LNG移动加液车

lng罐车
LNG罐车（Liquefied Natural Gas Tanker Truck）是一
种用于运输液化天然气的运输车辆。

液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）是将天然气通过冷却和压缩过程转化为液体状态，以便更容易储存和运输。

LNG罐车通常由一个专门设计的罐体构成，用于存储和运
输液化天然气。

罐体通常采用特殊的工程材料和结构设计，以保证液态天然气的密封性和安全性。

此外，LNG罐车还
配备有压缩机、泵站和安全设备，用于将液化天然气从储
罐中抽出，然后通过管道或加注站输送给用户。

LNG罐车具有一定的优点和挑战。

其中优点包括：较高的
能源密度、较低的污染排放、灵活性和可移动性。

然而，LNG罐车也面临着一些挑战，如高压、低温环境下的安全性，以及对设备和操作人员的特殊技术要求。

总的来说，LNG罐车是一种重要的运输工具，可以有效地
将液化天然气输送到需要的地方。

它在天然气供应链中扮
演着重要的角色，使液化天然气能够更便捷地运输和使用。

LNG加气站详解一、概述：天然气经净化处理（脱除CO2、硫化物、重烃、水等杂质）后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积的1/620，重量约为同体积水的45%左右。

二、分类：LNG加气站供应液化天然气LNG的加注站，共分四种类型，一般将其分成为：1、撬装式加气站2、标准式加气站3、L-CNG加气站4、移动式撬装加气站三、功能模式：加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液；卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐；增压功能:将储罐内部分LNG注入汽化器汽化成BOG（Boil Off Gas蒸发气）进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止；调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。

一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG 加热器（工艺流程不同，这三个汽化器也会有相应的变化），加液机等组成。

储罐：作用：用于LNG液体存储。

外形：立式储罐、卧式储罐绝热材料：真空粉末（珠光砂）缠绕式（玻璃纤维）日蒸发率：<0.3%设计最高工作压力：1.2MPa安全阀开启压力：1.25MPa耐压压力：<1.6MPa设计温度：-196℃工作温度：-162℃储罐的使用注意事项：1.有双根部阀的储罐，靠近储罐则的阀门，应常开。

2.卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%（厂家给出为几何容积的85%-95%），使用余量不能低于10%。

3.储罐压力高时，不一定为储罐有问题，应考虑整个系统的漏热和存液时间等情况，一般在压力超过1.1MPa时需进行排放泄压，储罐长时间处于高压状态会影响储罐夹层真空的寿命。

4.储罐出现大量的长时间的“冒汗”或结霜，且压力不停快速上涨时，应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，转移罐内的LNG液体。

青岛汇森能源设备有限公司移动式(橇装式）LNG/LCNG/CNG汽车加气站介绍一．概述1．天然气燃料的优点以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料,可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施.压缩天然气（CNG）汽车在我国已有迅速发展。

LNG汽车技术在20世纪80年代,美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，90年代初技术已趋成熟，并开始推广。

天然气（NG)是一种清洁、高效、优质能源,在世界各国得到广泛的利用。

液化天然气（LNG）是将天然气在—162℃常压下转成液态，其液化后的体积为常压下气态的1/600～625，小于压缩天然气(CNG）的体积；而CNG是将常温常压下的天然气压缩到20～25MPa后的高压天然气，其体积为常温常压下气态的1/200～250,是LNG体积的2。

5～3。

0倍。

因同容积LNG储罐装载天然气是CNG 的2。

5倍，大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。

公交车使用CNG和使用LNG的汽车的燃料系统各项指标的对比表如下：公交车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下：2．L-CNG汽车加气站技术由于CNG具有体积较小、储存效率较高和运输较方便等优势；既可以将其作为民用、工业和城市燃气调峰，也可作为汽车燃料，即CNG汽车。

目前，我国CNG汽车在四川成都、重庆、郑州、北京、开封、济南等许多城市得到了迅猛发展,全国天然气汽车的拥有量已超10万辆。

但是对天然气气源和天然气管网的依赖性较强，必须建天然气管道或在有天然气管网的地点才能建CNG加气站等相应的基础设施。

LCNG汽车加气站是将低压（0～0.8MPa)、低温(—162℃～145℃）的LNG转变成常温、高压(20～25MPa）天然气的汽车加气站。

其主要设备包括：LNG储罐（钢瓶)、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组）、顺序控制盘、售气机、自控系统等。

