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车辆工程本科培养方案一、培养目标车辆工程是一门综合性的学科，涉及汽车、机械、电子、材料、控制等领域的知识。
本科培养方案的目标是培养具有广泛的汽车工程专业知识、掌握汽车设计、研发、生产、管理等方面的能力和技术，具有汽车工程问题的分析和解决能力，具有国际视野和竞争力的复合型高级工程技术人才。
二、培养计划1. 专业基础课程（1）基础课程：高等数学、线性代数、概率统计、力学、热力学、流体力学、材料力学等。
（2）专业课程：汽车构造与设计、汽车电子技术、汽车材料与制造工艺、汽车动力学、汽车控制技术、汽车传动系统、汽车底盘与悬挂系统、汽车热管理系统等。
2. 实践教学（1）实验课程：汽车结构实验、汽车电子实验、汽车材料实验、汽车动力学实验、汽车控制技术实验等。
（2）实习实训：汽车制造企业实习、汽车设计院实习、汽车维修站实习等。
3. 综合设计车辆工程本科生应具备一定的综合设计能力，故采用授课与设计结合的教学方式，进行综合设计项目。
4. 选修课程（1）外语：英语、德语、法语等。
（2）计算机课程：计算机基础、汽车工程应用软件等。
（3）其他选修课程：汽车节能技术、汽车环境保护技术、汽车安全技术等。
5. 实习实践车辆工程本科生应具备一定的实践操作能力，学校应组织学生到汽车制造企业、设计院、检测中心等地进行实习实践，让学生在实践中学习、提高自己的工程实践能力。
6. 毕业设计本科生毕业设计是对学生掌握的全部专业知识的综合应用，毕业设计课程旨在通过实际问题的设计、分析、计算和解决，培养学生的设计能力和综合应用能力，提高学生的自主学习能力和自主创新能力。
7. 教学质量评估学校应定期对车辆工程本科生的学习情况、实践操作情况、综合设计成果等进行评估，针对性地对学生进行指导和辅导。
三、创新育人1. 师资培训学校应加强对车辆工程专业教师的培训，提高教师的教学水平和科研水平，增强教师的创新能力和实践操作能力。
2. 教学改革学校应加强对车辆工程专业教学内容和教学方式的改革，与汽车制造企业、设计院等单位合作开展教学实践，提高学生的实践操作能力和综合设计能力。
大学本科专业（机械类-车辆工程），该专业所学具体内容、发展方向以及就业前景大纲：I. 前言-研究目的和意义-研究背景II. 机械类-车辆工程专业概述-专业定义和发展历程-专业所学具体内容-专业的学科门类和课程设置III. 机械类-车辆工程专业发展方向-国内外专业发展趋势和动态-未来发展方向和市场需求IV. 机械类-车辆工程专业就业前景-行业就业现状和工作岗位-就业前景和薪资水平-就业所需能力和素质V. 机械类-车辆工程专业面临的挑战和问题-专业面临的发展瓶颈和问题-专业的发展策略和对策VI. 总结与展望-对机械类-车辆工程专业发展的总结-对专业未来发展的展望摘要：大学本科专业（机械类-车辆工程）是一门涉及汽车、机械、材料、电子等诸多领域的综合性学科。
本专业的学生需要熟悉汽车构造、设计、制造、维修等多个方面的技术知识，以及了解汽车市场、政策和相关法规等内容。
针对该专业，本文将从该专业所学具体内容、发展方向以及就业前景三个方面进行深入探讨。
一. 该专业所学具体内容1. 机械基础知识机械基础知识是车辆工程专业的基础，主要包括力学、热学、流体力学、材料学、工程制图、工程力学等基础科目。
这些科目为学生提供了机械工程的理论基础和方法，为其后续的学习打下了坚实基础。
2. 汽车构造设计汽车构造设计是该专业的重点课程之一，包括汽车模型设计、整车设计、底盘设计、发动机设计和车身设计等几个部分。
这些课程内容涉及到汽车各个构件的设计与制造，为学生打下了汽车制造方面的基础。
3. 汽车制造工艺汽车制造工艺是车辆工程专业的必修课程之一，涵盖了汽车制造的各个方面，包括车身制造、发动机制造、底盘制造、精密加工等，为学生提供了汽车制造所需的技能和工艺，为未来的就业打下基础。
4. 汽车电子技术汽车电子技术是车辆工程专业中比较新的课程，主要包括汽车电器电子技术、车载信息处理与控制技术、汽车乘员保护系统技术、车载通信与导航技术等方面的内容。
