汽车工业节能减排技术的研究与应用

值
化合物 ） Ｏ 、污水 、有 害物质 、Ｃ ：
（Ａ Ｓ Ｈ Ｐ ，如 Ｃ 、Ｐ 、Ｃ 、 Ｈ 、Ｐ ｒ ｂ ｄ ｇ 、
美国 、英国 、德 国旱在 ２ ０年 前就 制定大 气净化 法、环境 保护 法、排出防 止 法。规定 限制 Ｖ Ｃ Ｏ 排 放标 准 和 Ｖ Ｃ削减 目标值 ，但 Ｏ 在 Ｖ Ｃ定 义、对象设施 、限制 内 Ｏ 容等方面各国有差别 ，见表 １ 。
但能达到节能减排先进水平 的企业数量很小 ，占比不大 ，且关 键材料与企业 能源管理 水平不足 ，导致 我国汽车制造 节能
减排 的整体水平与世界先进水平差距依然 明显 。依靠技术进步 ，在提升汽车制造企业工艺 、装备 水平 的基础上 ，明确企 业节能减排 的政策约束 ，提升关键材料配套与企业能源管理水平是落实汽车生产节能减排的根本途径。
平。
数据来 源 ：《 中国汽车工业年鉴》 （ ０ ７ ２ １ 年） ２ １ ２ ０ ～ ０ １ 、（ ０ ０年国民经济和社会发展统计公报 》 。
从不同汽车生产企业能耗数据 来看 （ 表 ４ ，一 方 面 占企 业 总 见 ）
数 量不 足 ５ 的 整 车 制造 企 业 ，工 ％
量 占 ５ ％ 左 右 ； 另 一 方 面 ，从 ０ ２０ ０ ６年至 ２ １ ０ ０年 ，整 车 制造 企业
装 ） 排 出 Ｖ Ｃ 基 准 ： 原 有 Ｏ ７０ ｐ ｃ ０ ｐｍ ，新 建 ４０ ｐ ｍ ， 其 他 ０ ｐ ｃ ７０ ｐ ｅ （ｐ ０ ｐｍ ｐｍｃ是 碳 排 出 浓 度 单
３ ％。韩国大气环境 保护 法 （ ｉ ０ Ａｒ
Ｑ ａｔ Ｐｅｅｉ ｉ ｃ） １９ ｕｌｙ ｒｓｒｔ ｎＡ ｔ ９５年 修 ｉ ａｏ
２ ０世纪 ９ 年代初 ，基于 日本 Ｏ

概论
• 低碳下的汽车
低碳汽车技术状况
奔驰新能源电动汽车技术 混合动力 奔驰推出的混合动力车S400Hybrid，采用锂离子电池，
发动机、变速箱和电机融为一体。充分充电后以电动模式行驶 100KM. 氢动力 奔驰的氢动力仍然是燃料电池系统，把氢输入燃料电池 中，与空气中氧结合，产生电能驱动电动机形成动力，排放出 纯净的水。北京奥运期间奔驰为北京公交提供了三台燃料电池 公交车，也是氢动力第一次在中国使用。
概述
• 汽车发展简史（20世纪50年代-70年代）
日本丰田汽车公司提出了精益生产方式。
核心是消除一切无效劳动和浪费，它把目标确定在尽善尽美上 ，通过不断地降低成本、提高质量、增强生产灵活性、实现无
废品和零库存等手段确保企业在市场竞争中的优势 。 特点：性能明显提高，汽车型式产量迅速增加
概论
• 汽车发展简史（20世纪70年代-90年代）
概论
• 节能的重要性
节能从某种意义上说，也是最便宜、最迅速地获得供应 的新能 源。 节能也可以说是开发第五能源（煤炭、石油、水电、核能）不 产生放射性废料、无污染的能源。
• 视频 新能源汽车
概论
概论
• 低碳要求下的汽车
应对措施
在能源短缺以及全球变暖的严重情况下，我国政府提出 2020年国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40-45%。 煤和石油的燃烧是二氧化碳的主要来源，汽车是石油消费的主 体，也是温室气体的主要排放源。 我国于2005年7月1日实施《乘用车燃油消耗率限值》标准规 定，从2010年1月1日实施《第二阶段乘用车燃油消耗率限值》 被称为二氧化碳法规的第三阶段标准也将于2012年逐步实施。
空气污染
在很高的压力和温度下产生氮氧化物，最主要的氮氧化物是 NO,少量的NO2 , 微量的N2O,氮氧化物主要形成化学烟雾和酸雨 。 一氧化碳主要来自于不完全碳氢化物的不完全燃烧。人和动物 呼吸之后会引起中毒。 不完全燃烧的碳氢化物，可以产生化学烟雾 在紫外线的作用下 与NO生成臭氧，加速衰老，引起死亡。

