(金融保险)伦敦保险协会货物险条款(A)

《伦敦保险协会货物保险条款》（１９８２年１月１日修订）（一）伦敦保险协会货物条款（Ａ）（仅供新的海上保险单格式使用）承保范围风险条款１．本保险承保除下列４、５、６、７各条规定除外责任以外的一切风险所造成保险标的的损失。

1. This insurance covers all risks of loss of or damage to the subject-matter insured except as provided in Clauses 4 5 6 and 7 below共同海损条款２．本保险承保共同海损和救助费用，其理算或确定应根据运输契约和／或有关法律和惯例办理。

该项共同海损和救助费用的产生，应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的，但下列４、５、６、７各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。

2. This insurance covers general average and salvage charges adjusted or determined according to the contract of affreightment and/or the governing law and practice incurred to avoid or in connection with the avoidance of loss from any cause except those excluded in Clauses 4 5 6 and 7 or elsewhere in this insurance.(“Both to Blame Collision”Clause)船舶互撞责任条款３．本保险负责赔偿被保险人根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款规定，由被保险人应负的比例责任，视作本保险单项下应予补偿的损失。

如果船东根据上述条款提出任何索赔要求，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负费用为被保险人就此项索赔进行辩护。

协会货运保险条款 (A)1/1/09承保风险风险1.本保险承保保险标的物毁损或灭失之一切危险，但下列第4、5、6及7条之规定除外。

共同海损2.本保险承保因避免保险事故所致损失之共同海损及救助费用，但下列第4、5、6及7各条款除外事项不包括在内，关于其理算或认定应依据运送契约及适用之法律与惯例。

双方过失碰撞条款3.本保险对被保险人在运送契约内“双方过失碰撞条款”所负之责任，按照保单承保风险予以赔偿。

当承运人依据该条款要求赔偿时，被保险人应即通知保险人，保险人有权自费为被保险人就该赔偿提出抗辩。

除外事项4.本保险无论如何不承保下列事项：4.1. 归因于被保险人之故意不当行为所致之毁损灭失或费用。

4.2. 保险标的物之正常漏损、重量或容量之正常减少，或自然耗损。

4.3. 由于保险标的物之包装或配载的不固或不当造成无法抵抗运输途中发生的通常事故所致的毁损灭失或费用，且该种包装或配载是由被保险人或其受雇人完成或该种包装或配载是在保险责任开始前完成的（本条款 4.3所指之「包装」包括集装箱内的堆放，本条所称“受雇人”不包括独立合同商）。

4.4.由于保险标的物之固有瑕疵或本质所致之毁损灭失或费用4.5.由于迟延所致之毁损灭失或费用，即使此项迟延系因承保危险所致者。

（但上述第2条可支付之费用不在此限）。

4.6.因船舶所有人、经理人、租船人或营运人之无力偿债或财务失信所引起之毁损灭失或费用，且该情况仅适用于：在保险标的装上船舶之时，被保险人已经知道或者在正常业务经营中应当知道，此种无力偿债或者财务失信会导致该航程取消。

该除外条款不适用于:保险合同已经转让给另一方，即另一方已经受合同约束购买或者同意购买保险标的且善意受让该保险合同。

4.7.由于使用任何原子或核子裂变或（或）聚变或其他类似反应或放射性物质的武器或设备直接或间接造成的损失或费用。

5.5.1.本保险无论如何，不承保下列事项所引起之毁损灭失或费用5.1.1．被保险人在保险标的装船时已经知道船舶或驳船的不适航，及船舶或驳船不适合安全运输保险标的所引起的损失或费用。

伦敦保险协会运输货物保险（A）条款（备案编号：国寿产险（备案）［2008］39号）承保风险（风险条款）1．本保险承保保险标的的损失或损害的一切风险，但不包括下列第4、5、6和7条规定的除外责任。

（共同海损条款）2．本保险承保根据运输合同、准据法和惯例理算或确定的共同海损和救助费用，其产生是为了避免任何原因造成的损失或与避免任何原因造成的损失有关，但此种原因须不是本保险第4、5、6、7条或其他条文除外的危险。

（“双方有责碰撞”条款）3．本保险扩展赔偿被保险人诸如下文可补偿的损失方面根据运输合同中的“双方有责碰撞”条款的比例责任部分。

在船东根据此条款提出索赔的情况下，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负费用为被保险人对此种索赔提出答辩。