内燃机与配件0引言“车辆工程”目前在我国普通高等学校本科专业目录中是工学学科门类下机械类所属的16个专业之一。
她是随着我国社会经济发展，特别是汽车产业的发展对专业技术人才的需求而逐步发展壮大、完善而来的，且被广泛认知、具有较强影响力的一个专业。
本专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与车辆技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品开发设计、生产制造、试验检测、技术服务、经营销售、运用管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级工程技术人才。
1我国车辆工程专业的起源汽车专业是我国办学历史最悠久的工科专业之一，早在20世纪30年代，我国就有大学开设汽车专业或课程[1]。
新中国成立以来，高等教育快速发展，高等学校的工科专业设置，在跟随经济发展的需要中也经历了多次变化。
1954年设有137种，1957年，高等学校共设置工况专业183种，1958至1960年急剧增加，专业口径越分越窄。
1963年，经国务院批转发布了国家计委教育部修订的《高等学校通用专业目录》，该目录中共有工科专业285种。
以后又逐步增设，至1982年，工科本科专业达到624种，为1957年的3.5倍，1963年的2.3倍[2]。
上世纪50~60年代，我国与车辆工程有关的专业主要是汽车拖拉机专业，其主要研究汽车拖拉机和发动机的设计和制造、装配和修理。
60年代，该专业又进行了较细划分，有汽车、汽车运用及修理、汽车拖拉机、汽车运用工程等专业。
1963年版《高等学校通用专业目录》发布后，一直执行到1984年。
党的十一届三中全会后，中国开始实行对内改革、对外开放的政策，高等教育发展迎来了第二个春天。
从1982年起，国家开始对文、理、工、农、林、医药等各本科专业教学计划和教学大纲进行修订，并且形成了新的专业指导思想和原则，分科类制定了各科专业目录[3]。
1983年4月26日至5月5日，教育部在北京召开了高等学校工科本科专业目录审订会议。
“汽车理论”课程建设探索与实践课程是构成本科专业培养计划的基本单元,是教学活动的基础,是向学生传授知识、培养学生能力和提高学生素质的主要途径,是实现人才培养目标的主要手段。
课程建设是构建专业特色、推进教育质量工程和提高教育质量的关键所在。
“汽车理论”课程是我校汽车类专业的一门专业课,探索“汽车理论”课程的建设规律,加强“汽车理论”课程建设,这不仅对提高“汽车理论”课程的教学质量具有极其重要的作用,而且对促进其它专业课程教学内容和课程体系的改革也具有重要意义。
1 正确定位,制定科学合理的教学大纲教学大纲是课程教学活动的依据,科学合理的课程教学大纲是实现课程教学目标和保证课程教学质量的基础。
课程教学大纲首先必须要明确课程的任务。
“汽车理论”课程的任务是学习掌握汽车受力与运动的基本规律、汽车的主要技术性能与相应的评价试验方法以及影响这些性能的结构和使用因素等,为后续专业课程的学习打下必要的理论基础,为将来从事汽车研究、开发、试验、改装、选用、使用、管理、营销和贸易等与汽车相关的工作创造条件。
课程教学大纲不仅要体现课程自身的知识体系,而且要反映人才的培养目标。
“汽车理论”课程的知识体系主要包括汽车的动力性、汽车的燃油经济性、汽车动力装置参数的选定、汽车的制动性、汽车的通过性、汽车的操纵稳定性和汽车的平顺性等7部分内容。
我校汽车类专业包括车辆工程、汽车运用工程和汽车营销3个专业,其中,车辆工程专业包括汽车底盘、汽车车身、汽车发动机和汽车制造4个专业方向。
在制定“汽车理论”课程教学大纲时既要考虑到各专业和专业方向人才培养目标的不同,因而对“汽车理论”知识掌握的要求不同,又要考虑到部分学生继续深造的要求。
为此,将“汽车理论”课程分为“汽车理论(一)”和“汽车理论(二)”,其中,“汽车理论(一)”包含汽车的动力性、汽车的燃油经济性、汽车动力装置参数的选定、汽车的制动性和汽车的通过性等5部分内容,“汽车理论(二)”包含汽车的操纵稳定性和汽车的平顺性两部分内容。
