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涡轮增压器关键零部件生产线项目可行性研究报告泓域咨询报告说明涡轮增压器型号众多，但不同类型涡轮增压器基本由相同类型部件组成，其中压气机壳、涡轮壳与涡轮增压器为1:1的配套关系。
因此，涡轮增压器零部件的市场容量与增压器整机的市场容量具有同比例变化的关系。
涡轮增压器零部件的需求将随涡轮增压器整机销量的增长而增长，市场空间巨大。
本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。
根据谨慎财务估算，项目总投资5061.31万元，其中：建设投资4348.05万元，占项目总投资的85.91%；建设期利息56.35万元，占项目总投资的1.11%；流动资金656.91万元，占项目总投资的12.98%。
根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入11500.00万元，综合总成本费用9239.13万元，净利润1377.19万元，财务内部收益率15.02%，财务净现值2271.27万元，全部投资回收期4.66年。
本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。
本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。
本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。
实现“十三五”时期的发展目标，必须全面贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享、转型、率先、特色”的发展理念。
机遇千载难逢，任务依然艰巨。
只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力进取，就一定能够把握住机遇乘势而上，就一定能够加快实现全面提档进位、率先绿色崛起。
报告深入进行项目建设方案设计，包括：项目的建设规模与产品方案、工程选址、工艺技术方案和主要设备方案、主要材料辅助材料、环境影响问题、项目建成投产及生产经营的组织机构与人力资源配置、项目进度计划、所需投资进行详细估算、融资分析、财务分析、国民经济评价、社会评价、项目不确定性分析、风险分析、综合评价等。
本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。
报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。
发动机装配线平衡改善
吕宁;周炳海
【期刊名称】《精密制造与自动化》
【年(卷),期】2017(000)002
【摘要】针对发动机装配线的发展情况和国内外研究现状.以某公司发动机装配线的内装线改善为研究对象,详细介绍了工时平衡墙的使用方法.通过对各个工位进行排查并统计时间,根据测算出的标准工时制作工时平衡墙,并确定瓶颈工序.对于这些瓶颈工序通过ECRS四大原则及TOC等方法多种分析方法进行分析与研究,并给出相应具体改善措施,最终达到生产率提升、质量改善及成本下降的目的.
【总页数】4页(P54-57)
【作者】吕宁;周炳海
【作者单位】同济大学机械与能源工程学院, 上海 201804;同济大学机械与能源工程学院, 上海 201804
【正文语种】中文
【相关文献】
1.基于ECRS原则与工序重构的发动机装配线平衡问题分析
2.发动机装配线平衡改善研究
3.基于遗传算法的发动机装配线平衡问题仿真及优化
4.基于eM-Plant的某企业柴油发动机装配线平衡改善研究
5.基于遗传算法的发动机装配线平衡问题仿真及优化
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汽车涡轮增压器研究报告引言：汽车涡轮增压器是一种关键的动力系统组件，通过增加发动机进气量，提高燃烧效率，从而提高汽车性能。
本研究报告将探讨涡轮增压器的原理、优势和应用，并对其未来发展进行展望。
一、涡轮增压器的工作原理涡轮增压器利用废气能量来驱动涡轮，进而驱动压气机，将更多的空气压缩进入发动机中。
具体而言，涡轮增压器包括废气涡轮和压气机两部分，废气涡轮通过废气流动驱动，而压气机通过涡轮的旋转运动将空气压缩。
通过增加发动机进气量，涡轮增压器提高了燃烧效率，增强了动力输出。
二、涡轮增压器的优势1. 提高动力输出：涡轮增压器通过增加发动机进气量，使燃烧更充分，从而提高动力输出。
相对于自然吸气发动机，涡轮增压发动机具有更高的功率和扭矩输出。
2. 提高燃油经济性：由于涡轮增压器可以使发动机在相同动力输出下提供更多的空气，从而可以减少油耗。
这对于提高汽车的燃油经济性至关重要。
3. 减少尾气排放：涡轮增压器可以增加发动机的燃烧效率，减少未燃烧的油气排放。
这有助于减少汽车对环境的污染。
三、涡轮增压器的应用涡轮增压器目前已广泛应用于各类汽车中，特别是高性能和大功率车型。
它们的应用使得汽车在提供更高动力输出的同时，能够保持较低的燃油经济性。
此外，涡轮增压器在柴油发动机中的应用也日益普遍，使得柴油发动机具有更高的动力和更低的燃油经济性。
