括进气管道、进气阀等部件。
Check the engine's air supply system, including the intake pipes, intake valves, and other components.7.检查发动机的电子控制单元(ECU)是否存在任何故障或损坏。
Check if the engine's electronic control unit (ECU) has any faults or damage.8.检查发动机的传感器,例如氧传感器、节气门位置传感器等。
电控发动机故障诊断与排除流程电控发动机是指依靠电子控制单元进行控制的发动机系统,它具有高效、低排放、低噪音的特点,是现代汽车上常见的发动机类型。
然而,由于其复杂的控制系统,故障诊断与排除需要一定的专业知识和技能。
下面我们将介绍电控发动机故障诊断与排除的流程。
第一步:观察车辆故障现象在发动机故障出现时,首先需要观察车辆的故障现象,包括发动机启动困难、怠速不稳、动力下降等。
根据具体的故障现象来确定故障的性质和范围。
第二步:使用故障诊断工具进行诊断在观察故障现象后,需要使用故障诊断工具对发动机系统进行诊断。
这些工具包括故障诊断仪、示波器、多用途测试仪等。
通过这些工具可以读取发动机控制单元的故障代码,查看传感器和执行器的工作状态,以及进行参数的调整和测试。
第三步:检查传感器和执行器根据故障诊断仪读取的故障代码和数据,可以对发动机传感器和执行器进行检查。
传感器主要包括氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等,执行器主要包括喷油嘴、点火线圈、节气门执行器等。
通过检查这些部件可以确定其中是否有故障,比如传感器失效、执行器堵塞等。
第四步:检查电子控制单元如果传感器和执行器没有问题,那么就需要对电子控制单元进行检查。
可以通过检查控制单元的连接线路、驱动电路和电源电路来确定其是否正常工作。
如果发现电子控制单元故障,则需要对其进行修理或更换。
第五步:进行参数调整和测试在确定故障部件后,还需要对其进行参数调整和测试。
比如对节气门执行器进行空气流量校准、对喷油嘴进行喷油量调整等。
通过这些调整和测试可以确保发动机系统的正常工作。
第六步:清除故障代码在进行故障排除后,需要使用故障诊断工具清除故障代码。
这样可以确保发动机控制单元不会再次报告同样的故障,也可以验证排除故障的效果。
第七步:进行道路测试最后,需要对排除故障的发动机进行道路测试。
通过这个过程可以验证故障是否真正排除,车辆动力、燃油经济性等指标是否符合要求。
综上所述,电控发动机故障诊断与排除流程主要包括观察故障现象、使用故障诊断工具进行诊断、检查传感器和执行器、检查电子控制单元、进行参数调整和测试、清除故障代码、进行道路测试等步骤。
电控燃油喷射系统在维修现代汽车发动机的教程中,很多情况下需要准确地诊断出燃油喷射系统的故障,保证正确地维修燃油喷射系统,也是维修技术的重要组成部分。
燃油喷射系统的故障诊断方法有利用故障代码法、故障征兆模拟法、查故障征兆一览表法、用万用表检测技术参数法、常见故障判断法五种方法,现分述如下:1.解码仪查故障代码法现代燃油喷射发动机都有故障自我诊断系统,系统一旦出现故障,故障自诊断系统就将故障分类并以故障代码的形式存储在存储器里,以供维修人员查询。
因此,利用故障代码法是快速、准确地诊断故障的有效方法。
故障代码的获取一般有两种方法。
○1利用专用的电脑故障诊断仪(解码器)如修车王、电眼睛等国产电脑故障诊断仪,它们都具有世界各大汽车公司各种车型的诊断接口和诊断软件,只要将电脑故障诊断仪的诊断接口和车上的燃油喷射系统的诊断接口接到一起,操作诊断仪的按键,选择相应的车型、年代和诊断类型(发动机故障诊断,还是制动防抱死系统,或自动变速器等)就可以得出故障代码及故障的部位和原因。
这种方法快速、准确率高,对维修人员的基础理论要求不高。
缺点是投资大,应用软件(解码软件)需更新,否则新车型就无法使用。
○2利用燃油喷射系统的故障自系统本身接口各汽车公司的燃油喷射系统都有一个自诊断接口,按照各公司的故障代码的提取程序操作,就可以通过仪表盘上的故障警告灯或ECU盒子上的故障代码显示灯(视车型而定)的闪烁次数显示出来,利用该故障代码,查故障代码表就可以确定故障部位和原因。
这种方法的特点是不需专用仪器,投资少,对维修人员的基础理论要求不高,查询速度较快,准确率高,其缺点是必须知道各公司的故障代码,否则,仅有故障代码而不知其含义,就无法知道故障的部位和原因,也就不能对修理起指导作用。
3用万用表检测技术参数法若无专用电脑故障诊断仪,或者不知道故障代码和故障代码含义,无故障征兆一览表可参考时,如果知道电脑各连接器端子的技术参数和各传感器、执行器的技术参数,则可用万用表检测量电压、电流或电阻的实际数据来对比进行故障诊断。