浅谈本科《汽车设计》课程模块化教学改革作者：李淑玉王丰元宋年秀柳江邹旭东来源：《教育教学论坛》2013年第51期摘要：本文通过对《汽车设计》课程模块化教学改革过程的总结，阐述了本科专业课教学改革的必要性，提出了应重视技术兼顾技能，合理处理能力与潜力的培养，区别对待岗位教育与职位教育的论点。
关键词：汽车设计；模块化教学；技术技能；能力潜力；学科专业中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）51-0023-02随着国家产业结构的调整，半岛制造业基地得到了迅速发展，各地纷纷出台了指导性政策，如在青岛市科技局出台的《高新技术产业及特色园区发展规划》中明确提出，“在产业布局上，将重点发展……特种汽车及关键零部件……培育发展重点项目和骨干企业，构建较为完善的先进制造业体系。
”这既为我们提供了良好的发展机遇，同时也对我们的教育教学提出了更大的挑战。
一、教学改革的必要性我校车辆工程专业经过多年的建设，教学内容和课程体系日趋优化，新的课程体系也更加符合汽车产业发展及用人单位的现实需求。
《汽车设计》课是车辆工程专业的主干课程，也是一门实用性很强的课程，包含了汽车设计工作所必须具备的一些基础知识，涉及优化设计、可靠性设计和计算机辅助设计等新的设计方法。
改革完善其教学方法与手段、提高学生在校学习收获和效率是迫切需要解决的问题。
为此，在2012年对《汽车设计》课程课堂教学及《汽车设计》课程设计进行了模块化教学改革。
此次教学过程，打破了传统专业课及其课程设计的先后顺序，变为每一个章节每组同学都有一个设计题目，从教学上要求理论讲授与实际设计紧密结合，每一个模块聘任合适的教师或有企业研发经历的工程师任教，在学习上，同组同学自然变成同一设计小组的合作伙伴。
《汽车设计》教学大胆的尝试，带来了全新的收获。
二、模块化教学的优点模块教学体现了教学组织的适应性、科学性、先进性。
此次教学把“汽车设计”分为八大模块，主要是汽车总体设计及离合器、机械式变速器、万向节传动轴、驱动桥、悬架、转向系和制动系等总成的设计。
车辆工程专业本科生毕业设计改革初探作者：刘西胡远志蒋成约来源：《科教导刊》2014年第05期摘要本文通过结合当前汽车行业人才需求的特点和重庆理工大学车辆工程专业人才培养的目标，分析了现阶段车辆工程专业本科生毕业设计中存在的问题，提出了一种按年级分阶段、循序渐进开展项目设计来取代传统毕业设计的创新模式，并讨论了具体实践措施和改革内容，就如何提高毕业设计水平和构建教学新体系进行了十分有益的探讨和探索。
关键词车辆工程专业毕业设计创新模式中图分类号：G642.477 文献标识码：AExploring the Graduation Design Reform forUndergraduates of Automotive EngineeringLIU Xi， HU Yuanzhi， JIANG Chengyue（Chongqing University of Technology， Chongqing， 400054）Abstract Based on the feature of personnel demand in automotive industry and the aim of talent training in automotive engineering college of Chongqing university of technology， the problem of graduation design of undergraduates in automotive engineering was analyzed. A new mode which focused on project design according to students' grade at college was proposed to replace the present graduation design. And the specific details of the reform were discussed in order to improve the