2000年新航台北空难事件

新华网台北２月７日电（记者陈思武李寒芳）台湾复兴航空坠机事故搜救工作７日进入第四天，仍有３名旅客下落不明。

７日，搜救人员在事故现场附近陆续寻获５名罹难者遗体。

据台湾灾害应变中心最新统计，截至７日１７时３０分，已寻获５５人，其中１５人受伤送医，４０人罹难，另有３人依旧失联。

在３１名大陆旅客中，２６人已确认罹难，３人受伤，２人失联。

台湾民航主管部门负责人林志明表示，对复兴航空公司ＡＴＲ型号飞机飞行员的强化职业检验已经开始，未来4天将要求复兴航空完成对全部７１名ＡＴＲ飞行员的口试和笔试，一旦没有通过相关检验，即会被停飞直至重新接受有关训练并获得飞行资格，才能得到重新驾驶飞机的许可。

另外，复兴航空公司表示，已向４１名乘客或其家属发放每名乘客２０万元新台币的紧急慰问金。

失事航班乘客现场遗留的行李物件已完成分类造册，从７日起可提供家属认领。

因需加强对ＡＴＲ飞行员的职业训练，复兴航空７日共取消２４班航班，未来两日还将取消６６个航班。

台北市士林检察署已派检察官、书记官、法医师至事故现场、第二殡仪馆及医院，目前已完成对３９具遗体的身份确认工作。

航空事故案例航空事故是指发生在飞机飞行过程中的意外事件，可能导致人员伤亡、飞机损坏或丧失飞行能力。

以下是十个航空事故案例：1. 法国航空4590号班机空难法国航空4590号班机是一架超音速客机，2000年7月25日在巴黎起飞时发生引擎故障，导致飞机坠毁，机上109人全部遇难。

事后调查发现，引擎故障是由于跑道上的一块金属碎片引起的。

2. 马来西亚航空370号班机失踪马来西亚航空370号班机是一架从吉隆坡飞往北京的客机，2014年3月8日失踪。

这起事件引起全球关注，至今仍未找到飞机残骸和明确的失踪原因。

3. 苏联空军234号班机空难1960年10月4日，苏联空军234号班机在前往莫斯科的途中与一架美国间谍机相撞，导致机上所有人员遇难。

这起事件加剧了冷战时期苏美之间的紧张关系。

4. 阿联酋航空521号班机爆炸2016年8月3日，阿联酋航空521号班机在迪拜机场着陆时发生爆炸，导致机上一名乘客死亡。

调查发现，爆炸是由于货舱内的一起燃烧事件引起的。

5. 日本航空123号班机空难1985年8月12日，日本航空123号班机在飞行途中发生尾翼断裂，导致飞机坠毁，520人中只有4人幸存。

这个事故被认为是航空史上死亡人数最多的单一飞机事故。

6. 乌克兰航空752号班机被伊朗导弹击落2020年1月8日，乌克兰航空752号班机在伊朗附近空域被伊朗导弹击落，导致机上176人全部遇难。

最初伊朗否认与此事有关，但后来承认是意外击落。

7. 埃航804号班机坠海2016年5月19日，埃及航空804号班机从巴黎飞往开罗途中失联，最终在地中海坠毁。

机上66人全部遇难。

事故原因最终确认为飞机起火导致。

8. 印度航空182号班机爆炸1985年6月23日，印度航空182号班机在加拿大外海爆炸坠毁，导致机上329人全部遇难。

这起事件被认为是当时最严重的恐怖袭击事件之一。

9. 洛克比空难1988年12月21日，一枚由利比亚制造的导弹击中了一架泛美航空103号班机，导致飞机坠毁在苏格兰，270人全部遇难。

悲痛:盘点全球十大最严重“空难事故”飞机作为目前世上最快的交通工具，这一伟大的发明，给人们带来了更为快捷的交通便利。

但是由于一些不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事，而照成巨大的人员伤亡和财产损失，难免让人万分难过，下面就由小编带大家了解一下史上最严重的空难事故。

