水运港口工程概预算编制定额应用手册,水运港口工程概预算编制定额

1编制说明。

• ①工程概况及预算价值； • ②编制施工图预算所依据的施工图名称、编号，以及设计 变更； • ③编制施工图预算所依据的预算定额或单位估价表的名 称，以及所采用的材料预算价洛和市场价格； • ④编制施工图预算所依据的费用定额或编制规定，以及对 预算进行调整的有关文件名称和文号； • ⑤编制补充单位估价表的依据和基础资料； • ⑥主要技术经济指标； • ⑦其他需要说明的有关事项。

三、施工图预算的文件及费用组成施工图预算的编制步骤 1) 收集编制预算的基础文件和资料 2) 熟悉预算基础文件 3) 全面掌握施工现场状况 4) 计算工程量 5) 确定分项工程单价和直接费 6) 计算土建工程预算造价 7) 计算预算造价的技术经济指标 8) 工料分析一、熟悉预算基础文件 1．熟悉施工图设计文件 • 在编制工程预算时，必须认真、详细地熟悉和审查全部施 工图设计文件，发现图纸中的错误和问题，在预算人员头 脑中形成一个清晰、完整和系统的工程实物形象，以便加 快预算工作速度。

2．熟悉施工组织设计文件 • 熟悉施工组织设计的要点，主要包括：分部分项工程施工 方案和施工方法；预制构件加工方法和运输方式；大型预 制构件的安装方案和起重机械选样；脚手架形式和安装方 面生产设备订货和运输方式；以及施工平面图布置要求和 冬雨季施工措施。

二、全面掌握施工现场状况 • 为了编制出符合施工实际的施工图预算，必须全面掌握施 工现场情况，如：障碍物拆出，场地平整、土方开挖和基 础施工状况；施工顺序和施工组织状况；各项资源供应状 况；以及施工条件、施工方法和技术组织措施状况。

必须 随时观察和掌握，并做好记录。

技术交底会• 如果需由施工企业（承包商）编制施工图预算时，编制者 除应熟悉施工图纸外，还应参加技术交底。

参加技术交 底，有助于吃透设计意图。

• 。

这对编制施工图预算有很大帮助，特别是在遇到定额缺 项 • 参加技术交底会，应注意搜集下列情况： • 1．了解工程特点和施工要求 • 2．在技术交底会上， 对施工现场需要具备的施工条件讨 论进行做到心中有数防止漏项 • 3．对于编制意图吃不准的地方可通过技术交底会了解清 楚； • 4．就施工图纸中的不明或疑问之处，进行询问核实。

沿海港工概预算编制规定总说明为适应交通水运工程建设市场发展的需要，按照交通部《水运工程定额管理办法》的规定，对1994年颁布的《沿海港口水工建筑工程定额》和《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》及1999年颁布的《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额》进行了修编。

为控制总造价水平，特对《沿海港口建设工程概算预算编制规定》进行修编。

建设部、财政部2003年以建标[2003]206号发布了《建筑安装工程费用项目组成》。

鉴于水工工程定额体系及定额结构与其不相匹配，且由于定额编制及水平测算工作完成较早，因此，本次修编根据建设部、财政部建标[2003]206号发布的《建筑安装工程费用项目组成》的原则，并参照建设部《工程建设其他费用项目组成》（1994年征求意见稿），同时结合交通水运市场的实际情况，对1999年4月交通部交水发[1999]133号发布的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》进行修编。

待新的《建设项目总投资组成及其他费用规定》颁布实施后，将结合交通水运行业的特点对定额结构和本编制规定适时进行修改和修编。

一、港口建设工程是由多种专业工程构成的综合性建设工程，在编制单项或单位工程概预算时，除一般水工工程、港区陆域构筑物工程、港区堆场道路工程、港区土石方工程、装卸机械设备、港作车船、机修及其他生产设备的购置和安装工程，本规定已有规定外，疏浚和航道测量工程应执行交通部颁发的《疏浚工程概算、预算编制规定》及配套定额；其他专业工程及一般工业与民用建筑工程，应根据干什么工程执行什么定额和取费标准的原则，分别执行有关专业定额和工程所在地的地区统一的直接费定额和相应的取费规定，但在计算建设项目总概算的其他费用、预留费用、建设期贷款利息等费用时，应执行本规定。

