汽油检测标准参数

乙醇汽油调和组分油氧含量指标1. 背景介绍随着汽车尾气排放标准的不断提高，环保要求越来越严格，对汽油的要求也在不断提高。

而乙醇汽油作为一种新型燃料，其在减少燃料的有害排放和减轻对化石燃料的依赖上具有重要意义。

然而，乙醇汽油的氧含量指标是检测其燃烧效能和环保性能的重要参数。

2. 乙醇汽油的氧含量乙醇汽油是将乙醇和汽油按一定比例混合而成的燃料。

它的氧含量指标是指在乙醇汽油中乙醇所含氧气的百分比，通常用“V/V”表示。

根据国家标准，乙醇汽油的氧含量指标范围为3.0-5.0。

3. 氧含量对汽油燃烧的影响氧含量是判断乙醇汽油燃烧效能和环保性能的重要参数之一。

当氧含量适当时，可以提高燃烧效率，减少废气排放，降低对环境的污染。

但是，如果氧含量过高，可能导致燃烧不完全，产生一些有害的废气物质。

4. 乙醇汽油的氧含量指标的重要性乙醇汽油的氧含量指标直接关系到其燃烧效能和环保性能。

合理控制氧含量指标，可以确保乙醇汽油的正常使用和对环境的友好。

对乙醇汽油的氧含量指标进行监测和控制是非常重要的。

5. 目前的监测和控制方法目前，对乙醇汽油的氧含量指标主要通过化验或高级仪器进行监测。

化验方法主要是通过取样后送检，但这种方法耗时长、成本高，无法满足工业生产需要。

而高级仪器虽然检测速度快，但价格昂贵，不是所有生产企业都能承受。

对乙醇汽油的氧含量指标的监测和控制面临一些困难。

6. 未来的发展方向针对目前监测和控制方法存在的问题，需要研发出一种成本低廉、操作简便、准确性高的监测仪器。

这种仪器能够快速准确地对乙醇汽油的氧含量指标进行监测，为生产企业提供精准的数据支持。

还需要不断改进和完善乙醇汽油配方和生产工艺，确保氧含量指标在合理范围内。

7. 结语乙醇汽油的氧含量指标是衡量其燃烧效能和环保性能的重要参数。

在当前环保要求日益严格的背景下，加强对乙醇汽油氧含量指标的监测和控制，促进乙醇汽油的健康发展，是十分必要的。

希望未来能够通过技术创新和合作交流，进一步完善乙醇汽油的质量和环保性能，推动绿色能源的发展。

新旧标准差异分析参考材料一、《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285—2018）（一）新标准与《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285-2005）相比，主要修订内容如下：1.增加了外观检验、OBD查验、燃油蒸发检测等内容。

2.增加检验项目和检验流程。

3.增加检测记录项目和检测软件要求。

4.明确环保监督抽测内容和方法。

5.调整污染物排放限值。

（二）资质认定检测能力变化分析1.双怠速法(1)检测方法：没有变化，高怠速工况发动机转速范围扩大。

(2)检测参数：CO、HC、λ，没有变化。

(3)检测设备：四组气废气分析仪（CO、CO2、HC、O2）没有变化。

(4)排放限值：限值要求提高、加严。

(5)操作方法：检验员对设备操作、汽车操作均没有变化。

2.简易工况法（简易瞬态工况测量方法、稳态工况测方法）(1)检测方法：没有变化。

(2)检测参数：CO、HC、NO没有变化。

(3)检测设备：①底盘测功机、流量计、气象站（温湿度计、大气压力表）没有变化。

②五组气废气分析仪（CO、CO2、HC、NO、O2），其中（CO、CO2、HC、O2）测量原理没有变化, 示值误差要求有部分调整；NO测量原理改变，示值误差没有变化。

目前，我省已取得资质认定机动车检验机构的五组气废气分析仪NO分析仪均采用电化学法，按照GB 18285-2018标准要求，可过渡使用至2019年9月26日。

（4）排放限值：限值要求提高、加严；限值全国统一、所有车辆类型要求统一。

目前，我省已取得资质认定机动车检验机构排放限值均执行DB44/592-2009 （广州市为DB44/632-2009）的要求，2019年5月1日起排放限值执行GB 18285-2018的要求。

