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围欢乐的巴西人依然载歌载舞。
被周围欢乐的气氛所感染，我们也加入了他们的队伍，随着旋律一起舞动起来，跳得不好没有关系，大家都相视一笑，不必有太多的语言交流，仿佛都在享受音乐带给自己的快乐。
这种幸福，无以言喻。
伊瓜苏大瀑布在中国，千年前李白曾经写下一句“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”来描摹瀑布的宏伟壮观，这位“一生好入名山游”的诗人终究受制于当时的条件，否则若真的目睹伊瓜苏瀑布的壮阔，不知又会留下多少流传千古的名篇佳作。
横跨阿根廷和巴西的伊瓜苏瀑布是世界五大瀑布之一，也是世界上最宽的瀑布。
凸出的岩石将奔腾而下的伊瓜苏河水分割成大大小小270多个瀑布，形成半环形层层叠叠的瀑布群，总宽度3000～4000米，平均落差80米，壮阔无比。
来到巴西，感受过南美大陆热辣奔放的人文气息，又怎能错过磅礴壮观的自然景致？巴西狂欢节的盛大表演队伍 黄世和/摄狂欢节上的的桑巴舞 黄世和/摄Copyright©博看网. All Rights Reserved.68Tourism Overview自巴西或是自阿根廷都可到达伊瓜苏国家公园，我们从巴西的伊瓜苏出发，向南行驶，全程约29公里，大约需要35分钟。
跟国内一样，在公园内乘坐园内的游览车，大约十几分钟之后到达伊瓜苏瀑布的巴西段，开始了瀑布观光游。
刚下游览车，便能听到远处传来咆哮的水声，走上观景台，看到绿树掩映下的飞瀑奔流，顿时流连其中。
我们沿着巴西伊瓜苏国家公园修建的小路，穿越茂密的热带雨林，随后就看到了更多的瀑布群，当真是移步换景之间，精彩丛生。
顺着远处传来了巨大轰鸣声，我们来到最大的瀑布面前。
这里专门修了一条栈道，人们可以走到尽头，近距离地感受瀑布的震撼。
游客所走的栈桥一直延伸到峡谷中央的岩石上，左、右与桥下都是瀑布，就像被层层地包围其间。
想从高出看瀑布，可乘坐专门的电梯到达瀑布顶端，向下看是咆哮的水流和若隐若现的彩虹。
飞瀑与彩虹辉映，飞溅的水花缭绕成水雾，浸湿了随身的衣物，也打湿了镜头，可是却无法消弭游人的热情，大家依然固执地捧着照相机，努力定格这里令人震撼的美丽。
美国高速公路美国于1937年开始修筑美国第一天高速公路——宾夕法尼亚州收税高速公路，长257公里。
目前，美国拥有约10万公里高速公路，居世界第一。
已完成以州际为核心的高速公路网，其总里程约占世界高速公路总里程的一半，连接了所有5万人以上的城镇。
InterState路，即州际高速公路。
图案为蓝盾牌，如I-5, I-10, 此种路为最高等级，路直且快，全程为freeway ( 即无信号灯，绝大部分无收费站)，同向至少为双车道以利超车。
全国统一编号, 大多数路贯通全美国，东西向路编号为双数，南边是I-10, 依次递增I-20, I-30,,,, 最北面是I-90。
圣迭戈有段很短的I-8，在I-10 的南边。
南北向为单数号，依次为I-5, I-15,… I-95.InterState 路是两位数字，但在大都会区会有三位数，如I-405, I-710, 这表示与主路相连的支线，如405 为I-5 的支线，710 为I-10 的支线。
首位数为双数表示与主路形成环线，如405，605，210，首位数单数则不成环线，常终止于市区，如710，110. 三位数的InterSate 全国编号不唯一，如休斯顿地区有I-610, 新奥尔良也有I-610.InterState 路的出口常按mileage 编号，如你正在#130 附近，出口是#30，那你还有100 mile 的路要走。
加州段的InterState过去没有出口编号，现正在补上。