一ห้องสมุดไป่ตู้
类 燃料 更 多 的作 为汽 车燃 料 还有 很 大一 步路 要 走 。
２ ． １ ． ２ 开发 新 能源
电能 的 使用 可 以极 大 的节 约 能 源 ， 电动 汽 车没 有 污染 或 者 只是 低污染， 使其备受亲睐， 成为各国所致力研究的主要方向。电动汽车 目前已发展成为汽车中的重要一支 ， 燃料电动汽车即为一种新能源 汽车 ， 得到了普遍的应用 。燃料 电池可 以直接将燃料氧化所产生的 化 学 能 转化 成 为 电能 ， 与 电池 不 同的 是 ， 燃 料 电池 因 为其 活 性 物 质 均储存在电池 以外 ， 所 以只要有燃料供给 ， 便可一直不断发 电， 电池 的容量却很容易被 消耗完 ， 消耗之后 ， 需要充电。总结来说 ， 燃料电 池 的使 用 有 以下几 大 优 点 ： 可供 选 择 的燃 料 多 、 有 害气 体排 放 少 、 积 木化强 ， 可 持续 使 用 。 另外 ， 太阳能也是一种极为清洁的能源 ， 光伏 电池 的研发和一 些 电子技术的不断成熟 ， 使太阳能汽车的出现成为可能 ， 然， 受天气 多变 ， 且太 阳能电池 的转换率还 比较低等因素限制 ， 想要把太 阳能 汽车投入使 用仍面临挑战。 ２ ． ２节 约 消耗 ２ ． ２ ． １从汽 车 结构 人手 发动 机作 为 汽 车的 核心 ， 是 我 们着 力 于 汽 车节 能 改造 应重 视 的 个 主 要环 节 ， 可 以从 以下几 个 方 面 人 手 ： 提 高 其充 气 的效 率 及 机 械效率 ， 最大程度的使燃气浓度与其工况完美 匹配 ， 提高有效热效 率 …… 例 如 ， 在 同样 大 小 的气 缸 中 ， 充 气 效 率 的 提 高 能够 使 更 多 的 空气进入其中。 混合气的浓度不变时， 气缸中的燃料量会得到增加 ， 如此 ， 在相 同的条 件 下 ， 汽 车 发动 机 的功 率会 明显 增 大 。 还 有 一种 情 况是 ， 在有限的燃料供给中， 发动机的充气效率提高， 会使气缸中的 图 １ 混合气体变稀， 这时 ， 充分的氧气足够使燃料得到更为充分的燃烧 ， 从 而 减少 污 染 ， 提高 经 济效 益 。 ２ ． ２ ． ２从汽车使用人手 驾驶 员 的技 术也 是 影 响汽 车 能 源消 耗 的一 个 重要 因素 ， 这个 素有 时 候 甚 至 可 以造 成 超过 １ ０ ％的油 耗差 异 ， 当然 除 此 之 外 ， 汽 车 的整个保养还有路况也会或多或少的造成油耗差异 ，考虑到这些 ， 驾驶员在使用汽车的过程中 ， 应更为准确地把握好离合器和档位调 换， 选择合适 的车速 ， 做好维修与保养工作。 可持 续 发展 是 我们 国家始 终 坚 持 的政 策方 针 ，为 节 约 能源 ， 保 ２ ． １开发 能源 护环境 ， 我们必须重视汽车节能减排 ， 在国家政策的支持下 ， 从寻求 ２ ． １ ． １寻找 石 油 的替代 燃 料 新 的替 代能 源 和改 造 汽车 结构 等 方 面着 手 ，以达 到节 能 的 目的 ， 当 在“ 油气并举” 的政策号召下 ， 我国多 出被勘探出有丰富的天然 然 ， 这必 将是 一 个长 期 的过 程 ， 但 相 信随 着 民众 节 能意 识 的增 强 、 汽 气， 比如 四川 、 陕西 、 新 疆 三 地 就蕴 藏 着 巨 大 的 天然 气 资 源 ， 这 就 为 车 “ 能 效 门槛 ” 的不 断 提 高 ， 新 技 术 和管 理 方 法 的不 断 涌 现 ， 新 时代 天然 气 应 用 与汽 车行 业 提供 了物 质 基 础 ， 相 比于石 油 ， 天 然 气 有 着 汽 车节 能技 术 会走 得越 来 越远 。 