（5）操作方法：检验员对设备操作、汽车操作均没有变化。

(三)机构检测能力更新1.双怠速法2019年5月1日起，按照GB 18285-2018要求更新检测系统污染物排放限值、检测程序。

不同标号汽油密度标准
汽油的密度是衡量其质量的重要参数之一。

不同标号的汽油具有不同的密度，通常以千克/立方米（kg/m³）或克/立方厘米（g/cm³）为单位表示。

以下是不同标号汽油的密度标准：
1.0号汽油：密度在650～700kg/m³之间，即0.65～0.70g/cm³。

2.5号汽油：密度在720～730kg/m³之间，即0.72～0.73g/cm³。

3.8号汽油：密度在730～740kg/m³之间，即0.73～0.74g/cm³。

4.90号汽油：密度在720～730kg/m³之间，即0.72～0.73g/cm³。

5.92号汽油：密度在725～735kg/m³之间，即0.725～0.735g/cm³。

6.95号汽油：密度在735～745kg/m³之间，即0.735～0.745g/cm³。

7.98号汽油：密度在745～755kg/m³之间，即0.745～0.755g/cm³。

需要注意的是，这些密度值仅为一般参考值，实际密度会因不同地区、不同加油站、不同时间等因素而有所差异。

此外，汽油的密度会随着温度的变化而变化，通常在温度较低时密度较高，温度较高时密度较低。

因此，在加油时应注意温度对汽油密度的影响。

烃族是一种化合物，其是由碳和氢两种原子构成的，与水不相溶，可以分为饱和和不饱和两种。

汽油中的芳烃类物质对生物会产生很大的毒性，长期接触这类物质会出现恶心眩晕的现象。

尽管烃类物质能够使汽油中的辛烷值提升，但是其也会对环境和汽车部件产生严重的破坏性，因此，我国为了减少烃类物质对环境的破坏性，对其提出了一些管制政策，严格规定了汽油内烃族含量，车用汽油的烃类含量不可超过52%，应用吸附法试验检测，乙醇汽油组分油烃类物质不可超过57%，应用色谱法试验检测。

一、检测准备1.仪器设备（1）吸附法。

本试验采用的吸附法为荧光指示剂吸附法，其应用时需要准备吸附柱、色带测量设备、电动振动装置、注射器和针管、调节器等仪器设备。

其中吸附柱是由玻璃制成的，分为毛细管径加料、分离以及分析三个管段，内部装有活化硅胶、3-5mm的荧光指示剂染色硅胶；测量设备主要用对对烃类界面进行指示并对其区域长度进行测量；振动器主要用于对吸附柱进行震动；注射器来注样取样、针管是对吸附柱进行清洗；调节器使对压力输送进行调节和维持。

（1）色谱法。

本试验采用的色谱法为多维气相色谱法，其应用时需要准备气相色谱仪、工作站、载气纯化设备。

其中，色谱仪中包括进样、色谱装置、FID、烯烃收集器、六通切换阀及其驱动装置、平衡柱以及色谱柱；工作站是对数据进行自动收集处理；载气纯化设备是对载气进行净化，并与烯烃收集共同应用，以延长使用寿命。

2.试剂材料。

吸附法的应用需要准备异戊醇、硅胶、异丁醇、荧光指示剂染色硅胶、丙酮、压缩气体以及缓冲溶液等材料。

色谱法的应用需要准备氢、氦以及压缩空气等气体，并转变好密封惰性样品瓶，以及其他的参考样品。

3.样品。

吸附法中，仪器摆放在阴凉无阳光处，便于对烃类分界面进行观察，温度要低于4℃，数量为0.75ml。

色谱法中，样品需要进行冷却，之后将其导入到样品瓶中密封，最佳温度为0-5℃，数量为0.1ul。

二、检测流程1.吸附法。

首先，用注射器取样，将其注入到吸附柱内，样品在吸收完硅胶后，在其中加入异丁醇，进行脱样，并对其进行加压，压力为14kpa、34kpa，2-3min后，将其调到合适压力值，让样品沿着吸附柱向下，保持1h。

