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盘点史上最惨重的十大空难事故1、特内里费空难——史上最大空难1977年3月27日，在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场，也就是今日的「北特内里费机场」，自宽机身喷气式飞机投入运行以来，航空界一直担心的事情终于发生了。
随着巨大的撞击声，荷兰航空公司和泛美航空公司的两架波音747客机就在机场跑道上相撞了，当消防员赶到事故现场时，发现一架飞机起火了，不过幸好火势没还那么凶猛；而另一架飞机已经陷入了一片火海，显然已被大火烧得面目全非。
2.洛克比空难——史上最着名的空难之一洛克比空难发生于1988年12月21日。
当日，泛美航空103号班机执行法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线。
它成为恐怖袭击目标，飞机在苏格兰边境小镇洛克比上空爆炸，270人罹难。
这次炸弹袭击被视为一次对美国象征的袭击，是九一一袭击事件发生前最严重的恐怖活动。
此次事件亦重挫泛美航空的营运，该公司在空难发生的三年之后宣告破产。
3.日本航空123号班机空难事件日本航空123号班机空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR型，飞机编号JA8119。
搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。
飞机在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山（距离东京约100公里）坠毁，520人罹难，包括宝冢剧团着名演员北原遥子，名歌星坂本九。
但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。
此次空难事件是世界上牵涉到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的。
4.乌柏林根空难难以想象的空中相撞，两架飞机在平流层结结实实的撞在一起。
俄罗斯巴什克利安航空第2937次班机，是一架图154型客机，原计划由俄罗斯首都莫斯科飞往西班牙的巴塞罗纳。
DHL快递公司第611次航班，是一架波音757-200SF型货机，原航线是从巴林国际机场经意大利的贝尔加莫国际机场飞往比利时的布鲁塞尔。
两架飞机于当地时间（UTC）2002年7月1日晚上21时35分在德国南部康士坦茨湖畔邻瑞士的城市乌伯林根附近的半空中相撞。
航空事故案例航空事故是指发生在飞机飞行过程中的意外事件，可能导致人员伤亡、飞机损坏或丧失飞行能力。
以下是十个航空事故案例：1. 法国航空4590号班机空难法国航空4590号班机是一架超音速客机，2000年7月25日在巴黎起飞时发生引擎故障，导致飞机坠毁，机上109人全部遇难。
事后调查发现，引擎故障是由于跑道上的一块金属碎片引起的。
2. 马来西亚航空370号班机失踪马来西亚航空370号班机是一架从吉隆坡飞往北京的客机，2014年3月8日失踪。
这起事件引起全球关注，至今仍未找到飞机残骸和明确的失踪原因。
3. 苏联空军234号班机空难1960年10月4日，苏联空军234号班机在前往莫斯科的途中与一架美国间谍机相撞，导致机上所有人员遇难。
这起事件加剧了冷战时期苏美之间的紧张关系。
4. 阿联酋航空521号班机爆炸2016年8月3日，阿联酋航空521号班机在迪拜机场着陆时发生爆炸，导致机上一名乘客死亡。
调查发现，爆炸是由于货舱内的一起燃烧事件引起的。
5. 日本航空123号班机空难1985年8月12日，日本航空123号班机在飞行途中发生尾翼断裂，导致飞机坠毁，520人中只有4人幸存。
这个事故被认为是航空史上死亡人数最多的单一飞机事故。
6. 乌克兰航空752号班机被伊朗导弹击落2020年1月8日，乌克兰航空752号班机在伊朗附近空域被伊朗导弹击落，导致机上176人全部遇难。
最初伊朗否认与此事有关，但后来承认是意外击落。
7. 埃航804号班机坠海2016年5月19日，埃及航空804号班机从巴黎飞往开罗途中失联，最终在地中海坠毁。
机上66人全部遇难。
事故原因最终确认为飞机起火导致。
8. 印度航空182号班机爆炸1985年6月23日，印度航空182号班机在加拿大外海爆炸坠毁，导致机上329人全部遇难。
这起事件被认为是当时最严重的恐怖袭击事件之一。
9. 洛克比空难1988年12月21日，一枚由利比亚制造的导弹击中了一架泛美航空103号班机，导致飞机坠毁在苏格兰，270人全部遇难。