10.沙特阿拉伯航空163号班机空难沙特阿拉伯航空163号班机是沙特阿拉伯航空公司一班定期航班，由巴基斯坦卡拉奇经沙特阿拉伯首都利雅德前往吉达。

1980年8月19日，一架洛歇L1011-200三星式执行此航班，载着287名乘客及14名机员，在利雅德国际机场起飞后即报告货舱起火。

最后飞机虽成功折返，但机上共301人依然无一生还。

多数的乘客都是来自巴基斯坦前往朝圣的巴基斯坦人。

9.伊朗航空655号班机空难伊朗航空公司655号班机是由伊朗航空经营往伊朗阿巴斯港及阿拉伯联合酋长国迪拜的定期航线。

在1988年7月3日两伊战争结束前，IR655号班机被美国海军的导弹巡洋舰文森斯号击落，290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难。

当时文森斯号正在伊朗水域内。

美国政府事后托词这架伊朗客机被误认为正在执行攻击的F-14雄猫式战斗机。

伊朗政府指出其实文森斯号于完全知情下击落伊朗客机。

8.印度航空182号班机空难印度航空182号班机是一班由加拿大蒙特利尔前往印度新德里及孟买，中停英国伦敦的航班。

1985年6月23日，一架波音747-237B 型客机由加拿大前往英国的航段，突然神秘坠毁于爱尔兰以南的大西洋中，全机329人罹难，当中包括280名乘客是加拿大籍及136名小孩。

后来事件被确认为恐怖袭击。

这是在911事件发生前，死亡人数最高的炸弹袭击，亦是有史以来，单一飞机死亡人数最高的恐怖袭击，更是历来导致最多加拿大人死亡的袭击事件。

7.土耳其航空981号班机土耳其航空981号班机指的是于1974年3月3日坠毁的一架土耳其航空机身编号TC-JA V的麦道DC-10-10客机，机上全部346人在这次事故中均无一幸存。

台灣復興航空客機撞橋墜河死傷慘重
載有58人的復興航空班機驚傳失事，在台北市南港區經貿二路附近，撞到環東大道高架橋後墜落基隆河，機身折斷，警消人員下水搶救，目前已知31人死亡，15人受傷、12人失蹤。

另外，客機墜河前波及環東大道上的一部計程車，導致2人受傷。

晚間9點以後，搜救單位以大吊車將機尾、機身分別吊掛上岸，搜救人員在機尾發現2名罹難者。

晚上11點多，搜救人員沿河搜尋失蹤乘客時，又發現1具遺體。

搜救人員將機頭吊起後，發現3名罹難者，其中2名罹難者穿著機師制服，推斷是正副機師。

晚間10點，交通部出面召開記者會，要求復航有任何消息，即時通知家屬，並更新最新死傷人數，確認已有25人罹難。

此外，ATR飛機全部停飛，進行檢修，民航局也將全力協助陸客家屬。

這架客機的機身編號是B22816（航班GE-235），今早計畫從台北松山機場飛往金門。

民航局長林志明指出，失事的ATR72-600機齡不到1年，1月26日才完成A Check，上午起飛時天候也OK，但是10時52分從松山機場起飛後隨即失聯。

駕駛這架
ATR72-600的正駕駛廖建宗、副駕駛劉自忠及洪炳衷
經驗都OK，去年復興航空馬公空難的機型則是ATR72-500，都是目前最好的機型。

飛安會表示，兩具黑盒子「飛航紀錄器」和「座艙語音通話紀錄」在下午4點05分已經找到，立刻送到飛安會進行判讀。

台灣交通部觀光局通報，客機上有2團大陸觀光團，已聯繫旅行社處理。

失事現場影片顯示，失事飛機墜河前擦撞高架橋，機翼擊中一輛計程車。

媒體報導，車上的50多歲計程車司機及20多歲女乘客均送醫救治。

中国民航近30年航空事件事件一1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。

蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾寻求政治庇护。

飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。

劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。

在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。

灾难造成128名乘客遇难。

空难之后剩下的完整残骸只有一个发动机、一个轮胎和左起落架，这些部件现时被保存在广州白云国际机场东面的一个飞机博物馆中，供参观者观看。

事件二1992年7月31日下午3时05分，载着116名乘客和10名机组人员的中国通用航空GP7552在跑道滑行。

约1分钟后，这架雅克42机头刚刚离地，就突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场圩堤，飞机随即爆炸起火。