汽油质量指标汽油质量指标是衡量汽油质量的标准和参数。

它是保证汽油燃烧性能和环境友好性的重要依据。

以下是一些常见的汽油质量指标。

1. 辛烷值：辛烷值是衡量汽油抗爆炸性能的重要指标，一般用RON（Research Octane Number）表示。

辛烷值越高，汽油的抗爆炸性能越好，燃烧效率越高。

2. 硫含量：硫是一种有害物质，其存在会产生硫化物和二氧化硫等有害气体，对环境和健康造成危害。

汽油中的硫含量要符合国家和地区的相关标准，通常要求硫含量低于一定的限值。

3. 铅含量：铅是一种有害的重金属，对环境和人体健康有严重危害。

如今，绝大部分国家和地区已经禁止在汽油中使用含铅化合物。

汽油中铅含量必须严格控制在合规范围内。

4. 挥发性：汽油的挥发性是指汽油在一定温度下的蒸发性能，对冷启动性能、排放和燃油经济性都有影响。

一般来说，挥发性较好的汽油对启动性能和排放要求更有利。

5. 馏分组成：汽油是由多种石油馏分混合而成的，不同馏分的比例和组成会对汽油的性能有所影响。

常见的馏分组成有烷烃、芳香烃和环烷烃等。

合理的馏分组成可以提高汽油的抗爆炸性能和燃烧效率。

6. 氧含量：添加氧化剂可以改善汽油的燃烧性能，降低尾气排放。

常见的氧化剂有甲醇、乙醇等。

适量添加氧化剂有助于提高环境友好性。

7. 化学添加剂：汽油中常常添加一些化学添加剂，以改善其性能和使用寿命。

常见的添加剂包括清洁剂、防冻剂、稳定剂等。

这些添加剂的质量和添加剂的种类和比例对汽油的质量和使用效果都有重要影响。

汽油质量指标是确保汽油的燃烧性能、环境友好性以及发动机的正常运行的重要参考依据。

规范的汽油质量指标有助于提高燃油经济性，减少尾气排放，并保护环境和人体健康。

各个国家和地区都会制定相应的汽油质量标准，并对生产和销售的汽油进行严格监控和检测。

车用乙醇汽油快速筛查技术规范1范围本技术规范规定了车用乙醇汽油快速筛查阈值、取样和快速筛查方法等内容。

本技术规范仅适用于车用乙醇汽油产品的快速筛查。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）GB/T 1885 石油计量表GB/T 4756 石油液体手工取样法GB/T 5487 汽油辛烷值的测定研究法GB 18351 车用乙醇汽油（E10）GB/T 11132 液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法GB/T 28768 车用汽油烃类组成和含氧化合物的测定多维气相色谱法GB/T 29858 分子光谱多元校XX量分析通则GB/T 30519 轻质石油馏分和产品中烃族组成和苯的测定多维气相色谱法SH/T 0604 原油和石油产品密度测定法（U形振动管法）NB/SH/T 0663 汽油中醇类和醚类含量的测定气相色谱法SH/T 0689 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）SH/T 0693 汽油中芳烃含量测定法（气相色谱法）SH/T 0713 车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法（气相色谱法）SH/T 0720 汽油中含氧化合物测定法（气相色谱及氧选择性火焰离子化检测器法）3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1阈值threshold又叫临界值，是指一个效应能够产生的最低值或最高值。