诸 多优 点 ， 它 的燃烧 相 当完 全 ， 这 样 就 可 以降 低 汽 车排 放 的一 氧 化 参 考 文献 【 １ 】 欧 阳明 高 ． 我 国 节能 与 新 能 源汽 车 发展 战略 与 对 策 ｝ Ｊ １ ． 汽 车 工程 ， 碳等污染气体 ， 且更具经济性 ， 安全 陛。 另外 ， 现 在绝 大 部分 城 市 的 出租 车和 公 交汽 车 都使 用 了液化 石 ２ ０ ０ ６ （ ４ ） ： ３ １ ７ — ３ ２ １ ． 油气 以代替石油 ， 也就是我们所说的 Ｌ Ｐ Ｃ汽车 ， 液化石油气 的辛烷 ［ ２ 】 裴海 ， 康 建营 ， 王 红梅 ． 汽 车 的环 保 与 节能 技 术ｌ Ｊ ］ ． 黑龙 江 生 态 工程 值高 ， 很大程度提高 了发动机抵抗爆震的能力 ， 它燃烧充分 ， 因而环 职 业 学 院学报 ， ２ ０ ０ ７ （ ６ ） ： ５ ０ — ５ １ ． 境 污染 会 有 所减 少 ，像 现在 市 场 上 不仅 研 发 出 了 纯液 化 石 油 气 汽 【 ３ 】 蔡风 田， 谢元芒０ 气车 运行 油 耗 的影 响 因素 与 汽 车 节 能技 术 交 车， 同 时 还有 汽 油 、 石 油 两 用 汽车 ， 通 过 的汽 车结 构 的改 造 ， 使 汽 车 通 节 能与 环保 ． ２ ０ ０ ６ （ １ ） ： ２ ８ — ３ ３ ． 燃 料 多 了一 种选 择 ， 汽 车行 业 发 展 到现 在 ， 液 化 石 油 气汽 车也 得 到 了相 应 普及 ， 并 将逐 步 扩大 市场 所 占比例 。 上 述 两种 燃 料 是 汽 车 目前 汽 车 能 源 的两 大 主流 选 择 ，除 此之 外， 甩醇类燃料 ， 也可以很大程度节约能源。 我们可以从煤炭、 植物 、 天然气中提取 ， 乙醇则在一些含糖 、 淀粉 的生物作物中就可以提炼 ， 包括甘蔗 、 秸秆等。把醇类燃料和汽油 、 柴油按照相应 的比例调配 ， 可以制成混合燃料 。 醇类燃料燃烧充分 ， 所以属清洁能源。 甲醇提炼 若形成一定规模 ， 成本不会太大 ， 乙醇 因为是利用谷物还有野生植 物的生产 ， 所以成本也 比较低 ， 这样就使得醇类燃料用于汽车有了 必 备 的条 件 。但另 一 方 面 ， 众所周知 ， 甲醇 有 毒 ， 让公 众 接 受是 个 难 题， 倘 若 只 用 此类 燃 料 ， 冷 启 动 也 会遭 遇 挑 战 ， 由此 看来 ， 想 要 将 醇

平。
制造工艺材料 、能源消耗大、工艺
水 平 差 ，生 产 效率 低 、环境 污 染 大 ，排放 的废弃物量大 ，从而直接
汽车工业 的绿色制造技 术 ，发达 国家已经研究 了很 多年。而与 发 达 国家相 比，我 国这方面 的研 究起步较晚 ，因此需要集 中多方力量 ，
导致产 品水平低 、效益 差 ，产品市
不断扩 张 （ ），并使之成为工业的热点领域 之一 。 图１
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６０ ００
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口 汽车产 晕 ／万辆 口 汽车 工业增 加值 ／ 亿元
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∞ ∞∞啪 ㈣ 姗 ∞∞∞ ㈣ ∞ 。