出事航班出事日期机种事故原因美国航空1420号班机1999年7月1日MD-82天气恶劣，机师失误，飞机冲出跑道联合航空811号班机1989年2月24日波音747-100货舱门设计存在缺陷，飞机爆炸性减压越洋航空236号班机2001年8月24日空中巴士A330-200维修疏失瑞士航空111号班机1998年9月2日MD-11飞行中起火，线路故障秘鲁航空603号班机1996年10月2日波音757-200维修疏失（清洗机身所黏在静压孔外的胶布於起飞前未移除）阿拉斯加航空261号班机2000年1月31日MD-83维修疏失，尾部水平安定翼失效英国航空5390号班机1990年6月10日BAC 111维修疏失，导致驾驶室窗户爆裂大西洋东南航空529号班机1995年8月21日EMB-120维修疏失，螺旋桨金属疲劳巴什克利安航空2937号班机、DHL快递公司611号班机2002年7月1日2937号班机：图-154、611号班机：波音757空中相撞，航管疏失，机师失误，2937号班机机组人员无视空中防撞系统，技术局限性美国航空965号班机1995年12月20日波音757-223机师失误，可控飞行撞地哥伦比亚航空052号班机1990年1月25日波音707燃料耗尽，机师失误阿罗哈航空243号班机1988年4月28日波音737-297维修疏失，金属疲劳，爆炸性减压日本航空123号班机1985年8月12日波音747-SR46维修疏失，金属疲劳，机尾爆炸性减压，压力壁及液压系统全部损坏埃及航空990号班机1999年10月31日波音767-366ER尚存争议：埃及政府宣称升降舵失去控制；而美国政府则称副机师尝试自杀俄罗斯航空593号班机1994年3月23日空中巴士A310机师失误，其儿子误将自动驾驶解除，飞机设计缺陷法国航空358号班机2005年8月2日空中巴士A340-313X雨中滑出跑道，跑道过短，飞行员失误英国航空009号班机1982年6月24日波音747-236B飞机误入火山灰云，令发动机熄火加拿大航空797号班机1983年6月2日DC-9-32无法解释的机舱火灾，闪燃大韩航空801号班机1997年8月6日波音747-3B5天气恶劣，飞行员失误，疲劳驾驶，受训不足，仪表著陆系统失效联合航空585号班机1991年3月3日波音737-291全美航空427号班机1994年9月8日波音737-300东风航空517号班机1996年6月9日波音737-200中华航空006号班机1985年2月19日波音747SP-09引擎故障，飞行员失误（时差问题），空中迷向墨西哥国际航空498号班机 、N4891F派柏PA-28「狐步舞」私人飞机1986年8月31日498号班机：DC-9、N4891F：派柏PA-28空中相撞，派柏飞机飞行员失误，航管疏失，雷达系统过时垂直尾翼液压装置设计有缺陷美国空军飞机，呼号IFO211996年4月3日波音737飞行员失误，进场系统设计差劣闪光航空604号班机2004年1月3日波音737-300尚存争议：空间迷向，机师失误；埃及政府宣称机体结构存在缺陷太阳神航空522号班机2005年8月14日波音737-300维修人员失误，飞行员误解警报含义，机舱失压，燃料耗尽美国航空96号班机1972年6月12日土耳其航空981号班机1974年3月3日南方航空242号班机1977年4月4日DC-9-31天气恶劣，气象雷达有缺陷，发动机停止运作中西航空5481号班机2003年1月8日毕琪1900D维修疏失，超重达美航空191号班机1985年8月2日洛克希德L1011-385三星客机遭遇微下击暴流DC-10-10货舱门设计有缺陷，导致爆炸性减压加拿大航空143号班机1983年7月23日波音767-233燃料耗尽，人为失误南非航空295号班机1987年11月28日波音747-244B客货两用机不明东方航空401号班机1972年12月29日L1011洛歇三星可控飞行撞地、飞行员失误伯根航空301号班机1996年2月6日波音757-225皮氏管失效，维修员失误，飞行员失误戈尔航空1907号班机、卓越航空N600XL 2006年9月26日1907号班机：波音737-8EH、N600XL：巴西航空工业莱格塞600航管失误，莱格塞600（Legacy600）机型设计有缺陷，N600XL飞行员失误，空中相撞沙地阿拉伯航空763号班机、哈萨克航空1907号班机1996年11月12日763号班机：波音747-168B、1907号班机：伊留申Il-76空中相撞，1907号班机飞行员失误，沟通困难（1907号班机），能见度低，雷达过时（缺少二次雷达），两机均未装置空中防撞系统中华航空611号班机2002年5月25日波音747-209B维修疏失令机身结构出现缺陷，爆炸性减压柏纳航空394号班机1989年9月8日康维尔CV-580维修疏失，机身结构有缺陷（尾翼）C-5银河运输机1975年4月4日C-5运输机货舱门维修疏失，引致爆炸性减压突尼西亚国际航空1153号班机2005年8月6日ATR-72油量指示系统（FQIS）维修疏失，燃料耗尽，飞行员受训不足及判断失误，海上迫降亚当航空574号班机2007年1月1日波音737-4Q8飞行员训练不足，惯性导航系统故障美鹰航空4184号班机1994年10月31日ATR-72机身结冰，除冰系统设计缺陷英国空旅航空28M号班机1985年8月22日波音737-236由於引擎的燃烧罐体缺乏维修导致其解体，令引擎起火。