四、涡轮增压器的发展趋势随着汽车工业的快速发展，涡轮增压技术也在不断创新和改进。
未来涡轮增压器的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 精确控制技术：涡轮增压器的精确控制可以优化发动机性能，提高燃油经济性。
未来的涡轮增压器将更加智能化，通过精确控制进气量和压力，进一步提高燃烧效率。
2. 轻量化设计：随着环保意识的提高，汽车制造商对减少排放和燃油消耗的要求越来越高。
未来的涡轮增压器将采用更轻的材料和更紧凑的设计，以减少重量和空气阻力。
3. 多级增压技术：为了满足更高的动力需求，未来的涡轮增压器可能采用多级增压技术，以进一步提高发动机的功率输出。
涡轮增压器的流动特性研究与优化设计导言涡轮增压器作为内燃机领域中重要的动力增压装置，已在汽车、航空等工业领域得到广泛应用。
为了提高内燃机的功率和燃烧效率，研究涡轮增压器的流动特性并进行优化设计显得十分重要。
本文将深入探讨涡轮增压器的流动特性，以及对其进行优化设计的关键要素。
第一部分涡轮增压器的流动特性1.1 涡轮增压器的工作原理涡轮增压器通过利用排气流自身的动能来提高进气流的压力，从而增加内燃机进气量和种植燃烧。
其基本工作原理由涡轮和压气机两部分组成。
涡轮利用排气流的动能旋转，带动与之相连的压气机旋转，压气机将进气流压缩后送入内燃机中。
因此，涡轮增压器的性能直接影响其增压效果和整个内燃机的工作性能。
1.2 流体力学基础涡轮增压器的流场特性可以通过流体力学理论进行研究。
流体力学主要涉及流体的运动规律及其与固体的相互作用。
在涡轮增压器中，流体的流动包括进口流道、叶轮、出口流道等几个关键部分。
通过对涡轮增压器内部流场的流体运动分析，可以了解流动速度、压力分布、损失等关键参数，为优化设计提供依据。
1.3 流动特性的参数与评价指标涡轮增压器的流动特性可以通过一系列参数与评价指标进行量化分析。
其中，涡轮增压器的效率是最重要的指标之一。
涡轮增压器的效率包括总效率、压气机效率和涡轮效率等。
此外，还有压比、膨胀比等参数可以用来描述涡轮增压器的流动性能。
根据这些指标，可以深入了解涡轮增压器的工作状态，从而进行合理的优化设计。
第二部分优化设计方法2.1 流动仿真技术流动仿真技术是涡轮增压器优化设计的重要工具之一。
通过数值模拟对涡轮增压器内部流场进行分析，可以获取详细的流动参数和特性。
目前，常用的流动仿真方法包括计算流体力学（CFD）和有限元方法（FEM）。
这些方法可以模拟并预测不同工况下涡轮增压器的性能，为后续的设计优化提供基础数据。
2.2 叶轮设计方法叶轮是涡轮增压器的核心部件，其设计对流动特性具有很大影响。
传统的叶轮设计方法包括经验设计和样本设计。
发动机装配线平衡改善研究沈澐;王勇;俞效燚【摘要】在大规模大批量流水制造业中,由于不合理的人员分配和工位安排使得平衡问题显得更为突出.在分析总结了汽车发动机预装线现状的基础上,针对由生产线平衡所导致的生产效率低的问题,建立以各工位作业时间离散程度最小目标优化模型,优化员工负荷继而提高生产效率.采用工业工程方法对初始解进行改进,在综合考虑工作节拍、优先关系约束以及其它相关约束下,用禁忌搜索算法数字化求解.最后,通过ED仿真软件对优化结果进行验证.【期刊名称】《机械设计与制造》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】4页(P262-264,268)【关键词】生产线平衡;工业工程方法;TS算法;ED仿真【作者】沈澐;王勇;俞效燚【作者单位】江西理工大学机电工程学院,江西赣州341000;江西理工大学机电工程学院,江西赣州341000;江西理工大学机电工程学院,江西赣州341000【正文语种】中文【中图分类】TH16在当今社会经济中，制造业的发展对我国国民经济的发展有着直接重大影响。
制造技术作为制造业发展的核心，始终朝着使产品生产周期更短、质量更好、成本更低、生产效率更高的方向发展。
某公司是汽车制造企业，生产效率低是该公司面临的问题，制约着企业的发展，生产线平衡率是影响生产效率的主要原因之一，因此对生产线平衡问题研究是很有必要的。
目前解决生产线平衡问题的方法主要有分支定界法、遗传算法、粒子群算法、模拟退火算法、禁忌搜索算法、人工神经网络法等[1-6]。
但每种方法各有其优劣点和适应性[7]：模拟退火算法在求解质量和速度之间很难平衡，高质量的近似最优解耗费时间长；分支定界法不适合求解大规模问题；禁忌搜索算法（TS）对初始解的依赖性高；遗传算法对变量多和取值范围大时，收敛速度慢；人工精神网络算法容易陷入局部最优解，对参数敏感性高；蚁群算法求解速度不是很快，有些参数选择无法定量描述。
其中禁忌搜索算法采用邻域搜索和禁忌准则来提高搜索优化过程的效率，通过赦免释放一些被禁忌的对象保证了搜索的多样化，能够有效避免搜索结果陷入局部最优的特点。
- 33 -高 新 技 术流水线生产在现如今的生产组装线中属于较为先进的生产方式，不仅能够提高生产组装效率，而且还可以减少因为时间差带来的停滞或等待问题。
生产线达到平衡的明显表现就是工作站间负荷的差距最小。
工作站一般包含多个工序或者一个工序的物理区域。
