下载文档原格式
桥梁方案设计（5篇模版）第一篇：桥梁方案设计1.1桥梁工程1.1.1设计规范1、《公路桥涵设计通用规范》；（JTG D60—2004）2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）一、上跨贵黄高速公路桥本桥梁工程位于金阳宾阳大道延伸段道路K1+360处，为跨越贵黄高速公路而修建，桥起点桩号为K1+193，终点桩号为K1+527。
桥梁全长334m，采用两联4×40m装配式预应力小箱梁，桥面全宽54m，分左右两幅，单幅：8.0m（人行道）3、《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）4、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）7、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）8、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）9、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）1.1.2技术标准1、设计车速：60km／h2、道路等级：主干道3、设计荷载：汽车荷载：城市-A级；人群荷载：3kN/m24、地震动加速度峰值为0.05g，地震动加速度峰值为0.05g，桥区为Ⅵ度区，按Ⅶ度设防。
5、桥下净空：大于6m。
6、桥梁结构设计基准期：100年；安全等级：一级；1.1.3桥梁设计方案+16.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m。
1）下部结构a、0号左幅桥台、8号桥台均为重力式U型桥台，桩基础，0号右幅桥台采用埋置型桥台，桩基础；桥墩均采用柱式墩，桩基础，由于暂无地勘资料，桩长均暂定为20m。
b、桥台台身和扩大基础采用C25混凝土；承台、桩基础、台帽、垫石及挡块采用C30混凝土；桥墩采用C40混凝土；小箱梁、梁底楔形块采用C50混凝土。
c、桥台与路堤衔接，台后填土较高，为了防止填方沉降后引起桥头跳车和避免冲击对桥台的损害，台后设置长度为6米的钢筋混凝土搭板。
省道南鹤公路南渡江特大桥设计简介摘要：近年来随着交通运输事业的快速发展，桥梁转体施工技术得到了更加广泛的应用。
无论是在山区崇山峻岭、深山峡谷的单孔拱桥工地，还是在平原地区的跨河、跨线和市政立交桥上，转体施工都以其施工简易、质量可靠、施工安全、经济、不干扰既有公路、航道、铁路的运输等独特优势显现出强大的竞争力和生命力。
本文以南渡江特大桥（净跨190m上承式箱型拱桥）为例，对其主桥设计及转体施工工艺进行简要阐述。
关键词：上承式箱型拱桥净跨190m 转动体系转体施工1工程概况南鹤公路是湖北省鹤峰县境内重要的干线公路，是连接鹤峰县东部五里乡、走马镇、铁炉乡三大乡镇的重要通道，又是鹤峰县和恩施州其它各县通达湖南、广东等省的重要省际出口通道。
本项目是南鹤公路上的一座山区特大跨度钢筋混凝土拱桥，桥梁净跨190m，桥高163m。
2总体设计及桥跨布置本桥全长272.276m。
主桥净跨190.0m，位于直线段，走马岸为2孔18.6m引桥，位于缓和曲线和圆曲线内，鹤峰岸为1孔25.0m引桥，位于缓和曲线内。
桥面纵向设置双向1.0%的纵坡；桥高163.0m。
横断面布置为净9.0m行车道+两侧0.5m的防撞墙，总宽10.0m。
3主桥上部结构主孔为上承式普通钢筋砼箱形拱桥，净跨190.0m，净矢高38.0m，净矢跨比1/5，拱轴系数m=1.988。
主拱圈为等截面悬链线单箱双室箱形拱。
上承式普通钢筋混凝土箱形拱桥由主拱圈和拱上建筑组成。
全桥拱上建筑由11孔跨度18.6m的装配式预制小箱梁桥组成，全桥按三联设计，联跨组合为(2.93+2×18.6m)+ (11×18.6m) + (25.0+2.53m)，即只在交界墩背墙处设伸缩缝，联内跨间以及桥台处设桥面连续。
拱上建筑包括垫梁、立柱、盖梁、简支小箱梁以及桥面铺装砼。
主拱圈箱宽7.50m，高3.3m，拱箱侧腹板、中腹板之间中至中距离为3.02m，顶、底板厚0.3m，侧腹板和中腹板厚0.38m，每个室的四角设有0.5m×0.2m倒角。
珠海市鹤港高速白藤河特大桥总体设计摘要：白藤河特大桥为珠海市鹤洲至高栏港高速公路一期工程控制性工程，特大桥需要跨越白藤河航道，并需要避免在水道主河槽中设置基础，主桥方案采用（70+120+70）m连续刚构桥。
鉴于桥位位于内河入海口位置，过往船只较多，这对桥梁耐久性设计和桥梁防船舶撞击设计都提出了要求。
通过综述白藤河特大桥设计情况，希望对类似工程提供参考和借鉴。
关键词：连续刚构结构设计桥梁防船舶撞击设计1工程概况白藤河特大桥起自鹤州南互通交叉止点，往西上跨白藤河水道，在白藤河西侧设置金湾东互通，主线继续往西上跨机场东路，在金湾高尔夫北侧为止，全桥长2370.67m。
桥址范围内约2.1km在水域内，只在白藤河西岸有约400m为陆地。
白藤河水域较宽，桥位处约1.9km，河床较平坦。
白藤河水道位于磨刀门水道西侧，其与磨刀门之间有鹤州水道相连，属磨刀门水系。
拟建大桥桥轴线的法线方向与水流流向的夹角约为0°，设计最高通航水位为3.674m，最低通航水位为-0.33m。
根据《内河通航标准》（GB50139-2014），内河Ⅴ级航道单孔双向通航净宽不应小于80m。
桥梁通航净空宽度还应考虑到桥梁两侧产生的紊流区：根据数模结果及以往经验显示，桥墩周围约8m内存在紊流。
故大桥单侧加宽值取8m，两侧共为16m。
考虑紊流后的净宽为80m+16m=96m。
故综合考虑净宽计算结果及强制性标准要求的规定，通航净宽不应小于96m。
白藤河特大桥主桥设单孔双向通航，主跨径为120m，大桥承台之间的净距为105.3m，垂直于水流方向的通航净宽为100m，满足标准要求。
