汽车设计课程设计说明书

《汽车设计》课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握汽车设计的基本原理，理解汽车各系统组成及其工作原理。

2. 使学生了解汽车设计流程，熟悉汽车设计规范和标准。

3. 帮助学生了解国内外汽车设计发展趋势，拓宽设计视野。

技能目标：1. 培养学生运用CAD软件进行汽车零部件和整体设计的能力。

2. 培养学生运用模拟分析软件对汽车性能进行预测和优化的能力。

3. 提高学生团队协作和沟通能力，能够完成汽车设计项目。

情感态度价值观目标：1. 激发学生对汽车设计的兴趣和热情，培养创新意识和设计思维。

2. 培养学生关注环保、安全等社会问题，将绿色设计理念融入汽车设计。

3. 引导学生树立正确的价值观，关注汽车设计对社会和人们生活的影响。

课程性质：本课程为实践性较强的学科，注重理论联系实际，提高学生的动手能力和创新能力。

学生特点：学生具备一定的物理、数学和工程基础知识，对汽车设计有一定兴趣，但实践经验不足。

教学要求：结合学生特点和课程性质，采用项目驱动、任务导向的教学方法，注重培养学生的实践能力和综合素质。

通过课程学习，使学生能够独立完成汽车设计项目，具备一定的汽车设计能力。

二、教学内容1. 汽车设计基本原理：包括汽车结构、各系统功能及工作原理，涉及力学、材料学、热力学等基础知识。

教材章节：第一章 汽车概述，第二章 汽车发动机构造与原理，第三章 汽车底盘构造与原理。

2. 汽车设计流程与方法：介绍汽车设计的一般流程、设计规范与标准，以及现代汽车设计方法。

教材章节：第四章 汽车设计流程，第五章 汽车设计规范与标准，第六章 现代汽车设计方法。

3. 汽车设计实践：运用CAD软件进行汽车零部件和整体设计，结合模拟分析软件进行性能预测与优化。

教材章节：第七章 汽车CAD设计，第八章 汽车性能模拟分析。

4. 汽车设计项目实践：分组进行汽车设计项目，涵盖设计、分析、优化等环节，培养学生的团队协作和沟通能力。

教材章节：第九章 汽车设计项目实践。

课程设计论文〔设计〕〔普通高等教育〕论文题目汽车专业课程设计机械式变速器——计算说明书学院工学院专业名称车辆工程班级车辆081学号081024106姓名史阿蒙指导教师王青春职称副教授目录第一章设计题目，任务与分析 (2)第二章变速器的方案初步论证 (3)第一节变速器类型选择及传动方案设计 (3)一、结构设计 (3)二、变速器的径向尺寸 (3)三、变速器齿轮的寿命 (4)四、变速器的传动效率 (4)第二节变速器传动机构的分析 (4)一、换档结构形式的选择 (4)二、倒档的形式及布置方案 (4)第三节变速器操纵机构方案分析 (5)一、变速器操纵机构的功用 (5)二、设计变速器操纵机构时应该满足的根本要求 (5)三、换档位置 (5)第三章变速器设计计算 (8)五、齿轮强度校核 (16)第四章变速器总成的拆装顺序 (37)一、变速器的装配顺序 (37)二、变速器的拆卸 (38)三、变速器总成装配应注意的问题 (39)第五章心得体会 (39)参考文献 (39)第三节变速器操纵机构方案分析一、变速器操纵机构的功用变速器操纵机构的功用是保证各档齿轮、啮合套或同步器移动规定的距离，以获得要求的档位，而且又不允许同时挂入两个档位。

二、设计变速器操纵机构时，应该满足的根本要求〔一〕要有锁止装置，包括自锁、互锁和倒档锁;〔二〕要使换档动作轻便、省力，以减轻驾驶员的疲劳强度;〔三〕应使驾驶员得到必要的手感。

三、换档位置设计操纵机构首先要确定换档位置。

换档位置确实定主要从换档方便考虑。

为此应该注意以下三点：〔一〕按换档次序来排列；〔二〕将常用档放在中间位置，其它档放在两边；〔三〕为了防止误挂倒档，往往将倒档安排在最靠边的位置，有时于1档组成一排。