大型客机空难事故率排名大型客机空难事故率排名——航空飞行器事故统计2007年8月20日，台湾华航一架波音737—800客机在日本冲绳那霸国际机场降落时起火，幸运的是在飞机爆炸前90秒内165名乘客及机组人员全部从充气滑梯逃离。
爆炸前5秒，机长犹建国最后一个从飞机前端驾驶舱跃窗而出，飞机随后从中段爆炸断裂成三截。
这是近年来最成功的飞机事故逃生纪录。
根据国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10年前的14308架增加了36％。
其中喷气式飞机16045架，占82％；螺旋桨飞机3267架，占17％；活塞式飞机157架，不足1％。
现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4—5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。
飞机是最安全的交通工具，但是在发生危险时出事故时又是死亡率最高的交通工具，通常乘飞机出现意外的情况就像彩票一样，几率相当相当小。
中国是是世界上飞行事故率最低的国家之一。
按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。
换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。
还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。
根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。
经过几十年的发展进步，国际民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上还是有保障的。
飞行事故机型排行榜在出现过死亡事故的飞机当中，死亡事故比率最低的是瑞典Saab340（不是空客340哦，这是瑞典Saab公司的支线飞机，这个公司也造汽车，这一点爱车的朋友应该知道）。
执行航班9百万次，发生死亡事故3次，平均每百万航班出现死亡事故0.33次。
盘点历史上最惨烈的5次空难事故，空难真的难以避免吗？空难！空难！⼀次⼜⼀次的空难！现代航空运输依据⽇新⽉异的新技术，已把它的安全系数提⾼到99．99％以上。
但是，尽管如此，总还有0．01％的不安全。
据国际民航组织统计，⾃上世纪60年代以来，定期航班运输中，虽然每亿客公⾥死亡率在明显下降，但民航飞⾏事故却屡有发⽣。
从1970年到1982年，全世界共发⽣民航飞机失事事故9197起，死亡逾万⼈。
2002年全球共发⽣空难37起，是近⼏⼗年来航空事故最少的年份。
⽽2020年全球空难事故减少超过了2019年50%，但全球⼤型商⽤客机坠机事件中遇难者⼈数，却从2019年空难死亡⼈数257⼈增加⾄299⼈。
据有关资料对飞机失事的分析，认为“⼈为因素”占80%。
其中飞⾏机组占62%，操作程序占15%，维修占3．5%。
这就是说，在世界所有空难中，⼤部分事故是由⼈为设置的障碍引起的。
下⾯来盘点历史上最惨烈的5次空难事故：⼀、⽇本RS⼀11型客机1966年11⽉13⽇，全⽇本航空公司⼀架RS⼀11型客机，从⼤阪起飞后于晚间8点30分抵松⼭机场，由于能见度低，降落时操作不慎出现着地偏差，于是飞机拉起复飞。
在机场上空盘旋3圈后突然坠毁于离机场3公⾥的海中，机长森保男和乘务员4⼈以及旅客45⼈，全部丧命。
⼆、⼟⽿其981次航班1974年3⽉3⽇，⼟⽿其航空公司981次航班依时于中午12时31分从奥尔利机场起飞，很快上升到12500英尺⾼度。
9分钟后（12时40分），飞机底部货舱门被风吹开。
⼀阵疾风吹得货舱内⾏李跌落。
由于突然减压，上边客舱地板变形。
客机机头韌下，栽向地⾯，机上乘客处境⼗分危险，死亡马上就要降临。
不管驾驶员作出什么样的努⼒，也⽆法阻⽌飞机坠毁，客机坠毁在莫尔特⽅丹森林⾥，机上346⼈全部遇难。
三、荷兰波⾳747客机1977年3⽉27⽇，西班⽛属地特纳⾥夫岛上的圣克鲁斯国际机场⼤雾弥漫，细⾬绵绵。
国际标准时间14点40分，⼀架荷兰航空公司的波⾳747客机以300公⾥的时速滑跑起飞，跟看就要离开地⾯了，突然在它的前⽅，与跑道交叉的滑⾏道上，滑出了另⼀架泛美航空公司的波⾳747，⼀下⼦截断了荷航飞机的去路。
2005年是个多灾多难的一年，连续不断的天灾触目惊心，而恐怖分子制造的“人祸”也并未在这一年里消失，让我们纪念那些逝去的人类同伴的生命，也在心里进行反思。
