曲轴飞轮组教案

生产实习课教案（首页）（代号B-4）汽修（高级）专业班共 11 页课题名称总课题：四、曲柄连杆机构课题主要内容1.曲轴飞轮组的组成认识2.曲轴飞轮组的拆装及检修授课时间学时需用课日天分课题：二、曲轴飞轮组起止日期课题要求技术理论知识曲轴飞轮的组成及工作原理实际技术操作曲轴飞轮组的拆装与检修、气缸磨损度的检测设备、工刃量具准备发动机、常用工具材料准备清洁棉、润滑油示范操作准备发动机、工具产品名称是否生产产品图号件数定额工时余（缺）工时安排备注工人学生合计否课题实习结束小结审阅者年月日分课题二、曲轴飞轮组一、课前准备1.设备：丰田5A、捷达汽油机翻转台架各两台、柴油发动机翻转台架一台；2.工具：常用工具二、教学方法1.示范演示；2.自主探索，合作交流；3.多媒体教学；4.分组竞赛；5.任务驱动；6.巡回指导。

三、组织教学1.清点学生人数及检查学生着装；2.安全教育：车间禁令，正确使用工具，防止意外发生；3.各小组工具清点与检查。

四、教学回顾1.活塞连杆组的组成认识；2.活塞连杆组的拆装要点。

五、课题引入活塞连杆组将燃料的化学能转化为往复直线运动的机构能，本课题将学习了曲柄连杆机构的曲轴飞轮组的结构组成，理解了其工作原理，并掌握了正确的拆装及检测方法。

六、本课题相关知识点（一）曲轴飞轮组的组成认识（工艺讲解1，结合PPT及现场设备讲解）曲轴飞轮组的组成：曲轴、飞轮、驱动配气机构的正时带轮（或链轮、齿轮）、驱动机油泵的链轮、驱动风扇和水泵等部件的带轮等组成，曲轴扭转减振器、转速传感器信号轮。

1．曲轴（1）功用：承受连杆传来的力，转变为转矩向外输出，并带动发动机其他附件工作。

（2）组成：正时带轮（链轮、齿轮）、驱动链轮（带轮）、主轴颈、连杆轴颈（曲柄销）、曲柄、平衡重、曲轴后端凸缘，曲轴位置传感器信号轮（3）曲拐：曲轴的连杆轴颈和它左右两端的曲柄及主轴颈组成一个曲拐曲轴的内部油道（4）曲轴的支撑方式：全支撑和非全支撑全支撑：每个连杆轴颈两侧都加工出主轴颈。

曲轴飞轮组第7-8周授课班级：1211、1212班一、知识目标：1.掌握曲轴飞轮组的组成连接关系及标记2.掌握曲轴飞轮组各零件的结构特点及种类3.掌握曲拐布置及发动机作功循环二、技能目标：1. 掌握曲轴飞轮组的拆装要点三、重点：曲轴飞轮组的组成、连接关系、功用及发动机的作功循环难点：曲轴飞轮组各零件的结构特点及发动机的作功循环四、设备及工具：1、柴油机发动机2、常用工具和专用工具及工具车五、课时：8学时六、教学过程：（一）组织教学通过询问班长班级出席情况（二）复习提问1、活塞连杆组的组成和标记2、活塞环的环口布置（三）引入：活塞在缸筒内的运动轨迹？发动机的的运动方式？曲轴飞轮组的作用？4.拿下曲轴放在工具车上，完成曲轴飞轮组的拆卸。

问题：1、曲轴飞轮组的组成2、曲轴的组成、分类及应用3、曲轴油道4、曲柄半径及曲拐的定义5、飞轮的作用、记号6、扭转减震器的作用原理讲授内容：曲拐布置1.设计要求：提出问题：使发动机运转平稳、防止曲轴具备受载荷过大应如何设计？2）曲柄半径；曲拐的定义？3）和的曲拐在同一位置4）主轴颈的个数连杆轴颈的个数；全支撑曲轴非全支撑曲轴5.发动机作功顺序为1-3-4-2，当一缸位于压缩行程上止点时，辨别其他缸所处于的具体行程（四）作业1、曲轴飞轮组的标记和组成零件都有哪些？2、止推片的作用？为什么只采用一点定位？3、什么是全支撑和非全支撑曲轴？4、发动机作功顺序为1-5-3-6-2-4，当二缸位于压缩行程上止点时，辨别其他所处的具体行程；画曲拐布置图。

任务展幵填写工作页填写工作页任务展幵填写工作页，完成工作循环表知识拓展- I I $|_[|> 曲轴1、曲轴的作用曲轴的主要作用是将活塞连杆组的动力变为转矩，通过飞轮传到汽车的传动系；曲轴驱动发动机的配气机构和其它辅助装置。