3.2 定标建立一组样品的质量指标与样品吸收光谱之间关系（模型）的过程。

3.3标准方法standard method用来测定样品质量指标的国家标准或行业标准试验方法，其测XX果参与校正模型建立和验证。

3.4定标模型calibration model利用化学计量学方法建立的样品近红外光谱与对应质量指标之间关系的数学模型。

汽油指标参数标准汽油是一种常见的燃料，广泛用于汽车和机械设备中。

为了保证汽油的质量和安全性能，各国都制定了一系列的指标参数标准。

下面将介绍一些常见的汽油指标参数标准。

1.燃烧性能指标燃烧性能指标是衡量汽油燃烧效果的重要参数。

常见的指标有辛烷值和苯值。

辛烷值是指燃烧性能与正辛烷相比较的指标，一般辛烷值越高，燃烧性能越好。

苯值是指汽油中苯的含量，苯的含量越高，燃烧过程中产生的有害物质越多。

2.清洁性能指标清洁性能指标是衡量汽油中杂质和污染物含量的指标。

主要包括硫含量、铅含量、磷含量和多环芳烃含量等。

这些杂质和污染物的含量越低，汽油的清洁性能越好，对环境的污染越小。

3.抗爆性能指标抗爆性能是指汽油在高压和高温条件下的抵抗爆炸的能力。

抗爆性能主要通过研究油品的辛烷值和燃烧速度来评估。

辛烷值越高，燃烧速度越慢，汽油的抗爆性能越好。

4.密度和挥发性指标密度是衡量汽油质量的一个重要指标，一般而言，密度越高，燃烧速度越快，能量释放越大。

挥发性是指汽油在不同温度下蒸发的能力，一般而言，汽油的挥发性越好，冷启动性能越好。

5.氧化安定性指标氧化安定性是指汽油在存储和使用过程中的抗氧化性能。

氧化安定性不佳的汽油容易发生氧化反应，产生油泥和沉淀物，影响燃烧性能。

6.化学成分指标化学成分指标主要评估汽油中各种组分的浓度。

常见的化学成分包括硫化物、芳烃、饱和烃和烯烃等。

这些组分的含量会对汽车发动机的运行和排放性能产生影响。

总的来说，汽油指标参数标准主要包括燃烧性能、清洁性能、抗爆性能、密度、挥发性、氧化安定性和化学成分等方面的要求。

这些标准旨在确保汽油的质量和安全性能，保护环境并提高发动机的性能。

汽油标准密度全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽油是一种常见的燃料，被广泛应用于汽车、摩托车、飞机等各种交通工具中。