除外责任（普通除外条款）4．本保险决不承担：4.1 可归咎于被保险人的蓄意恶行的损失、损害或费用。

4.2 保险标的的通常渗漏、通常重量或体积损失或通常磨损。

4.3 保险标的的包装或准备不足或不当引起的损失、损害或费用（在本款意义上，“包装”应视为包括集装箱或托盘内的积载，但仅适用于此种积载是在本保险责任开始前进行或是由被保险人或其雇员进行之时）。

4.4 保险标的固有缺陷或性质引起的损失、损害或费用。

4.5 迟延直接造成的损失、损害或费用，即使该迟延是由承保风险引起的（但根据上述第2条支付的费用除外）。

4.6 因船舶的所有人、经理人、承租人或经营人的破产或经济困境产生的损失、损害或费用。

4.7 因使用原子或核裂变和/或聚变或其他类似反应或放射性力量或物质所制造的战争武器产生的损失、损害或费用。

（不适航和不适运除外条款）5．5.1 本保险决不承保损失、损害或费用，如其起因于：5.1.1 船舶或驳船不适航。

5.1.2 船舶、驳船、运输工具、集装箱或托盘对保险标的的安全运输不适合，而且在保险标的装于其上时，被保险人或其雇员对此种不适航或不适运有私谋。

5.2 保险人放弃载运保险标的到目的港的船舶不得违反默示适航或适运保证，除非被保险人或其雇员对此种不适航或不适运有私谋。

（金融保险）练习三价格运输保险练习三价格、运输、保险一、名词解释1，清洁已装船提单2，共同海损3，推定全损4，仓至仓条款5，暗佣二、填空1，航空运单与海运提单不同，前者不是，不能，也不能；而后者是，能，也能。

2，国际海运班轮运费计算标准有、、、、、。

3，提单按收货人抬头分类，可分为、、提单三种。

4，海运提单的性质和作用是、、。

5，我出口东非某商品1000箱，每箱毛重30公斤，体积40cm⨯30cm⨯30cm，经查运价表，该货运费计算标准为M/W，每运费吨为480港元，我应付运费共港元。

6，来证对海运提单要求作空白抬头、空白背书，则提单收货人一栏应填，经后可转让他人，这种提单称为提单，也称为提单。

7，投保人在投保一切险之后，还可根据需要加保险。

8，CIC中的FPA、WA、AR分别与ICC新条款中的、、内容相似。

9，在保险业务中，对部分损失，从其性质来分，可分为和。

10，陆上运输货物保险的险别可分为和两种。

11，保险公司对陆运险的承保范围大致相当于海运货物保险中的。

12，航空运输货物保险分为和。

13，根据陆运货物保险的责任起讫期限，如保险货物未到达目的地仓库或储存处所，则被保险货物到达最后卸载的车站后，保险责任以天为限。

14，根据航空货物保险的责任起讫期限，如保险货物未到达目的地仓库或储存处所，则被保险货物在最后卸货地卸离飞机后，保险责任以天为限。

15，邮包保险包括和两种基本险别。

三、是非判断1，提单日期是说明装船开始的日期。

2，合同规定“ShipmentduringOct.”是指十月底以前的任何时间都可以装运。

3，国外客户向我定货时，要求在合同中规定“选择港：伦敦/鹿特丹/墨尔本”的条款，我方可以同意，因为这是国际上的习惯做法。

4，所谓“仓至仓条款”就是指船公司负责将货物从装运地发货人的仓库运送到目的地收货人的仓库的运输条款。

5，“空白抬头、空白背书”的提单是指既不填写收货人，又不须背书的提单。

6，海运提单、航空运单、铁路运单都是物权凭证，都可以通过背书转让。

伦敦保险协会海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险在国际贸易中起着至关重要的作用，它为货物在运输过程中可能遭受的损失提供了保障。

伦敦保险协会制定的海洋运输货物保险条款（Institute Cargo Clauses，简称 ICC）是全球范围内广泛应用的保险条款之一。

伦敦保险协会海洋运输货物保险条款主要包括以下三种基本险别：一、ICC（A）条款ICC（A）条款是三种险别中承保范围最广泛的一种。

它采用“一切险减除外责任”的方式来确定其承保范围。

这意味着，除了条款中明确列出的除外责任，ICC（A）条款对货物在运输途中可能遭受的任何风险和损失都予以承保。

ICC（A）条款承保的风险包括自然灾害，如地震、海啸、雷电等，以及意外事故，如船舶触礁、碰撞、沉没等。

此外，ICC（A）条款还承保一般外来风险，如偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、沾污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损等。

需要注意的是，ICC（A）条款中的除外责任主要包括被保险人的故意行为或过失、货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟等。