顺便一提，洛杉矶市每天光行驶在高速公路上的汽车就达400万辆。
有名的圣塔莫尼卡10号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路洛杉矶境内双向10车道，每天有34万辆汽车通过。
加州最宽的路位于I-5圣迭戈境内，于圣迭戈北部I-5与805分叉处，双向15车道，不过仅1.4英里。
US 路，即国道，等级低于Interstate 路。
建成时间略久。
图案是白底波浪, 如US101,此为第二等级，全程不一定是freeway, 以US 101 为例，在洛杉矶为freeway, 到了远郊会有红绿灯，单向车道而无超车道，遇有慢的卡车，你可能只能跟着慢慢爬。
(每日一练)(文末附答案)人教版2022年高中地理交通运输布局与区域发展易混淆知识点选择题1、大连湾海底隧道穿越黄海侧大连湾，全长5.1千米，由18节沉管组成。
截至2021年8月，大连湾海底隧道工程已经完成7个管节的安装工作。
工程建成后，将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道。
据此回答下列小题。
注：沉管法指将预制好的管道浮运到海面现场，安装在已疏浚好的基槽内。
盾构法是在海底现场施工，大型机械进行土体开挖，残土运出洞外的方式。
（1）影响大连湾海底隧道规划的主导因素是（）A.社会经济B.科技水平C.海底地形D.气象水文（2）与盾构法相比，大连湾海底隧道以沉管的方式修建的主要优点有（）①工程造价较低②隧道现场的施工时间短③对进出港口船舶的影响小④不改变海底地形A.①③B.①②C.②④D.③④（3）大连湾海底隧道工程建成后产生的重要意义是（）A.加强区域间的经济协作B.缓解大连中心城区交通拥堵C.提升大连市的城市等级D.改善沿线地区的生态环境2、下图为我国东北某跨河桥梁路面及河谷剖面图。
桥梁路面长30米，甲、乙为谷坡。
为了保证桥梁支柱的稳定，甲地立柱埋藏深度比乙地立柱深1米，两个立柱底部出露地面的部分堆积了2来多厚的大块碎石层。
据此完成下面小题。
（1）甲地立柱埋藏较深的原因最可能的是（）A.甲坡植被覆盖率低B.甲坡季节性冻土层较厚C.甲坡地质结构不稳定D.甲坡坡度较陡（2）甲、乙两地立柱底部堆积的碎石层，其主要作用可能是（）A.减轻洪水侵蚀B.反射太阳光C.防止坡面塌方D.隔热保温3、澳大利亚地广人稀，自然环境复杂，经济发达，铁路线路布局独具特色。
下图示意澳大利亚铁路干线分布。
据此完成7～8题。
（1）澳大利亚铁路干线的分布特点是（）A.沿海地区分布密度大B.基本呈现南北纵贯走向C.由沿海深入沙漠腹地D.西南部密度大于东南部（2）澳大利亚缺少东西横贯铁路，是由于中部地区（）A.烈日高照，筑铁路价格高B.沙漠广布，人口密度较小C.恶劣天气多，运输风险大D.淡水资源短缺，供水不足4、2020年12月23日，国产世界首列货运高速动车组正式下线。
公路限速标志设计规范Design Specifications for Highway Speed Limit Signs前言前言根据交通运输部办公厅《关于下达2008 年度公路工程标准制修订项目计划的通知》（厅公路字〔2008〕147 号）的要求，由交通运输部公路科学研究院承担《公路限速标志设计规范》（JTG/T 3381-02—2020）的制定工作。
本规范编制工作遵照现行《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交通安全法》《道路交通标志和标线》（GB 5768）和《公路工程技术标准》（JTG B01）等法律法规和标准规范，在深入调查和专项研究的基础上，总结我国在公路限速标志设计方面取得的科研成果应用和实践经验，并在全国范围内广泛征求了交通运输行业主管部门、公路建设和运营管理单位、公路设计和科研单位的意见，同时在论证方法制定和规范各阶段审查过程中邀请公安交通管理部门有关专家参与，经反复讨论、修改，最后经审查定稿。