第四节变速器传动方案的设计各齿轮副的相对安排位置，对于整个变速器的结构布置有很大的影响。

各档位置的安排，应考虑以下四个方面的要求：一、整车总布置根据整车的总布置，对变速器输入轴与输出轴的相对位置和变速器的轮廓形状以及换档机构提出要求。

辽宁工业大学汽车设计课程设计（论文）题目：骏捷舒适型轿车聚散器设计院（系）：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程101学号：8学生姓名：范英指导教师：秦玉英教师职称：副教授起止时刻：目录第1章汽车聚散器综述 (2)聚散器的结构型式 (2)聚散器的功能及其组成 (2)聚散器盖与发动机飞轮用螺栓紧固在一路，当膜片弹簧被预加压紧，聚散器处于接合位置时，由于膜片弹簧大端对压盘的压紧力，使得压盘与从动摩擦片之间产生摩擦力。

当聚散器盖总成随飞轮转动时(组成聚散器主动部份)，就通过摩擦片上的摩擦转矩带动从动盘总成和变速器一路转动以传递发动机动力，要分离聚散器时，将聚散器踏板踏下，通过操纵机构，使分离轴承总成前移推动膜片弹簧分离指，使膜片弹簧呈反锥形变形，其大端离开压盘，压盘在传动片的弹力作用下离开摩擦片，使从动盘总成处于分离位置，切断了发动机动力的传递。

(3)对聚散器的要求 (3)第2章设计方案的分析与确信 (4)聚散器组成 (4)从动盘数的选择 (4)压紧弹簧形式的选择 (5)分离时聚散器受力形式选择 (5)压盘的驱动形式选择 (6)扭转减振器 (6)分离轴承的选择 (6)聚散器的散热通风 (6)第3章要紧零部件设计计算和验算的简要进程 (7)摩擦片的设计 (7)聚散器大体参数的优化 (9)膜片弹簧的设计 (11)从动盘毂花键的强度验算 (14)第4章要紧部件结构设计说明 (15)从动盘总成的设计 (15)聚散器盖和压盘的方式选择 (16)分离轴承的选择 (17)聚散器的通风散热 (17)聚散器种类的选择 (17)分离时聚散器受力形式的选择 (17)扭转减振器的设计 (17)聚散器的操纵机构选择 (21)第5章经济、技术分析及对设计所作的简要评语 (22)经济、技术分析 (22)简评 (22)参考文献 (23)附录 (24)第1章汽车聚散器综述聚散器的结构型式现代各类汽车上应用最普遍的聚散器是干式盘形摩擦聚散器，按从动盘数分类可分为：单片，双片，多片。

沈阳航空航天大学课程设计（说明书）题目：货车总体设计班级：7406112学号：************姓名：常*指导教师：***目录摘要 (5)第1章汽车形式的选择 (6)1.1货车轴数的选择 (6)1.2货车驱动形式的选择 (6)1.3货车的布置形式 (6)第2章汽车的主要参数的选择 (7)2.1汽车主要尺寸的确定 (7)2.1.1汽车外廓尺寸的确定 (7)2.1.2汽车轴距L的确定 (7)2.1.3货车前轮轮距B1和后轮轮距B2的确定 (7)2.1.4货车前悬LF和后悬LR的确定 (7)2.1.5货车车头长度的确定 (8)2.1.6汽车车箱尺寸的确定 (8)2.2汽车质量参数的确定 (8)m的确定 (8)2.2.1汽车载质量em的预估 (8)2.2.2整车整备质量2.2.3汽车的载客量 (9)m的确定 (9)2.2.4汽车总质量a2.3汽车轮胎的选择 (9)2.4轴荷分配及质心位置的计算 (10)2.4.1汽车轴荷分配 (10)2.4.2汽车质心分配 (10)第3章汽车发动机的选择 (13)3.1发动机的最大功率 (13)3.2发动机的选择 (14)第4章传动比的计算和选择 (16)4.1驱动桥主减速器传动比的选择 (16)4.2变速器传动比i的选择 (16)gi的选择 (16)4.2.1变速器一档传动比1g4.2.2变速器的选择 (17)第5章动力性能计算 (18)5.1驱动平衡计算 (18)5.1.1驱动力计算 (18)5.1.2行驶阻力计算 (19)5.1.3驱动力--行驶阻力平衡图 (20)5.2动力特性计算 (20)5.2.1动力因数D的计算 (20)5.2.2滚动阻力系数与速度关系 (21)5.2.3动力特性图 (21)5.2.4加速度倒数曲线 (22)5.2.5汽车最大爬坡度 (24)5.3功率平衡计算 (25)5.3.1汽车行驶时发动机能够发出的功率 (25)5.3.2汽车行驶时所需发动机功率 (25)5.3.3汽车功率平衡图 (26)第6章汽车燃油经济性计算 (28)6.1 汽车等速百公里油耗计算 (28)第7章汽车不翻倒条件计算 (30)7.1汽车满载不纵向翻倒的条件 (30)7.2汽车满载不横向翻倒的条件 (30)参考资料 (31)摘要根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。