quality of graduation design and establish a new teaching system.Key words automobile engineering； graduation design； new training system1 车辆专业毕业设计的问题本科毕业设计是大学期间的重要实践性教学环节，是对专业理论课程的综合应用和再学习的过程，通过毕业设计，培养本科生做项目、解决实际问题的能力，是大学生迈向工作岗位从事实际工作的一个重要过渡；同时也是本科生毕业及学位资格认证的重要依据，以及衡量高等学校教育质量的重要评价内容。
车辆工程技术167理论研究 2011年，河北科技学院汽车服务工程专业开始招生，2012年汽车服务工程专业被评为校级重点建设专业，2013年2月被河北省教育厅纳入新增省级重点发展学科，现有在校生200人。
经过8年的建设与发展，汽车服务工程专业取得了长足的进步，尤其在教育教学改革方面。
1 强化专业带头人的培养 加强青年教师岗位培养培训，加强“双师”教师队伍建设，使汽车服务工程专业教师队伍更好地满足应用型人才培养水平。
汽车服务工程教研室服务于汽车服务工程专业建设与教学。
团队设置老中青结合，梯队建设，以老带新，保证持续发展。
汽车服务工程专业采用双带头人制度，仍是以老带新，聘请重点大学教授为第一带头人指导本专业建设的发展和规划，另一带头人为我院年轻教授，负责专业建设发展的具体工作。
汽车服务工程教研室注重双师型教师引进，双师型教师占比75%。
另外，教研室多次组织教师前往北京交通大学、河北工业大学、燕山大学、长城汽车、五洲汽贸等单位进行调研和学习，积极参加汽车服务工程专业学术交流，通过“请进来、走出去”的方式，培养符合应用型学生要求的教学团队。
2 专业主动对接市场和行业 构建“保持优势，特色鲜明，服务行业”的专业体系，构建了以“一条主线、两个强化、三个突出、四个统一、五种能力”为特色的专业培养模式。
“一条主线”即以培养学生汽车服务工程实践能力为主线；“两个强化”是指强化专业基础课和强化专业课的教学；“三个突出”是按人才培养规格分类，突出岗位的针对性，突出行业的适应性，突出职业的地方性；“四个统一”是注重数量与质量的统一，注重学历教育与岗位技术培训的统一，注重企业培养与学校培养的统一，注重理论教学与实践教学的统一；“五种能力”是指学生的岗位动手操作能力，团结协作能力，职业发展延展能力，岗位提升业绩的创新能力，自主创业能力。
3 优化课程体系丰富教学内容提高实践能力 以长城汽车及其售后服务等有代表性企业人才需求为导向，结合我校实验室和实践教学基地，以实践能力培养为重点，对汽车服务工程专业课程体系进行了优化，建立了专业群对接产业链的学科专业体系。
车辆工程专业（本科）人才培养方案车辆工程专业是汽车工程学院重点建设和发展的专业，于年开始招生，建有德州市新能源汽车动力总成工程技术研究中心、汽车节能技术研究所等研究机构。
该专业现有教职工人，其中教授人、副教授人；具有博士学位的教师人，在读博士人，学校实践教案名师人，学校青年教案骨干人。
主持或参与国家级课题项、省部级科研课题项、市厅级科研课题项；出版教材部，在国内外重要学术期刊发表论文余篇，其中被、收录余篇；获授权发明专利项，实用新型专利项；获山东省自然科学奖项，市厅级科研奖励项，省级优秀教材一等奖项。
车辆工程专业现有个实验室，实验室面积平方M，仪器设备余台套，实验教案用车部，固定资产近万元，设备涵盖传统汽车类，新能源汽车，汽车检测类设备。
本专业目前与福田雷沃重工（诸城）、润华集团等十几家企业签订了合作协议。
本专业方向强化学生实践能力与创新精神的培养，人才培养质量稳步提升，在全国大学生智能汽车大赛、全国大学生挑战杯等大学生科技创新竞赛中，获国家级奖励项、省级奖励项。
学生获专利授权项。
届考研录取率。
多名同学考取公务员、选调生和事业编，一大批毕业生分布在长城汽车、北汽福田、润华集团、等省内外知名汽车企业。
毕业生一次就业率％以上，毕业生以综合素质好、基础理论扎实、动手能力强、知识面广，具有一定的独立工作能力而受到省内外用人单位的尊重和欢迎。
