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文件编号：Q／ 2006
电动自行车成车检验规程
版本状态: A
编制／曰期：
校对／曰期：
标准化／曰期：
审核／曰期:
批准／曰期：
上海立马电动车有限公司
Shanghai Lima Electric Motor Car Making Co, Ltd
电动自行车成车检验规程
一．目的：
为确保公司所生产的轻型电动车能滿足电动自行车检验标准的要求，同时也能保证产品的一致性，特编制此检验规程。
二．适用范围：
适用于本公司生产和新开发的所有电动自行车。
三．引用标准：
GB17761-1999 电动自行车通用技术条件
电动自行车成车检验判定原则
GB9《电动自行车通用技术条件》检验规则中，将所有的项目分为：否决项目，重要项目和一般项目。其中项目一一项目三为否决项目；项目四一项目二十一为重要项目；项目二十二一项目三十四为一般项目录。
1、周期检验和签定检验中的车架/前叉冲击强度，振动强度、电动机功率、车轮静负荷等项目检
验一个样车，其余项目的均检验两个样本，项目合格判定条件；须以受检的样车数全部合格方判定为项目合格。
2、型式检验的结果符合下列各条，则判为合格。
a)、否决项目应全部达到本标准要求；
b)、重要项目应有十五项以上（包括十五项）达到本标准要求；
c)、一般项应有九项以上（包括九项）达到本标准要求；
3、复检条件，若接上述第2条被判为不合格的产品，如符合下列条件者，允许加倍抽检一次。
a)、否决项目应全部达到本标准要求；
b)、、重要项目和一般项目累计出现八项以下（包括八项）未达到本标准要求；
c)、重要项目出现五项以下（包括五项）未达到本标要求。复验产品的评判方法见上述第2条。
项目一、最高车速
1、技术条件
电动车自行车最高车速应不大于20km/h
注：电助动的不进行本试验。
2、试验条件
2．1骑行者重量75㎏，不足75㎏者应加配重至75㎏。
2．2试验环境：温度为-5℃-30℃；风速不大于3m/s；试验时应避免雨、雪天气；
2．3试验路面，平坦的沥青或混凝土路面。
3、检测设备及仪器
体重计、气温表，风速仪、秒表、标志旗、皮尺、装车工具。
4、操作方法。
4．1用体量计、气温表、风速仪分别测出骑行重量、环境温度及风速，并记录。
4．2在确认的试验跑道上用皮尺测量100m测试区，并作出明显标记。两端留有足够长的加速起跑区及滑行区。
4．3取整车样机两台，按说明书要求充足电，安装到位，调整车闸至有效状态。两轮胎按其标称最大推荐气压充气。
4．4取样机1#车，骑行者在起跑区开始骑行，使其达到最高速度，在前轮中心通过测试区标记瞬时，发令员挥动标志旗，终端标记处计时员启动秒表。骑行者以最高速度通过测试区，至前轮中心通过终端标记瞬时，计时员制动秒表，读数记录，同样测出返程时间并记录。
4．5按下式计算最高车速。V=720/t
式中：V-最高车速 km/h
t-往返通过测试区的时间。S
记录第一次最高车速。
4．6重复第一次测试，记录第二次最高车速。
4．7取样机2#车，按1#车的同样方法，测出其两次最高车速。
5、数据处理及判断。
5．1计算每辆车往返两次结果的平均值并记录；
5．2取两样车的较大值为该项目结果。
项目二、制动性能
1、技术要求
电动自行车以最高车速电动骑行时其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m。
2、检验设备及仪器
2．1磨擦系数≥、坡度≦·的干燥平坦的混凝土或纯沥青路面。
2．2路面测速装置，精确到±2%。
