高速公路路基施工工序作业要点卡片

挖土路基施工要点

一、引言

挖土路基施工是公路建设中的重要环节，其质量直接影响到道路使用寿命和安全性能。因此，在挖土路基施工过程中，必须严格按照规范要求进行操作，确保施工质量。

二、前期准备

1.制定合理的施工方案：根据设计图纸和地形地貌情况，制定合理的施工方案，确定挖掘深度、坡度和排水设施等。

2.选好适宜的机械设备：根据实际情况选择适宜的机械设备，如挖掘机、推土机等，并对其进行检查维护。

3.清除现场障碍物：清除现场障碍物，确保施工区域畅通无阻。

三、挖土路基施工要点

1.测量标高：在开始挖掘前，应先进行标高测量，并在现场设置标志桩或标志线。

2.按设计要求进行开挖：按照设计要求进行开挖，注意保持坡度和横向平整度。在开挖过程中应避免对周围环境产生影响。

3.合理布置边坡：根据设计要求合理布置边坡，确保边坡稳定，防止发生滑坡或塌方等事故。

4.控制挖深：在挖土路基过程中，应严格控制挖深，避免超深或不足。

5.注意排水：在开挖过程中应注意排水，确保施工现场干燥。如有必要，在施工现场设置排水设施。

6.及时清理渣土：及时清理渣土，避免对周围环境造成污染和影响。渣土应统一堆放并按规定进行处置。

7.检查质量：在挖土路基施工结束后，应进行质量检查，并记录相关数据。如发现问题应及时进行整改。

四、安全注意事项

1.操作人员必须熟悉机械设备的操作规程，并经过专业培训和考试合格后方可上岗作业。

2.在施工现场应设置警示标志和防护设施，并配备专人进行安全监管和指导。

3.机械设备必须经过检测和维护后方可使用，并定期进行维护保养。

4.在开挖过程中应注意周围环境的变化，如发现地质灾害等情况应及时采取措施。

5.严禁在施工现场吸烟、使用明火等行为，避免发生火灾事故。

五、总结

挖土路基施工是公路建设中的重要环节，其质量直接影响到道路使用寿命和安全性能。在挖土路基施工过程中，必须严格按照规范要求进行操作，确保施工质量。同时，也要注意安全问题，确保施工人员的生命财产安全。

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铁路桥涵、隧道、路基工程施工作业要点卡片 2 目 录

一、路基工程施工工序作业要点卡片 ................................................................................... 5

粉体喷射搅拌桩施工工序作业要点卡片 ....................................................................... 5

CFG桩振动沉管法施工工序作业要点卡片 .................................................................... 6

CFG桩长螺旋法施工工序作业要点卡片 ...................................................................... 7

强夯施工工序作业要点卡片 ........................................................................................... 7

堆载预压施工工序作业要点卡片 ................................................................................... 8

基床以下路堤施工工序作业要点卡片 ........................................................................... 8

填料摊铺、整平施工工序作业要点卡片 ....................................................................... 9

碾压施工工序作业要点卡片 ........................................................................................... 9