天灾触目惊心1 禽流感疫情蔓延8月22日，在俄罗斯车里雅宾斯克州的十月村，兽医们正在焚烧已感染禽流感鸡鸭的尸体。
时间2005年地点全球范围禽流感疫情2005年风声鹤唳，相继席卷了包括欧洲和中东在内的全世界多个国家和地区，带来了严重的经济损失和几乎全球范围的心理恐慌。
今年10月8日，地处欧亚大陆的土耳其宣布发现首例禽流感，从而揭开了禽流感疫情入侵欧洲大陆的序幕。
此后，疫情在欧洲大陆的蔓延就像是被推倒的多米诺骨牌。
11月，科威特政府证实一只野生火烈鸟感染了H5N1型病毒，表明禽流感扩张到了中东地区。
H5N1禽流感病毒自2003年肆虐以来已导致至少70人死亡。
如果禽流感病毒发生变异，并在人与人之间传染的假设成为现实，无疑将造成人类的大灾难。
2 南亚大地震伤亡惨重在巴控克什米尔首府穆扎法拉巴德的一个临时避难所，一名满脸伤痕的儿童静静地坐在空地上。
时间10月8日地点巴基斯坦10月8日早晨8时50分，巴基斯坦北部地区发生里氏7.6级强烈地震和数次大的余震，并波及邻近的印控克什米尔地区和阿富汗，造成重大人员伤亡和财产损失。
根据巴联邦救灾委员会提供的数字，此次大地震造成巴基斯坦8.6万多人死亡，10万多人受伤，200万人无家可归，是自上个世纪以来死亡人数最多的灾难之一。
印控克什米尔死亡1500多人。
3 卡特里娜飓风袭击美国飓风过后，居民面对废墟无言以对时间8月地点美国佛州等地生成于加勒比海上的五级飓风卡特里娜8月25日突然袭击了美国南部的佛罗里达州，4天之后又在美国墨西哥湾沿海地区登陆，给沿岸路易斯安那、密西西比和亚拉巴马等州造成巨大破坏。
在受灾最为严重的路易斯安那州城市新奥尔良，由于防洪堤在飓风中决口，导致市区80％的面积被洪水淹没，该市市长不得不下令全城撤离。
大型客机空难事故率排名大型客机空难事故率排名——航空飞行器事故统计2007年8月20日，台湾华航一架波音737—800客机在日本冲绳那霸国际机场降落时起火，幸运的是在飞机爆炸前90秒内165名乘客及机组人员全部从充气滑梯逃离。
爆炸前5秒，机长犹建国最后一个从飞机前端驾驶舱跃窗而出，飞机随后从中段爆炸断裂成三截。
这是近年来最成功的飞机事故逃生纪录。
根据国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10年前的14308架增加了36％。
其中喷气式飞机16045架，占82％；螺旋桨飞机3267架，占17％；活塞式飞机157架，不足1％。
现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4—5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。
飞机是最安全的交通工具，但是在发生危险时出事故时又是死亡率最高的交通工具，通常乘飞机出现意外的情况就像彩票一样，几率相当相当小。
中国是是世界上飞行事故率最低的国家之一。
按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。
换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。
还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。
根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。
经过几十年的发展进步，国际民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上还是有保障的。
飞行事故机型排行榜在出现过死亡事故的飞机当中，死亡事故比率最低的是瑞典Saab340（不是空客340哦，这是瑞典Saab公司的支线飞机，这个公司也造汽车，这一点爱车的朋友应该知道）。
执行航班9百万次，发生死亡事故3次，平均每百万航班出现死亡事故0.33次。
时间机型航空公司制造年份发动机2014/3/8 2:40波音777 - 200马来西亚普惠PW4000 2013/11/17 19:25波音737-53A鞑靼斯坦航空公司1990 CFM56-3-C1 2012/6/3 15:43MD-83达纳航空公司1990JT8D-217A2012/4/20 18:40波音737-236博雅航空公司19842 Pratt & Whitney JT8D-15A2011-7-26 9:00:00C-130H大力神摩洛哥皇家空军1981 T56-A-162011-7-8 14:30:00波音727埃瓦－博拉航空公司1965 P&WJT80-17M Trubofans2011-1-9 19:45:00波音727-286伊朗航空公司1974 P&WJT80-17M