当晚晚上6点时，93人的遗体被找到，3人送达急诊室前死亡。

截止至92年8月2日，据官方媒体报道又有10人经抢救无效死亡，死者达106人，11人尚未脱离危险。

由于1992年时消息欠公开，之后的情况以及最终的遇难人数未有官方正式公布。

媒体报道为106、107、108、109人最终遇难的都有，其中国内媒体多称107人遇难，国际组织多认为108人遇难，国际非盈利组织航空安全网指有108人遇难，包括116名乘客中的100人和10名机组中的8人。

调查人员发现，空难的主要原因是机组人员未把飞机全动式水平尾翼调整到与飞机重心相适应的角度起飞，致使该飞机始终未能离开地面。

根本原因是机组人员未严格按照该机型的《飞行操作指南》进行操作。

这场空难为机组人员违章操作造成的重大事故。

事件三1992年11月24日，南方航空公司执行广州——桂林的CZ3943航班，在向桂林机场正常进近过程中，高度突然下降，在阳朔县杨堤乡土岭村撞山粉碎性解体。

飞机07时17分从广州起飞，航线飞行高度7000米。

中国飞机历史事故█ 2004年11⽉21⽇21⽇8时21分包头空难 55⼈遇难由内蒙古⾃治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200，在起飞后不久坠⼊机场附近南海公园的湖⾥。

█ 2002年5⽉7⽇中国北⽅航空公司麦道82坠毁 112⼈遇难北航“麦道-82”于5⽉7⽇晚上9点24分左右在⼤连机场附近的⼤连港海域内坠毁。

机上共有乘客103⼈，其中有7名外国籍旅客，另有机组成员9⼈。

█ 2000年6⽉22⽇15时武汉航空公司运7客机坠毁 51⼈遇难武汉航空公司⼀架从湖北恩施⾄武汉的运七型客机在武汉郊区坠毁，机坠地时⼜将汉江南岸⼀泵船撞毁，共造成51⼈死亡。

█ 1998年2⽉16⽇中华航空公司台北机场撞建筑物 203⼈遇难中国台湾“中华航空公司”⼀架A300-600客机在台北机场降落时撞⼊附近建筑，共造成机上196名乘员和地⾯7⼈丧⽣。

█ 1994年6⽉6⽇中国西北航空公司图-154型2610号飞机坠毁中国西北航空公司图-154型2610号飞机执⾏西安-⼴州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁，160⼈全部罹难。

█ 2002年5⽉25⽇中华航空公司波⾳747坠毁 225⼈全遇难台湾“中华航空”⼀架航班号为CI611的波⾳747-200型飞机在澎湖外海坠海，225⼈全遇难。

█ 2002年4⽉15⽇国航CA129北京-釜⼭航班坠毁 128⼈遇难中国国际航空公司⼀架波⾳767客机因当时釜⼭机场⼤雾，能见度低，在釜⼭机场附近撞公寓坠毁。

█ 1999年2⽉24⽇西南航空公司图154-2622飞机坠毁 61⼈遇难中国西南航空公司图154—2622号飞机在执⾏成都⾄温州航班任务时坠毁，61⼈遇难。

█ 1997年5⽉8⽇南航深圳公司波⾳737-300型飞机着陆失事中国南⽅航空深圳公司波⾳737-300型B2925号飞机执⾏重庆深圳 3456航班任务，着陆过程中失事。

死亡35⼈，重伤9⼈，轻伤26⼈。

基于 SHEL模型的新航 6号班机事故分析摘要:本文用了shel的模型从人这度、硬件基础设施、环境,以及他们之间的相互作用联系等多个方面综合理论分析了新航006号班机出现的航空事故。