１．生产线平衡相关分析具体研究1.1 生产线平衡常见措施分析在生产线平衡问题的研究过程中，具体可以采取以下措施：（1）对一个生产节拍进行渔鼓计算，然后再将整个加工需要使用的时间和工作站的数量相除，每个工作时间都应该最大限度地接近预估时间。
（2）对于没有标记加工顺序的生产工序可以根据实际情况进行针对性的调整。
（3）在生产过程中必然会遇见明显比预定加工节拍高出很多的生产工序，对于这个问题可以采用分散工序的方法解决，也就是将其分解为不同的工作站完成，这样生产工序的时间就会成倍减少。
（4）为了确保工人能够熟练地开展操作过程，每个工作站中包含的工序数目都应该控制在合理范围内。
（5）可以选择多个规划方案，再进行计算权衡之后选择一个最好的方案。
1.2 生产线平衡问题评价指标在生产线平衡问题的研究过程中，平衡率是最常见的评价因素，也是对生产线平衡情况进行描述的重要目标。
平衡率和CT 值之间具备明显的联系。
生产线平衡率的计算公式如下：生产线平衡率=各工序时间总和/（工作站数*CT）*100%CT：工作站中最常生产周期。
生产线平衡问题的解决需要降低工作站时间较长的工序，尽可能做到平均，平衡。
实际上就是使工作站中各个具体的工作站时间尽可能地接近，让产品的加工时间最大限度的平均分配到每个工作站当中。
日产量Y 是衡量生产线生产能力的指标，公式如下：T 代表1天之内的有效工作时间。
２．ｍｉｎＣｋ代表生产线平衡率以仿真为基础分析发动机装配生产线平衡相关问题——以某厂发动机装配线为例某工厂中存在一条因为产品类型更改需要进行重新规基于仿真分析发动机装配生产线平衡问题研究农永新（广西玉柴机器股份有限公司，广西 玉林 537005）摘 要：在装配线规划过程中装配生产线平衡问题是重要的构成部分。
发动机装配线平衡改善第一章：绪论1.1背景介绍1.2发动机装配线平衡的概念第二章：改进发动机装配线平衡方法2.1相关解释2.2分析发动机装配线平衡影响因素2.3探讨发动机装配线平衡改善措施第三章：实验方法3.1平衡原理说明3.2实验前准备3.3平衡实验步骤第四章：结果分析4.1测试结果4.2性能分析第五章：结论与建议5.1结论5.2建议第六章：总结6.1总结6.2展望第一章：绪论本章主要介绍发动机装配线平衡改善的相关背景信息，以及其基本理念。
1.1背景介绍近年来发动机装配线已成为汽车零部件制造行业的重要组成部分。
随着技术的不断进步和生产效率的不断提高，发动机装配线在生产效率、产品质量方面发挥着重大作用。
然而，由于工厂未能按照标准要求进行装配线平衡，会导致安全风险的存在,影响产品的生产效率，以及特殊耗材的损耗等。
因此，有必要开展对发动机装配线平衡改善的研究，以提高产品的质量和生产效率。
1.2发动机装配线平衡的概念发动机装配线平衡是指利用机械平衡原理，将装配线各部分的重量控制在最佳的范围内，达到最佳的装配线安全性能要求的过程。
该过程旨在确保发动机装配线的安全性和高效运行。
发动机装配线平衡的关键在于对装配线各零部件的重量进行准确的统计，并在安全范围内进行调整。
需要注意的是，装配线平衡要求每一部分的重量之和应与装配线总重量保持一致。
第二章：改进发动机装配线平衡方法本章主要介绍发动机装配线平衡改善的相关解释、分析影响因素、以及改善措施。
2.1相关解释发动机装配线平衡改善是指根据装配线的特性，改变和优化装配线各部分重量，使各部分重量保持平衡，以提高装配线使用寿命和安全性能的操作过程。
2.2分析发动机装配线平衡影响因素发动机装配线平衡影响因素主要有：链条、凸轮、模块、凸轮带和承载件，其中最重要的是凸轮位置，凸轮位置不可太靠近装配线中心，尽量将其放置在一边以增加装配线的稳定性。
此外，还需要考虑发动机装配线的机械特性，如转动惯量、转轴形状、叶片数量、链路长度等。
0引言涡轮增压器的本质是一种空气压缩机，它以发动机的排气为动力，用来驱动涡轮压缩空气，进而增加发动机的进气量[1]。
涡轮增压器在汽车上的应用非常普及，它改进了自然吸气式发动机进气量有限的缺点，使发动机在不改变排气量的情况下，提高输出功率30%以上。
涡轮增压器工作在高速、高温的条件下，高温达近600℃，转速高达8000-11000r/min 左右[2]。
因此为了保证涡轮增压器的质量，其生产工艺要求很高。
1涡轮增压器的组成及原理涡轮增压器一般由涡轮系统、中间体和压气机系统三大部分组成。
涡轮系统与发动机排气气路相连，主要由涡轮组成。
中间体主要由轴承组成，实现涡轮系统与压气机系统的动力连接。
压气机系统主要由压缩空气的叶轮组成。
涡轮增压器是利用发动机排出的废气作为动力，用来推动涡轮室内的涡轮转动，涡轮通过轴承与压缩空气的叶轮相连，带动叶轮转动，叶轮的转动用来压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，压缩后再送入气缸[3]。
当发动机转速加快时，废气排出的速度加快，涡轮的转速也同步加快，空气的压缩能力增强，发动机的空气进气量增加，提高了发动机的输出功率。
2涡轮增压器生产线的组成本文研究的涡轮增压器生产线由16个工位组成（如图1所示），分别用来实现涡轮增压器各部件的组装及各种检测，最终完成一个涡轮增压器产品的生产。
整条生产线运转时仅需3-4名生产工作人员即可，焊接、拧螺栓、刻印、外观检测等都由工业机器人自动完成。
3涡轮增压器产线取气管压入工位介绍涡轮增压器产线中取气管压入工位为整个系统的第一个工位，能否合格的将取气管压入，关系到后续工序能否顺利的进行。