汽油的标准密度是指在一定温度和压力下的密度值，这个值对于汽油的质量和燃烧效率具有重要影响。

本文将就汽油的标准密度进行深入探讨，帮助读者更好地了解这一关键参数。

汽油标准密度通常是指在15摄氏度下的密度值，单位通常为千克/立方米。

这个数值是由国际标准化组织（ISO）所确定的，作为衡量汽油质量的重要标准之一。

在15摄氏度下进行密度测试是因为这个温度是汽油在大多数情况下的存储和使用温度，以及ISO标准中所规定的温度。

汽油的密度直接影响了其质量和燃烧效率。

密度越大，说明其中含有的碳氢化合物的含量越高，其燃烧所释放的能量也就越大。

密度还会影响到汽油的流动性，低密度的汽油更容易挥发，有利于燃烧，而高密度的汽油可能会降低燃烧效率。

汽油的密度也会受到其他因素的影响，比如添加剂和掺混物等。

有些汽油会在生产过程中添加一些抗氧化剂、防腐剂等化学物质，这些物质可能会改变汽油的密度。

如果汽油受到了掺杂或污染，也会导致密度的变化。

确保汽油的标准密度对于保证其质量和燃烧效率至关重要。

在现实生活中，汽油的密度值可以通过密度计等专业仪器进行测量。

一些汽车加油站也会在出售汽油时公布汽油的密度数值，方便消费者了解所购买的汽油质量状况。

消费者可以通过比较不同品牌和型号汽油的密度值来选择适合自己车辆的燃料，从而达到更好的驾驶效果和节能减排的目的。

汽油标准密度是衡量汽油质量和燃烧效率的重要指标之一，对于保证汽油的品质和燃烧效果至关重要。

消费者在购买汽油时应该留意汽油的密度值，并选择符合标准的优质产品，以确保自己车辆的正常运行和节能减排的目的。

希望本文能够帮助读者更深入地了解汽油标准密度的重要性，从而做出更明智的选择。

第二篇示例：汽油的标准密度是指汽油在20摄氏度下的密度，通常以kg/m³为单位表示。

汽油标准密度的测定是通过密度计来完成的，密度计是一种专门用于测量液体密度的仪器。

汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18285-20182018年9月27日发布2019年5月1日实施生态环境部、国家市场监督管理总局一、术语定义1、轻型汽车：指最大设计总质量不超过3500kg 的M1 类、M2 类和N1 类汽车。

2、重型汽车：指最大总质量超过3500kg 的汽车。

3、M（载客汽车）、N（载货汽车）类汽车4、汽车排放检验：指按照法律法规和标准规定对汽车进行的各项排放检验，包括新生产机动车下线检验、注册登记检验、在用汽车检验、监督抽测等。

5、新生产汽车下线检验：指新生产汽车出厂或入境前进行的检验。

也适用于销售环节进行的环保检验。

6、注册登记检验：指对申请注册登记的汽车进行的检验。

7、在用汽车检验：指对已经注册登记的汽车进行的检验，包括在用汽车定期检验、监督性抽检及在用汽车办理变更登记和转移登记前的检验。

8、监督抽测：指在出厂前对新生产汽车的抽检，以及在集中停放地、维修地和道路上对在用汽车进行的抽检。

9、基准质量：指汽车的整备质量加上100kg。

10、排气污染物：指排气管排放的气体污染物。

通常指一氧化碳（CO、%）、碳氢化合物（HC，正己烷当量换算）及氮氧化物（NO x）。

氮氧化物（NO x）质量用二氧化氮（NO2）当量表示。

碳氢化合物（HC）浓度以碳（C）当量表示。

11、高怠速转速：本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为2500±200r/min ，重型车的高怠速转速规定为1800±200r/m in；如不适用的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。

12、过量空气系数（λ）：燃烧1kg 燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。

13、两用燃料汽车：既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但不能同时燃用两种燃料的汽车。

14、单一燃料汽车：只能燃用某一种气体燃料（LPG 或NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG 或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过15L 的汽车。

汽油（燃料）英文名为：Gasoline（美）/Petrol（英），外观为透明液体，主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。

按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。

汽油具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。

1发展及定义汽油在19世纪的大部分时间内，煤油是标准的点灯用燃料。

当时的石油冶炼依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。

煤油的沸点较高，很容易同沸点较低的汽油以及其他杂质分离开来。

煤油成为原油炼制的主要产品，而汽油和其他成分则往往被白白烧掉。

到20世纪前20年，研究人员发现，内燃机采用汽油这样的轻型燃料，反而运转得更好。

但采用蒸馏法，仅能从原油中提炼出20%的汽油。

尽管美国石油勘探人员在宾夕法尼亚州、印第安纳州、奥克拉荷马州及德克萨斯州打出很多油井，但冶炼汽油的低效率，极大地阻碍了汽车工业的发展。

美国“标准石油公司”的两名工程师，威廉姆·伯顿（公司副总裁）和罗伯特·哈姆福瑞斯（实验室主任）解决了提炼汽油的低效率问题。

他们对蒸馏法进行了改进，在其标准加热过程中增大压力，将煤油“裂解”成汽油。

这种“热裂解”工艺使汽油的冶炼效率增加了一倍，出油率达到40%。

1913年，伯顿获得了有关这一工艺的专利。

美国生产的汽油从此赶上了汽车需求的步伐。

汽油随生产技术的发展，汽油品质获得提高。

汽油具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性；减少燃料消耗量。

市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。

与GB 17930-1999标准所属产品相比，具有更高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，汽油作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用，作为萃取剂最广泛的应用为国内大豆油主流生产技术：浸出油技术。