本规范坚持从公路使用者的角度出发，科学兼顾交通安全与运行效率关系的原则，规定了公路限速标志设计的原则、限速值的确定方法、限速标志及相关设施设置要求等主要技术内容。
本规范由总则、术语、基本规定、资料收集与现场调查、交通工程论证及方案设计、限速标志及相关设施设计、实施效果评价等7 章，以及3 个附录组成。
目次目次1总则 (1)2术语 (4)3基本规定 (7)4资料收集与现场调查 (9)4.1一般规定 (9)4.2新建和改扩建公路的资料收集与现场调查 (9)4.3在役公路的资料收集与现场调查 (10)5交通工程论证及方案设计 (13)5.1一般规定 (13)5.2限速路段划分 (13)5.3论证方法选取 (14)5.4综合评价论证法 (16)5.5风险因素论证法 (27)5.6运行速度论证法 (30)5.7限速路段和限速值调整 (32)5.8限速方式选择 (35)5.9方案设计 (36)6限速标志及相关设施设计 (37)6.1一般规定 (37)6.2版面设计 (37)6.3限速标志设置 (38)6.4可变限速标志设置 (40)6.5建议速度标志设置 (41)6.6相关设施设置 (42)7实施效果评价 (43)附录A 风险因素论证法风险系数取值 (45)附录B 限速标志版面示例 (54)附录C 平面交叉限速标志设置示例 (58)本规范用词用语说明 (60)1总则1.0.1为规范公路限速标志的设计，合理控制公路车辆行驶速度，制定本规范。
新征程下“交通 +旅游”融合发展模式探讨摘要：新征程下，公众个性化、多样性出行服务需求越来越旺盛。
面对世界百年未有之大变局，中央提出构建国内国际双循环相互促进新发展格局，推动交通行业与文旅产业跨界融合是扩大国内循环的题中之义。
因此，结合双循环新发展格局要求，研判交旅融合发展思路、理念、方式和重点，对于引导各地形成部门合力，有效推动交旅融合高质量发展形成新增长点具有十分重要的实践价值。
关键词：交旅融合；双循环新发展格局；交通运输是服务经济社会发展的先导性产业。
立足新发展阶段、贯彻新发展理念、融合新发展格局，交通运输发展要坚持系统观念，以交通为纽带与文旅资源融合发展，形成以公路建设支撑文旅资源发展，文旅资源围绕公路发展良性循环的模式。
1 国内外交旅融合发展情况1.1.国外情况交旅融合发展兴起于美国，按汽车工业发展有两个历程。
一是19世纪末至20世纪30年代。
美国于20世纪初期开始探索交旅融合发展，在公路中突出景观特征和旅游功能。
二是第二次世界大战后至今，随着汽车工业蓬勃发展，欧美等发达国家积极探索交旅融合发展，一批优秀并且文明于世的旅游公路相继涌现，如美国66号公路号称“母亲之路”，起于芝加哥，止于洛杉矶，全长3939公里，沿线布局了集西部牛仔、汽车、公路等特色文化的旅游景点，是美国流行文化精神象征。
1.1.国内情况我国交旅融合发展起步于21世纪初，大致经历了三个阶段。
一是起步期（2002—2010年）。
注重公路与自然环境融合，提倡灵活设计、宽容设计，建成了川九路等全国示范项目。
二是提升期（2011—2015年）。
以“畅安舒美”理念为指引，注重服务设施完善与路域环境治理，建成了河北草原天路等代表性旅游公路。
三是融合期（2016年至今）。
以交通运输部等国家六部委印发的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》为导向开启交旅融合发展，建成了江苏溧阳1号旅游公路、云南七彩旅游公路等项目。