2、曲轴的结构曲轴般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端轴和后端凸缘等组成。

（1）曲拐一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。

曲拐的数量（2）曲轴支承全支承曲轴非全支承曲轴（3）平衡重曲拐的对面，补偿活塞和连杆的质量，来平衡曲轴的离心力及其力矩。

曲轴油道（4）曲轴前、后端曲轴前、后端结构冋题：曲轴后端凸缘安装飞轮的螺栓孔为什么是不均布的二、直列四缸发动机工作循环发动机每元成一个工作循环，各缸都应发火一次，发火间隔角720°/ i o发火顺序1 —2—4—3的四缸发动机的工作循环。

曲轴的材料锻钢和球墨铸铁讲授。

回顾视频，启发学生思考。

根据预习，结合实物，分组指认曲轴各主要组成部分，在工作页上填写。

根据图片及实物，启发学生分析，填写工作页。

启发学生对比分析，自己找出两种支承的不同。

实物演示、启发思考。

各小组在实物上找出油道，并展示。

提出问题，分组讨论。

学生点评。

提出问题，观看动画，学生分析、填表，教师点评。

讲授能理解并说出曲轴的作用。

提咼参与意识，能说出曲轴各主要组成部分的名称。

操作中具有安全意识。

能区分出两种曲轴支承的不同。

能认知平衡重及曲轴油道。

使学生分析问题能力有所提咼。

能归纳填写四冲程发动机的做功循环表。

拓展学生知识面。

说明：“教学活动组织与实施”指相关教学设计说明，如：教学方法、教学手段和教学资源使用等曲轴飞轮组的结构及工作原理工作页1、对照实物，认知曲轴，填写各部分的名称(1)(2)(3)(4)8 7 6 5(5)(6)⑺(8)。

回述上次课主要内容，向学生提问。

3.4连杆(P38)a)功用、组成与结构小头，杆身，大头、连杆轴承、螺栓小头(有青铜衬套、喷溅润滑的油道)杆身(工字形断面)大头(一般为分开式，另一部分称为连杆盖，组合加工，记号)2．大头切口型式与定位平切口(连杆螺栓上的精加工圆柱台或光杆与精加工的螺栓孔来保证)斜切口(止口定位、套筒定位、锯齿定位)3．V型发动机连杆布置形式(1)并列连杆式(2)主副连杆式(3)叉形连杆式4．连杆螺栓及锁止5．轴承(钢背和减磨层组成的分开式薄壁轴承，自由状态下曲率半径大于承孔，定位唇)目前常用的减磨合金有白合金、铜铅合金和铝基合金。

4 曲轴飞轮组(P46)组成机件：曲轴、飞轮、正时齿轮、皮带轮、扭转减震器4.1曲轴(P46)4.1.1功用，工作条件，要求，材料4.1.2构造可分为前端轴、主轴左面、连杆轴颈(曲柄销)、曲柄、平稳重及后端凸缘等。

曲拐的概念及数量确定。

全支撑(主-连-主)和非全支撑曲轴概念及优缺点。

整体式与组合式曲轴及应用。

平衡重(平衡原理、平衡重形式、平衡试验)。

前端结构及密封(挡油盘(注意方向)及唇形油封(正时齿盖上))后端结构及密封：甩油盘、油封、回油螺纹轴向定位：翻边轴承、止推片(安装位置)曲轴的形状及曲拐布置与缸数、气缸的排列形式、发动机的平稳及各缸的工作顺序有关。

连续作功的两缸间间隔远些，各缸间隔均匀。

4.1.3曲轴扭转减震器(自学)4.2飞轮(P51)4.2.1功用(贮能、使运转平稳、克服短时超负荷、向离合器传力)4.2.2构造转动惯量很大的圆盘，多采用灰铸铁制造。

外缘上镶有钢制的齿环，用于起动。

上止点记号；4.2.3动平衡(与曲轴组合)及装配记号(定位销及不等距螺栓)小结:曲轴飞轮组的主要件安装方向及记号目标测试题目。

曲轴飞轮组教案一、教学内容分析本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用，掌握了发动机曲柄连杆机构的结构、作用和工作过程，学生能更加深刻理解发动机的工作原理和工作过程。

二、三维目标：知识与技能：1、掌握曲轴飞轮组的组成、作用、工作过程；2、掌握曲轴的结构和作用。

3、理解曲轴的支承方式。

过程与方法：通过这节课的学习，同学们将了解曲轴飞轮组的组成和作用，曲轴的结构和作用，飞轮的主要作用。

在讲解这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学，通过课件上的图片或视频的展示，以加强学生对曲轴飞轮组知识的理解。