此工位主要由伺服压机、夹具、液压压紧部分及电气控制系统组成。
3.1伺服压机伺服压机是此工位的主要设备，伺服压机负责将取气管压入到位，并反馈压力值，PLC 根据伺服压机反馈的压力值判断取气管是否压入到位，如果压力反馈值不合格，报警。
取气管的外径与压壳的孔径近乎一致，这就要求伺服压机要有非常高的精度和取样速度，内置压力传感器精准，确保高质量的压装。
上海交通大学硕士学位论文涡轮增压器装配流水线平衡研究姓名：许明灏申请学位级别：硕士专业：工业工程指导教师：褚学宁;盛涛20060801涡轮增压器装配流水线平衡研究摘要汽车工业是未来我国大力发展的重点行业，随着汽车保有量的不断的增多，汽车的尾气对环境的影响越来越受到重视。
因此对汽车排放要求有了严格的要求，如我国在2008年所有的汽车必须达到欧洲3号排放标准，涡轮增压器作为提高功率、减少排放的装置，正广泛的被应用各种型号的汽车上。
宁波某公司是世界上知名的涡轮增压器供应商在中国所建立的独资企业，作为一家刚到中国投资的企业，面临的来自现有竞争对手的巨大压力。
为了提高自身的竞争力，必须对现有的生产设备进行重新研究，重中找出问题，寻求有改进、提高的可能。
本论文采用理论与实践相结合的方法，运用工业工程有关工作研究、方法研究、劳动定额、启发式平衡法等理论和方法，在分析大量文献资料的基础上，参考国内外在工业工程方面的最新研究和应用成果，综合考虑了在现有装配线工作中心数固定的情况下，探索装配线平衡问题的优化解决方案，并结合公司的生产实际，力求找出简便易行的优化解决方案，使平衡效果达到一个较满意的效果。
在大批量生产制造系统中，装配线平衡问题关系到整个生产制造系统的效率。
如何在现有条件下最大限度地提高生产效率，如何均衡各工作站的生产负荷直接影响到工作效率。
本论文首先介绍了本企业涡轮增压器装配流水目前存在的装配线各工序能力又不平衡的现实问题，指出了对装配流水线进行优化的必要性；其次，论文系统地阐述了工作研究、工时定额的理论和方法，在深入调查的基础上，运用工作研究的理论对本企业涡轮增压器装配流水线进行工时的重新测定研究，计算平衡前装配线的生产能力和负荷效率；文章还对装配流水线平衡的理论和方法进行了系统的阐述，确定了启发式平衡法作为本企业装配流水线平衡研究的理论方法。
并根据本企业的实际情况，对传统的启发式平衡做出了一些改进，探索了一种解决适合本企业现状问题的方法，并给出了具体的操作步骤，具有现实意义。
本论文使用改进后的启发式平衡对涡轮增压器装配流水线进行了研究并应用于1企业实际生产，通过对各工位操作工序的重新分配平衡后，减少了节拍，提高了产能及效率，其中节拍由原来的103秒减少为现在的76秒；生产产能由每班223台提高为每班303台；装配线的负荷系数由67%提高到目前的90.8%，负荷系数大于90%，装配线平衡效果为优。
这些改进为企业减少了不必要的浪费，通过提高了产能也减少了装配线的班次，减少了操作人员，也降低了产品的直接成本，具有一定的经济效益。
在企业的实际应用中也验证了改进的启发式平衡法应用于涡轮增压器装配流水线的平衡是有效的，同时该法对类似企业的平衡研究也具有一定的参考价值。
关键字工作研究，启发式平衡，装配流水线，生产能力，负荷效率2TURBOCHARGER ASSEMBLE LINEBALANCE STUDYABSTRACTAutomobile industry is major development of our country in future. The influence of environment from car emission is more and more emphasized with the car quantity significant increases. It is much stricter requirement for the car emission, for example that Euro 3 regulation will be carried out in 2008. Turbocharger which is used to increase power and reduce the emission is applied to many type of car. Borgwarner (Ningbo) company is wholly owned fund enterprise of famous turbocharger manufacturing company in china. As new comer in china, it faces to huge press from competitors. It must re-study the all production equipment, find out the question and seek the improvement opportunity in order to increase self-competition ability.The article adopts the method combined theory and practice. Based on Industrial