如溧阳1号旅游公路突出“自在驾行、畅游溧阳”的定位，以“三山（南山、曹山、瓦屋山）两湖（天目湖、长荡湖）”为中心，围绕交通、游憩、景观、生态、文化等元素，以路引景、以路为景，形成内联外通的全域旅游公路布局，充分展示溧阳山水旅游文化。
美式经典从大海到闪亮的波涛，从高端时尚到家居时尚，美国将其独有的魅力一一诠释于中，在此基础上，美国推出了新的一款壁纸系列《美式经典》，这一令人亢奋的艺术作品，给我们创造出独特的经典设计。
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第五集梦想的延伸美国66号公路：母亲之路、飞翔之路1919年，5200公里，62天时间，4天1927年，1938年完工，4000公里1929年大萧条1929年，78%的汽车在美国，每五人一辆车，英国30人一辆，德国102人一辆，日本702人一辆，苏联6130人一辆，中国？1939年，二战爆发，德国希特勒建设公路网1923年，希特勒入狱，读福特自传，一上台就修建高速公路，12万4千人参与建设，双向4车道，路宽34米，4000公路，占现在的四分之一，第一条1929年德国修建1955年，艾森豪威尔任总统，开始修建公路，现在有8万公里公路1985年6月，66号公路被从公路网中删除1921年至1970年，美国汽车行驶里程达到了1600万公里1957年，日本开始建设高速公路法国目前有1万多公路高速路1989年，中国第一条高速路，20年超过7万公里，世界第二，美国第一1964年，90-115公里/小时，事故率最低，据此制定限速标准美国自由迁徙，我们呢？美国户籍制度？20世纪初，底特律，吸引汽车厂商，首个铺设水泥路，安装信号灯1942年，底特律首先拥有高速公里，四分之一的汽车出自这里德国沃尔夫斯堡1938年，大众成立，汽车主题公园，1950年有15000人，2010年拥有12万人2008-2009年，通用和克莱斯勒破产底特律一年一度的北美汽车展，最重要的国际汽车展第六集谁的城市汽车改变了城市的格局和人的生活状态20世纪30年代，一个人两个月工资买一辆福特T型车1928年，美国注册汽车2100多万辆，33年前5辆1英里20个交叉口，1918年，纽约安装红绿灯，世界第一20世纪初，德国汽车年产量3万辆，少数贵族享有，德国道路先行分级建筑法令？雷德伯恩，为汽车和交通而建的城市1950年，福特流水线生产民用汽车。
石油配给制结束1966年，欧洲汽车产量1000万辆，美国10年前就已实现1901年，德国就已修建地铁，20年代，城市电动快车，交通工具多元化格林威治村，拆迁不成，居民获胜人和汽车，谁才是城市的主人波士顿1961年，修建一高速路，将城市一分为二，哈佛和麻省理工在此，10年论证，大开挖工程高架路、立交桥20世纪90年代中国，城市的标志波士顿中央干道全部拆除，转入地下，汽车让位给行人，领先上海40年哈佛大学教授帮助改造上海交通，城市觉醒？以人为本的城市？德国，斯图加特，汽车共享网站拿车开往地铁站广州，快速公交、自行车和地铁无缝对接，扯淡？人才是城市存在的真正意义第七集更远的地方汽车与艺术的融合日内瓦车展工业革命开始，机械改变世界，汽车改变人的生活方式1913年，福特流水线，10秒一辆杜尚，法国人，1917年，概念即为艺术，现代工业设计开始出现1927年，通用公司，艺术部1937年，波尔舍设计甲壳虫，累计售出两千多辆苏格兰一位哲学家：机械的艺术只是当抑制了人类情感因素的时候，才能被最好地表达出来。
后现代主义建筑运动后现代主义设计运动是从建筑设计中开始的。
这场运动，如果把美国建筑家罗伯特，温图利1969 年在宾夕法尼亚州自己的住宅“温图利住宅”的设计算起，已经有了20 多年的发展的历史了。
70 年代建筑上出现了一些对现代主义的重大挑战。