情感态度与价值观：通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在了解曲轴飞轮组和各部件过程中，树立学习信心，增强对本专业的热爱。

三、教学重难点1、教学重点：曲轴飞轮组的组成、作用、工作过程；曲轴的结构和作用；飞轮的作用。

2、教学难点：曲轴的支承方式。

四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法五、课时安排： 1课时六、教学过程：曲轴飞轮组复习旧课：回顾曲柄连杆机构的组成部分，用提问的方式检验学生的掌握程度。

设计意图：1）通过提问，可以让同学们集中注意力；2）通过提问，让学生回顾曲柄连杆机构的有关知识，将有利于学生对曲轴飞轮组成这部分内容的学习。

引入新课：在本课教学开始，利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容，并提醒学生本次课内容的重点。

一、曲轴飞轮组1、观看曲轴飞轮组相关视频。

学生带着问题观看相关视频，问题如下：（1）、同学们从视频中看到了什么？（2）、曲轴飞轮组的作用和组成是什么?2、小组讨论：引导学生通过观看视频回答问题。

1。

一体化教学教案
课程汽车发动机构造与维修授课教师林建丰
课题
第二单元
曲柄连杆机构
分课题
课题三、四曲轴飞轮组与发
动机支撑
授课班级中 11汽修3、4班课时
分配
理论：6
实习：6
学习目标专业理
论知识
1、曲轴飞轮组的基本组成、作用；
2、曲轴飞轮组拆装与选配；
3、曲轴飞轮组部件的检修、发动机的支撑。

实际操
作技能
1、示范曲轴飞轮组的拆装方法、安装标记、扭力要求
及安全注意事项；
2、测量曲轴各轴颈磨损量并判定维修标准，曲轴弯曲
量的检查与校正。

（以丰田3Y发动机气缸为例）；
3、模拟诊断曲轴飞轮组的故障并排除。

教学重点、难点曲轴飞轮组的检修与故障排除（曲轴各轴颈磨损量并判定维修标准，曲轴弯曲量的检查与校正）
教学对象分析
技校学生学习基础较差，学习主动性欠缺，学过的知识遗忘率较高，但他们动手能力较强，接收新事物较快。

教学地点4号实训楼3楼汽修车间
教学方法实物演示法、项目驱动教学法、情景教学法教学回顾
说明。

曲轴飞轮组[整理版]无锡南洋职业技术学院发动机模块教案任课教师张俊授课日期 2008年9月10、12日授课班级汽修072 教学方式一体化第二章曲柄连杆机构课题 2.1 曲柄连杆机构—曲轴飞轮组1.掌握曲轴飞轮组的组成\作用\工作过程教学目的与要求 2.掌握曲轴的检修内容1. 掌握曲轴飞轮组的工作过程重、难点2. 掌握曲轴的检修2.4曲轴飞轮组一、组成:曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、正时齿轮(或链条)等组成。

如图2-42所示是曲轴飞轮组的总体结构。

主要内容二、曲轴1.曲轴的功用是承受连杆传来的力，并将其转变为扭矩，然后通过飞轮输出，另外，还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置(如发电机、风扇、水泵、转向油泵等)。

在发动机工作中，曲轴承受周期性变化的气体压力、旋转质量的离心力和往复惯性力以及它们的力矩的共同作用，使曲轴承受弯曲与扭转载荷，产生疲劳应力状态。

为了保证工作可靠，因此要求曲轴具有足够的刚度和强度，各工作表面要求耐磨而且润滑良好，还必须有很高的动平衡要求。

2.曲轴的结构曲轴一般由前端(自由端)、主轴颈、曲柄、平衡重、连杆轴颈(曲柄销)和后端(动力输出)组成。

由一个连杆轴颈、和它左右主轴颈组成一个曲拐。

曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排列方式。

直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数;V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。

按照曲轴的主轴颈数;可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。

在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴(图2-43a);否则称为非全支承曲轴(图2-43b)。

设气缸数为i，则全支承的主轴颈数为:i十1。

主轴颈数少于此数者都称为非全支承的轴。

全支承曲轴的优点是可以提高曲轴的刚度，并且可减轻主轴承的载荷。

其缺点是曲轴长度较长使发动机机体长度增加。

直列式发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数(包括曲轴前端和后端的主轴颈)比气缸数多一个;V型发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数比气缸数的一半多一个。