找出了本次事故可能发生的具体主要原因,为以后开展航空运输事故调查分析工作提供一些新的参考思路。

关键字:航空事故;SHEL模型;安全;人误分析;一、引言国际民航组织报告指出,对客机飞行中发生人的心理和行为因素调查予以及时改善处理是不断提高当前和未来我国民用航空安全管理水平的最根本的有效途径。

据国际权威机构调查,20世纪80年代以来,在全世界所有的飞机空难中大约有90%以上是因为由于人的心理因素和行为因素从而造成的。

2000年10月31日晚上10时50分,新航006号班机在台北桃园中正机场起飞失败并同时发生爆炸事故,此次事故的发生主要是由于台风天气而给机组人员造成了严重的影响,从而使机组人员以及管制人员发生了不同程度的误判,最后综合导致了这起事故的发生。

本文将结合以人为中心的SHEL模型,从硬件、软件、环境以及人的因素等几个方面对新航006号班机事故进行深入细致的分析,找出事故发生的根本原因以及由此次事故引发的民航从业人员需进行的反思。

二、事件过程2000年10月31日晚上10时50分,一架飞机编号为sq-006的新加坡航空公司的波音大型客运机,自台北桃园中正机场05左侧的飞机跑道开始起飞,并准备继续飞行前往美国的洛杉矶,但在11时18分时该客机起飞失败并在机场发生爆炸后起火,该客机有159名客运乘客、20名机组人员。

虽然进行了紧急抢救，但仍有79人死亡,84人受伤,仅16人安全无恙。

2000年10月31日utc15时17分(台湾当地所在地区时间夜间11时17分),“象神”台风临近台湾并带来强降雨，客机正准备自05左起飞时,却闯入了暂未开放的05右加速滑行跑道。

11时18分左右,机头刚要抬起，突然一种撞击而引起的加速令人不知所措，紧接着烟雾笼罩直到飞行员看到05右的施工工具，飞机已无法停止，最后机身断裂并引发机场大火。

空中客车空难大事记 11起重大空难2100人丧生2001年11月13日10:03中国日报张鑫焱我要评论(1)字号：T|T超级空中客车可以装载两架战斗机空中客车330空中客车380空中客车各机型一览表中国日报网站消息：空中客车（Airbus）工业公司成立于1970年，总部设在法国南部城市图卢兹。

30年来，该公司累计销售各型飞机2499架，目前订单上尚有1626架待交货。

1999年，空客公司所获订货超过了波音公司。

下面是空中客车12年来的重大空难：2001年11月12日，刚刚从纽约肯尼迪国际机场起飞的美洲航空公司A-300客机587号航班，突然坠落在纽约昆斯区的一个居民区，机上260名乘客和机组人员全部遇难，其中包括5名婴儿。

另外，已经有8名地面人员失踪，事故原因未知。

2000年8月23日，海湾航空公司的空中客车坠入巴林附近的海中，机上143人全数罹难。

2000年1月30日，肯尼亚航空公司的一架航班号为KQ431的A－310空中客车由阿比让的博瓦尼机场起飞，两分钟后，突然断裂坠入离海岸约2公里远的大西洋中。

机上共载有168名乘客和11名机组人员，只有10人获救。

1999年12月24日：印度航空公司一架A－300飞机从尼泊尔加德满都起飞后不久即遭劫持，劫机者杀害了全部173名乘客，但是11名机组人员幸免于难。

1998年12月11日，泰国一架A-310空中客车遭遇雷电和暴雨天气，在泰国南部坠机，造成101名乘客死亡，45人受重伤。

1998年2月16日，中国台湾中华航空公司一架A-300-600空中客车在台北机场降落时，由于大雾和大雨，飞机撞击跑道后起火并冲入附近居民区，机上197人死亡，地面7人丧生。