诊断和排除电机故障可能是一个复杂而耗时的过程。
然而,通过采取系统的方法和使用正确的工具,技术人员可以有效地识别和解决发动机的电气系统的问题。
在本篇文章中,我们将概述诊断和排除电力发动机故障的逐步过程。
诊断一个电动发动机故障的第一步是尽可能多地收集该问题的症状和任何相关历史的信息。
这可以包括车主提供的信息,以前的维护记录,以及存储在发动机控制模块(ECM)中的任何相关诊断故障代码(DTC)。
通过了解问题的性质和任何相关条件,技术人员可以开始对故障的潜在原因形成假设。
一旦初步信息被收集,下一步是对发动机的电气部件进行目视检查。
这可能包括检查物理损害、腐蚀、连接松散或其他可见问题的迹象。
在某些情况下,断层可能与松散的连接或损坏的线一样简单,因此彻底的视觉检查是诊断过程的重要的第一步。
在目视检查后,技术人员可以继续使用诊断工具来进一步调查这个问题。
这可以包括在电气系统中的各个点使用一个多米来测试连续性,阻力和电压。
可以利用专门的诊断扫描仪和示波器实时分析传感器、起动器和其他电气部件的数据。
通过使用这些工具,技术人员可以更精确地确定一个电断层的来源。
在测试电气组件的还有必要验证电路和电线带的完整性。
这可能涉及彻底检查线路、检查磨损、损坏或路线不当的迹象。
在某些情况下,断层可能是由于电线吊带内有损坏或挤压的电线导致的,因此必须有条不紊地检查电力系统的每个部分。
随着诊断过程的进展,技术人员可以分析从各种测试和检查中收集的数据,以缩小故障的潜在原因。
这可以涉及将观测到的数值与制造商的规格进行比较,查明任何差异或异常,并拟订进一步测试或更换部件的计划。
在某些情况下,诊断过程可能导致识别出一个特定的缺陷成分或传感器。
这可能是一个有缺陷的曲轴位置传感器,一个故障的节流器位置传感器,或者一个错误的点火线圈。
一旦识别出一个有错的组件,就可以替换成一个新的或已知的好组件,以验证断层的解析。
在进行任何修理或部件更换后,必须进行全面的试验,并重新检查任何剩余的症状或DTC。
电控汽油发动机的故障诊断
学习目标
1 掌握电控汽油发动机的故障诊断步骤及基本方法。
• 2 掌握电控汽油发动机的故障诊断注意事项。
• 3 掌握数字万用表、解码器、示波器的使用方法。
• 4 掌握常见车型人工读码的方法。
• 5 了解故障码分析方法。
• 6 了解数据流分析方法。
•7 了解波形分析基本方法。
•8 了解尾气分析基本方法
第一节电控汽油发动机的故障诊断步骤
对于电控发动机故障的诊断与排除,可按下述程序进行。
一向用户询问:故障产生的时间、症状、情况、条件、如何发生、是否检修过、动过什么部位等。
建议填写客户信息表。
二直观检查:系统各部件是否丢失;线路连接器及配线是否松动、脱接;电线、软管有否接错;零件和传感器有无明显损坏;真空软管有无老化破裂等
三基本检查:进行基本怠速检查和基本点火正时检查;检查空气滤清器;检查蓄电池等。
四调取故障代码: 有则分析故障码,确定故障部位,按单个故障代码故障排除法处理。
若无故障代码,则参考该车型故障诊断表,借助数据流分析、万用表、
示波器、尾气分析、油压测试等仪器和方法排除故障。
五试车,验证故障是否排除。
第二节电控汽油发动机的故障诊断注意事项
一在对蓄电池进行拆卸与安装时,务必使点火开关和其他用电设备开关均置于关断位置(OFF)。
安装蓄电池时,要特别注意正、负极不可接反。
二拆下蓄电池负极搭铁线后,电脑内所储存的所有故障信息(代码)都会被清除掉,因此,如有必要,应在拆下蓄电池负极搭铁线前,读取电脑内的故障信息。
三在拆卸电控系统各电线接头时,首先要关掉点火开关(OFF)并拆下蓄电池负极搭铁线。
如果仅检查电子控制系统,那么仅关掉点火开关(转到OFF位置)即可。
不论发动机是否在运转,只要点火开关接通(ON),决不可断开任何12V电气工作装置。
四对电脑操作和数字式仪表进行检修作业时,一定要带上接铁金属带,将其一头缠在手腕上,另一头夹在车身上。
五在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时,应断开电脑供电电源线,避免电弧焊接时的高压电造成电脑的损坏。
六对电控系统进行检修时,应避免电控系统由于过载而损坏。
电控系统中,电脑与传感器的工作电流通常都比较小,因此,与之相应的电路元器件的负载能力也比较小。
在对其进行故障检查时,若使用输入阻抗较小的检测工具,则可能会因检测工具的使用,造成元器件超载而损坏,为此应注意以下几点:
①不可用3w以上试灯对电控系统的传感器部分和电脑控制单元进行检查(包括对其接
线端子的检查);
②除了某些车辆的测试程序中有特殊说明外,一般不能用指针式万用表检查电控系统部
分的电阻,而应该用高阻抗的数字式万用表(10MΩ以上)或是电控系统专用检测仪表;。