化 合物 、铅化物等 多种 大气污染物 ，对 自 环境 和人类健康都带来 了 然 严 重的危害 。据报道 ，２％铸铁件 、６％铸 铝件及压铸 镁件的８ ％ ５ ０ ０ 都 应用于 汽车 工业 ，而 中国铸造协会最新数据表 明 ，全国铸造行业每年
排放 污染物 总量 约为 ：粉尘 １０ 万ｔ ０ ０ 、废 气２ ０～４ ０Ｌ ０ ０ ￣ ｍ 、废砂２ ０ ００ 万ｔ 、废渣６ ０ ，从而可知汽车制造业 产生 了大量的污染物 。因此 ， ０ 万ｔ
目前的约５ ｆ 美元发展到约５ ０ ｏＬ ０ 亿美元。中国的汽车 工业要持续 发展 ，
周期无污染 、资源低耗及可 回收 、 可重用的特征 ，其生产过 程也 应实 现无污染 、低耗 、安全和宜人化 。 可 持续 发展战略既给汽车零部件制
造 业的发展施加 了很大的压力和挑 战 ，也开创 了很大的利益和机遇。
种 ：能源节约型、环境友好型 和资源节 约型。

节 能 的意 识 。
同时将燃爆界限和排放等因素都设定在了电脑程序中。 燃烧稀混合 气以此改善火花塞点火 ， 使燃油达到经济型层次 ， 这不仅能够降低 排 放 量减 少 污 染 ，还 可 以适 用 于 ９ ３ ＃ 、 ９ ２ ＃ 、 ９ ７ ＃等所 有 型 号 的汽 油 。 点火时可使用高能耗点火系统与空气喷射燃烧 、 火焰燃烧 喷射系统 相结合的方法 ， 是点火系统可以达到分层燃烧的效果 ， 高压使得 油 路能够喷射 的更远 ， 管 内的油液残余基本为无 ， 这就是增压燃烧技 术 。这样 的节 油 技 术需 要 搭 配 涡 轮 ， 资深 车 友 戏称 为 “ 大 众 黄 金 组 合” ， 以 涡 轮增 压 发 动 机来 增 加 压 力 ， 达 到 温 度 迅速 上 升 的效 果 ， 使 油 液更 容 易达 到 燃烧 的熔 点 ，汽 油 的燃 烧会 较 以往 而言 更 加 完全 。 以此 类 似 的 电控 喷 油 技 术 ， 它 可 以 带代 替 化 油 器 ， 精 确 的 控 制 喷 油 量， 使可燃混合物获得最佳的空燃比。 汽车制造的过程 中， 很多的汽 车 厂商 努 力减 小 汽 车的 自身重 量 ， 采 用 全铝 车 身 进行 制 造 。 目前 在 日本 ， 很多 汽 车制 造 商通 过 使用 全 铝 发 动机 和 全铝 车 身使 自家 品 牌 的 汽 车拥 有更 加 节油 的效果 ， 大受 好 评 。汽 车 的 轮胎 也是 汽车 节 能 的关键 ， 轮 胎 与 地 面摩 擦 力 的减 少 直 接 降低 了汽 车 油耗 ， 在 配 以 科 学 合 理 实 际 的 流线 型 车 身 ， 降 低 风 速 对 汽车 的影 响 ， 也 能 够 达 到 降
引 言
人 类 社 会 在 经 历 了农 业 、 工业文明后 ， 正 在 进 入 一 个 以低 能 耗 和低污染为主要模式的低碳经济 时代 ， 对能源的完全利用和清洁能 源 的 开发 是 低 碳 经 济 实现 绿 色 Ｇ Ｄ Ｐ增 长 的 需 要 ，将 产 业与 节 能 技 术相结合是汽车行业低碳经济发展的需要 。 目前汽车产业 内对于节 能 问题 的认 识 存 在偏 差 ， 对 资 源 的挥 霍 使 得 石 油 的可 使 用量 急 速 降 低， 汽车 排 放 的 尾气 更 是造 成 了温 室 效 应 、 酸雨 等 大气 污 染 。 而低 碳 经济 的 出现 为汽 车 产业 指 明 了未 来 发 展 的道 路 ， 新 型 能 源 汽 车和 节 能技 术 的应 用是 汽 车产 业 的 低碳 经 济 改革 转折 点 。 １低碳经济 中汽车节能的必要性 汽 车 的 节 能 无 论 是从 个 人 消费 的节 约 角 度 出 发 还 是 从 环 境 保 护、 资源 利 用 的 角度 出发 ， 都具 有 其必 要 性 。 