汽车设计
课程设计说明书
实训类别：汽车设计课程设计院别：机电学院
专业：车辆工程
班级：08车辆工程
姓名：
学号：
指导教师：
教务处制
二0一一年十二月二日
课程名称：汽车设计课程设计课程代码：
设计周数： 1 学分： 1
设计单位：机电学院实训地点：机电学院设计时间：2011-11-28至2011-12-5
连杆与连杆盖的定位方式
2、连杆大、小头厚度
考虑到加工时的定位，加工中的输送等要求，连杆大、小头一般采用相等厚度。

对于不等厚度的连杆，为了加工定位和夹紧的方便，常在工艺过程中先按等厚度加工，最后再将连杆小头加工至所需尺寸。

3、连杆杆身油孔的大小和深度
40Cr和45钢连杆锻造余热淬火工艺与一般调质获得的性能比较
3、连杆的强化喷丸处理
连杆经过喷丸处理后，表层会产生剧烈的塑性变形，将使晶体的点阵发生畸变，因此表层形成高密度的位错缠结，从而使表层等到强化。

连杆经调质处理后，硬度为228-269HBS，表面存在较大的压应力，心部处于拉应力状态。

另外对连杆采用滚压加工也不失为一种良好的强化工艺措施，即可消除切削前的痕迹，又使槽的几何尺寸和形状精确，提高了连杆的疲劳寿命。

十一、涂漆
涂装是指将涂料均匀涂覆在零件覆盖件表面上并干燥成膜的工艺，为了防止连杆受腐蚀和破坏，可采用金属保护涂层，金属涂层是用喷镀法、电镀法或氧化处理法、。

燕山大学汽车设计课程设计说明书题目： CA1041K2L2轻型载货汽车后悬架设计学院（系）：年级专业：学号：学生姓名：指导教师：教师职称：目录一、悬架静载荷的计算 (1)二、参数选择及计算方法 (1)1．选择悬架主要参数：n c、f c、c s、.n0、f0 (1)2．确定板簧总长L，满载静止弧高Ha，动挠度f d上、f d下 (2)3．板簧片数及断面参数选择 (3)4．板簧的应力校核 (5)5．各片长度的确定 (6)6．板簧的刚度验算 (6)7. 各片应力计算 (9)8．预应力及其选择 (10)9. 板簧总成自由状态下的弧高及曲率半径计算 (12)10. 各片在自由状态下的曲率半径及弧高计算 (13)11. 板簧的动应力和最大应力 (15)12. 最大加速度驱动时的最大应力 (16)13. 卷耳及弹簧销的强度核算 (16)三、附件的选择 (17)1．减震器 (17)2．U形螺栓 (19)3．U型螺栓上的螺母 (19)4．中心螺栓 (19)5．弹簧卡处的铆钉和螺栓 (19)6．卷耳处的销及油杯 (20)7．滑动轴承 (20)四、总结 (20)b）板簧长度增加能降低弹簧刚度，改善汽车行驶的平顺性；c）在垂直刚度给定的条件下，板簧长度增加又能明显增加钢板弹簧的纵向角刚度。

在总布置可能的条件下，应尽可能将钢板弹簧取长些。

原因如下：1 增加钢板弹簧长度L能显著降低弹簧应力，提高使用寿命降低弹簧刚度，改善汽车平顺性。

2 在垂直刚度c给定的条件下，又能明显增加钢板弹簧的纵向角刚度。

3 刚板弹簧的纵向角刚度系指钢板弹簧产生单位纵向转角时，作用到钢板弹簧上的纵向力矩值。

4 增大钢板弹簧纵向角刚度的同时，能减少车轮扭转力矩所引起的弹簧变形。

对于卡车的后悬架推荐在如下的范围内选择：L=(0.35-0.45)轴距代入数据，可得：mm.L1240310040=×=⑵满载静止弧高Ha满载静止弧高Ha是装配到汽车上之后的板簧弧高，一般后悬架为Ha r = 20～30 mm，考虑到钢板弹簧安装好后有足够的上跳动挠度，将满载静止弧高Ha取为25mm。