路基作业要点卡片

要点卡片一：定义和目标

-路基作业是指修建和维护道路的过程，包括挖掘、填筑、均衡、加固等工作。

-路基作业的目标是确保道路能够承受交通负荷、保持平稳与安全，并延长道路使用寿命。

要点卡片二：路基勘测和设计

-确定施工路段的勘测和设计是路基作业的首要步骤。

-勘测工作包括土壤测试、地形测量和地质调查，以确定路基的材料和设计要求。

-路基设计应考虑道路使用量、交通流量和地理条件等因素，以确保道路的结构和稳定性。

要点卡片三：路基施工过程

-路基施工过程包括挖掘、填筑和加固等步骤。

-挖掘是为了确保道路的平坦和良好的土壤基础。

-填筑是将合适的填料材料放入挖掘好的路基中，以提高道路的强度和稳定性。

-加固是通过压实和加固材料来增加路基的稳定性和承载能力。

要点卡片四：保养和维护

-路基保养和维护是路基作业的重要环节，以确保道路的质量和安全。 -保养措施包括排水、防止水土流失、修复裂缝和补充路基材料。

-定期巡视和检查道路的稳定性和状况，及时发现和修复问题。

要点卡片五：安全和环保考虑

-安全是路基作业的重要关注点。施工过程中必须严格遵守安全规定，保护工人和道路使用者的生命财产安全。

-环保是路基作业的另一个重要考虑因素。施工过程中应采取措施避免土壤和水源的污染，尽量减少对环境的影响。

要点卡片六：技术创新和未来发展

-路基作业正处于不断发展和创新的阶段。新技术的引入可以提高施工效率和质量。

-未来发展的重点包括使用更环保的材料、发展智能路基建设和自动化施工等。

要点卡片七：路基作业案例分析

-分析路基作业案例，了解不同项目的设计和施工过程，以及面临的挑战和解决方案。

-通过案例分析可以总结经验教训，以指导未来的路基作业项目。

要点卡片八：结论

-路基作业是修建和维护道路的重要工作，包括勘测、设计、施工、保养和维护等多个环节。

-路基作业需要考虑安全和环保因素，遵守相关规定和标准。 -技术创新和未来发展将进一步推动路基作业的进步和提高。

建筑・规划・设计　民营科技２０１３年第３期　路基施工要点　孙亚文　（黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司，黑龙江哈尔滨１５００００）　摘要：从施工测量、路基土方施工和路桥过渡段施工质量控制等方面阐述了路基施工过程中的质量控制措施，并讲述路基施工　过程中一些病害的现场处理方法。　关键词：路基；材料：施工技术；高速公路　１路基填筑施工　１，１路堤基底的处理。清除树根、草皮。路堤基底清理后要进行压实。　填前压实度在规定的范围内。在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、　压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体隋况采用排水疏干、换填、抛石　挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定Ｉ生。　１。２土方路基填筑。Ｉ）填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚　度不大于３０公分，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度厘　米。以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。２）填筑土　方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出　的横坡。　１，３混渣填筑。１）｝昆渣填筑厚度较大时应分层填筑分层压实，每层以　２０—２５ｅｍ为宜。２）混渣填筑时应严格控制含水量，对于含水量较大的　应进行适当的晾晒方可以进行碾压。而且应避免使用含土量过大的混　渣，如果有含土量较大的材料进场，应先进行堆备，待其他含土量较少　的混渣进场时掺拌后填人路基中。３）混渣的强度应保证不小于　１５ＭＰ。最大粒径应保证小于１５０ｍｍ，通过２０ｍｍ筛孔的选料不得超　过Ｊ总量的３０％，其通过０．０７５ｍｍ的不超过总量的１０％，大粒径渣石应　填筑在下部，小粒径渣石填筑在上层，保证混渣顶的平整度候差不超　过２ｃｍ】空隙较大时应扫入石渣（未筛分），或石屑填充，上部可填筑渣　石或石屑。　１４碎石填筑。１）由于碎石填筑厚度仅为２０ｃｍ，应严格控制混渣顶　面高程，杜绝混渣侵入碎石填筑范围，减少碎石填筑厚度。２）碎石填料　粒径应控制在５ｅｍ以内，其通过０．０７５ｍｍ的总量不超过总量的１０％，　且级配良好，无杂物。　１．５石方、土石混填路堤的填筑。１）石料饱水抗压强度应大于设计　值　２）填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压。每层填料要连续铺　筑其整个断面宽。３）不允许将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符　合尺寸要求的混合料运至填筑层上。　２路基压实工艺及质量检测　２．１土方路堤的压实和质量控制。施工时每填料做一次重型击实试　验。准确掌握最佳含水量及最大干容重等控制参数。施工现场必须配　备洒水车，路耙等设置用于控制含水量。土的松铺厚度，在碾压前用平　地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大（根据气候晴　况确定），先静压一遍，然后振动碾压一遍。