Trubofans2010/11/4ATR-72-212 古巴加勒比航空公司1995 PW1272010-7-28 9:45:00A321-231 蓝色航空公司2000 2 IAE V2533-A5 2010/5/22 6:10波音737-8HG(WL)印度航空快线2007 CFM56-7 turbofans2010/5/12A330-202利比亚泛非航空公司2009CFM56-5C2涡扇发动机2010/4/10 10:50图-154M 波兰空军1990Kuznetsov NK-8-2U涡轮风扇发动机2010/1/25波音737-8AS 埃塞俄比亚航空公司2002CFM56-7 turbofans2009-7-15 11:33:00图-154M里海航空公司Kuznetsov NK-8-2U涡轮风扇发动机2009-6-30 A310-324 也门航空公司1990CF6-80A涡扇发动机2009/6/1 0:15A330-203 法国航空公司2005CFM56-5C2涡扇发动机2009/5/20Lockheed C-130HHercules印尼空军1982 T56-A-172009-2-12 22:20:00DHC-8-402 Q400科尔根航空公司2008 PW120A或PW1212008/9/14 3:15Boeing 737-505俄罗斯北方航空公司1992 CFM56-3-C12008-8-24 20:30:00Boeing 737-219伊泰克航空公司19802008-8-20 14:45:00MD-82西班牙航空公司19932 Pratt & Whitney JT8D-2192007/11/30 1:36MD-83 阿特拉斯航空公司1994 JT8D-217A2007-9-16 16:00:00MD-82一二走航空公司1983 JT8D-217A2007-7-17 18:45:00A320-233TAM航空公司1998 2 IAE V2527-A52007/5/5波音737-8AL 肯尼亚航空公司 2006CFM56-7 turbofans2007/1/1Boeing 737-400亚当航空公司 1989CFM56-3B2 turbofans2006/10/29Boeing 737-2B7ADC航空公司 19832 Pratt & Whitney JT8D-15A (HK3/NOR)2006-9-29 16:50:00Boeing 737-8EH戈尔航空运输公司2006 2 CFMI CFM56-7B262006/8/22 15:39图154普尔科夫航空公司1991Kuznetsov NK-8-2U涡轮风扇发动机2006/7/9A310-300俄罗斯西伯利亚航空公司1987CF6-80A涡扇发动机2006/5/3Airbus A.320-211亚美尼亚航空公司1995CFM56-5A1涡扇发动机2005/12/10 14:08DC-9 索索利索航空公司1972 2 Pratt & Whitney JT8D-9A 2005-12-6 14:10:00 C-130 伊朗空军2005/10/22 20:40B737-200贝尔韦尤航空公司2005/9/5 9:40B737-200曼达拉公司19812台Pratt & Whitney JT8D-152005/8/16 3:30MD-82哥伦比亚西加勒比航空公司19862 台 Pratt & Whitney JT8D-217A2005-8-14 B737-300赫利奥斯航空公司1998 CFM56-3-C1涡扇发动机2005/7/16安-24B 赤道几内亚快递航空公司EquatorialExpress Airlines19672005-2-3 15:15:00 B737-200 卡姆航空公司19802 台 Pratt & Whitney JT8D-17A (HK3)2004/1/3 4:45波音737-3Q8埃及闪电航空公司1992 CFM56-3-C1涡扇发动机推力最大航程最大起飞重量翼展机长机舱宽度高度巡航速度伤亡明细超过74000磅力9650公里247.21吨60.90米63.70米 5.86米18.50米905公里/小时机组：总人数6，死亡6人； 旅客：总人数44，死亡44人72575千克机组：总人数7，死亡7人； 旅客：总人数146，死亡146人； 地面：死亡10人机组：总人数6，死亡6人； 旅客：总人数121，死亡121人7876公里70310公斤40.41米29.79米11.66米602公里/小时2970公里32.92米46.69米 3.55米10.36米953公里/小时机组：总人数6，死亡4人； 旅客：总人数112，死亡71人机组：总人数11，死亡11人； 旅客：总人数94，死亡67人，重伤27人1650公里21,500公斤27.05米21.17米7.65 米511公里／时机组：总人数7，死亡7人； 