二、本规定中其他直接费、间接费的费率分别按一类、二类工程类别制定，供编制概、预算时使用。

三、本规定对水工建筑工程及装卸机械设备安装工程实行由统一的人工、材料和船机艘（台）班费价格计算的基价定额直接费作为取费基础。

沿海港工概预算编制规定总说明为适应交通水运工程建设市场发展的需要，按照交通部《水运工程定额管理办法》的规定，对1994 年颁布的《沿海港口水工建筑工程定额》和《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》及1999 年颁布的《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额》进行了修编。

为控制总造价水平，特对《沿海港口建设工程概算预算编制规定》进行修编。

建设部、财政部2003 年以建标[2003]206 号发布了《建筑安装工程费用项目组成》。

鉴于水工工程定额体系及定额结构与其不相匹配，且由于定额编制及水平测算工作完成较早，因此，本次修编根据建设部、财政部建标[2003]206 号发布的《建筑安装工程费用项目组成》的原则，并参照建设部《工程建设其他费用项目组成》（1994 年征求意见稿），同时结合交通水运市场的实际情况，对1999 年4 月交通部交水发[1999]133 号发布的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》进行修编。

待新的《建设项目总投资组成及其他费用规定》颁布实施后，将结合交通水运行业的特点对定额结构和本编制规定适时进行修改和修编。

一、港口建设工程是由多种专业工程构成的综合性建设工程，在编制单项或单位工程概预算时，除一般水工工程、港区陆域构筑物工程、港区堆场道路工程、港区土石方工程、装卸机械设备、港作车船、机修及其他生产设备的购置和安装工程，本规定已有规定外，疏浚和航道测量工程应执行交通部颁发的《疏浚工程概算、预算编制规定》及配套定额；其他专业工程及一般工业与民用建筑工程，应根据干什么工程执行什么定额和取费标准的原则，分别执行有关专业定额和工程所在地的地区统一的直接费定额和相应的取费规定，但在计算建设项目总概算的其他费用、预留费用、建设期贷款利息等费用时，应执行本规定。

二、本规定中其他直接费、间接费的费率分别按一类、二类工程类别制定，供编制概、预算时使用。

港口与航道工程概算、预算编制1. 概述港口与航道工程是指对港口和航道进行规划、设计、施工和维护的工程项目。

概算和预算编制是在项目初始阶段就确定项目成本的重要工作，对于项目的可行性分析和经济效益评估具有重要意义。

本文将介绍港口与航道工程概算和预算编制的基本概念、流程和方法。

希望能够为相关从业人员提供一些参考。

2. 港口与航道工程概算港口与航道工程概算是在项目规划和设计阶段，根据项目的技术要求、工程量和市场行情等因素，对项目的成本进行初步估算的过程。

2.1 概算的目的和意义概算的目的是为了确定项目的投资规模，评估项目的可行性，为后续预算编制提供参考依据。

概算的意义在于： - 确定项目的可行性，避免投资风险； - 为项目的决策提供数据依据； - 为后续的预算编制提供参考。

2.2 概算的流程和方法概算的流程通常包括以下几个步骤： 1. 收集项目相关信息：包括项目规划、设计方案、技术要求等； 2. 制定工程量清单：根据项目的设计方案和规划要求，制定工程量清单，明确需要施工和购置的设备、材料以及劳动力等； 3. 制定单价和价格指数：根据市场行情和历史数据，制定各项工程的单价和价格指数； 4. 估算工程费用：根据工程量清单和单价，计算各项工程的费用； 5. 风险评估和概算调整：根据项目特点和技术要求，评估潜在风险，并对概算进行调整。