该工艺是利用LNG低温高压泵将LNG增压到25.0MPa来完成低压变高压的过程。

LNG车辆使用指南要点随着LNG（液化天然气）技术的发展应用，越来越多的交通工具开始使用LNG燃油，其中也包括LNG车辆。

LNG燃料具有高效、清洁、环保等特点，在汽车行业遍地开花，逐渐成为其替代传统燃油的主流选择。

本文将为大家介绍LNG车辆使用以及维护保养的要点。

1. LNG车辆使用注意事项1.1 加注LNG燃料时的注意事项LNG燃料应加注于密闭的容器中，避免与空气直接接触，避免气体泄露；在加注前，应确定车辆停好、驻车制动器放松、车速为零，同时灭火器要放置在加注现场并保持通气畅通。

加注过程中，应密切观察压力表、温度表的数据，以便及时检测出异常情况；加注完毕后，应保证加注口润滑以便于下次加注。

1.2 LNG车辆在行驶时注意事项LNG车辆在行驶时需要注意控制车速，转速与负荷，避免超载和加速，以防止车辆油耗过高。

同时，需要严格按照维护保养手册的要求完成车辆如加油、换油、清洗等的维护工作。

在发现车辆有异常情况时，应及时停车检查以排除问题，以保证车辆的安全性。

1.3 LNG车辆停放时的注意事项由于LNG燃料液化后体积缩小了600倍以上，其汽化膨胀率接近1200倍，且瓶罐内的压力维持在较高的水平，所以在车辆停放时，必须保证车辆的周围空气流通良好，以防止车辆发生泄漏。

2. LNG车辆维护保养要点2.1 压力测量LNG车辆必须定期进行压力测量。

在压力测量过程中，操作人员应穿着防静电服、橡胶靴、橡胶手套等防护工具，必须确保安全。

在测量完毕后，应关掉电源并清理好现场。

2.2 加油和测量液位为确保LNG车辆的安全性，应定期对储罐进行加油测量，并对液位进行检查。

在加油过程中，需要采用高精度的高压电子测量设备以确保精确度。

同时，操作人员也要保证现场环境的卫生和有序，以确保LNG车辆及周边环境的安全。

2.3 参照使用说明书每辆LNG车辆的使用都应该按照其使用说明书要求进行，以避免对车辆造成任何损坏或缺陷。

在使用前，车主应首先阅读车辆使用说明书，了解车辆的具体使用要求及操作流程。

lng加液及工作原理LNG (Liquefied Natural Gas) is a type of natural gas that has been cooled to -162 degrees Celsius, at which point it becomes a liquid. Natural gas is primarily methane, which is typically extracted from underground reservoirs and then transported to a liquefaction plant. At the liquefaction plant, impurities such as carbon dioxide, water, and sulfur compounds are removed from the natural gas before it is cooled and condensed into LNG.LNG加液是指将液化天然气输送到目的地后，重新加热使其转化为天然气，在该过程中通常仍涉及到从液化天然气中去除水和硫化合物等杂质的步骤。

这种过程主要用于LNG储罐、船舶和陆地设施。

LNG储罐通常是为了在燃气需求量高的地区提供一种可持续的能源替代方案。

One major advantage of LNG is its high energy density, meaning that it contains a large amount of energy in a relatively small volume. This makes LNG particularly suitable for long-distance transportation and storage, as well as for use in heavy-duty vehicles and industrial applications. LNG-powered trucks and buses are becomingincreasingly popular in many countries as a cleaner and more cost-effective alternative to traditional diesel fuel.LNG的高能量密度使其可以在较小的体积内容纳大量能源，因此特别适用于长途运输和储存，以及用于重型车辆和工业应用。