虽然 我 国 的汽 车 产业 较 国 外 同 行起 步较 晚 ， 但 在全 球 石 油 资 源 紧 缺 ， 汽 车 尾 气 污 染 严 重 的 大 环境 下 ， 我 国汽车 行 业 在低 碳 经 济模 式 下 的 发展 却 紧 随 国 际汽 车 节 能模 式 之 列 ，节 能汽 车 成 为 我 国许 多 自主 品牌 汽 车 的 主打 产 品 ， 如 奇瑞 、 比亚 迪 都推 出了 纯 电力 代 步汽 车 。 减少 对 石油 资 源 的依 赖 ， 以新 型 能 源 为动 力 的新 型 汽 车成 为汽 车 节 能技 术 中的一 大 特 色 ， 同 时各汽车厂商加大对传统汽车的节能技术设计和技术创新 ， 以及通 过 汽车 节 油 产 品 的推 出 ， 都 在 为低 碳 经 济 的汽 车 节能 做 出 回应 。 ２ 节 能 型汽 车 的开 发 建议 汽车行业需要主动“ 迎击 ” 目前 的资源紧缺情况 ， 将各个汽车厂 家进行结盟 ， 以资源技术共享 ， 开发项 目共同合作为出发点 ， 在保 障 各个 企 业 的 利益 条 件 下建 立 一个 统一 的汽 车产 业 联 盟 。这 样 ， 一 个 系统 的数 据库 体 系 就 可 以建 立起 来 ， 以此 为 基 础 制定 节 能燃 料 经 济 性 标准 ， 结 合 目前 实 行 的 《 乘 用 车 燃 料 消耗 限值 》 和《 轻 型 商 用 车 燃 料消耗量限值》 标准 ， 以激励为 目的建立综合性 的燃油经济标准 。 新 型 能 源 如氢 能 、 电 能 类 汽 车 的能 源 消 耗 标 准 也 要 列入 其 中 ， 同时 推 出 节 能 等 级认 证 标 志政 策 ， 鼓励 消费 者 的汽 车 节 能 行 为 ， 深 化 汽 车

车型采用了可变气门技术 ，也有一 些数 量的车 型采 用了增 压技 术 。例 如 ，丰田公司的多数车型都匹配了 Ｖ Ｔ—ｉ 动 机 和 双 Ｖ Ｔ—ｉ 动 Ｖ 发 Ｖ 发
机 ，双 Ｖ Ｔ—ｉ 的 是能 够 分 别 控 Ｖ 指 制发动 机 的 进 气 系统 和 排 气 系统 ； 本 田有 些车 型匹配 了 Ｖ Ｅ Ｔ Ｃ可 变气
发展高 效汽油机技术是汽车节能减排的重要选择
口 司 康
摘要 ：据 《 中国汽车工业产销快讯》 统计 ，２ ０ ０９年 １ １月份 ，乘用 车中汽油机 的采用率高达 ９ ．４ ，而商用车 ～１ ９２％ 中汽油机 的采用率也有 １．０ 。由此分析可知 ，就 当下来说 ，加快推广应用高效汽油机技术从 而降低整 车油耗和排放 ， ８７％
进 充气技术 ”和 “ 缸内直 喷技术 ”是 目前 国内外公认的最可行 的两 大高效技术 。
关键 词 ：汽油 机技术
节能减排
１ 先进 充气技术
１ １ 先 进 充气 技术 对 汽 油 机节 能 ． 的贡 献率和发 展 的必要 性
一
变的 ， 在发动机运转过程中是不能 改变的 ，不能满足发动机各种转速 下对气门开启的不同需要。可变气
得一提的是，不少国外厂家纷纷将 新一 代涡轮 增压 技术 与缸 内直 喷技 术相结合 ，成为了小排量高性能汽 油发动机的全新典范。装备此类发 动机的普通家用轿车拥有相当可观 的升 功率 ，其加 速 眭能 甚至可 以媲 美那些大排量的高性能跑车。 以上几种技术对整车燃油经济
性 提 高的效果 见表 １ 。
是中国汽车产业迫切而首要的选择。众所 周知 ，汽 车对能源 的消耗是通过发动机消耗燃油产生 动力而发生 的。汽车节 能
最直接 的手段就是提高发动机对燃油利用的效率。由于 今后数 十年 内人类将 不得 不继续 主要依赖油气 资源来 驱动汽车 ， 因此 ，提高燃油发动机效率 ，降低油耗是 汽车节能最直接 、最现实 、最成熟 、最不可忽视 的手段 。对 汽油机来 说 ，“ 先