汽油检测标准参数随着近年来严格环保政策的逐步实施以及人们对车内空气质量的要求日益提高，汽油的质量也成为了人们关注的热点话题。

作为汽油品质的重要参考指标，检测标准参数尤为重要。

以下是汽油检测标准参数列表：1.辛烷值辛烷值是评价汽油抗爆性能的重要指标之一，其数值越高表示汽油的抗爆性能越好。

在我国，辛烷值的标准是90#2.十六烷值除了辛烷值外，十六烷值也是用于衡量汽油品质的指标之一。

十六烷值越高，表示汽油在低温下的挥发性越好。

我国汽油十六烷值标准为80#3.氧化安定性氧化安定性是も显示汽油对氧化作用的稳定性。

也就是说，氧化安定性越高，表示汽油的稳定性越好，不易发生质变。

我国的氧化安定性标准为360min4.硫含量硫含量也是衡量汽油质量的重要指标。

因为硫在燃烧过程中会释放出有毒有害的气体，而高硫汽油也会加速发动机的氧化损伤。

我国规定的硫含量标准为10ppm5.苯含量苯是有害物质，其含量过高会对人体健康造成危害。

因此，我国对于汽油中苯含量的限制非常严格，限制值为1%以下。

6.苯系含量除了苯含量外，苯系络合物的含量也是一个需要关注的指标。

苯系含量越高，汽油的清洁性也就越高。

在我国，苯系含量的标准为35%以下。

7.饱和烃含量饱和烃含量是指汽油中饱和烃的质量分数。

它对于衡量汽油的燃烧性能具有一定的意义。

我国的饱和烃含量标准为45%以上。

以上就是汽油检测标准参数的列表。

这些参数的严格控制可以确保汽油质量的安全可靠，同时也可以提高车辆的燃油效益，为人们创造更加可持续的未来。

汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18285-20182018年9月27日发布2019年5月1日实施生态环境部、国家市场监督管理总局一、术语定义1、轻型汽车：指最大设计总质量不超过 3500kg 的 M1 类、M2 类和N1 类汽车。

2、重型汽车：指最大总质量超过 3500kg 的汽车。

3、M（载客汽车）、N（载货汽车）类汽车4、汽车排放检验：指按照法律法规和标准规定对汽车进行的各项排放检验，包括新生产机动车下线检验、注册登记检验、在用汽车检验、监督抽测等。

5、新生产汽车下线检验：指新生产汽车出厂或入境前进行的检验。

也适用于销售环节进行的环保检验。

6、注册登记检验：指对申请注册登记的汽车进行的检验。

7、在用汽车检验：指对已经注册登记的汽车进行的检验，包括在用汽车定期检验、监督性抽检及在用汽车办理变更登记和转移登记前的检验。

8、监督抽测：指在出厂前对新生产汽车的抽检，以及在集中停放地、维修地和道路上对在用汽车进行的抽检。

9、基准质量：指汽车的整备质量加上 100kg。

10、排气污染物：指排气管排放的气体污染物。

通常指一氧化碳（CO、%）、碳氢化合物（HC，正己烷当量换算）及氮氧化物（NOx ）。

氮氧化物（NOx）质量用二氧化氮（NO2）当量表示。

碳氢化合5000kg9座M1M2M3 3500kg12000kgN1N2N3物（HC）浓度以碳（C）当量表示。

11、高怠速转速：本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为 2500±200r/min ，重型车的高怠速转速规定为 1800±200r/m in；如不适用的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。

12、过量空气系数（λ）：燃烧 1kg 燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。

13、两用燃料汽车：既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但不能同时燃用两种燃料的汽车。

14、单一燃料汽车：只能燃用某一种气体燃料（LPG 或 NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG 或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过 15L 的汽车。