旅客：总人数61，死亡61人5600航程83000公斤34.09米（无小翼）44.51米 3.70米11.76米902公里/小时机组：总人数6，死亡6人； 旅客：总人数146，死亡146人机组：总人数6，死亡6人； 旅客：总人数160，死亡152人，重伤4人，轻伤3人，未伤1人机组：总人数11，死亡11人； 旅客：总人数93，死亡92人，重伤1人近十年民航事故汇总机组：总人数8，死亡8人； 旅客：总人数88，死亡88人机组：总人数8，死亡8人； 旅客：总人数82，死亡82人机组：总人数15，死亡15人； 旅客：总人数153，死亡153人机组：总人数11，死亡11人； 旅客：总人数142，死亡141人机组：总人数12，死亡12人； 旅客：总人数216，死亡216人机组：总人数14； 旅客：总人数98； 地面：死亡2人机组：总人数5，死亡5人； 旅客：总人数44，死亡44人； 地面：死亡1人机组：总人数6，死亡6人； 旅客：总人数82，死亡82人机组：总人数7，死亡1人； 旅客：总人数83，死亡64人，未伤2人3798公里67,800kg32.87 m45.1 m机组：总人数6，死亡5人，重伤1人； 旅客：总人数166，死亡149人，重伤17人；机组：总人数7，死亡7人； 旅客：总人数50，死亡50人3798公里67,800kg32.87 m45.1 m机组：总人数7； 旅客：总人数123机组：总人数6，死亡6人； 旅客：总人数170，死亡181人； 地面：总人数12，死亡12人机组：总人数9，死亡9人； 旅客：总人数105，死亡105人机组：总人数6，死亡6人； 旅客：总人数96，死亡96人机组：总人数5； 旅客：总人数100； 地面：总人数1，死亡1人机组：总人数6，死亡6人； 旅客：总人数148，死亡148人3740公里100000千克37.55米47.90米 3.58米11.40米950公里/小时机组：总人数10，死亡10人； 旅客：总人数160，死亡160人7982公里150吨43.89米46.66米机组：总人数8，死亡5人； 旅客：总人数195，死亡120人机组：总人数8，死亡8人； 旅客：总人数105，死亡105人机组：总人数7，死亡7人； 旅客：总人数102，死亡101人18143千克40.41米29.79米11.66米机组：总人数10，死亡10人； 旅客：总人数84，死亡84人； 地面：死亡12人19,000lbf (84.5kN)49,190kg28.3m28.6m 3.54m11.3m0.74马赫(485mph,780km/h)机组：总人数6，死亡6人； 旅客：总人数111，死亡111人19,000lbf (84.5kN)49,190kg28.3m28.6m 3.54m11.3m0.74马赫(485mph,780km/h)机组：总人数5，死亡5人； 旅客：总人数112，死亡96人； 地面：死亡44人3798公里67,800kg32.87 m45.1 m机组：总人数8，死亡8人； 旅客：总人数152，死亡152人31.24米机组：总人数6，死亡6人； 旅客：总人数115，死亡115人550公里21,000公斤29.2米23.53米机高8.32米450公里/小时机组：总人数6，死亡6人； 旅客：总人数54，死亡54人19,000lbf (84.5kN)49,190kg28.3m28.6m 3.54m11.3m0.74马赫(485mph,780km/h)机组：总人数8，死亡8人； 旅客：总人数96，死亡96人机组：总人数13，死亡13人； 旅客：总人数135，死亡135人事故简述吉隆坡-北京途中失联(239人)一架俄罗斯鞑靼斯坦航空公司波音737-53A客机(注册号VQ-BBN)在向俄罗斯喀山机场(UWKD)进近过程中坠毁，机上50人全部遇难一架尼日利亚达纳航空公司MD-83客机(注册号5N-RAM)在向尼日利亚拉各斯机场(DNMM)进近过程中机组报告双发失效，飞机与电线相撞后坠毁在居民区中，机上153人全部遇难。
有史以来世界10个最⼤的空难马航失联让⼈们对空难⼀下关注起来了，在前⾯度哥世界之最⽹也介绍过了，世界上著名的空难，也是世界未解之谜之⼀：914号班机事件。
今天我们再来介绍⼀下有史以来世界10个最⼤的空难。
10。
新西兰航空公司 901航班空难- 257⼈死亡在70年代末，新西兰航空公司拉开序幕，他们制定了⼀个南极洲观光航班。
然⽽，在1979年11⽉，新西兰航空公司航班901相撞伊⾥布斯⼭（对罗斯岛南极洲），机上237名乘客及20名机员全部罹难。
新西兰航空公司航班901由奥克兰国际机场起飞，开始南极洲观光。
最初，这场灾难被认为是由于飞⾏员操作失误，但进⼀步的细节表明是由于飞⾏路径坐标已经改变。
这是新西兰最致命的空难，也是最后的新西兰航空公司的南极洲观光航班。
9。