概算的方法可以采用经验法、比例法、综合法等。

根据项目的特点和需求，选择合适的方法进行估算。

3. 港口与航道工程预算编制预算编制是在项目实施阶段，根据已有的概算和项目实际情况，制定具体的项目预算的过程。

3.1 预算编制的目的和意义预算编制的目的是为了合理安排项目的经费，确保项目能够按计划完成，并达到预期的经济效益。

预算编制的意义在于： - 确保项目资金的有效利用，避免浪费；- 为项目管理和监督提供依据；- 为项目决策和资金申请提供参考。

3.2 预算编制的流程和方法预算编制的流程通常包括以下几个步骤： 1. 完善概算：根据实际情况和项目的具体要求，对概算进行调整和完善； 2. 制定各项费用预算：根据项目的实际情况和各项工程的具体要求，制定各项费用的预算，包括人工费、材料费、设备费等；3. 编制项目总预算：根据各项费用预算，编制项目的总预算； 4. 风险评估和预算调整：评估项目实施过程中可能出现的风险，并对预算进行调整。

《沿海港⼝建设⼯程概算预算编制规定》_（2004年版）及配套定额问题解答《沿海港⼝建设⼯程概算预算编制规定》(2004年版)及配套定额问题解答⼀、《沿海港⼝建设⼯程概算预算编制规定》部分1.问：材料⼆次倒运费超出规定的费率时是否允许调整?答：材料⼆次倒运由两个因素构成：⼀是施⼯场地狭⼩，⼆是季节性备料。

此费⽤属包⼲性费⽤，在正常施⼯条件下⽆论实际所需倒运数量多少、距离远近(⼯地范围内)，均按规定标准计列。

在特殊条件下，由于⾮施⼯⽅原因，确需⼤宗(或体积庞⼤)材料倒运或距离较远，且费⽤较⾼，应编制单项⼯程概预算，与建设单位协商解决。

2.问：施⼯队伍进退场费如超出规定的费率时是否允许调整?答：施⼯队伍进退场费系根据施⼯单位基地距⼯程所在地距离所规定的调遣费⽤。

此费⽤属包⼲性费⽤，⼀般情况下不得调整。

但在发⽣下述情况时，可编制单项⼯程概预算。

第⼀、因⼯程规模⼤、⼯期长(需跨年度施⼯)，在施⼯期间按规定要求确需船舶进⼚修理的，可在计列此部分费⽤时，增引该部分费⽤。

⽽因施⼯单位原因所发⽣的修船进退场费⽤不得计列。

第⼆、对于⼯程规模过⼩(或⾮正常施⼯的项⽬)，进退场距离较远，且经计算费⽤超过相应规定的上限时，可适当提⾼费⽤。

3.问：当采⽤商品混凝⼟时如何计算市场价?答：当采⽤商品混凝⼟时，商品混凝⼟的实际价格进⼊材料市场价，同时剔除定额中混凝⼟搅拌机械和相关费⽤。

但应注意商品混凝⼟供料⽅式，如直接供料⼊模，则不计⽔平运输机械，否则应计算⽔平运输机械，以此⽅法来计算定额直接费。

4.问：当采⽤⾼性能混凝⼟时如何计算基价和市场价?答：当采⽤⾼性能混凝⼟时，其基价和市场价参考以下⽅法计算。

⾼性能混凝⼟材料的基价按《配合⽐定额》中同强度、同坍落度、同规格的混凝⼟相应定额基价计算。

⾼性能混凝⼟的实际价格进⼊市场价。

为适当考虑⾼性能混凝⼟的拌制效率较普通混凝⼟有所降低(增加拌合物的上料、搅拌时间)，定额中的混凝⼟搅拌机械消耗量乘以以下系数后计算基价、市场价。

沿海港工概预算编制规定总说明为适应交通水运工程建设市场发展的需要，按照交通部《水运工程定额管理办法》的规定，对1994年颁布的《沿海港口水工建筑工程定额》和《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》及1999年颁布的《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额》进行了修编。