一、人才培养目标本专业培养适应国家和区域经济社会发展需要，掌握扎实的机械工程基础知识和车辆工程专业知识，具备较强的社会适应能力和专业实践能力，具有高度的社会责任感、较高的科学与人文素养、突出的创新精神，了解学科前沿和发展趋势，可到相关学科领域进一步深造，或能在汽车类相关企业以及有关的研究设计院所、和管理部门从事车辆及其动力机械等方面的产品设计与制造、实验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作的创新性应用型人才。
二、培养要求（一）通用要求.思想政治素质: 坚定中国特色社会主义共同理想，自觉践行社会主义核心价值观。
车辆工程本科专业课程设计的改革与创新
[摘要]课程设计是实践教学内容的重要组成部分，是综合一门或多门课程知识的实践性环节，也是培养创新型和应用型人才的重要教学环节。
以车辆专业本科生课程设计为例，阐述了课程设计的安排及相关要求，系统分析了课程设计的选题、指导、教学目标以及实践平台等环节的实施，提出了在课程设计内容和指导教师培养的具体措施，对提高车辆工程专业课程设计质量具有一定的参考价值。
[关键词]车辆工程；课程设计；教学改革；创新
一、引言
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》明确提出，高校在人才培养上要坚持“德育为先，能力为重，全面发展”的要求，旨在培养一大批适应经济社会发展需要的高素质各类型工程人才。
上海市高等教育改革和发展“十二五”规划”也指出以培养学生的工程实践能力和创新能力为核心，形成与经济社会发展互动、适应人的个性和全面发展需求的创新人才培养体系。
实践教学是培养学生实践知识、实践能力、综合素质、创新能力的重要综合性训练环节，课程设计则是实践教学内容的重要组成部分，是综合一门或多门课程知识的实践性环节，也是培养创新型和应用型人才的重要教学环节。
[1] [2] [3]
二、车辆工程专业课程设计的实施现状
课程设计是车辆工程专业本科生继专业基础课、专业课之后重要的理论和实践综合设计环节。
这个教学环节有着很强的综合性和实践性，对培养学生的专业工作能力、综合运用知识能力、创造能力有很大益处，也可为进入更高层次的毕业设计打下基础。
因此，担负培养能力作用的课程设计教学环节非常重要。
目前，车辆工程专业课程设计在选题、实施过程和实施场所方面存在如下问题。
（一）课程设计选题
选题陈旧，理论性题目偏多，脱离了培养目标，不能反映本学科的最新进展。
在课程设计选题时，大部分高校仍然实行约束性选题方式，先由指导教师拟定几个题目，再由学生在此范围内选择。
这种选题缺乏创新，选用课题多为模拟课题，假题假做，即便选用生产课题也存在真题假做现象。
（二）课程设计实施过程
实施过程主要以教师指导为主，重实现、轻分析。
缺乏与轨道交通企业深度合作，无法将企业需求的专业和技能要求融入课程设计教学过程中；缺乏对学生进行新知识的传授和学习、缺乏对学生进行提高实践设计能力的主动性；缺少向学生介绍和选用企业生产实践中前沿的、实际的、最新的设计软件或设计手段；缺乏工程观点和工程设计规范的指导。
（三）课程设计实施平台
实施平台多在校内，无法充分利用学校和企业、科研单位等多种不同的教育环境和教育资源，以及在人才培养方面各自的优势，把课程设计与直接获得实际经验、实践能力为主的生产、科研实践有机地结合；也较少利用校内外实践场地，模拟各种项目设计、研发环境，为学生课程设计提供较为真实的模拟环境。
三、车辆工程本科专业课程设计的改革与创新
上海工程技术大学车辆工程专业现有汽车工程和城市轨道交通车辆工程两个专业方向，分别隶属于汽车工程学院和城市轨道交通学院，车辆工程专业是本校重点发展的专业之一。
车辆工程专业近年来持续获得一系列专业建设标志性成果，为车辆工程专业办学和发展提供了有力地支撑，并在课程设计方面进行了相应的改革与创新。
[4] [5] [6]
（一）建立校企双导师制
为适应我国社会、经济和工程技术发展对高级工程技术人才的需求，上海工程技术大学树立了以面向生产一线培养优秀人才的办学宗旨和建设现代化特色大学的办学理念，树立“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育思想，全力培养工程技术人才。