尼⽇利亚航空公司尼⽇利亚航空2120号班机空难 – 261⼈死亡1991年7⽉，尼⽇利亚航空公司尼⽇利亚航空2120号班机坠毁，尼⽇利亚航空2120号班机是⼀班从沙特阿拉伯吉达飞往尼⽇利亚索科托的班机。
1991年7⽉11⽇，飞机从沙特阿拉伯阿⼘杜勒-阿齐兹国王国际机场起飞后着⽕坠毁，机上261⼈全部罹难。
所有的机组⼈员和乘客，共计261⼈，死亡。
许多乘客都是穆斯林朝圣者前往麦加。
空难后，调查发现，起飞之前，飞机技术员组长注意到飞机的“第⼆和第四号轮胎的⽓压低于签派班机的最低标准”，于是准备为它们充⽓，但要充进轮胎氮⽓当时没有提前准备好；⽽项⽬经理为了不愿意让航班延迟，于是漠视该问题的存在，将飞机派遣到航班中。
当飞机在滑⾏时，没充满⽓的⼆号轮胎令负载转移到了同轮轴上的⼀号轮胎上，造成“⼀号轮胎严重曲折、过热以及结构弱化。
”“⼀号轮胎早已在起飞滑跑之前发⽣故障”，⼆号轮胎⼏乎⽴即也发⽣了故障。
轮胎在之后“⽆故”停⽌了转动，机轮与跑道地⾯的摩擦产⽣⾜够的热量引发轮胎⾃燃。
机组意识到飞机出现了问题，但不清楚问题究竟有多严重。
因为飞机没有在机轮处配备⽕警或过热检测装置。
盘点近⼗年来的重⼤空难事件上周六，搭乘239名乘客的马来西亚航空MH370航班在从吉隆坡飞往北京途中失踪，多国已展开联合搜救。
本图集回顾了近⼗年来的重⼤空难事件。
2014年3⽉8⽇，搭乘了239名乘客的马来西亚航空MH370航班在从吉隆坡飞往北京途中失踪，执飞机型为波⾳(Boeing)777客机。
如果这架飞机的确坠毁了，这将成为波⾳777飞机第⼆次出现致命空难。
图为马来西亚航空公司正在就此事件召开新闻发布会。
2012年6⽉3⽇，尼⽇利亚Dana Air航空公司992航班在拉各斯郊区坠毁，该航班为⼀架麦道MD-82客机。
当时飞机的两个引擎均在半空出现故障，导致飞机俯冲⾄⼈⼝密集的居民区。
此次空难共造成163⼈死亡。
2010年7⽉28⽇，蓝⾊航空(Airblue)202航班在伊斯兰堡附近⼭⾕坠毁，执⾏该航班飞⾏任务的是⼀架空中客车(Airbus)A321飞机。
此次空难共造成152⼈死亡，巴勒斯坦民航局(Civil Aviation Authority)将此次空难责任归咎于机组⼈员和恶劣天⽓。
2010年5⽉22⽇，印度航空公司Air India Express的182航班在降落时坠毁，机上166⼈中只有⼋⼈⽣还，涉事客机为⼀架服役两年的波⾳737-800客机。
这是涉及波⾳737飞机的最严重坠机事故。
2009年7⽉15⽇，伊朗Caspian Airlines航空公司的7908航班在伊朗西北部坠毁，导致168⼈死亡，其中包括伊朗整个国家青年柔道队，涉事客机为俄罗斯制造的Tupolev Tu-154机型。
2009年6⽉30⽇，也门航空公司(Yemenia)626航班在靠近科摩罗群岛时坠毁，涉事客机为空客A310飞机。
机组⼈员造成的空⽓推⼒失速是导致飞机坠毁的原因。
2009年6⽉1⽇，法国航空(Air France)447航班在⾥约热内卢飞往巴黎途中失踪，该航班为⼀架空客A330客机，搭载了228名乘客和机组⼈员。
经典纪录片《空中浩劫》内容索引源自@十一维空间coherence《空中浩劫》（Air Crash Investigation）是一个由Cineflix公司制作的灾难纪录片，在国家地理频道播出。
主要介绍几十年来的重大航空事故，已播出18季。
第1季（2003年，共6集）解密灾难 Unlocking Disaster（联合航空811号班机事故）竞速风暴 Racing the Storm（美国航空1420号班机）机上烈焰 Fire on Board（瑞士航空111号班机空难）盲目飞行 Flying Blind（秘鲁航空603号班机空难）投机取巧 Cutting Corners（阿拉斯加航空261号班机空难）无助的飞行 Flying on Empty （越洋航空236号班机事故）第2季（2004年，共6集）窗外惊魂 Blowout（英国航空5390号班机事故）受伤的铁鸟 A Wounded Bird（大西洋东南航空529号班机事故）空中巴士惊魂 The Killing Machine（法国航空8969号班机劫机事件）亡命交会点 Deadly Crossroads（乌柏林根空难）山间坠机 Lost（美国航空965号班机空难）致命延迟 Missing over New York（哥伦比亚航空052号班机空难）第3季（2005年，共13集）千钧一发'Hanging by a Thread'（阿罗哈航空243号班机事故）货机惊魂 'Attack over Baghdad'（DHL货机遇袭事件）无力回天'Out of Control'（日本航空123号班机空难事件）自杀攻击'Fight for Your Life'（联邦快递705号班机事件）机上爆炸'Bomb on Board'（菲律宾航空434号航班事故）张冠李戴'Mistaken