不合格汽油的检测标准汽油是人们生活中必不可少的燃料之一，然而，一些不法商家为了追求利润，采用了低成本的生产方式，生产出了不合格的汽油。

这种不合格的汽油不仅污染环境，还对汽车发动机造成了严重的损害。

为了防止这种情况的发生，有必要制定严格的汽油检测标准。

下面，就来分步骤阐述一下不合格汽油的检测标准。

第一步，汽油的燃烧性能检测。

汽油的燃烧性能是指在燃烧过程中产生的温度和压力等参数的大小，这些参数同样也会影响汽车发动机的工作状况。

因此，在汽油生产过程中需要通过实验测定汽油的燃烧性能指标，包括辛烷值和烷值等。

通常，辛烷值越高的汽油能够提供更高的动力，因此，汽油的辛烷值是检测不合格汽油的重要指标之一。

第二步，汽油的清洁度检测。

汽油在运行的过程中，往往会与空气中的灰尘、水分等杂质混合，使汽油中的杂质和积碳成分增加。

为了保护汽车发动机的工作状况，汽油需要具有一定的清洁度。

检测清洁度的方法，主要有沉淀法和过滤法。

通过这些方法，可以将汽油中的杂质和重金属斑点等物质进行监测和清除，确保汽油的质量符合标准。

第三步，汽油的含硫量检测。

含硫量是指汽油中硫的含量，更高的含硫量会生成更多的硫酸盐，加速发动机部件的腐蚀，不仅降低了发动机的性能，也会对环境带来不良的影响。

为了避免这种情况的发生，汽油的含硫量被纳入到汽油检测标准之中。

目前，国家标准规定，车用汽油的含硫量限制为10ppm以下。

在不断提高汽油检测精度的同时，不法商家也在不断寻找可乘之机。

他们利用各种手段，例如人为降低汽油的燃烧性能，偷偷添加杂质等方法来提高利润。

为了防止这种情况的发生，我们不仅要制定完善的检测标准，更需要加强检测力度，对于不合格品的进行深入调查，将不合格汽油从市场中清除，保证消费者的合法权益。

汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18285-2018发布实施生态环境部、国家市场监督管理总局一、术语定义1、轻型汽车：指最大设计总质量不超过3500kg 的M1 类、M2 类和N1 类汽车。

2、重型汽车：指最大总质量超过3500kg 的汽车。

3、M（载客汽车）、N（载货汽车）类汽车4、汽车排放检验：指按照法律法规和标准规定对汽车进行的各项排放检验，包括新生产机动车下线检验、注册登记检验、在用汽车检验、监督抽测等。

5、新生产汽车下线检验：指新生产汽车出厂或入境前进行的检验。

也适用于销售环节进行的环保检验。

6、注册登记检验：指对申请注册登记的汽车进行的检验。

7、在用汽车检验：指对已经注册登记的汽车进行的检验，包括在用汽车定期检验、监督性抽检及在用汽车办理变更登记和转移登记前的检验。

8、监督抽测：指在出厂前对新生产汽车的抽检，以及在集中停放地、维修地和道路上对在用汽车进行的抽检。

9、基准质量：指汽车的整备质量加上100kg。

10、排气污染物：指排气管排放的气体污染物。

通常指一氧化碳（CO、%）、碳氢化合物（HC，正己烷当量换算）及氮氧化物（NOx）。

氮氧化物（NOx）质量用二氧化氮（NO2）当量表示。

碳氢化合物（HC）浓度以碳（C）当量表示。

11、高怠速转速：本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为2500±200r/min ，重型车的高怠速转速规定为1800±200r/m in；如不适用的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。

12、过量空气系数（λ）：燃烧1kg 燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。

13、两用燃料汽车：既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但不能同时燃用两种燃料的汽车。

14、单一燃料汽车：只能燃用某一种气体燃料（LPG 或NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG 或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过15L 的汽车。

一、汽油的性质：1.馏程馏程测定法又称恩氏蒸馏，要求测出汽油的初馏点，10%，50%，90%的馏出温度和终馏点。

各点温度反映了不同条件下汽油的蒸发性能，与汽油使用性能关系密切。

汽油的初馏点和10%馏出温度表明汽油中轻组分的含量，直接影响冬季发动机的冷启动和夏季在发动机中气阻的产生。

我国汽油质量标准规定车用汽油的10%馏出温度不得高于70℃，若10%馏出温度过高，发动机因混合气中油气过少而启动困难，启动时间增长，增加耗油量。

如果10%馏出温度过低，容易出现气阻现象。

发动机的加速性能和变速性能与汽油50%馏出温度有密切关系，汽油的50%馏出温度还直接影响发动机的加速性能；汽油的90%馏出温度和终馏点表明汽油蒸发的完全程度，这两个温度过高，发动机的功率和经济性下降，实践表明，汽油终馏点高于205℃时，发动机马力显著下降，并产生爆震，使磨损增加。