汽车设计课程设计指导书一、引言汽车设计作为一门复杂而综合性强的学科，需要综合考虑工程技术、美学和人体工程学等多方面因素。

汽车设计课程旨在通过培养学生的设计思维和实践能力，使他们能够将理论知识应用到实际汽车设计项目中。

二、课程目标汽车设计课程的目标是培养学生的汽车设计能力和综合素质，使他们能够独立进行汽车设计和开发工作。

具体目标包括： 1. 掌握汽车设计的基本原理和方法； 2. 熟悉汽车设计中的各个环节和流程； 3. 培养学生的创新思维和设计能力； 4. 提高学生的行业实践能力。

三、课程大纲3.1 课程内容汽车设计课程包括以下内容： 1. 汽车设计理论基础：包括汽车工程基础知识、汽车设计原理、数据驱动设计等； 2. 汽车设计软件应用：包括CAD、CAE、CAM等软件的使用方法和技巧； 3. 汽车设计案例分析：通过对国内外优秀汽车设计案例的分析和评估，培养学生的设计鉴赏能力； 4. 汽车设计实践项目：通过实际的汽车设计项目，让学生亲身参与到汽车设计和开发过程中。

3.2 课程安排汽车设计课程通常分为理论课和实践课两个部分。

具体安排如下： 1. 理论课：理论课程包括从汽车设计基础到先进技术的系统培训，学生通过听讲座、看案例分析和参观工作室等方式，掌握汽车设计的理论知识； 2. 实践课：实践课程主要是通过小组合作设计项目，培养学生的团队合作和实践能力。

学生将在实践项目中负责汽车设计的不同环节，包括设计方案的制定、原型设计和测试等。

四、课程考核汽车设计课程的考核方式多样，旨在全面评估学生的学习成果。

考核方式包括： 1. 课堂表现：包括课堂参与度、作业完成情况等； 2. 设计作品评估：对学生完成的设计作品进行评估，包括创意性、实用性和可行性等方面的考量； 3. 设计报告：对学生在实践项目中的设计过程和成果进行书面报告，评估学生的设计思路和实践能力。

五、教学资源为了提高课程的教学质量，我们将提供以下教学资源： 1. 汽车设计实验室：配备了先进的汽车设计软件和设备，为学生提供实际操作平台； 2. 汽车设计图书馆：汇集了大量汽车设计方面的经典著作和案例集，供学生参考学习； 3. 行业合作机构：与汽车制造企业和设计院所建立合作关系，为学生提供实习机会和就业机会。

汽车理论课程设计说明书目录1.车辆参数 (2)1.1车型一 (2)1.2车型五 (2)2.车型一动力性能计算 (4)2.1发动机外特性功率与转矩曲线 (3)2.2驱动力--行驶阻力平衡图 (6)2.3最高车速Ｕamax (9)2.4汽车加速度和加速度倒数图 (10)2.5加速时间t (14)2.6汽车爬坡度 (14)2.7汽车动力特性图................................ (16)2.8汽车百公里耗油曲线图 (19)2.9综合分析 (21)3.车型五动力性能计算 (22)3.1发动机外特性功率与转矩曲线 (22)3.2驱动力-行驶阻力平衡图 (24)3.3最高车速Ｕamax (27)3.4汽车加速度和加速度倒数图 (28)3.5加速时间 (31)3.6汽车爬坡度 (32)3.7汽车动力特性图． (33)3.8汽车百公里油耗曲线图 (35)3.9综合分析 (37)4.心得体会 (39)5.参考文献 (40)一．车辆参数车型一：解放CA1091载货汽车一、发动机CA6102（附表一）Nmax=99kw(相应转速3000r/min)Mmax=373N.m(相应转速1400r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=7205mm，全宽B=2476mm，全高H=2436mm，轴距L1=4050mm,前轮距B1=1850mm，后轮距B2=1740mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1=7.64,i2=4.835,i3=2.856,i4=1.895,i5=1.377,i6=1,i倒=7.66。

主减速器比io=6.33。

车轮：9.00-20。

三、使用数据：滚动阻力系数f=0.03；道路阻力系数：强度计算用Φ=1性能计算用Φ=0.8空气阻力系数：Cd=0.8；迎风面积：A=0.78X宽X高；最大速度：Vmax=90km/h；最大爬坡度：28%；传动系效率：η=0.9表一：发动机参数转速n（r/min）1000 1200 1300 1400 1600有效扭矩Tq(N.m) 368.96 370.12 373.00 366.12 352.29耗油率b（g/(kw.h)）315.50 306.79 306.12 305.90 305.51转速n（r/min）1800 2000 2400 2800 3000有效扭矩Tq(N.m) 347.81 342.32 332.25 319.44 308.45耗油率b（g/(kw.h)）303.04 306.34 311.65 322.34 320.53表二：重量参数：空载满载车重（kg）4250 9445前桥（kg）2030 2485后桥（kg）2220 6960车型五：BJ122轻型载货汽车一、发动机475Q（附表一）Nmax=66马力(相应转速4500r/min)Mmax=11Kg.m(相应转速3000r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=4425mm，全宽B=1695mm，全高H=1795mm，轴距L1=2400mm,前轮距B1=1440mm，后轮距B2=1260mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1=5.03,i2=2.73,i3=1.60,i4=1,i倒=5.46。