为控制总造价水平，特对《沿海港口建设工程概算预算编制规定》进行修编。

建设部、财政部2003年以建标[2003]206号发布了《建筑安装工程费用项目组成》。

鉴于水工工程定额体系及定额结构与其不相匹配，且由于定额编制及水平测算工作完成较早，因此，本次修编根据建设部、财政部建标[2003]206号发布的《建筑安装工程费用项目组成》的原则，并参照建设部《工程建设其他费用项目组成》（1994年征求意见稿），同时结合交通水运市场的实际情况，对1999年4月交通部交水发[1999]133号发布的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》进行修编。

待新的《建设项目总投资组成及其他费用规定》颁布实施后，将结合交通水运行业的特点对定额结构和本编制规定适时进行修改和修编。

一、港口建设工程是由多种专业工程构成的综合性建设工程，在编制单项或单位工程概预算时，除一般水工工程、港区陆域构筑物工程、港区堆场道路工程、港区土石方工程、装卸机械设备、港作车船、机修及其他生产设备的购置和安装工程，本规定已有规定外，疏浚和航道测量工程应执行交通部颁发的《疏浚工程概算、预算编制规定》及配套定额；其他专业工程及一般工业与民用建筑工程，应根据干什么工程执行什么定额和取费标准的原则，分别执行有关专业定额和工程所在地的地区统一的直接费定额和相应的取费规定，但在计算建设项目总概算的其他费用、预留费用、建设期贷款利息等费用时，应执行本规定。

二、本规定中其他直接费、间接费的费率分别按一类、二类工程类别制定，供编制概、预算时使用。

三、本规定对水工建筑工程及装卸机械设备安装工程实行由统一的人工、材料和船机艘（台）班费价格计算的基价定额直接费作为取费基础。

【精编推荐】沿海港口建设工程概算预算编制规定及配套定额介绍2004修编《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额介绍二○○四年八月2004《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额修编介绍一．概述2004年5月24日，交通部以交水发（2004）247号“关于发布《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额的通知”批准颁布了2004年修编的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》、《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额》、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》和《沿海港口水工建筑工程参考定额》6种定额（以下简称“新定额”），自2004年7月1日起施行。

从某种意义上讲，新定额的发布实施，标志着沿海港口建设工程造价计价依据改革新的开始。

随着发展，计价依据应适应市场经济的发展需求，根据工程建设中构成工程实体基本要素的发展和施工工艺、施工技术、管理水平的不断提高以及新型材料、高效施工设备的应用，动态及时地调整、修正计价依据，客观地反映工程造价的实际，以提高投资效益，优化资源配置，这是今后工程造价管理部门的中心任务，也是我站下一步的主要工作。

同时，新定额的施行，也将在水运工程建设市场加速融入市场经济的进程中、在水运工程建设投资管理及运用、工程造价的计价及控制活动中发挥应有的作用，为水运工程建设各方服务。

（一）修编工作概况1.主要修编依据（1）部水运司水运技术字（1999）606号“关于《沿海港口水工建筑工程定额》等五种定额修编大纲的批复”；（2）国家及交通部现行工程建设有关标准、规范、规程；（3）国家及交通部关于工程造价的相关政策、文件；（4）《全国统一施工机械台班费用编制规则》（2001）；(5)修编工作历次会议纪要；（6）有关建设单位、施工单位提供的定额调查相关资料。

2.主要修编原则（1）根据现行国家、部的工程建设标准、规范、规程和有关工程造价的政策文件，对定额中相关内容进行调整，与之同步；（2）依据部水运司对修编大纲的批复及对定额修编工作的意见和要求，本着维持原定额总体造价水平的前提下，在调整定额结构、提高定额工效、调整船机艘（台班）单价、改革施工取费等内容上下工夫，以期在定额的总水平上和不同工程类型、不同分部标准的比价关系上有一个新的进展，使定额结构更加合理；（3）淘汰不适应的落后工艺子目，增补较新工艺及施工较成熟的新定额子目，完善有问题的子目；（4）体现市场经济的特点，便于使用；（5）仍为一本两用（概预算两用）。