首先是日本设计师山崎宾设计的“普鲁蒂-艾戈”( Pruitt-Igoe) ，这是他1954 年左右在圣路易市设计的一个低收人公共屋村，完全复兴包豪斯式的现代主义建筑群，单调、冷漠、无人情、功能主义，是勒·科布西耶和“国际建筑家联盟”( CIAM）理论的结晶。
结果，长期以来没有人愿意迁人，因此在1972 年被市政府炸毁，推倒重建。
这个设计的命运，可以说是现代主义结束的重要标志之一。
建筑上的后现代主义从70 年代初期发展以来，从建筑上影响到产品设计、平面设计各个方面，因而产生了后现代主义设计运动。
狭义的后现代主义设计，指的是在现代主义、国际主义设计上大量利用历史装饰动机进行折衷主义装饰的一种设计风格，这种后现代主义基本已经在90 年代初开始走向全面衰退了；广义的后现代义则指的是对于经典现代主义的各种批判活动，其中包括解构主义、对现代主义的各种批判活动等等，这个探索直到90 年代中期也还没有结束。
本节讨论的后现代主义设计，主要是指的狭义的后现代主义设计。
现代主义设计，是充满了反叛、挑战、革命，充满了民主和造反色彩的，代表了工业革命对于传统的、温情脉脉的手工艺的宣战。
现代主义代表了新的时代精神，无论从它的意识形态，还是形式特征，它的早期的反商业主义特征，更加使它具有强烈的生命力。
但是，现代主义进人美国，在战后成为独霸一方的设计风格，它的排他性，风格上的单调性，逐渐取消了原来的民主特点，意识形态上走向了自己的反面。
从形式上来看，自从现代主义长达40 年对设计风格的垄断以来，也没有发展的余地，人们开始对现代主义单调、无人情味的风格感到厌倦，开始有人追求更加富于人情的、装饰的、变化的、个人的、传统的、表现的形式，这大概就是所谓后现代主义产生的背景和原因。
美国66号公路交通牌示系统案例研究
余青、李玥
一、公路概述
Historic Route 66（66号历史公路）是美国最有名气的一条历史公路，这条路线又叫做The Mother Road（公路之母）或The Main Street of America （美国主要道路），从洛杉矶到芝加哥，总长2448英里，自西向东先后穿越加利福尼亚、阿利桑那、新墨西哥、德克萨斯、俄克拉荷马、堪萨斯、密苏里和伊利诺伊共八个州（如下图），是一条洋溢着浓厚美国历史文化的传奇之路。
美国66号公路线路图
80年代，随着多车道州际公路的出现，66号公路所承担的内陆运输的繁重压力减轻了。
实际上，原66号公路的主要部分已被拆解或重新编号命名。
然而，它的传奇经历已广为流传，尤其对于那些驾车爱好者来说仍具有无可比拟的魅力。
66号公路途经小镇、社区，为沿路地区带来经济的兴起。
博物馆、离奇有趣的酒吧参观、世界上最大的番茄酱瓶……这些为66号公路营造了特殊的美国文化氛围和怀旧往昔的慢节奏生活。
66号公路的悠久历史使其拥有“母亲之路”、“美国的主大街”和“维尔罗杰斯高速”等多种别名的美国第一条州际公路。
这条公路当年是横穿美国的一条重要商业交通长廊。
一首广为流传的“Get Your Kicks On Route 66”的歌更是让人想象到当年路上车来人往的繁华。
66号公路最初形成时，就规划着尽量将沿途八个州已有的公路连接起来，而在这条公路繁忙的年代里，各州还以它的主路线为基础不断向周围扩展出支路，以至于公路的沿途遗留下了不少早已荒芜的地段。
近年来当66号公路逐渐被新的州际公路系统取代后，寻找老66号公路的遗迹成了许多喜欢冒险的旅行者的乐事。
66号公路的传奇色彩不仅源于曾是美国东西
交通的大动脉，还因为它在美国人开拓西部的历史
上起到了重要作用。
19世纪末，66号公路还是一
条只能走马车的土路。
1926年，政府投资将断断
续续的道路连接起来，历时十余年终于竣工。