Identity'（伊朗航空655号班机空难）惊魂下落 'Helicopter Down'（布里斯托航空56C号班机事故）自杀疑云'Death and Denial'（埃及航空990号航班事故）出轨列车'Runaway Train'（1989年加州圣伯纳迪诺列车出轨事故）天伦噩梦'Kid in the Cockpit'（俄罗斯航空593号航班事故）渡轮灾难 'Collision Course'（2000年萨米那号特快渡轮事故）火车相撞 'Head-on Collision'（1986年加拿大欣顿列车相撞事故）劫持飞机'Ocean Landing'（埃塞俄比亚航空961号航班事故）特辑——世纪大空难（2005年）特辑：世纪大空难Crash of the Century（特内里费空难）第4季（2006年，共10集）奇迹逃生 Desperate Escape（法国航空358号航班事故）极速坠落 Falling From the Sky（英国航空9号班机事故）星火惊魂 Fire Fight （加拿大航空797号航班事故）失败的进场 Final Approach（大韩航空801号班机）危机潜伏Hidden Danger（联合航空585号班机空难/全美航空427号班机空难/东风航空517号班机事故）太平洋惊魂 Panic Over the Pacific（中华航空006号航班事故）致命撞机 Out of Sight （墨西哥国际航空498号班机空难）军机空难 Fog of War（美国空军IFO21号班机空难）绝望的潜水 Vertigo（闪光航空604号航班事故）幽灵飞机 Ghost Plane（太阳神航空522号航班事故）第5季（2007年，共10集）致命设计 Behind Closed Doors（美国航空96号航班事故/土耳其航空981号班机）奇迹飞行Gimli Glider（加拿大航空143号航班事故）隐形杀手 Invisible Killer（达美航空191号航班事故）煽风点火 Fanning the Flames（南非航空295号班机）死亡遗音 Dead Weight（中西航空5481号班机事故）南部风暴 Southern Storm（南方航空242号班机事故）爆炸的证据 Air India: Explosive Evidence（印度航空182号班机空难）红色警报 Mised Signals（伯根航空301号班机）致命分心 Fatal Distraction（美国东方航空401号航班事故）撞机悲剧Phantom Strike（戈尔航空1907号班机、莱格赛商务机N600XL相撞事故）第6季（特辑，2007年，共3集）1Ripped Apart失压梦魇因机舱失压造成的事故。
全球十大飞机事故未解之谜2014年春天的马航MH370失联事件牵动着全球人民的心。
这艘飞机从吉隆坡返航北京时突然改变飞行航道，并且与全体机组人员和乘客一起消失在茫茫印度洋上。
在当今科技如此发达的情况下，要让一架飞机突然消失几乎是不可能的。
在陆上，空管人员就能用两种不同的雷达来追踪飞机的去向。
如果飞机在水面上雷达侦测不到的地方，那么就会启用自动相互监视系统，通过它发射信号给卫星帮助定位。
调查人员表示在马航失联一案中，这些系统应该都被人为关闭了。
在MH370之前，自1948年以来已经有超过100多架飞机无故失踪并且再也没有出现过。
而神秘的飞机坠毁事件也层出穷。
以下就是目前为止全球十大悬而未解的飞机事故，供您参考。
10. 神秘消失的阿梅利亚.埃尔哈特1937年著名女飞行家阿梅利亚.埃尔哈特正为成为第一个环球女飞行员做准备，整个航程长达4万6千公里。
在当年7月2日，她已经只剩最后1万1千公里的飞行。
当时她正准备和她的领航员努南一起从巴布亚新几内亚出发，计划飞行4千公里后到达一个名为豪兰岛的太平洋小岛。
除了一支驻扎在该岛的美国海岸警卫队船只“依塔斯克”号外，航线上还有两艘船可帮助埃尔哈特的飞机导航。
之后飞机选择在一个雨天出发。
起飞之后，糟糕的天气让努南无法好好发挥他拿手的天文导航。
第二天7点42分时，依塔斯克号接收到来自埃尔哈特的呼叫。
埃尔哈特称他们的飞机应该就在依塔斯克号上方，可是看不见它，燃油也快用完了。
一个小时之后，艾尔塔赫又呼叫称他们在线上北向南飞。
这是她最后一次呼叫，她的飞机再也没有着陆。
之后马上展开了当时历史上最大的一次搜救行动。
搜救队员搜索了将近6万5千平方公里的海域之后却颗粒无收。
有些人认为飞机已经在海上坠毁，机组人员均遇难。
而也有认为机组人员在飞机坠落后幸存下来了，却因为迫降到荒岛最后死于脱水。
还有人认为他们被日军当成间谍抓走了。
时至今日，埃尔哈特和努南的命运依旧是个谜。
9. STENDEC是什么意思?1947年8月，一架载着11名乘客的英国航空的飞机正执行布宜诺斯艾利斯至智利圣地亚哥的航行任务，结果却在着落前几分钟突然消失。