图1桥位平面图2主要技术标准1）速度：100km/h。
2）汽车荷载：公路—Ⅰ级。
3）桥梁宽度：整幅33m。
4）设计洪水位：主桥设计洪水频率采用1/300，H(P=0.33%)=4.076(1956年黄海高程)引桥设计洪水频率采用1/100，H(P=1%)=3.666(1956年黄海高程)5）地震烈度：动峰值加速度系数0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s，地震基本烈度Ⅶ度。
目录1。
工程概况 ............................................................................................. 2编制依据与原则 ....................................................................................2.1编制依据 .....................................................................................2.2编制原则 ..................................................................................... 3。
施工准备与资源配置计划..................................................................3。
1施工场地准备...........................................................................3。
2技术准备 ..................................................................................3。
3施工组织机构图.......................................................................3.4主要管理人员配置......................................................................3.5劳动力组织 .................................................................................3.6机械设备投入..............................................................................4.梅州台施工方案及工艺.........................................................................4.1施工工艺流程..............................................................................4.2施工准备工作..............................................................................4.3钢筋制作安装..............................................................................4。
鹤大高速Z2合同跨铁路桥施工方案编制依据本标段K25+145车行天桥第3孔、K26+415车行天桥第3孔、K30+190车行天桥第3孔、K34+090车行天桥第2孔四座车行天桥跨图佳线铁路，共4孔20片预应力混凝土空心板跨铁路架设，其梁板安装施工方案编制依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。
1、鹤大高速公路宁安至杏山段改（扩）建工程两阶段施工图设计（第三册（第五分册A册）共六册；2、铁路部办公厅2008年印发《铁路营业线施工及安全办理法子》。
（铁办【2008】190号）；3、《铁路工程施工安全技术规程》（上、春季版）(TB10401.2-2003、J259-2003)；4、《铁路扶植工程安全生产办理》中国铁路出版社；5、《安全员工作实务》天地风雅编；6、《施工现场临时用电安全技术规范》（扶植部JGJ46-2005）；7、《铁路工务安全轨则》；8、《铁路线路维修轨则》；9、现场实地踏勘调查资料。
二、编制原则1、执行“安全生产、持证上岗”的原则，参建人员必需经安全教育培训，考试合格后，方可上岗。
2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，坚守铁路行车安全的需要。
3、既有线作业遵循“要点”原则。
4、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。
三、工程概况（一）桥梁概况K25+415车行天桥用于兴林村机耕通行，位于宁安收费站附近，上部结构为3×20m+3×16m+3×20m+4×20m装配式预应力混凝土空心板，每孔5片。
桥梁全长为982.6m。
空心板为预制后吊装，吊装完成后现浇铰缝再进行桥面铺装。
本桥跨越的铁路线路为图佳线兰岗至宁安站间210公里895米处，非电气化铁路。
本桥跨越图佳铁路的一孔为第3孔，共5片20米空心板，公路与铁路为正交90度，轨顶至板底高度为8.1米。
K26+415车行天桥用于自兴村机耕通行，上部结构为4×20m+3×25m+2×20m装配式预应力混凝土空心板及箱梁，每孔5片。