LNG低温液体运输罐车结构、常见故障及分析一、前言随着科学技术的迅猛发展和国民经济的需要，气体市场得到迅速发展，相应贮存、运输低温液体的设备需求量也不断增长。

LNG低温液体运输罐车是专为运输LNG开发研制的专用车辆。

其盛装的LNG主要成分是液态甲烷，是由地下天然气经过净化、降温、制冷、液化而成，温度极低，沸点为-162℃，是一种无色、无味的气体，化学性质比较稳定。

但与空气中的氧气混合后，能形成爆鸣性气体，所以该车辆的使用和操作具有特殊性和潜在的危险性，要求在遇到故障时必须及时、迅速采取相应的解决措施，确保安全。

二、LNG低温液体运输罐车的基本结构及特点LNG低温液体运输罐车的基本结构：其主要由以下四部分组成：①高真空多层缠绕绝热夹层。

减少外界对内容器的热辐射和热传导；②罐体内容器。

用来充装LNG低温液体；③罐体外容器。

主要作用是与内容器构成真空夹层；④管路系统。

装卸低温液体用。

低温液体运输罐车的关键部位是高真空多层绝热层，它是由玻璃微纤维高效深冷绝热（纸）材料和玻璃纤维复合后缠绕在内容器外壁上的绝热层。

在罐体的制造过程中要严格控制并保持罐体夹层的真空度，真空度的高低直接影响罐体绝热效果，所以罐体内设有吸附装置：①在真空夹层的冷侧采用深冷、真空状态下吸附性能好的吸附剂─分子筛，目的是吸附与真空夹层接触的各种材料的放气，以延长真空寿命，此吸附剂应紧贴内容器设置；常温下起吸附作用的吸附剂─氧化钯（PdO），目的是吸附溶入钢板晶界和穿透外容器渗入真空夹层的氢气（H2），以延长真空寿命，此吸附剂应紧贴外容器设置。

由于多层绝热空间中，各种材料表面或内部吸附有大量不凝性气体，特别是热传导性能很好的氢气（H2），它们会慢慢地不断释放出来，而使夹层中的真空度下降及绝热性能降低，对此要用CO2气体进行置换。

同时，加热能加速被吸附气体的脱附，提高气体分子渗透到多层间的速度及沿层间缝隙的流导，所以充入CO2后再进行加热。

LNG加液机安全操作规程1、加液操作流程1.1、指挥车辆停放在指定位置要求司机熄火，拉手刹车，拔车钥匙，关闭总电源。

1.2、由司机打开车辆加液面板，加液工指定司机站在安全线外。

作业人员进行充装前的检查；检查人员须查看车辆加气装置及气瓶外观有无损坏，是否为合格产品，管线是否有断裂、连接卡套是否有松动漏气；确认具备加液条件后才能进行加液。

1.3、加液机预冷：首先要保证 PLC 控制柜上是处于待机状态下的，此时在加液机操作面板上按参数设置-----按向下键-----按下下箭头，此时加液机预冷开始。

当温度达到-110℃是预冷自动结束。

1.4、将车载气瓶加注口和回气口用吹扫抢吹扫干净；检查加液口开关是否完好，拔下防尘帽是否有漏气现象。

1.5、作业人员穿戴好个人防护用品后，双手取下加气枪，检查加气口否完好，密封圈是否损伤，开关是否正常。

1.6、加气作业指导1.6.1、作业人员站立在车辆加气口前端面向车辆，双手持枪向前将加气枪头连接到加气车辆加气口，确认连接到根部后，双手推动加气枪头手柄固定到位。

1.6.2、作业人员转身面向售气机，右手臂向前平伸开启售气机加气开关后，转身面向车辆站立在前端观察车辆加液情况，等待售气机加气完毕。

1.6.3、双手拉动加气枪头手柄松开加气枪头。

双手持枪左右转动枪头如无粘结现象，双手持枪向后将加气枪头取下；如枪头出现低温粘结现象，用空气进行吹扫待枪头松动后双手持枪向后取下加气枪头。

1.6.4、抓住加气枪头手柄，将加气枪放回摆放位置。

1.6.5、作业人员转身面向加气车辆，右手将防尘帽插入车辆加气口，将加液边盖进行复位。

1.7、若车载气瓶压力高于 1MPa 建议回气，此时先按下加液机操作面板上的加气键，屏幕上会提示是否回气结束，再将回气枪插到气瓶回气口回气（如果车载气瓶压力小于 0.8Mpa 并稳定时,可提前拆下回气枪）；1.8、按加液机操作面板“确定”键开始加液。

1.9、加液过程中要严密监示显示盘数据和车载钢瓶及加液机压力的变化，防止出现超量充装和加液不走字等现象。