交通部水运工程预算定额
交通部水运工程预算定额是指交通运输部发布的《水运建设工程概算预算编制规定》及其配套定额，具体包括以下内容：
- 推荐性标准11项：《水运建设工程概算预算编制规定》（JTS/T 116-2019）、《内河航运水工建筑工程定额》（JTS/T 275-1-2019）、《内河航运工程船舶机械艘（台）班费用定额》（JTS/T 275-2-2019）、《内河航运设备安装工程定额》（JTS/T 275-3-2019）、《内河航运工程参考定额》（JTS/T 275-4-2019）、《沿海港口水工建筑工程定额》（JTS/T 276-1-2019）、《沿海港口工程船舶机械艘（台）班费用定额》（JTS/T 276-2-2019）、《沿海港口工程参考定额》（JTS/T 276-3-2019）、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》（JTS/T 277-2019）、《疏浚工程预算定额》（JTS/T 278-1-2019）、《疏浚工程船舶艘班费用定额》（JTS/T 278-2-2019）。

- 配套参考使用的《水运工程定额材料基价单价》（2019年版）。

这些定额自2019年11月1日起施行，由交通运输部输水运局负责管理和解释。

《沿海港口建设工程概算预算编制规定》 (2004年版)及配套定额问题解答一、《沿海港口建设工程概算预算编制规定》部分1.问：材料二次倒运费超出规定的费率时是否允许调整?答：材料二次倒运由两个因素构成：一是施工场地狭小，二是季节性备料。

此费用属包干性费用，在正常施工条件下无论实际所需倒运数量多少、距离远近(工地范围内)，均按规定标准计列。

在特殊条件下，由于非施工方原因，确需大宗(或体积庞大)材料倒运或距离较远，且费用较高，应编制单项工程概预算，与建设单位协商解决。

2.问：施工队伍进退场费如超出规定的费率时是否允许调整?答：施工队伍进退场费系根据施工单位基地距工程所在地距离所规定的调遣费用。

此费用属包干性费用，一般情况下不得调整。

但在发生下述情况时，可编制单项工程概预算。

第一、因工程规模大、工期长(需跨年度施工)，在施工期间按规定要求确需船舶进厂修理的，可在计列此部分费用时，增引该部分费用。

而因施工单位原因所发生的修船进退场费用不得计列。

第二、对于工程规模过小(或非正常施工的项目)，进退场距离较远，且经计算费用超过相应规定的上限时，可适当提高费用。

3.问：当采用商品混凝土时如何计算市场价?答：当采用商品混凝土时，商品混凝土的实际价格进入材料市场价，同时剔除定额中混凝土搅拌机械和相关费用。

但应注意商品混凝土供料方式，如直接供料入模，则不计水平运输机械，否则应计算水平运输机械，以此方法来计算定额直接费。

4.问：当采用高性能混凝土时如何计算基价和市场价?答：当采用高性能混凝土时，其基价和市场价参考以下方法计算。

高性能混凝土材料的基价按《配合比定额》中同强度、同坍落度、同规格的混凝土相应定额基价计算。

高性能混凝土的实际价格进入市场价。

为适当考虑高性能混凝土的拌制效率较普通混凝土有所降低(增加拌合物的上料、搅拌时间)，定额中的混凝土搅拌机械消耗量乘以以下系数后计算基价、市场价。

15m3搅拌站：1.333；25m3搅拌站、45m3搅拌站：1.667。

交通部关于颁发《水运工程概算预算编制办法》的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1986.06.20•【文号】[86]交基字436号•【施行日期】1986.07.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】已被修改•【主题分类】预算、决算正文*注：本篇法规已被《交通部关于颁发＜水运工程概算预算编制办法＞（修订本）的通知》（发布日期：1990年7月23日实施日期：1990年7月23日）修改交通部关于颁发《水运工程概算预算编制办法》的通知（１９８６年６月２０日（８６）交基字４３６号）各有关单位：为适应建筑业和基本建设管理体制改革的要求，进一步加强水运工程建设概算预算的管理，根据一九八五年国家计委和中国人民建设银行联合发布的计标（１９８５）３５２号《关于改进工程建设概预算定额管理工作的若干规定》等三个文件的精神，结合我部的具体情况，特制订《水运工程概算预算编制办法》（以下简称《编制办法》），现予颁发，自一九八六年七月一日起使用。