汽车设计课程设计指导书一、课程名称：汽车设计二、课程简介：本课程旨在帮助学生掌握汽车设计的基本理论和技能，培养学生的创新能力和设计思维，使其成为具有汽车设计能力的专业人才。

课程内容包括：汽车设计概论、汽车造型设计、汽车结构设计、汽车材料与工艺、汽车美学与人机工程学等方面的知识。

三、教学目标：1. 培养学生对汽车设计的兴趣和热情，激发其创新潜力；2. 帮助学生建立汽车设计的基本理论知识体系；3. 培养学生的审美能力和设计思维，使其具备汽车设计的实际操作能力；4. 培养学生的团队合作精神和交流能力，逐步形成汽车设计领域的专业素养。

四、教学内容与教学方法：1. 汽车设计概论：介绍汽车设计的基本概念、发展历程和相关理论；教学方法：理论讲授、案例分析2. 汽车造型设计：包括汽车外观设计和内饰设计；教学方法：实例剖析、设计实践3. 汽车结构设计：介绍汽车各部件的功能和工作原理，以及结构设计的基本原则；教学方法：理论讲解、实例分析4. 汽车材料与工艺：介绍汽车所用材料的特性和应用，以及相关加工工艺；教学方法：知识讲解、实地考察5. 汽车美学与人机工程学：讲解汽车设计中的审美标准和人机交互原理；教学方法：案例分析、讨论交流五、教学评价与考核方法：1. 平时表现：包括课堂表现、作业完成情况等；2. 设计作品：学生完成的汽车设计作品，包括手绘设计图、三维模型等；3. 期末考核：结合设计作品和理论知识进行综合考核。

六、教材与参考书目：1. 主教材：《汽车设计基础》2. 参考书目：《汽车造型设计原理》，《汽车结构设计与分析》，《人机工程学导论》七、教学环节安排：1. 理论课程：每周2学时2. 实践课程：每周2学时3. 设计讨论和指导：每周1学时八、课程设计：要求学生结合所学知识，完成一份完整的汽车设计项目，包括设计报告、设计草图和三维模型。

设计项目需符合汽车设计的规范，突出个性和创新。

以上为汽车设计课程的设计指导书，希望学生在学习过程中能够认真学习相关知识，勤加练习，提高自己的汽车设计能力。

••汽车设计课程设计•（课程代码：SJ068309）••••说明书•••姓名••专业班级••目录•一、课程设计目的二、设计参数与要求三、变速器总体方案设计四、变速器主要参数选择五、变速器设计与计算六、变速器结构元件设计七、同步器设计八、变速器操作机构设计九、附件——设计图纸一、课程设计目的通过课程设计训练，掌握汽车变速箱布置方案、结构设计和理论分析与计算方法，提高学生运用基础知识分析解决工程实际问题的能力。

二、设计参数与要求1、设计参数最大功率90KW/5500转/分钟；最大扭矩200Nm；最高设计时速150Km；共4个前进档位，一个倒档，汽油发动机，小型乘用车，发动机前置前驱。

2、要求参考测绘汽车变速器结构进行方案设计。

绘制变速器零件图若干、二维装配图1张，三维图1张。

三、变速器总体方案设计1、变速器组成画出二维结构装配图分析变速器主要组成零部件，档位组成，换挡形式、轴承支撑、方案布置特点等；参考教材P84-882、工作原理画出原理简图，说明个档位动力传递路线。

参考教材P79-83.对倒档要求画出布置方案图（参考课本图3-5）四、变速器主要参数选择参考教材第三节1、档数2、传动比3、中心距4、外形尺寸5、齿轮参数6、各档齿轮齿数分配（附带插图）五、变速器设计与计算（参考教材第四节）：1、损坏形式2、轮齿强度计算与校核3、轴的强度计算与校核要求：画出受力分析图、弯矩图、扭矩图，写出受力分析与计算步骤。

六、变速器结构元件设计结构特点、材料等（参考教材第七节）七、同步器设计（参考教材第五节）八、变速器操作机构设计（参考教材第六节）。