江苏省连云港中等专业学校2014年～ 2015年第 1 学期教案系（部）机电工程系教师姓名江莉军课程名称内燃机结构与原理授课班级港机 1、 2总时数 68本学期时数 688授课日期2014年9月26日授课时数 2 授课形式课堂讲授授课章节名称单元四曲轴飞轮组教学目的掌握曲轴飞轮组的组成和功用教学重点、难点教学重点：曲轴的结构特点教学难点：飞轮的作用更新、补充、删节内容课外作业思考题课后体会曲轴飞轮都很笨重，无法给学生看，只有等现场教学课再具体的给学生讲，因此学生听的不室很明白，比较难以理解，结合挂图，只能让学生由个粗略的印象。

授课主要内容或纲要使用教具、挂图或其它教学手段时间分配●复习提问●讲授新课单元四曲轴飞轮组一、曲轴1．功用1）把内燃机各缸的动力汇集起来，以回转运动的方式对外输出2）驱动各附属设备2．工作条件1）受力复杂，承受交变应力2）形状复杂，应力分布不均匀3．结构1）曲轴各部分的名称（画图）2）多缸机曲轴的结构形式a.整体式曲轴：各个气缸的曲柄铸造或锻造成一个整体b.组合式曲轴：各缸曲柄分开制造，然后组装成一整体3）多缸机曲轴的支承形式全支承曲轴：主轴颈比曲柄销多一非全支承曲轴：主轴颈数小于或等于曲柄销数挂图：曲轴飞轮组5分钟60分钟授课主要内容或纲要使用教具、挂图或其它教学手段时间分配4）曲轴上的平衡重4．曲轴上的密封装置5．多缸机曲轴的曲柄排列和发火次序1）气缸的排号规定：自由端为第一缸，依次排列2）发火次序和发火间隔角发火次序：多缸机各气缸的工作顺序发火间隔角：相邻发火的两缸之间发火的间隔角度3）多缸机曲柄的排列原则a.为保证动力输出均匀，各缸发火间隔角应相等四冲程：Ø=720º/ìì－气缸数目b.相邻两缸尽量不要连续发火，以减轻两缸之间主轴承的负荷1－5－3－6－2－4 1－3－4－2c.尽可能满足平衡性要求4）曲柄图从曲轴的一端看过去，曲柄排列的投影图利用曲柄图判断各缸工作情况6．曲轴的材料锻造曲轴：中碳钢模锻铸造曲轴：球墨铸铁二、飞轮1．功用1）储存和释放能量，使内燃机运转平稳2）内燃机调整时，通过飞轮盘车3）飞轮上刻有上下止点标记及相应的曲柄转角4）装有齿圈，电机通过小齿轮带动飞轮起动2．结构圆盘，铸铁，外缘厚度大，获得较大的转动惯量●总结●布置作业20分钟5分钟。

教学设计（2）曲轴飞轮组的作用和组成是什么？第二章曲轴飞轮组一、曲轴飞轮组（1）组成：曲轴飞轮组件主要由曲轴、飞轮、扭转减振器等组成。

（2）功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。

还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。

（3）材料：大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。

有的采用球墨铸铁。

（4）常用曲拐布置：直列式和V型1、曲轴（1）曲轴的功用是承受连杆传来的力，并将其转变为扭矩，然后通过飞轮输出，另外，还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置(如发电机、风扇、水泵、转向油泵等)。

（2）曲轴的结构曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端轴和后端凸缘等组成。

1）曲拐一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。

曲拐的数量2）曲轴支承全支承曲轴非全支承曲轴3）平衡重曲拐的对面，补偿活塞和连杆的质量，来平衡曲轴的离心力及其力矩。

曲轴油道4）曲轴前、后端曲轴前、后端结构Q：曲轴后端凸缘安装飞轮的螺栓孔为什么是不均布的？单缸发动机的曲轴只有一个曲柄，多缸直列式发动机曲轴的曲柄数与气缸数相同，V型发动机曲轴的曲柄数等于气缸数的一半。

按照曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。

直列式发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数(包括曲轴前端和后端的主轴颈)比气缸数多一个；V型发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数比气缸数的一半多一个。

（3）曲轴轴向定位为阻止车辆行驶时，离合器经常结合与分离和带锥齿轮驱动时施加于曲轴上的轴向力以及在上、下坡行驶或突然加速、减速出现的轴向力作用而有轴向窜动的趋势，曲轴轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件的正确相对位置，曲轴必须有轴向定位，以保证曲柄连杆机构的正常工作，但也应允许曲轴受热后能自由膨胀。

2、曲轴扭转减振器当发动机工作时，曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲柄之间发生周期性相对扭转的现象称为扭转振动，简称扭振。

为了消减曲轴的扭转振动，现代汽车发动机多在扭转振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器。