二、ICC（B）条款ICC（B）条款的承保范围小于 ICC（A）条款。

它采用“列明风险”的方式来确定承保范围，即只对条款中明确列出的风险所造成的货物损失予以承保。

ICC（B）条款承保的风险包括火灾、爆炸、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆、陆上运输工具倾覆或出轨、船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞、在避难港卸货、地震、火山爆发、雷电、恶劣气候、洪水等自然灾害以及共同海损牺牲、抛货、浪击落海等。

ICC（B）条款的除外责任与 ICC（A）条款类似，但在某些方面可能更加严格。

三、ICC（C）条款ICC（C）条款的承保范围是三种险别中最狭窄的。

它同样采用“列明风险”的方式确定承保范围，但所承保的风险种类相对较少。

ICC（C）条款承保的风险包括火灾、爆炸、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆、陆上运输工具倾覆或出轨、船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞、在避难港卸货等。

题目
伦敦保险协会的保险条款主要包括哪些险别?其
中,ICC(A)、ICC(B)和ICC(C)险的承保责任范围与中
国保险条款中的平安险、水渍险和一切险大致成什么关
系?
答案
答:(1)伦敦保险协会保险条款主要包括的险别
现行的伦敦保险协会的海运货物保险条款主要有以下六
种险别:①协会货物条款 A 险;②协会货物条款 B
险;③协会货物条款C 险;④协会(货物)战争险条款;⑤
协会(货物)罢工险条款;⑥恶意损害险条款。

(2)类似关系
ICC(A)类似于中国保险条款中的一切险,但前者的责任
范围比“一切险”稍大。

ICC(B)类似于中国保险条款的水渍险,但有三点不同:①
对河水、湖水进入运输工具所造成的损失,ICC
(B)险予以赔偿,而“水渍险”不赔。

②货物由浪击落海导
致的损失,ICC(B)险予以赔偿,但“水渍险”不予赔偿。

③
对货物在装卸时落海或跌落造成的部分损失,“水渍险”
给予赔偿,但ICC(B)险则不赔。

ICC(C)类似于中国保险条款的平安险,但其承保的责任范围比平安险略小。

第4节 伦敦保险协会海运货物保险条款在国际货物运输保险业务中，伦敦保险协会制定的“协会货物条款”(1nstitute Cargo Clause简称I．C．C．)，对世界各国保险业有着广泛的影响。

一、I．C．C．(A)险的责任范围及除外责任(一)I．C．C．(A)险的责任范围根据伦敦保险协会对新条款的规定，I．C．C．(A)采用“一切风险减除外责任”的办法，即除了“除外责任”项下所列风险保险人不予负责外，其他风险均予负责。

(二)I．C．C(A)险的除外责任I．C．C．(A)的除外责任分列为四类：1．一般除外责任如归因于被保险人故意的不法行为造成的损失或费用；自然渗漏、自然损耗、自然磨损、包装不足或不当所造成的损失或费用；直接由于延迟所引起的损失或费用；由于船舶所有人、租船人经营破产或不履行债务所造成的损失或费用；由于使用任何原子或核武器所造成的损失或费用。

2．不适航、不适货除外责任指保险标的在装船时，如被保险人或其受雇人已经知道船舶不适航，以及船舶、装运工具、集装箱等不适货，保险人不负赔偿责任。

3．战争除外责任如由于战争、内战、敌对行为等造成的损失或费用；由于捕获、拘留、扣留等(海盗除外)所造成的损失或费用；由于漂流水雷、鱼雷等造成的损失或费用。

4．罢工除外责任罢工者、被迫停工工人造成的损失或费用以及由于罢工、被迫停工所造成的损失或费用等。

二、I．C．C．(B)险的责任范围和除外责任(一)I．C。

C．(B)险的责任范围(B)和(C)险规采用“列明风险”的方法，即在条款的首部开宗明义地把保险人所承保的风险一一列出。

I．C．C．(B)险承保的风险是：(1)火灾或爆炸；(3)船舶或驳船搁浅、触礁、沉没或倾覆；(3)陆上运输工具的倾覆或出轨；(4)船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞；(5)在避难港卸货；(6)地震、火山爆发、雷电；(7)共同海损牺牲；(8)抛货或浪击落海；(9)海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或贮存处所；(10)货物在装卸时落海或摔落造成整件的全损。