1997年9月26日，印尼鹰航空公司的一架空中客车A-300-B4客机在飞越被烟雾笼罩的印尼苏门答腊岛时撞山坠毁，234名乘客遇难。

1994年4月26日：台湾中华航空一架A-300-600飞机在日本名古屋降落时，由于操作失误坠毁，15名机组人员和264名乘客当中的249人罹难。

2000年新航台北空难事件新闻简报台北机场跑道情况专业人士分析新闻简报2000年10月31日晚11时18分，一架新加坡航空公司的编号为SQ006的747-400型客机在我国台湾的台北桃园机场失事，飞机解体，造成80余人死亡，属机毁人亡的一类恶性飞行事故。

据相关报道，飞机入错跑道，在起飞时撞上了停在跑道上的施工机械。

出事的新加坡航空公司因其良好的飞行纪录在国际航空联合会的安全评估中排在一级(最高级)。

返回页首台北桃园中正机场跑道情况台北桃园中正机场跑道资料：目前共有三条平行跑道，北区两条，南区一条，北区与南区之间为候机楼、停机坪等相关设施。

北跑道即5L(反向23R ）： 3660 米长，60米宽副跑道即发生事故的5R(反向23L ）： 2700 米长，45米宽；如果波音747使用此跑道是有严格限制条件的,北跑道、副跑道相邻，目前主要使用北跑道，副跑道实际上部分充当北跑道的滑行道功能。

这也是为什么该跑道在施工却未完全关闭的原因。

南跑道即6(反向24 ）： 3350米长，60米宽关于跑道编号的补充：跑道编号是根据跑道的磁航向度数来决定，以台北桃园中正机场为例，北跑道磁航向为53度（反向233度），定为05号（50±5度均为05号）跑道，当该机场有两条平行跑道同为05号时，编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ；但是为了防止误会，可取相邻编号，台北中正机场正是如此，由于三条跑道磁航向均相同，同时预备的第四条跑道也是平行建设，这样就把南区的跑道编号作了更改，定为06（24）号。

返回页首专业人士分析本文摘自新浪网，作者是一名有6年工作经验的航行情报人员，从专业角度谈了谈新航坠机事件。

首先，当日桃园机场由于台风过境，气象条件恶劣，能见度变差，在这种情况下起飞，机组和管制人员更应该提高警惕，避免发生事故。

其次，在机组进行飞行前准备时，应该会得到由当地航行情报部门提供的“ 飞行前资料公告” ---PIB(在飞行前准备的、对运行有重要影响的现行航行通告资料)，按照国际民航组织的规定，在机场内对飞行有影响的施工，障碍物的建立与消除等情况必须发布航行通告，因此，桃园机场有关跑道施工或存在施工机械的情况也会相应地出现在“ 飞行前资料公告” 中。

大型客机空难事故率排名大型客机空难事故率排名——航空飞行器事故统计2007年8月20日，台湾华航一架波音737—800客机在日本冲绳那霸国际机场降落时起火，幸运的是在飞机爆炸前90秒内165名乘客及机组人员全部从充气滑梯逃离。

爆炸前5秒，机长犹建国最后一个从飞机前端驾驶舱跃窗而出，飞机随后从中段爆炸断裂成三截。

这是近年来最成功的飞机事故逃生纪录。

根据国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10年前的14308架增加了36％。

其中喷气式飞机16045架，占82％；螺旋桨飞机3267架，占17％；活塞式飞机157架，不足1％。

现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4—5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。

飞机是最安全的交通工具，但是在发生危险时出事故时又是死亡率最高的交通工具，通常乘飞机出现意外的情况就像彩票一样，几率相当相当小。

中国是是世界上飞行事故率最低的国家之一。

按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。

换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。

还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。

根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。

经过几十年的发展进步，国际民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上还是有保障的。

飞行事故机型排行榜在出现过死亡事故的飞机当中，死亡事故比率最低的是瑞典Saab340（不是空客340哦，这是瑞典Saab公司的支线飞机，这个公司也造汽车，这一点爱车的朋友应该知道）。

执行航班9百万次，发生死亡事故3次，平均每百万航班出现死亡事故0.33次。