我部一九八一年以交基字１６２４号颁发的《水运工程概预算编制规定》（航务水工部分），以及一九八二年以交基字１８８７号颁发的《水运工程概预算编制规定》（疏浚工程部分）自同日起停止使用。

凡我部投资的水运工程建设，必须按照《编制办法》编制概算和预算。

现将使用中的有关事项说明如下：一、凡一九八六年七月一日前已经审定的概算和预算以及签订了施工合同的工程均不作调整。

二、关于“拨改贷”后港口建设投资中需要偿还贷款本息与豁免本息的工程和费用划分问题。

根据有关部门的意见，沿海港口建设除油码头外，水下基础设施部分原则上由国家投资建设，免还本息；地面设施所需要的资金，由港务局和经营单位自筹，需要银行贷款的应在工程建成投产后分年还本付息。

对此，部在今年五月以（８６）交计字２９０号通知中作了原则规定，具体办法待部确定后另文下达。

三、关于定额编制管理费用：为了解决工程建设各种定额编制管理工作的经费问题，国家计委和建设银行计标（１９８５）３５２号文规定将上述费用纳入“施工管理费”中。

《沿海港口建设工程概预算定额》全七册 32开作者：中华人民共和国交通部
出版：中华人民共和国交通部
规格：全七册 32开
价格：860元优惠价：680元
详细目录：
1.《沿海港口建设工程概算预算编制规定》
2.《沿海港口水工建筑工程定额》
3.《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》
4.《沿海港口水工建筑工程参考定额》
5.《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程定额工、料、机基价单价》
6.《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额》
7.《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》
交通部文件
交水发247号
关于发布《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额的通知
各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)，各港口工程建设、设计、施工、监理及有关单位，各交通(水运)工程定额站：
我部组织水运工程定额站修编的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套的《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘(台)班费用定额》、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》和《沿海港口水工建筑工程参考定额》，业经审查，现予发布，自2004年7月1日
起施行。

届时，我部1994年以交基发329号发布的《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、1998年以交基发112号发布的《水运工程混凝土及砂浆材料用量定额》、1999年以交水发133号发布的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘(台)班费用定额》和1996年我部基建管理司以基技字53号发布的《沿海港口水工建筑工程参考定额》停止使用。

1编制说明。

• ①工程概况及预算价值； • ②编制施工图预算所依据的施工图名称、编号，以及设计 变更； • ③编制施工图预算所依据的预算定额或单位估价表的名 称，以及所采用的材料预算价洛和市场价格； • ④编制施工图预算所依据的费用定额或编制规定，以及对 预算进行调整的有关文件名称和文号； • ⑤编制补充单位估价表的依据和基础资料； • ⑥主要技术经济指标； • ⑦其他需要说明的有关事项。

三、施工图预算的文件及费用组成施工图预算的编制步骤 1) 收集编制预算的基础文件和资料 2) 熟悉预算基础文件 3) 全面掌握施工现场状况 4) 计算工程量 5) 确定分项工程单价和直接费 6) 计算土建工程预算造价 7) 计算预算造价的技术经济指标 8) 工料分析一、熟悉预算基础文件 1．熟悉施工图设计文件 • 在编制工程预算时，必须认真、详细地熟悉和审查全部施 工图设计文件，发现图纸中的错误和问题，在预算人员头 脑中形成一个清晰、完整和系统的工程实物形象，以便加 快预算工作速度。

2．熟悉施工组织设计文件 • 熟悉施工组织设计的要点，主要包括：分部分项工程施工 方案和施工方法；预制构件加工方法和运输方式；大型预 制构件的安装方案和起重机械选样；脚手架形式和安装方 面生产设备订货和运输方式；以及施工平面图布置要求和 冬雨季施工措施。