Engineering theory that is method study, labor cycle time and heuristic balance and the lasted study and application in the world, we try to seek efficient and easy assemble balance method to solve the actual issue of our company In mass production system, assembly line balance impact the efficiency of the whole manufacturing system. It directly impacts work efficiency that how to improve work efficiency under current conditions and how to balance the work load of each station. This article firstly introduce the current issue that are unbalance in the assemble line and point out that it is necessary to balance and optimize the1assemble line. Secondly the article explains the method of the work study, labor cycle time and applies the above method to re-study the cycle time of assemble line and calculate the production capacity and load efficiency. Thirdly the article explains the method of assemble line balance and makes an improvement for the heuristic balance and applied the improvement balance method to the line. It explores the detailed methods to analyze and solving problem, offering the detailed steps, solving the practical problem occurred on production line, having the practical significanceThe article applies the improvement heuristic balance methods to turbocharger assemble line. The cycle time is reduced from 103s to 76s and production capacity is increases from 233 units per shift to 303 units and load efficiency is from 67% to 90% that the balance effect is good are caused by the rearranging of the assemble operation in assemble line. This change reduces the un-necessary waste, assemble shifts and assemble operators. The root result reduces the cost significant and gets the benefit. The improvement heuristic balances methods are proved availably and correctly by applying to the actual turbocharger assemble line. At the same time this improvement method is also reference value for the similar enterprise.KEY WORDS: work study, heuristic balance, Assemble line, production capacity, Load efficiency2附件四上海交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
学位论文作者签名：许明灏日期： 2006 年 9 月 1 日78附件五上海交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权上海交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