2.蒸气压在一定的温度下，气液两相处于平衡状态时的蒸气压力称为饱和蒸气压，简称蒸气压。

汽油馏程中规定10%馏出温度不高于某一数值，以保证汽油的启动性，但10%馏出温度过低时，易产生气阻。

蒸气压说明汽油蒸发性能和在发动机供油系统中形成气阻的可能性，蒸气压过大的汽油，在炎夏或高原地区使用时，易形成气阻而影响正常供油。

汽油的蒸气压越大，产生气阻的起始温度越低。

3.汽油的抗爆性实践表明，有的汽油在低压缩比汽油机中能够正常工作，但在高压缩比汽油机中，则出现气缸壁温度猛烈升高，发出金属敲击声，排出大量黑色烟雾状废气，发动机功率下降，耗油率增加，严重时出现气缸零件烧坏，轴承震裂等问题，这一现象称为爆震。

此时汽油机的压缩比虽高，但其热效率并未提高，反而有所下降，其原因是汽油的抗爆性太差。

具有良好抗爆性的汽油，即使在高压缩比的汽油机中工作，也不会产生爆震现象。

汽油机发生爆震主要与汽油性质有关，如果汽油很易氧化，形成的过氧化物不易分解，自燃点很低，就比较容易产生爆震现象；反之，如果汽油不易氧化或形成的过氧化物容易分解而不易聚集或自燃点高，则爆震现象不易发生。

油品检测常见指标及方法标准本文主要对油品检测常见的指标进行了归纳总结，并简要介绍了检验标准方法。

标签：油品;检测;指标;标准1 前言油品质量检验是按照国家有关法律及石油石化行业的相关规定制度和油品检验的方法检验油品的物理化学性质是否符合相关质量指标的工作。

对于相关工作人员来说，掌握必要的油品质量指标和检验方法，对于提高工作质量，保证工作效果，保护人身健康和环境具有十分重要的现实意义。

2 油品质量指标2.1抗爆性指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，它是汽油燃烧性能的主要指标。

爆震是汽油在发动机中燃烧不正常引起的。

2.2汽油抗爆性能指标汽油辛烷值指标是大家最为关注的指标，因为就是通过抗爆性指标汽油产品分为90号、93号和97号，由于标号的不同，汽油产品运行性能不同，汽油价格也随之不同。

2.3密度参考欧盟汽油标准EN228：2004和北京市地方标准DB11238—2007《车用汽油》，本标准确定汽油密度为720～775kg/m3。

2.4馏程馏程是油品从初馏点到终馏点的温度范围，可反映汽油的蒸发性。

10%蒸发温度反映了汽油的启动性能和形成气阻的倾向，该温度愈低，发动机越易启动，且启动时间短，但是轻组分太多，易产生气阻;50%蒸发温度反映了汽油的平均蒸发性能，它会影响发动机启动后升温时间和加速性能，此温度愈低，发动机预热到正常工作所用的时间就愈短，变速愈容易，但50%温度太低，则燃料热值低，发动机功率小;90%蒸发温度反映了汽油中重组分含量的多少，关系到燃料是否充分蒸发燃烧的情况，90%馏出温度越高，重质组分越多，燃料燃烧不易完全;终馏点温度越高，则易稀释润滑油和增加机械磨损，由于燃烧不完全，形成汽缸上油渣沉积或堵塞油管，测定方法为GB/T6536《石油产品蒸馏测定法》。

2.5蒸汽压蒸汽压是衡量汽油在燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，还可以衡量汽油的蒸汽压与汽油蒸发排放和发动机起动性能有着密切关系。