二、全面掌握施工现场状况 • 为了编制出符合施工实际的施工图预算，必须全面掌握施 工现场情况，如：障碍物拆出，场地平整、土方开挖和基 础施工状况；施工顺序和施工组织状况；各项资源供应状 况；以及施工条件、施工方法和技术组织措施状况。

必须 随时观察和掌握，并做好记录。

技术交底会• 如果需由施工企业（承包商）编制施工图预算时，编制者 除应熟悉施工图纸外，还应参加技术交底。

参加技术交 底，有助于吃透设计意图。

• 。

这对编制施工图预算有很大帮助，特别是在遇到定额缺 项 • 参加技术交底会，应注意搜集下列情况： • 1．了解工程特点和施工要求 • 2．在技术交底会上， 对施工现场需要具备的施工条件讨 论进行做到心中有数防止漏项 • 3．对于编制意图吃不准的地方可通过技术交底会了解清 楚； • 4．就施工图纸中的不明或疑问之处，进行询问核实。

2004 修编《沿海港口建设工程概算估算编制规定》及配套定额介绍二○○四年八月2004《沿海港口建设工程概算估算编制规定》及配套定额修编介绍一．概括2004 年 5 月 24 日，交通部以交水发（2004）247 号“对于公布《沿海港口建设工程概算估算编制规定》及配套定额的通知”批准公布了2004 年修编的《沿海港口建设工程概算估算编制规定、》《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额》、《水运工程混凝土和沙浆资料用量定额》和《沿海港口水工建筑工程参照定额》6 种定额（以下简称“新定额”），自 2004 年 7月 1 日起实行。

从某种意义上讲，新定额的公布实行，标记着沿海港口建设工程造价计价依照改改革的开始。

跟着发展，计价依照应适应市场经济的发展需求，依据工程建设中构成工程实体基本因素的发展和施工工艺、施工技术、管理水平的不停提升以及新式资料、高效施工设备的应用，动向实时地调整、修正计价依照，客观地反应工程造价的本质，以提高投资效益，优化资源配置，这是此后工程造价管理部门的中心任务，也是我站下一步的主要工作。

同时，新定额的实行，也将在水运工程建设市场加快融入市场经济的进度中、在水运工程建设投资管理及运用、工程造价的计价及控制活动中发挥应有的作用，为水运工程建设各方服务。

（一）修编工作概略1.主要修编依照（1）部水运司水运技术字（1999）606 号“对于《沿海港口水工建筑工程定额》等五种定额修编纲领的批复；”（2）国家及交通部现行工程建设有关标准、规范、规程；（3）国家及交通部对于工程造价的有关政策、文件；（4）《全国一致施工机械台班花费编制规则（》2001）；( 5 )修编工作历次会议纪要；（6）有关建设单位、施工单位供给的定额检查有关资料。

2.主要修编原则（1）依据现行国家、部的工程建设标准、规范、规程和有关工程造价的政策文件，对定额中有关内容进行调整，与之同步；（2）依照部水运司对修编纲领的批复及对定额修编工作的建议和要求，本着保持原定额整体造价水平的前提下，在调整定额构造、提高定额工效、调整船机艘（台班）单价、改革施工取费等内容上下工夫，以期在定额的总水平上和不一样工程种类、不一样分部标准的比价关系上有一个新的进展，使定额构造更为合理；（3）裁减不适应的落伍工艺子目，补充较新工艺及施工较成熟的新定额子目，完美有问题的子目；（4）表现市场经济的特色，便于使用；（5）仍为一本两用（概估算两用。

沿海港工概预算编制规定总讲明为习惯交通水运工程建设市场开展的需要，按照交通部?水运工程定额治理方法?的规定，对1994年公布的?沿海港口水工建筑工程定额?和?沿海港口装卸机械设备安装工程定额?及1999年公布的?水运工程混凝土和砂浆材料用量定额?、?沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘〔台〕班费用定额?进行了修编。