伦敦海运货物保险条款 英国伦敦保险协会制订的《协会货物条款》，简称 ICC，是对世界各国保险业影响最⼤，应⽤最为⼴泛的保险条款。

⼀、伦敦保险协会海运货物保险条款的主要内容 ICC条款共有六种险别： 1.协会货物(A)险条款，即ICC(A); 2.协会货物(B)险条款，即 ICC(B); 3.协会货物(C)险条款，即ICC(C); 4.协会货物战争险条款; 5.协会货物罢⼯险条款; 6.恶意损害险条款。

上述六种险别中前三个险属于基本险，其他属于附加险。

除恶意损害险外，前五种险别可以单独投保。

⼆、伦敦保险协会海运货物保险条款中的主要险别 ICC(A)ICC(B)ICC(C)险的.承保范围类似于我国海洋运输中的“⼀切险”、“⽔渍险”和“平安险”。

ICC条款的责任起讫也采⽤“仓⾄仓”条款。

(单选) 1.()险是基本险中承保责任范围最⼤的险别： A. ICC(A) B. ICC(B) C. ICC(C) D. ICC(D) 答案：A 延伸阅读：国际商务礼仪要点解析 1、要了解和尊重各国的特殊习俗。

出国前最好是多查阅些有关访问国资料，了解其特殊的风俗习惯和礼节;否则会使访问国的主⼈误以为对他们不尊重，以致整个商务访问活动宾主双⽅的不愉快，甚⽽辙底失败。

2、见⾯进要有礼有节。

⼀般在做⾃我介绍时要先讲⾃⼰的⾝份，然后请教对⽅。

此外，国际上往往在互相介绍时有互相交换名⽚的习惯。

3、参加商务活动要守时，因为出席商务活动抵达时间的迟早在⼀定程度上反映了对访问国主⼈的尊重程度。

4、参加宴请活动要有礼节。

出席宴会应正点或提前⼆、三分钟抵达，告辞时要等主宾退席后才能退席。

确实有事需提早退席，应向访问国主⼈道歉后悄悄离去。

5、选择适当之称呼⽅式。

在国际交流中，⼀般在招呼上均称先⽣、⼥⼠和⼩姐。

但要注意在招呼地位⾼的官⽅⼈⼠时，要选⽤“阁下”或称呼其“职衔”⽅式。

6、带备适当之礼品。

在国外，⼤多数商业机构有⿎励或禁⽌送礼，有时赠送礼品会使访问国主⼈处于⼀种在道德上进退两难的境地。

伦敦保险协会货物保险条款文章属性•【缔约国】伦敦保险协会•【条约领域】保险•【公布日期】1963.01.01•【条约类别】其他•【签订地点】伦敦正文伦敦保险协会货物保险条款（一）协会货物保险条款（平安险）（1963年1月1日）1．运输条款（包括仓至仓条款）本保险自货物离开本保险单所载地点的仓库或储存处所开始运输时生效，在正常运输过程中继续有效，直至：（1）该项货物运交本保险单所载目的地收货人的或其他的最后仓库或储存处所时为止，或至：（2）该项货物运至本保险单所载目的地或在目的地以前的其他仓库或储存处所时为止。

这些仓库或储存处所是被保险人为了不属于正常运输过程的储存或是为了分派、分配而决定使用的，或至：（3）所保货物在最后卸货港全部卸离海轮后满六十天为止。

上述三项以其中首先发生的一项为准。

如果货物在最后卸货港卸离海轮以后，但在本保险终止以前，需运往非本保险单所载的目的地，本保险的终止时期仍以前款规定为准，但以不超过开始运往该目的地时为限。

如遇被保险人无法控制的延迟，任何绕道，被迫卸货，重新装载或转载以及船舶所有人或租船人运用运输合同所赋予的权限所作出的任何航海上的变更，本保险仍继续有效（但以上述第1条款的责任终止规定及下列第2条款的各项规定为准）。

本保险对于直接由于延迟或货物本质上的缺点或特性所引起的损失或费用都不负责。

2．运输终止条款如果由于被保险人无法控制的情况，运输合同未在本保险单所载目的地而在其他港口或地方终止，或由于其他原因货物在未交至上述第1条款规定的地点以前航程即告终止，在被保险人立即通知保险人并在需要时加缴保险费的情况下，本保险继续有效，直至：（1）货物在该港口或地方出售及送交时为止，或除特别另有约定外，至所保货物在该港口或地方卸离海轮以后满六十天为止，上述二项以其中首先发生的一项为准。

或者，（2）如在上述六十天期限以内（或在约定的任何扩展期限内）货物运往本保险单所载目的地或其他目的地，则至上述第1条款所规定的期限为止。