采用灌砂法检测压实度，当　压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。　２．２石方及土石混填路堤的压实和质量控制。石方及土方混合料填　筑时，必须严格控制石料的最大粒径及松铺厚度。要用推土机和平地　机整出—个较密实平整工作面。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工　填满铺平，填料不得离析。压路机碾过程中，继续用小石料或石屑填　隙，一直进行到重轮下，石料不出现松动，表面均匀平整为止，一般需　碾压—遍即可。压实质量控制，采用压沉值来确定。压沉值即相邻两遍　碾压所产生的相对沉降量。压沉值测试方法：在测点上设置个直径钢　球，用压路机将其压人路堤，使钢球顶面与路堤表面平Ｊ顿。用精密水准　仪测出钢球顶面标高，用总压实力的振动压路机碾压一遍后，再次测　出钢球顶面标高，从而求出相邻两遍各点的相对沉降量，即为压沉值。　３路基施工填土要求　３．１一般路基段填土处理。１）路基必须分层填筑分层碾压。每层最大　压实厚度不宜超过２０ｅｍ（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、　检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为　２０ｅｍ（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于　１０ｅｒａ）。２）含水量应控制在压实最佳含水量±２％之内。３）路基填筑宽　度每侧应宽出填筑层设计宽度３０ｅｍ，压实宽度不小于设计宽度，最后　销坡。４）路基表面应具有２％一４％的向外横坡，防止积水。为避免路基　边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临　时排水埝和排水设施。５）征地边线外两侧各１０ｍ范围内禁止集中取　土。６）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。７）路基填筑应均匀密　实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。　３．２特殊路基段处理。１）桥头引路段。桥头引路路基填方路段处于中　湿状态，应对现状地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床顶面以　下４０ｅｍ以下做２０ｅｒａ土壤固化剂固化石灰土（５％石灰）＋２０ｅｒａ土壤　固化剂水泥石灰土（２　ｋ泥＋３％石灰），保证土基不出现软弹现象。２）　池塘段路基处理。　路线在穿越大面积池塘及大型沟渠处应打坝、抽　水、清淤、整平后分层填筑分层压实混渣（每层以２０～３０ｅｒａ为宜）至距　路床顶以下１００ｅｍ处，通铺钢塑双向土工格栅后填筑２０ｅｒａ碎石，碎　石之上分层填筑灰土。池塘、大型沟渠等边坡应开蹬成台阶状，蹬高　０．４ｍ，两步为一蹬，蹬宽≥０．６ｍ，开蹬处铺设≥１．６ｍ宽的钢塑双向土工　格栅。ｈ路线经大面积池塘时，应将各池塘间堤埝铲平后再进行填筑　混渣垫层、铺设土工格栅等工作，以确保路基整体　。３）桥头路基处　理。　桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，采用加　固土桩（水泥搅拌桩）＋石灰土（８％）的处理方式，加固土桩采用梅花形　布置。加固土桩横向布置范围放坡一侧应超出引路坡脚以外至少　１．０ｍ。ｂ．成桩后应凿出桩头５０ｅｒａ，桩顶先铺３０ｅｒａ碎石垫层，然后铺土　工格栅，最后再铺３０ｅｍ碎石垫层。ｃ．桥头处理范围控制在５０ｍ，根据　处理前后恭候沉降差的情况，靠近桥头５０ｍ范围内（除台背回填）路　堤填料采用８ｏ／，￣灰土，所填填料应分层碾压夯实，压实度要求达到重　型９０％。桥台后背回填采用１４％石灰土分层碾压夯实。　４路桥过度段施工控制　４．１预设处理的技术措施。１）预没反向坡度，在可能产生沉降的范围　内，根据沉降的经验值设置一定的纵向路面超高，以抵消在运营过程　中的路基沉降，从而达到消除桥头跳车的目的；２）预设过渡段路面，过　渡型路面可采用水泥混凝土六棱块、条石铺砌，半刚性过渡层或沥青　过渡层等类型。当发生大的沉降出现跳车现象时可及时铺砌新的路　面，确保行车顺畅。　４．２减少刚度差的技术措施。１）桥头搭板，用钢筋水泥混凝土制成的　搭板将桥台与路堤衔接处进行刚柔缓和过渡，从而消除桥头跳车。２）　柔．　桥台，柔性桥台类似于加筋土挡墙，能使路基与桥台衔接处刚度　差缩小，固结沉降均匀过渡。　４．３减少土体蠕变的技术措施。１）用砂砾石代替土填充台背，台背一　定范围内采用模量较大，易于压实。排水性能好的材料换填，减少路基　自身的压缩变形量；２）挤密型桩，采用生石灰掺碎石依靠振动沉管钻　机的挤土作用，向土体置入形成生石灰碎石散体桩，使土体形成复合　土体从而提高了整体密实度；３）土工格栅，利用锚固隔栅的张拉作用，　在台背分层阻止填土顺台背沉降，材料本身的作用，使土体部分应力　得到扩散和转移提高土体抗变形能力；４）无砂混凝土填充台背，无砂　大孔混凝土是指少量水泥、粉煤灰和粗骨料组成，依靠其自身重量成　型。其固结后自重轻沉降量小。　４减少地基沉降的技术措施。１）用水泥粉煤灰，碎石桩是用水泥、粉　煤灰、碎石加水拌和形成的高粘结强度桩，可以加固土压减少地基沉　降；２）采用较质材料，选用聚苯乙烯泡沫塑料，填筑桥头路基，可以降　低地基。