为操纵总造价水平，特对?沿海港口建设工程概算预算编制规定?进行修编。

建设部、财政部2003年以建标[2003]206号公布了?建筑安装工程费用工程组成?。

鉴于水工工程定额体系及定额结构与其不相匹配，且由于定额编制及水平测算工作完成较早，因此，本次修编依据建设部、财政部建标[2003]206号公布的?建筑安装工程费用工程组成?的原那么，并参照建设部?工程建设其他费用工程组成?〔1994年征求意见稿〕，同时结合交通水运市场的实际情况，对1999年4月交通部交水发[1999]133号公布的?沿海港口建设工程概算预算编制规定?进行修编。

待新的?建设工程总投资组成及其他费用规定?公布实施后，将结合交通水运行业的特点对定额结构和本编制规定适时进行修改和修编。

一、港口建设工程是由多种专业工程构成的综合性建设工程，在编制单项或单位工程概预算时，除一般水工工程、港区陆域构筑物工程、港区堆场道路工程、港区土石方工程、装卸机械设备、港作车船、机修及其他生产设备的购置和安装工程，本规定已有规定外，疏浚和航道测量工程应执行交通部颁发的?疏浚工程概算、预算编制规定?及配套定额；其他专业工程及一般工业与民用建筑工程，应依据干什么工程执行什么定额和取费标准的原那么，分不执行有关专业定额和工程所在地的地区统一的直截了当费定额和相应的取费规定，但在计算建设工程总概算的其他费用、预留费用、建设期贷款利息等费用时，应执行本规定。

二、本规定中其他直截了当费、间接费的费率分不按一类、二类工程类不制定，供编制概、预算时使用。

7万吨级与5万吨级码头造价比较蓝大伟【摘要】讨论结构近似、吨级相近的码头造价随持力层埋深的变化规律,尤其指出当持力层埋深超过某一限度时,会出现吨级增加、造价反而降低的反常现象,可供同类工程参考.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2008(000)001【总页数】3页(P60-61,64)【关键词】码头;持力层;埋深;造价【作者】蓝大伟【作者单位】威海港集团有限公司,山东,威海,264200【正文语种】中文【中图分类】U656.1同一水域、同一类型的码头，吨级越大造价越高，这是码头建设的一个常识性规律[1-2]。

但是在某些特殊情况下，则呈现出完全相反的规律。

即码头吨位增加，但造价反而降低。

下面以某突堤式码头为例进行探讨。

某突堤式码头共布置5万、7万、10万吨级泊位各2个。

码头前沿水深分别为-14.3m，-14.9m及-16m。

均采用重力式沉箱结构，持力层土质均为中粗沙（个别较浅处挖至强风化层）。

其中5万、7万吨级泊位除码头泊位水深不同外，其他如沉箱平面尺寸、胸墙、靠船构件、抛石棱体、抛石基床、持力层土质等均相同。

这样就提供了良好的可比性。

下面分别计算5万、7万吨级码头在不同持力层埋深下的造价情况，看能否得出有益的规律。

持力层埋深分别选择3个较为典型的高程-16.0m，-20.0m和-25.7m。

为便于观察规律的发展趋势，增强结论的可靠性，特增加一个前沿水深为-13.7m的虚拟泊位参与讨论，姑且称之为4万吨级泊位。

该泊位除码头泊位水深不同外，其他结构特征与5万、7万吨级码头完全相同。

码头结构断面图如图1。

为计算、对比方便，只针对沉箱预制、隔舱填石、基槽开挖、基床抛石、棱体抛石等工程量有较大差异的施工项目进行计算。

上部结构及靠船构件等部位由于完全一致，不进行对比计算。

4万、5万、7万吨级码头在各持力层高程上的工程量及造价分别见表1~3[1]。

将上述3个吨级的码头造价数据合并表示如表4。

根据上述数据，可以绘制出以下两个变化趋势图（图1，图2）[2]。