在这一办学背景下，学校与上汽集团、上海交运集团、上海申通地铁建立产学研战略合作联盟，开展全方位深入合作，共同联合培养车辆工程专业应用型技术人才。
以城市轨道交通车辆工程方向为例，上海工程技术大学与上海申通地铁集团有限公司合作办学实体为基础，企业提供必要的资金、师资、产学研基地，为教学实施、教师挂职锻炼、科研和学生实习、实训与就业提供支持。
基于这种校企战略联盟的办学机制，建立双导师制，每年聘请相当一部分上海申通地铁及其他地铁公司高级专业技术人员担任课程设计企业指导的企业导师。
选题由学校导师、企业导师、学生三方共同协商确定，学校导师把握学科要求，企业导师考虑企业实际情况和需要，同时结合学生的专业兴趣及实习内容，使学生课程设计选题不再不切实际、内容空洞和结论无用，以满足课程设计内容设计性及创新性的需要，从而切实提高课程设计的质量。
（二）面向车辆工程关键技术，搭建了校内实践教学平台
车辆工程专业通过以专业教师为主体，聘请该领域的技术专家及工程师共同开发的形式，构建了与车辆关键技术相关的校内实践新平台。
1.汽车工程方向：汽车悬架实验室、汽车变速器拆装实验室、汽车发动机拆装实验室、在用车性能检测实验室等。
实践平台丰富的汽车产品实物，各种为培养学生基础工程能力而专门设计制作，贴近实际的实验、实训装备，不仅为学生了解和熟悉汽车提供了真实的构件，而且也为基础工程能力的培养创造了坚实的物质条件和训练环境。
2.城市轨道交通车辆工程方向：城市轨道交通列车结构实验室、虚拟仪器联合实验室、城市轨道交通车辆制动综合实验室、城市轨道交通车辆电力牵引与控制示教实验室等相关实验室。
拥有城市轨道车辆模拟驾驶台、ATC仿真系统、液压减振器试验台等设备。
在此基础上，完成了城市轨道交通车辆电力牵引与控制综合实验、城市轨道交通车辆制动技术综合实验、城市轨道交通车辆现代检测技术综合实验、城市轨道交通列车模拟驾驶和故障诊断综合
实验及其创新实验的开发，强化了学生实践能力及创新能力的培养，为开展课程设计提供了较好的前期基础和实践条件。
（三）教学手段多元化
1.软件仿真。
学生在完成车辆机械、电气系统的初步设计方案以后，先进行软件仿真，验证所设计方案的结构、逻辑功能，修改方案设计中的原理性错误，然后再进行硬件的安装调试。
这样让学生开展车辆工程关键部件的创新性设计，可以培养学生工程设计的创新理念。
同时，这也可以培养学生具备车辆结构及其辅助检测、检修设备设计制造的整体理念，为学生综合素质的全面提高及增强工作适应能力打下坚实的基础。
2.结构原理图和电路图的绘制。
根据车辆机械、电气系统的设计流程，在进行产品的加工制造之前，首先要给出设计的结构原理图和电路图。
因此，在设计过程中，要求学生使用绘图软件绘制出设计方案的结构原理图和电路图，使课程设计的教学内容更接近工程实践。
3.从整体到局部的设计原则。
开始时，根据功能和设计要求提出课程设计的总任务，分别并绘制结构、硬件和软件总框图，然后将总任务分解成一批可以独立表征的子任务，这些子任务再向下分，直到每个低级的子任务足够的简单，可以直接而且容易实现为止。
这些低级子任务可用模块化的方法来实现，有些子任务可以采用某些通用化的模块（模件）来实现。
[ 参考文献 ]
[1] 刘莹，祝学云，范文.检测技术课程设计型实验系统研制[J].实验技术与管理，2015（6）：137-138，145.
[2] 孙跃东，廖欢，周萍，孙涛.汽车课程设计的教学改革和实践[J].实验室研究与探索，2013（10）：347-349.
[3] 杨丽曼，沈东凯.机械电子专业课程设计的教学改革[J].实验室研究与探索，2012（8）：117-120.
[4] 廖爱华，郑树彬，师蔚，等.城市轨道交通车辆工程专业的教学研究与探索[J].大学教育，2015（5）：149-150.
[5] 师蔚，廖爱华，宋瑞刚.城市轨道车辆工程专业校外实习问题及解决方案探讨[J].大学教育，2015（10）：163-165.
[6] 师蔚，文永蓬，廖爱华.城市轨道车辆电力牵引与控制课程教学改革实践[J].中国电力教育，2014（12）：101-102.。