这一
修建工程为大萧条时期的美国提供了上万个就业
岗位，成为当时众多工人维持生计的救命稻草。
历史上，中西部还经历过一场大干旱，上千平方公里的土地变成了寸草不生的荒地。
66号公路再一次成为穷困潦倒的农民的救命线。
当时许多人收拾起仅有的家当，沿着这条惟一通往加利福尼亚的公路逃亡至西部去开拓新的生活。
因此，66号公路被美国人看作是当年追寻美梦的康庄大道。
约翰·斯坦贝克的小说《愤怒的葡萄》，堪称是美国大萧条时期的史诗。
书中的乔德一家背井离乡，在66号公路上留下了辛酸却也有几许温情的回忆。
作者深情地写道：“66号公路是母亲之路，是飞翔之路……”小说走红后，这条公路在美国更加深入人心，成为追求自由的象征，勇气与开拓的代名词。
上世纪五、六十年代，66号公路曾频频出现在歌曲和影视作品中。
1946年那首流行一时的歌曲《在66号公路上找乐子》就唱道：“如果你要到西部，就把你的车开上66号公路”。
许多美国西部影片都是在这里拍摄的。
马路两边有的是一望无际的玉米田或印第安人的保留地；有的则是一片荒漠，生长着巨大的仙人掌和一簇簇的荆棘丛。
公路旁的小镇是最好不过的休息地，到处可以看到“66”的标志。
汽车旅馆竖立的大标牌足以吸引旅游者前去下榻。
许多商店里摆放着有关66号公路的纪念品，杯子、灯罩……无论什么商品，价格都是以66美分结束。
旧时的车站被改装成了酒吧和快餐店，进去听听西部民谣，喝上几杯啤酒，就好像回到了拓荒年代，时光似乎也在这里凝滞了。
66号公路上虽然只有两条车道，来往车辆却很少。
这也为喜欢驾车兜风的人提供了尽情狂飙的场所。
对于那些爱好哈雷摩托的“暴走族”来说，能在这里风驰电掣是最享受不过的事情了。
目前66号公路有部分路段专供旅游者们兜风。
每年有来自美国本土以及世界各地的十几万旅游者，或开汽车，或骑着摩托在这条路上寻找西部的传奇故事。
作为国家级公路，US66拥有很多子路线，如：US166 US266 US366 US466 US566 US666。
像这样一条发展成熟、历史悠久的观光路线，必定有一套完整的道路牌示系统。
著名的ROUTE 66 原创标识实际上是具有传奇色彩的美国66号公路的盾形路标，其标志分别设在了八个州，除了州名不同，形状、字体、颜色、大小基本一致：
加利福尼亚州 阿利桑那州 新墨西哥州
德克萨斯州 俄克拉荷马州 堪萨斯州
密苏里州 伊利诺伊州
二、66号公路交通牌示系统研究
作为一条完整的风景道，美国66号公路的牌示系统包括：按照美国交通局
规定的“公路交通标志”；“旅游标识牌”，标明前往旅游区的各种行车信息，
如行车方向、里程等；“风景道标识牌”，是标识66号公路身份的牌示。
公 路 交 通 标 志
旅 游 标 示 牌
风 景 道 标 示 牌
2.牌示设计特色
·整体美观、大方、醒目，颜色对比鲜明；
·夜间霓虹装置齐整，形成一道独特的风景；
·商业气息较浓，广告性质的牌示占大多数，为游客提供大量的食宿信息；
·牌上内容少而精，传达信息准确、一目了然，避免了冗长乏味的解说；
·运用动物、植物、人物的简单形状，使得信息传达形象化、直观化，更具生动的特点。
三、经验与启示
风景道是充分利用景区、景点联动效应的旅游新现象，特别是对于这种历史文化的遗产旅游资源，线性的景观吸引物和牌示系统将单一的资源与周边资源及周围环境联动起来，发挥了优势效应；这就需要牌示与景区、设施与活动中心很好地联系在一起，做到必要的提示和信息传递作用，为过往游客提供最大的便利。
作为一条历史道路，美国66号公路的发展与美国当地特殊的历史文化密不可分，它的牌示与解说系统比较完善，已经成为其它风景道的典范，其经验和启示是：风景道标识形式统一，易于识记；公路标识清晰、有效，能够及时提供信息；标识与牌示的文化性、商业性。