节能减排技术在客车涂装中的应用展望
ｒ ｄ ｃｎ ｏｌｔ ｎａｐ ｌｉｇｔ ｕ ａｎ ｉｇ ｅ ｕ ｉｇ ｐ ｌ ｉ ｐｙｎ ｂ ｓｐ ｉｔ ｕｏ ｏ ｎ
口 吉 学 刚 张 桂 华
像 电泳 漆那样要 受到泳 透率 的 限制 ，隐蔽 的内腔 区域 亦可涂
Ａ ｒ ｓ ｅ ｔｆ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｅ ｇ ｏｎ ｅ ｖ ｔ ｎ ａ ｄ 漆 到位 。而且 工艺控 制 比较简 ｐ ｏ ｐ ｃ ｏｒｔ ｃ ｎ ｌｇ ｆｅｎ ｒ ｙ ｃ ｓ ｒ ａ ｉ ｎ ｏ
・
控制Ｐ Ｈ值 和 电 导 率 ） 、成 本 高 、效 率低等缺 点 ，具有低 能 磨性、抗冲击性和装饰性，并 材料选择 ：客 车前 处 低 （ 品 消 耗 量 低 ，三 废 处 耗 、低 成本 、低 污染 、快速 等 且 因为其施 工厚 度较厚 ，还可 产
“ 汽车 与 配件 ＊ 膏 Ｊ 笨＆发 动枫 Ｃ ＥＮ ２ ０７ ５ 雕 Ｖ （ｏ１ ）２０ — ２
求 “ 两高三低”（ 高质量、高 清 洁 生产 标 准 ，在 汽 车 工 业 成 Ｓ— Ｍｅ ｉｏ— 共价 键 ，可 在金
本） 的发展 目标 ，在实施涂装材 理 技 术 在 表 面 处理 行 业 中崭 异 的附 着力 。
聚 脲 涂 料 近 年 来 发 展 很 反应生 成聚脲 涂层 ，由于其 固
随着 汽 车 工 业 的迅 猛 发 展 和 化 处理 剂 、有 机 促 进 剂 、无 金 属 表 面 吸 附 一 层 超 薄 的类 装车 的生产效率 。
环境可持 续发展战略 的进一步 铬 钝化 剂 是 涂 装 工 艺 环 保 性 似 磷 化 晶 体 的 三 维 网状 结 构
推行 ，近 年来客车涂 装不断追 发展 的 主 流 。 近 年 来 为贯 彻 的 有 机 涂 层 ， 同 时在 界 面 形 聚脲 防腐蚀涂料

LFT-D是什么
LFT是Long Fiber Reinforced Thermoplastics的缩写，即长纤维增强热 塑性塑料。LFT主要有LFT-G和LFT-D 2种形式：
LFT-G(Long Fiber Reinforced Thermoplastic Granules) 长纤维增强热 塑性塑料粒料。
Tel: +86 21 69750636 Fax: +86 21 69750638 Mobile: 13916954531
Email: shfrpzwg@ Web:
谢谢
LFT-D(Long Fiber Reinforced Thermoplastics in Direct Processing) 长 纤维增强热塑性塑料直接在线成型
LFT-D-CM (Long Fiber Reinforced Thermoplastics in Direct compression moulding)
n 玻璃纤维 n 聚丙烯 n 偶联剂（MA-g-PP） n 抗氧剂 n 紫外线吸收剂 n 颜料 n 其他助剂
马来酸酐接枝PP
玻璃纤维表面KH-550与MA-g-PP形成化学键示意图
偶联剂对界面的影响
LFT-D技术优势：
µ 减少了半成品的制造成本及物流成本 µ 显著降低能耗 µ 聚合物只有一次加热过程 µ 可在线回收 µ 快速调整材料及配方 µ 优良的力学性能及可设计性 µ 优越的流动性能、均匀的纤维分布
LFT-D的低成本、低能耗
YDAM LFT-D
可在线回收
优良的机械性能
LFT-D产品性能的可设计性
复合材料性能的影响因素
LFT-D产品性能的可设计性
LFT-D-CM产品性能的可设计性：