2．3标记系统，灵敏度<。
2．4喷水系统，每只喷嘴的喷水量不少于4ml/S。
2．5 风速仪。
2．6车速表，测量精度≦5%。
2．7测力计。
2．8捏刹力限位器。
2．9 30 m皮带尺。
2．10体量计。
2．11纯酒精，干净棉纱及各种装车工具。
3、操作方法
3．1测试前准备。
3．1．1将标准路面清扫干净，并在路面作出喷水、停喷、测速开头带位置刹车区标记。
3．1．2测量风速，并记录，试验过程中风速不应超过3m/S
3．1．3测量骑行者体重，随车仪器重量。两重量之和应在70~85㎏之间，记录总重量，骑行者与随车仪器总重量不足70㎏时配以重量。补足至70㎏。总重量超过85㎏时应更换骑行人。
3．1．4取3#、4#样车，正确地将捏刹力限位器，标记系统，车速表（以车轮直径调整）、喷水系统装置于样车各部位，并运行可靠。
3．1．5按要求测试捏刹力，应大于180N，并调整限位器。
3．1．6调整轴档松紧适宜，调整制动系统，尽可能达到最高制动效率。
3．1．7若是轮缘闸，则用干净酒精棉纱除去轮辋制动面油污及闸皮制动面油污。
3．1．8前后轮胎接标称最大推荐气压充气。
3．1．9安装标记，测速，测量，记录员等人员各自就位。
3．2测试。
3．2．1取3#样车，骑行人员在跑道骑行区按最高车速电动骑行，当前车轮中心进入制动区立即停止蹬踏进行有效制动，打出标记，并始终保持捏刹力。直至平稳地停住。
3．2．2测速人员准确报告有效车速，并记录。
3．2．3测量人员在制动区内，自制动始点标记用皮尺量至停车标记装置中心，准确报告制动距离，并记录。
3．2．4以上干态，骑行再重复四次，分别记录。
3．2．5干态，骑行五次后，车闸允许重新调整后进行湿态，试验。
3．2．6湿态，骑行电动车以最高车速行驶，到达喷水标记时启动喷水系统开关，实施喷水至停喷标记，关闭喷水系统开关，行驶至制动区立即有效制动，打出标记，始终保持捏刹力，直至平稳停住，测量出制动距离，行驶速度，并记录。
3．2．7以上湿态，有效骑行再重复四次，分别记录结果。
4、校正公式
4．1重量差的制动距离校正；
骑行者和仪器在自行车上的总重量若超过70㎏，则制动距离应作相应校正。重量校正后制动距离=规定的制动距离+超重公斤数××规定制动距离.
速度差的制动距离校正.(仅适用于电助动自行车)
如果测速装置测的行车速度不是标准规定的速度,测量的制动距离应予以校正,速度校正后的制动距离Sc可由下式求得.
Sc=Vs/Vm×Sm
式中：Sm-测得的制动距离
Vs-规定的试验速度（20㎏/h）
Vm-测得的试验速度
4、骑行试验的有效性。
5．1如果发生下述情况，试验视为无效；
a、发生过多的侧向滑移；
b、发生失控现象；
5．2若速度差校正后的制动距离超过规定的制动距离（重量校正后的制动距离），并发现下列情况之一，则视为无效。（仅适用于电助动自行车）。
a、试验时的速度超过 km/h;
b、根据标记的指示,后闸制动在前,前闸制动在后.
c、沿路面测得的前后闸标记之间距离超过1m.
d、在骑行测试中,出现过大的侧向滑移或失控现象之后,又有一系列的试验,其制动距离超过规定
的限度.
虽然速度差校正后的制动距离小于重量差校正距离,但出现下述情况之一者,试验仍视为无效.
a、试验的速度低于 km/h.
e、路面上后闸制动标记在2 m.制动区之外.
6、数据外理及判断。
分别取每辆车的干态五次，湿态五次的制动距离平均值（电助动车取速度差校正距离平均值）与重量差校正距离相比较，两样车均合格方可判该项目合格。
项目三、车架/前叉组合件强度
一、车架/前叉组合件冲击强度试验。
1、技术要求
